Osamdesetih godina sovjetska odbrambena industrija radila je na stvaranju obećavajućih projekata za glavne tenkove. Nekoliko godina vodeća preduzeća u industriji razvila su brojne obećavajuće projekte koji bi mogli promijeniti lice oklopnih snaga. Jedna od ovih mašina mogla bi biti "Objekt 477", koju je razvio Harkovski biro za mašinstvo. Ova je organizacija tijekom osamdesetih razvila nekoliko projekata, koji, međutim, nisu napredovali osim testiranja prototipa.
Treba napomenuti da projekt "Objekt 477" nije stvoren od nule. Početkom osamdesetih harkovski inženjeri radili su na projektu "Objekt 490", čiji je cilj bio stvoriti novi glavni tenk koristeći originalna rješenja izgleda, niz važnih inovacija i novo oružje. 1983.-84., Odlučeno je da se započne novi projekt, u kojem bi se trebali koristiti neki od postojećih razvoja, osim toga, planirano je uvođenje novih ideja. Novi projekt dobio je šifru "Boxer" i tvorničku oznaku "Objekt 477".
Jedan od najnovijih prototipova tenka Object 477. Toranj je okrenut nazad
Iz različitih razloga, količina otvorenih informacija o razvoju KMDB -a osamdesetih godina ostavlja mnogo želja. Dostupne informacije su fragmentarne i još ne dopuštaju potpunu sliku. Većina informacija nije objavljena i, očigledno, i dalje ostaje povjerljiva. Osim toga, postoje neke poteškoće povezane sa specifičnostima implementacije projekta. Prema izvještajima, dizajneri u Harkovu, u suradnji s VNII Transmash i drugim organizacijama, radili su na različitim verzijama tenka. Neki su prijedlozi proučavani samo u teoriji, dok su makete korištene za testiranje drugih. Kao posljedica toga, dostupne informacije mogu se odnositi na različite verzije projekta, nastale u različitim razdobljima, i na taj način komplicirati izgradnju cjelokupne slike.
Mogući su i neki problemi povezani s imenovanjem projekata. U ranim fazama "Objekt 477" se zvao "Boxer", ali je u drugoj polovici osamdesetih razvojni rad preimenovan u "Hammer". Prema nekim izvještajima, novo ime uvedeno je nakon što su podaci o "bokseru" pali u ruke stranih obavještajnih službi. Promjena naziva projekta također može otežati proučavanje njegove historije.
U okviru projekata "490" i "490A" (šifra "Rebel") razmatrano je nekoliko mogućnosti naoružavanja perspektivnog tenka. U slučaju Boxer -a, ovo pitanje je riješeno dovoljno brzo. Već 1984. kupac i programer odlučili su opremiti obećavajuće oklopno vozilo topom od 152 mm. Takvo naoružanje omogućilo je značajno povećanje vatrene moći tenka, pružajući veliku prednost u odnosu na postojeću i obećavajuću opremu uvjetnog neprijatelja.
Projekcije jedne od varijanti rezervoara Hammer
Novo oružje s većim streljivom, kao i brojni posebni zahtjevi, natjerali su dizajnere da pomno prouče različite mogućnosti izgleda. Zajedno sa povezanim preduzećima, KMDB je razradio nekoliko opcija za arhitekturu tenka i 1985. izabrao najbolju opciju. Prema nekim izvještajima, u budućnosti je razvoj projekta išao samo putem koji je odobren 85., iako su se sve vrijeme uvodile neke inovacije.
Projekt je predložio originalni raspored trupa i niz drugih rješenja koja se odnose na postavljanje različite opreme. Dakle, radno mjesto vozača bilo je postavljeno ispred trupa, sa pomakom u lijevu stranu. Jedan od rezervoara za gorivo trebao je biti instaliran pored vozača, sa desne strane. Odeljak sa sedištima komandanta i nišanta bio je smešten iza vozača. Prema nekim izvještajima, zapovjednik i topnik morali su raditi sa zajedničkom konzolom, s kojom je predloženo upravljanje svim sistemima. Sjedala zapovjednika i topnika bila su smještena ispod nivoa krova, ali je njihov raspored napravljen tako da osigurava upotrebu optičkih nišanskih uređaja.
