Čuveni sovjetski dizajner tenkova Aleksandar Morozov, koji je bio jedan od tvoraca srednjeg tenka T-34, još je sedamdesetih godina prošlog stoljeća predložio vlastiti dizajn za glavni borbeni tenk, koji je po svim svojim karakteristikama trebao nadmašiti tenk T-64. Inženjer dizajna već je tih godina predložio opremanje budućeg tenka nenaseljenom kupolom i, u jednoj od opcija, razmotrio mogućnost smanjenja posade na dvije osobe. Njegov projekat je ušao u istoriju kao tenk T-74, ili "Objekt 450". Prilagođen vremenu i industrijskim mogućnostima ranih 1970 -ih, ovaj tenk se može sa sigurnošću nazvati "Armata" svog vremena.
Kako je Aleksandar Morozov napustio klasični izgled
Obećavajući glavni borbeni tenk (MBT) T-74 projektiran je u Harkovu u poznatoj tvornici Malyshev na inicijativnoj osnovi. Glavni projektant tenka bio je poznati inženjer Aleksandar Aleksandrovič Morozov, koji je od novembra 1951. bio glavni dizajner Harkovskog biroa za mašinsko inženjerstvo. Pod njegovim vodstvom stvoreni su T-64 i T-64A u Harkovu. Razvijen 1970-ih, T-74 je u svim pogledima trebao nadmašiti glavni borbeni tenk T-64A. Dana 26. maja 1972. godine, glavni dizajner Aleksandar Morozov napravio je izvještaj o projektu novog MBT -a, koji je prvobitno imao internu oznaku "Tema 101". Kasnije je Glavni oklopni direktorat (GBTU) dobio novi projekt harkovskog dizajnera službeni indeks "Object 450".
Glavni cilj rada Morozova i njegovog dizajnerskog biroa bio je stvaranje tenka koji bi u svakom pogledu nadmašio mašine prethodne generacije. Radilo se o poboljšanju ne samo borbenih karakteristika, već i proizvodnih i operativnih kvaliteta novog tenka u odnosu na MBT T-64A, kao i stranih modela oklopnih vozila "XM-803" i "Keiler". XM -803 - Iskusni američki glavni borbeni tenk sa topom 152 mm, razvijen početkom 1970 -ih; Keiler je bio njemački program borbenih tenkova kasnih 1960 -ih koji je na kraju doveo do Leoparda 2.
Ideologiju obećavajućeg MBT -a Aleksandar Morozov zamislio je u sljedećim rješenjima:
- održavanje težine i dimenzija MBT-a na nivou tenka T-64A2M (ne teže od 40 tona);
- poboljšanje uslova rada posade tenkova (nastanjivost);
- osiguravanje visokih zaštitnih svojstava rezervoara;
- dupliranje posla članova posade, tako da svaki može zamijeniti drugog;
- gušći raspored;
- povećanje borbene spremnosti tenka u bilo kojim uvjetima (skladištenje municije, pokretanje motora, rad na bateriji);
- osiguravanje autonomije tokom dugih marševa u svim klimatskim uvjetima, kao i u borbi.
Uzimajući u obzir istaknutu ideologiju i koristeći svo pozitivno iskustvo izgradnje tenkova koje je već akumulirano u Sovjetskom Savezu, Morozov je predložio stvaranje fundamentalno novog borbenog vozila. Inženjerska analiza rada njegovih kolega iz vodećih dizajnerskih biroa specijaliziranih za izradu tenkova, kao i sve dostupne informacije o inozemnim razvojima MBT -a tih godina, pokazala su da se, uz zadržavanje klasičnog izgleda, dalje poboljšalo taktičko -tehničko kvalitete tenka nisu moguće bez značajnog povećanja borbene mase i veličine MBT -a, kao i rasta troškova proizvodnje i rada stroja. Sve gore navedeno nije bilo proporcionalno povećanju taktičko -tehničkih karakteristika tenka. Kao primjer, Aleksandar Morozov naveo je projekte tenkova MBT-70, Keiler i Chieftain čija je borbena težina već prešla 50 tona. Unatoč povećanju težine i dimenzija, performanse ovih borbenih vozila povećale su se umjereno. U isto vrijeme došlo je do povećanja troškova i složenosti masovne proizvodnje, kao i rada borbenog vozila, problemi bi mogli nastati samim raspoređivanjem masovne proizvodnje.
