Kad pričaju o najvećim morskim katastrofama, svi se odmah sjete čuvenog "Titanika". Nesreća ovog putničkog broda otvorila je 20. vijek, odnijevši živote 1.496 putnika i posade. Međutim, najveće pomorske katastrofe dogodile su se tijekom Drugog svjetskog rata i bile su povezane s vojnim operacijama na moru.
Tako je 7. novembra 1941. njemačka avijacija potopila sovjetski motorni brod "Armenia" u blizini obale Krima. Kao posljedica ove katastrofe, prema različitim procjenama, umrlo je od 5 do 10 hiljada ljudi (prema savremenim podacima). Samo je 8 uspjelo pobjeći, brod je potonuo gotovo trenutno u samo četiri minute. Skoro četiri godine kasnije, bumerang odmazde vratio se u Njemačku. Rat, koji je pokrenula nacistička Njemačka, sada je ubirao svoju krvavu žetvu iz njemačkih luka na Baltičkom moru.
Sovjetski podmornici potopili su brojne njemačke transporte, broj žrtava u ovom slučaju, kao i u slučaju "Armenije", bio je ogroman. Najpoznatiji napad Aleksandra Marineska, zapovjednika podmornice S-13, koji je 30. januara 1945. potopio nacistički 10-palubni putnički brod Wilhelm Gustloff, koji je četiri godine služio kao plutajuća vojarna za podmorničku školu Kriegsmarine. rata. Zajedno s transportom, umrlo je od 5 do 9 hiljada ljudi. 9. februara Marinesko je potopilo još jedan veliki brod, general Steuben, koji je tokom rata pretvoren u bolnički brod. Zajedno s brodom, poginulo je oko 3.600 ljudi, dok je sam Marinesco tokom napada vjerovao da njemačka laka krstarica Emden torpedira, saznao je tek da se to nije dogodilo nakon povratka iz kampanje.
Brod za suhe terete "Goya" u brodogradilištu u Oslu
Napad Marinesca na Wilhelma Gustloffa smatra se najpoznatijim, ali po broju žrtava mogao bi mu se natjecati još jedan napad sovjetskih podmornika. Tako je u noći 16. aprila 1945. sovjetska podmornica L-3 potopila njemački transportni brod "Goya" u Baltičkom moru. Na brodu je poginulo oko 7 hiljada ljudi, što ovu katastrofu čini i jednom od najvećih pomorskih katastrofa u svjetskoj historiji. U vezi s kaosom koji je vladao u Njemačkoj i početkom ofenzive sovjetskih trupa na Berlin, ova katastrofa prošla je gotovo nezapaženo, bez izazivanja odjeka. U isto vrijeme, kao u slučaju sovjetskog motornog broda "Armenia" i njemačkog broda "Wilhelm Gustloff", potonulog u siječnju 1945., nije moguće utvrditi točan broj žrtava ovih katastrofa.
"Goya" je bio prilično veliki brod za suhe terete, dužine - 146 metara, širine - 17,4 metra, istisnine - 7200 tona, mogao je postići maksimalnu brzinu od 18 čvorova (do 33 km / h). Brod je izgrađen u Oslu u Norveškoj u brodogradilištu Akers samo nekoliko dana prije invazije. Lansiranje broda dogodilo se 4. aprila 1940. godine, a 9. aprila njemačke trupe napale su Norvešku. Nakon okupacije zemlje, Nijemci su rekvirirali novi brod za suhe terete. Tijekom ratnih godina koristili su ga prilično dugo kao uvjetnu metu za obuku njemačkih podmorničkih posada, sve dok 1944. nije pretvoren u vojni transport, brod je bio naoružan s nekoliko protuzračnih topova.
Brod je 1945. godine učestvovao u velikoj pomorskoj operaciji "Hanibal", koju je organizirala nacistička komanda. Bila je to operacija evakuacije njemačkog stanovništva i trupa s područja Istočne Pruske, s obzirom na ofanzivu Crvene armije, koja je trajala od 13. januara do 25. aprila 1945. godine. Operacija je razvijena na inicijativu zapovjednika nacističke njemačke mornarice, admirala Karla Dönitza, a započela je 21. januara 1945. godine. Vjeruje se da je operacija evakuirala više od dva miliona ljudi preko Baltičkog mora u četiri mjeseca u zapadne regije Njemačke. Što se tiče broja ljudi i trupa koji se prevoze, operacija Hanibal smatra se najvećom pomorskom evakuacijom na svijetu.
