Zrakoplovna baza Edwards je američka vazduhoplovna baza smještena u Kaliforniji, SAD. Ime je dobio po probnom pilotu američkih zračnih snaga Glenu Edwardsu.
Između ostalih objekata, zračna baza ima pistu, koja je najduža pista na svijetu, dužine 11,92 km; međutim, zbog svog vojnog statusa i neasfaltirane površine, ne namjerava primati civilne brodove. Baza je izgrađena za slijetanje testnog modela svemirske letjelice Enterprise (OV-101), koja je kasnih 1970-ih korištena samo za ispitivanje tehnika slijetanja i nije letjela u svemir.
U blizini piste, na tlu, nalazi se ogroman kompas promjera oko kilometar i pol.
Zračna baza je korištena za slijetanje "šatlova", koji je za njih bio rezervni aerodrom, uz glavni na Floridi.
Bazu Edwards osnovao je 1932. potpukovnik Henry Arnold kao poligon za bombardovanje. Za to je odabrano područje udaljeno od naselja, uz suho jezero Rogers. Kada je Arnold 1938. postao zapovjednik Zrakoplovnog korpusa (naziv Vazduhoplovstva Sjedinjenih Država 1920-ih i 1930-ih), bazu je prenio na zadatke kompleksa za obuku i testiranje. To je olakšano reljefom osušenog dna jezera Rogers (Arnold je rekao da je ravno, poput biljarskog stola) - moglo bi se koristiti kao ogromna prirodna pista za testiranje aviona. Baza je postala poznata kao ispitno postrojenje 1942. godine, kada su na njenoj teritoriji započela ispitivanja prvog aviona američkog ratnog vazduhoplovstva, P-59Airacomet.
Zvono P-59 Airacomet
Tokom 1940 -ih, preko 120 miliona dolara (u cijenama iz 1940 -ih) potrošeno je na izgradnju i poboljšanje baze i proširenje njene teritorije. Nakon Drugog svjetskog rata, baza je počela s testiranjem najnovije svemirske tehnologije. U junu 1951. godine baza Edwards zvanično je nazvana Centar za ispitivanje letenja američkih zračnih snaga, a danas je najveći zrakoplovni ispitni centar na svijetu. Ovdje su testirani gotovo svi eksperimentalni i usvojeni avioni, osim onih "najcrnjih". Kao i testiranje i uvježbavanje borbene upotrebe naprednog oružja. Ima svoje odjele lovaca, transportnih aviona i letećih tankera, kao i nekoliko bombardera B-52N i B-1B.
U zračnoj bazi danas je predstavljen najširi raspon aviona, uključujući bespilotne letjelice.
Neki od njih nalaze se u memorijalnom izložbenom kompleksu, na "vječnom" parkiralištu.
Satelitska fotografija Google Eartha. Na "vječnom" parkiralištu u memorijalnom kompleksu, između ostalih: eksperimentalni Kh-29, brzi izviđački avion SR-71
No, mnogi od službeno isključenih ili eksperimentalnih prototipa održavaju se u letačkom stanju.
Postoji i posebna konstrukcija - "kran", za utovar šatla na specijalni transportni avion Boeing -747, opremljen tačkama za pričvršćivanje na gornjem dijelu trupa.
Satelitska fotografija Google Earth: Boeing 747 specijalni transportni avioni
Za istraživanja na području poboljšanja letačkih performansi lovaca četvrte generacije koji su se proizvodili, F-16XL s deltoidnim krilom i F-15STOL stvoreni su sa dužinom uzlijetanja i trčanja smanjenom za više od 50%.
F-16XL-oznaka General Dynamics za napredni razvoj aviona F-16 s novim dvostrukim deltoidnim krilom, koje je imalo površinu za 1,2 više od standardne verzije.
Zrakoplov je imao izduženi trup koji je povećao unutrašnju rezervu goriva za 82% i potkrijepio tvrde tačke, naoružanje dvostruko teže.
F -15STOL - F -15S / MTD - F -15 ACTIVE - eksperimentalna leteća laboratorija sa PGO, UVT.
Prototip je dobio novi digitalni fly-by-wire kontrolni sistem koji kombinuje tradicionalne izvršne kontrole sa kontrolom PGO-a, motora, okretnih mlaznica, nosnog točka i kočnica glavnog točka. Karakteristična značajka F-15S / MTD bila je rekonfigurabilnost upravljačkog sustava: u slučaju gubitka ili kvara bilo koje izvršne upravljačke površine, kao i kvara jednog od motora, funkcije drugih komandi su automatski redefinirane na takav način da se očuva, koliko je to moguće, stabilnost i upravljivost aviona. Zbog upotrebe ravnih mlaznica i VGO, kutna brzina kotrljanja povećana je za 24%, a nagib - za 27%. Pokazana je mogućnost slijetanja na suhu traku dužine 425 m i mokru traku dužine 985 m (za serijski lovac F-15C potrebno je 2300 m mokre trake). Tehnologije testirane na F-15S / MTD našle su široku primjenu u razvoju lovca pete generacije F / A-22A Raptor, kao i u nizu drugih programa.