Još jedna verzija tenka
Dodatni odjeljak za skladištenje municije nalazio se iza odjeljka s radnim mjestima posade. Feed je davan za postavljanje motora i mjenjača. Tako je tenk "Boxer" / "Hammer" imao originalni raspored zasnovan na provjerenim rješenjima.
Iznad zapovjednikovog i topničkog sjedala trebala je biti smještena automatizirana kupola sa nizom jedinica koja je osigurala upotrebu oružja bez izravnog sudjelovanja posade. Za novi tenk predložen je originalni automatski utovarivač. Nestandardni raspored sa uklanjanjem svih jedinica borbenog prostora izvan trupa, kao i veliki kalibar pištolja, nisu dopuštali upotrebu automatskih utovarivača na temelju postojećih rješenja.
Ne postoje točni podaci o dizajnu automatskog utovarivača za spremnik Object 477. Prema nekim izvještajima, trebalo je borbeno vozilo opremiti sistemom sa nekoliko bubnjeva. U krmenoj niši nenaseljene kule trebala su biti smještena dva bubnja, fiksirana na vodoravnoj osi. Između njih je bio postavljen još jedan manji bubanj. U bočnim velikim bubnjevima trebalo je prevoziti municiju različitih vrsta, a srednji je trebao prenijeti granate na pištolj. Osim toga, postojali su mehanizmi za napajanje granata od slaganja trupa do automatskog utovara kupole.
Raspored karoserije. Originalni raspored sjedišta posade je jasno vidljiv
Kako bi se značajno povećala vatrena moć obećavajućeg tenka, odlučeno je upotrijebiti novi top od 152 mm. Razni izvori upućuju na topove LP-83, 2A73 i M-3 u kontekstu projekta Boxer. Na jednoj instalaciji s topom planirano je postavljanje jednog ili dva koaksijalna mitraljeza kalibra 7,62 mm. Mogao se koristiti i protivavionski mitraljez velikog kalibra. Neki izvori spominju da je u kasnijim fazama projekta predloženo korištenje originalnog protivavionskog topa s automatskim topom kalibra 23 ili 30 mm. Takvo oružje moglo se koristiti ne samo za uništavanje zračnih ciljeva, već i za uništavanje kopnenih ciljeva sa slabom zaštitom, za koje je top od 152 mm suvišan.
Obećavajući tenk trebao je primiti tzv. informacijski i upravljački sistem spremnika (TIUS). Takva oprema trebala je omogućiti komunikaciju s drugim borbenim vozilima, obradu dolaznih informacija, kontrolu naoružanja i gađanje po otkrivenim ciljevima. Kako bi se poboljšale borbene kvalitete, predloženo je uključivanje optičkih, dnevnih i noćnih nišana nekoliko vrsta u TIUS.
U ranim fazama projekta razmatrano je nekoliko opcija za elektranu. Rezervoar bi mogao primiti četverotaktni ili dvotaktni dizel motor suprotnog rasporeda ili oblika X. Proučavali su se i izgledi za plinskoturbinske motore. Prema nekim izvještajima, oklopno vozilo je trebalo imati motor snage do 1600 KS. To je omogućilo osiguravanje dovoljno velike gustoće snage s dobrom pokretljivošću s borbenom težinom od 50 tona.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Podvozje je trebalo imati po sedam točkova sa svake strane. Ponuđeno je torzijsko ogibljenje s dodatnim amortizerima na prednjim i zadnjim parovima valjaka. U prednjem dijelu trupa nalazili su se vodeći kotači, u krmi - vodeći. Poznato je da je tijekom izgradnje pokretnih modela i prototipa dizajn podvozja više puta dorađivan. Promijenio se i sastav elektrane i prijenos.