Sve to zajedno je prisililo Morozova da odustane od dizajna sljedećeg tenka klasične sheme. Za novo borbeno vozilo bilo je potrebno tražiti novi borbeni raspored, koji bi ne samo povećao sve taktičke i tehničke karakteristike, već i omogućio zadržavanje tenka u težini i dimenzijama već postojećeg sovjetskog MBT -a.
Predloženi dizajn tenka T-74
Morozov je glavnim nedostacima tenkova klasičnog rasporeda pripisao nepropusnost borbenog odjeljenja koje ga je podsjećalo na jednosobni stan ili najjednostavniju vojničku torbu. U ovom skučenom prostoru posadu borbenog vozila sa svih strana je stisnulo oružje, municija, razna oprema i dijelovi, žice, kao i spremnici goriva. Neki od dijelova i mehanizama "u tranzitu" prošli su kroz borbeni odjeljak do motorno-prijenosnog prostora. Takvo okruženje bilo je traumatično za posadu i tijekom marša, kada se sve počelo kretati i njihati, u borbi se povećao rizik od požara i eksplozije. Uzeti zajedno, buka, dim, nepropusnost unutar borbenog prostora smanjili su pokazatelje nastanjivosti, što je direktno uticalo na posadu i uslove njihovog borbenog rada.
U novom projektu tenka T-74 raspored je bio bitno drugačiji. To je borbeni odjeljak koji je Morozov podvrgao radikalnoj promjeni. Ako su svi klasični tenkovi zapravo kombinacija borbenog i motorno-prijenosnog odjeljka, tada je Aleksandar Morozov predložio dizajn od pet zatvorenih i izoliranih odjeljaka: odjeljak za posadu, MTO, odjeljak za municiju, gorivo i oružje. Ovaj aranžman, prema dizajneru, omogućio je poboljšanje uslova rada posade, kao i njenu zaštitu. U isto vrijeme, pretpostavljalo se da će se povećati i prevezena municija i količina goriva. Ova poboljšanja postignuta su smanjenjem frontalne siluete tenka za 5 posto, a unutarnje zapremine za 7,5 posto u odnosu na T-64A.
Pištolj, municija i glavne komponente tenka potpuno su uklonjeni iz borbenog prostora, dok se posada nalazila u tijelu borbenog vozila. Prostor za posadu bio je potpuno zatvoren i zvučno izoliran. Izvođenje glavnog naoružanja u nenaseljeni modul automatski je riješilo problem zagađenja plinom u borbenom odjelu. Čeoni oklop bio je više nego impresivan: oklop od 700 mm postavljen pod uglom od 75 stepeni. Vjerovalo se da će to biti dovoljno za zaštitu od municije svih kalibara i svih vrsta. Također, na tenk je bilo moguće dodatno instalirati dinamičku zaštitu, a na krmi je bilo planirano postaviti mrežasti ekran, povećavajući zaštitu od kumulativne municije. Ukratko, ovo bi moglo omogućiti napuštanje upotrebe vrlo složenih zaštitnih kompleksa "Shater" i "Porcupine" na tenku.
Posadu tenka činilo je troje ljudi: vozač-mehaničar, operater naoružanja i zapovjednik tenka. Svi su sjedili u jednom redu rame uz rame u izoliranom odjeljku i mogli slobodno razgovarati i međusobno komunicirati. Projekt tenka T-74 trebao je razraditi dupliranje funkcija članova posade kako bi se mogli zamijeniti ako je potrebno. Također, dizajneri u Harkovu razradili su opciju smanjenja posade na samo dvije osobe. Ova odluka je bila obećavajuća u smislu spašavanja osoblja. Puku od oko 100 tenkova tada bi trebalo ne 300 članova posade, već samo 200 tankera.