Do sredine aprila 1945. transport Goje je već učestvovao u četiri kampanje, evakuisavši 19.785 ljudi iz istočne Pruske. U prosjeku je na brodu bilo 5 hiljada ljudi, ali je na svom petom putovanju ukrcalo mnogo više ljudi. Brod se usidrio u zaljevu Danzig u blizini Gotenhafena (današnja Gdynia) u aprilu 1945., vjeruje se da je više od 7 hiljada ljudi koji su pobjegli iz istočne Pruske moglo ukrcati na bivši brod za prevoz rasutih tereta. U trenutnoj situaciji, niko nije vodio tačan broj ljudi koji su primljeni na brod. Njemačke jedinice jedva su držale svoje položaje, cijelu teritoriju Istočne Pruske uskoro su okupirale sovjetske trupe. Bilo je glasina da će Goya biti posljednji veliki brod koji će učestvovati u evakuaciji, pa je što više ljudi htjelo ući na brod, što je samo pojačalo efekt panike tokom ukrcaja.
Transport "Goya" u maskirnoj boji
Osim civilnog stanovništva i ranjenih vojnika, na brodu je bilo 200 vojnika iz 25. tenkovskog puka 7. tenkovske divizije Vermahta, ukupno više od 7 hiljada ljudi. U isto vrijeme, vojni transport "Goya" bio je jedan od najneprikladnijih brodova za evakuaciju ljudi, njegova prošlost je pogođena, brod je izgrađen kao brod za suhe terete i bio je namijenjen isključivo za prijevoz raznih tereta morem. Zahtjevi za sigurnost i nepotopivost bili su znatno niži od zahtjeva putničkih brodova, koji su se također masovno koristili za evakuaciju; ukupno je u operaciji Hanibal sudjelovalo oko 1000 različitih brodova.
Na brodu je bilo toliko ljudi da su zauzeli doslovno svaki metar slobodnog prostora, sjedili su u hodnicima i na stepenicama. Više od hiljadu ljudi koji nisu mogli pronaći mjesto u unutrašnjosti transporta, stisnulo se na njegovoj gornjoj palubi po hladnoj kiši. Svaki besplatni krevet prima 2-3 osobe. Čak je i kapetan broda bio prisiljen izbjeglicama ustupiti svoju kabinu. Ranjenici su uglavnom smještani u skladišta, koja ni na koji način nisu prilagođena za hitnu evakuaciju. Istovremeno, na brodu nije bilo dovoljno lijekova, pića, hrane i obloga. Spasilačka oprema također nije bila dovoljna za sve.
Četiri sata nakon što je napustio luku na južnom vrhu poluotoka Hel, sovjetskom letjelicom napadnuta je Goya. Tijekom bombardiranja najmanje je jedna bomba pogodila brod, probio palubu i eksplodirao u pramcu, ozlijedivši nekoliko mornara iz proračuna protuzračnog topa. Istodobno, uništenje je bilo minimalno i brod nije pretrpio ozbiljna oštećenja. Istovremeno, transportni "Goya" išao je u sastavu konvoja, u kojem su bila i dva mala motorna broda "Cronenfels" i "Egir", kao i dva minolovca "M-256" i "M-328".
Već u sumrak 16. aprila 1945. ovaj konvoj otkrio je kapetan sovjetske podmornice L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. Brod je postao dio Baltičke flote i prije rata - 5. novembra 1933. Bila je to sovjetska dizel-električna minsko-torpedna podmornica, treći brod serije II tipa Leninets. Tijekom Velikog Domovinskog rata brod je izvršio 8 krstarenja (7 borbenih), izvršio 16 napada torpedima i napravio do 12 postavljanja mina. Kao rezultat torpednih napada, dva broda su pouzdano uništena, potrebno je pojasniti rezultate još dva napada. U isto vrijeme, 9 brodova je potopljeno, a najmanje još jedan brod je oštećen na minskim poljima koja je postavio čamac.