Tenk "Objekt 477" trebao je dobiti snažnu rezervaciju i skup dodatnih alata dizajniranih za povećanje nivoa zaštite. Tako je u prednjem dijelu trupa predloženo ugradnju kombinirane oklopne barijere ukupne dimenzije veće od 1 m duž projektila. Postoje i podaci o ojačanju bočnih strana i krova trupa. Na sačuvanoj fotografiji jednog od prototipova možete vidjeti da je gornji čeoni dio trupa bio opremljen jedinicama za dinamičku zaštitu. Na sličan način, vjerovatno je planirano zaštititi bočnu izbočinu. Neki izvori spominju rad na izboru kompleksa aktivne zaštite, koji bi mogao povećati opstanak oklopnog vozila.
Projektiranje se nastavilo do sredine desetljeća. Početkom druge polovice osamdesetih započelo je sastavljanje prvih maketa i prototipova perspektivnog tenka. Kasnije su stručnjaci u Harkovu izgradili više od desetak vozila za različite namjene. Poznato je postojanje četiri makete i osam prototipova s različitim sastavom opreme. Sva se ova tehnika aktivno koristila u ispitivanjima na raznim poligonima. Očigledno, neka ispitivanja ove opreme provedena su na poligonima na području RSFSR -a, zbog čega su neki modeli i prototipovi ostali u Rusiji i pohranjeni su u različitim organizacijama.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Prvi nepotpuni prototip izgrađen je 1987. Ova je mašina imala punopravnu elektranu i pištolj, ali nije bila opremljena sistemom za ciljanje i automatskim utovarivačem. Do trenutka izgradnje eksperimentalnog tenka nije bilo obradivih uzoraka ove opreme. Konkretno, automatski utovarivač je dobro radio na postolju, ali je "odbio" obavljati svoje funkcije na spremniku. Međutim, to nije spriječilo početak testova. Kasnije je prototip s nepotpunim sastavom opreme prikazan predstavnicima vojnog resora i predstavnicima nekoliko ministarstava.
Krajem osamdesetih pojavio se projekt "Objekt 477A", koji se u nekim izmjenama razlikovao od baze "Čekić". Koliko je poznato, modificirana verzija obećavajućeg tenka razlikovala se po različitom dizajnu podvozja, izmijenjenom sastavu elektrane i opremi. Osim toga, predloženo je korištenje pomoćne pogonske jedinice.
Nije poznato koliko je napredovalo testiranje prototipova Objekta 477. Postoje podaci o postojanju nekoliko prototipova koji su korišteni u raznim testovima, ali detalji njihovih provjera nisu dostupni. Međutim, poznato je da je projekt Boxer / Hammer propao. Uprkos uvođenju nekoliko novih ideja i rješavanju niza važnih pitanja, projekt nije imao perspektive u trenutnoj situaciji.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Obećavajući glavni tenk "Objekt 477" razvijao se od sredine osamdesetih, a ispitivanja su započela krajem desetljeća. Do tada su u zemlji počeli ozbiljni ekonomski i politički problemi koji su, između ostalog, pogodili i odbrambenu industriju. Daljnji razvoj projekta nije isključen, ali mogućnost potpune izgradnje novih tenkova potpuno je izostala.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, stručnjaci KMDB -a pokušali su nastaviti razvoj obećavajućeg projekta, ali svi napori nisu doveli do očekivanih rezultata. Postoje informacije o stvaranju ažuriranih projekata, pa čak i izgradnji nekoliko prototipova. Ipak, bivše sovjetske republike nisu prolazile kroz najbolji period u svojoj istoriji, a ekonomska situacija nije im dozvoljavala da se uključe u projekte perspektivnih oklopnih vozila.
Posljednjih se godina više puta spominjala mogućnost nastavka rada na "Čekiću" ili projektima koji su postali njegov razvoj. Međutim, nezavisna Ukrajina nije u stanju provesti takve planove. Poduzeća cijelog SSSR -a sudjelovala su u stvaranju novih oklopnih vozila, što je omogućilo rješavanje svih novih zadataka i proizvodnju modernih borbenih vozila. Raspad Sovjetskog Saveza doveo je do prekida industrijskih veza, što je ozbiljno ograničilo mogućnosti ukrajinskih preduzeća. Nedavni događaji političke i ekonomske prirode u potpunosti lišavaju državu mogućnosti razvoja modernih tenkova. Očigledno, svi odvažni i neobični projekti KMDB -a, razvijeni od početka osamdesetih, ostat će na papiru.