Podvozje perspektivnog tenka bilo je potpuno unificirano s podvozjem MBT T-64A, koje se sastoji od 6 cestovnih kotača, ovjes je torzijski. Ova odluka imala je za cilj objedinjavanje i pojednostavljivanje serijske proizvodnje budućeg tenka. Kao elektrana, dizajneri iz Harkova razmatrali su novi motor s plinskom turbinom koji razvija snagu do 1250 KS. Istovremeno, planirano je i izvođenje motorno-prijenosnog prostora uz široku upotrebu komponenti i sklopova serijskog tenka T-64A, ali da se smanji njegova zapremina za oko 1/5. Sve je ovo izgledalo dobro na papiru, zapravo, dizajner nije imao na raspolaganju savršen motor od 1000 konjskih snaga, što je usporilo rad na projektu.
Ali glavni element i Ahilova peta tenka bili su zasebni nenaseljeni borbeni modul. Planirano je da se takvo rješenje prvi put koristi na tenkovima. Pištolj sa glatkom cijevi od 125 mm smatrao se glavnim naoružanjem, ali se raspravljalo i o mogućnosti ugradnje obećavajućeg topa kalibra 130 mm. Pištolj je trebao raditi zajedno s mehanizmom za utovar, koji je također posuđen od T-64A, nosivost streljiva je bila do 45 granata. Osim toga, planirano je da se u nenaseljeni toranj instaliraju dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, a također se razrađivala i mogućnost postavljanja automatskog topa kalibra 30 mm, koji se planirao koristiti kao protivavionski top.
Odluka o instaliranju nenaseljenog tornja na tenk zahtijevala je ozbiljnu koordinaciju rada i upotrebu napredne optike, sistema za upravljanje vatrom, ugrađene opreme, senzora i elektronike. Sedamdesetih godina ovo je bio zastrašujući zadatak. Komplet opreme koja je predložena za ugradnju bio je impresivan: od laserskih daljinomera i senzora laserskog sistema upozorenja do infracrvenih uređaja za osmatranje, navigacionog sistema (kompleks inercijalnog računanja) i ugrađenog informacionog sistema koji bi radio na osnovu -bočni digitalni računar proizveden od Naučnoistraživačkog instituta "Argon".
Sudbina Objekta 450
Možemo reći da je projekt T-74 bio posljednji veliki projekt slavnog sovjetskog dizajnera, njegova labudova pjesma. Ovaj projekt nikada nije realiziran u metalu.
Za svoje vrijeme tenk s nenaseljenom kupolom bio je previše složen, probojan, ali skup; nije ga bilo moguće implementirati koristeći sposobnosti sovjetske industrije 1970 -ih. Istovremeno, mnogi stručnjaci vjeruju da je upravo "Objekt 450" postao prvi projekt iz kojeg je započela povijest stvaranja obećavajućeg sovjetskog tenka.
Unatoč činjenici da je koncept glavnog borbenog tenka T-74 koji je Morozov predložio u vrijeme svoje prezentacije kombinirao najnaprednije i obećavajuće ideje u izgradnji tenkova, nije ih bilo moguće implementirati u praksi, a uvelike zbog futurističkog projekt. Tehnička rješenja koja su novom glavnom bojnom tenku trebala dati prednost u svim osnovnim karakteristikama u odnosu na borbena vozila prethodne generacije nisu dozvolila masovnu serijsku proizvodnju i stavila tenk u upotrebu.
Sredinom 1970-ih sovjetska industrija jednostavno nije mogla implementirati mnoge elemente sistema za upravljanje vatrom predloženog tenka, kao ni ugrađenu radio-elektroničku opremu, s danom razinom pouzdanosti i sa potrebnim skupom karakteristika. U isto vrijeme, projekt Object 450 nesumnjivo je zanimljiv i značajan i služi kao prvi korak ka novoj generaciji tenkova. Zaostaci koje je stvorio Aleksandar Aleksandrovič Morozov kasnije su korišteni u razvoju perspektivnih sovjetskih, a zatim i ruskih glavnih borbenih tenkova.