Do 16. aprila L-3 je već četiri dana patrolirao na izlazu iz zaljeva Danzig, očekujući da će ovdje dočekati njemačke transporte. Brod je pronašao neprijateljski konvoj koji se sastojao od tri transporta i dva broda za pratnju sjeverno od svjetionika Riksgaft. Meta napada, Vladimir Konovalov, odabrao je najveći neprijateljski brod. Za napad na brod, podmornica je morala isplivati na površinu, budući da podmornica nije mogla pratiti konvoj u potopljenom položaju, brzina bi tada bila nedovoljna. Iako se konvoj kretao prilično sporo, održavajući brzinu od oko 9 čvorova, što je odgovaralo brzini najsporijeg plovila - motornog broda "Cronenfels". U isto vrijeme, konvoj je primijetio zamračenje i bio je zamračen.
Napad je pojednostavljen činjenicom da je u 22:30 motorni brod "Cronenfels" otplovio zbog kvara u strojarnici, svi brodovi konvoja morali su se zaustaviti. Posada broda grozničavo je radila na otklanjanju kvara, dok su dva minolovca kružila pored neispravnog broda. Konvoj je krenuo samo sat kasnije, krenuo je u 23:30. Za to vrijeme, Vladimir Konovalov je napravio sve potrebne manevre i doveo svoj čamac L-3 da napadne najvažniju metu u sklopu konvoja koji je otkrio.
Ispalio je dva ili četiri torpeda na brod (informacije o ovoj temi variraju). Pouzdano je poznato da su dva torpeda pogodila transport. Nijemci su zabilježili eksplozije u 23:52. Jedno torpedo pogodilo je strojarnicu Goye, drugo je eksplodiralo u pramcu. Eksplozije su bile toliko snažne da su jarboli broda padali na palubu, a stubovi vatre i dima dizali su se u nebo. Nekoliko minuta kasnije - do ponoći - brod je potpuno potonuo, prije toga se raspao na dva dijela. Nakon napada, brodovi za pratnju su neko vrijeme lovili sovjetsku podmornicu, ali je Vladimir Konovalov uspio pobjeći od potjere.
Brodovi konvoja uspjeli su spasiti samo 185 ljudi, od kojih je 9 umrlo nakon spašavanja od ozljeda i hipotermije. Ostatak nije uspio pobjeći, brod je prebrzo potonuo, budući da u početku nije mogao pružiti razinu sigurnosti i plovnosti koja je bila svojstvena putničkim i vojnim brodovima, a dobivena šteta pokazala se preozbiljnom. Štaviše, voda je u ovo doba godine i dalje bila veoma hladna, naročito noću. Ljudi koji su ostali na vodi brzo su se smrzli i izgubili su snagu. Većina ih je bila odjevena dovoljno lagano, jer je brod, posebno u unutrašnjosti, bio izuzetno zagušljiv, a brod je bio prepun ljudi. Oko 7 hiljada ljudi otišlo je na dno brodom. Samo je nekoliko sedmica ostalo do kraja rata.
Kapetan 3. reda Konovalov u blizini svog čamca. Snimak leta 1945.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 8. jula 1945. godine, za uzorno izvršavanje borbenih zadataka komande, ličnu hrabrost i herojstvo iskazano u borbama sa nacističkim osvajačima, kapetan straže 3. reda Vladimir Konovalov je odlikovan ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvijezde. Ova nagrada je na mnogo načina bila povezana s uspješnim napadom na transport Goya na samom kraju rata.
Podmornica L-3 "Frunzenets" ostala je u službi do 1953., 1971. je demontirana. U isto vrijeme, kabina broda L-3, zajedno s pištoljem od 45 mm, trenutno se nalazi u Moskvi, postavljena je u Parku pobjede na Poklonnoj Gori i uključena je u izložbu Centralnog muzeja Velikog Domovinskog rata.