Satelitska fotografija Google Earth: TCB T-38, F-16XL i F-15STOL
Razvijena je i testirana linija eksperimentalnih aparata serije "X".
Prvo vozilo sa posadom sa LPRE lansirano je sa B-29 X-1, što je premašilo brzinu zvuka. Krajem 1947. godine avion je uspio savladati brzinu zvuka.
U narednih godinu i po dana, obavljeno je još oko 80 letova. Posljednja je izvedena početkom 1949. godine. Maksimalna postignuta brzina za sve vrijeme je 1,5 hiljada km / s, a najveća visina 21,3 hiljada metara.
X-15, drugi poznati avion iz serije X, dosegao je rekordnu visinu od 100 km za 1960. i brzinu od 6 maha. Glavni zadatak Kh-15 je proučavanje uslova leta hipersoničnim brzinama i ulaska u atmosferu krilatih vozila, procjena novih dizajnerskih rješenja, premaza za zaštitu od topline i psihofizioloških aspekata kontrole u gornjoj atmosferi.
Lansiran je tehnologijom "air launch" iz strateškog bombardera "B-52" (ovješen ispod krila), odvajanje od nosača izvedeno je na nadmorskoj visini od oko 15 km, a sam je sletio u zračnu bazu.
Svi avioni u seriji X su prototipovi, pa je izgrađeno samo nekoliko.
Jedini poznati izuzetak je Lockheed Martin X-35, koji je transformiran u F-35 Lightning II i masovno se proizvodi. Boeing X-32 i Lockheed Martin X-35 učestvovali su u konkurenciji za ovo naređenje američkih zračnih snaga.
Istraživanja u području aerodinamike dovela su do stvaranja aviona poput X-29, s krilom koje je okrenuto prema naprijed.
X-29
Trenutno su u tijeku istraživanja na području kriogenih motora, s ciljem dobivanja hipersoničnih brzina.
X-51A je hipersonična krstareća raketa američkog razvoja.
Razvoj se odvija u okviru koncepta "brzog globalnog udara", a glavni cilj je smanjiti vrijeme leta visokopreciznih krstarećih projektila. Prema projektu, X-51A bi trebao razvijati maksimalnu brzinu od oko 6-7 M (6, 5-7, 5 hiljada km / h).
26. maja 2010. godine u Sjedinjenim Državama je obavljen prvi let hipersonične rakete X-51A. Utvrđeno je da su testovi uspješni. Poznato je da je motor radio oko tri i po minute od planiranih pet, što je trenutno rekord u trajanju leta aviona sa hiperzvučnim mlaznim motorom ramjet. Za to vrijeme raketa je uspjela ubrzati do 5 M.
Ne zanemaruju se ni platforme s borbenim laserima.
Ovaj eksperimentalni leteći laserski top YAL-1 baziran na Boeingu 747 sposoban je uništiti balističke rakete.
Mnogo se pažnje posvećuje bespilotnim letjelicama, izviđačkim i udarnim. U zračnoj bazi Edwards provedena su puna ispitivanja strateškog izviđačkog bespilotnog letača RQ-4 Global Hawk.
Do sredine juna 2011. godine 12 kompleksa je isporučeno američkim vazduhoplovnim snagama. Ukupno je planirano da se kupi 31 u "bloku 30" verziji.
Satelitska fotografija Google Earth: RQ-4 Global Hawk
1. juna 2012. godine bespilotna letjelica Boeing Phantom Eye obavila je prvi let u vazduhoplovnoj bazi Edwards. Dron je poletio u 06:22 po lokalnom vremenu i trajao je skoro pola sata. Jedinstvena bespilotna letjelica "Phantom Eye", pogonjena vodikovim gorivom, ima raspon krila 76, 25 m (više nego kod "Ruslana"!), Nosivost - 203 kg. Plafon velikog izviđačkog diva doseže 20 km, a krstareća brzina je 278 km / h.
Umjesto naftnih derivata, Phantom Eye koristi tekući vodik kao gorivo. Ovo je dvostruko efikasnije od ulja, što omogućava uređaju da ostane u vazduhu do 96 sati, umjesto 36, koliko je moguće, recimo, u RQ-4 Global Hawk od konkurentskog Lockheed Martina. Težina vozila prazna je 3 390 kilograma, što je minimalni rekord, zahvaljujući upotrebi karbonskih vlakana i laganoj šasiji, koja se sastoji od prednjeg kotača i bočnih oslonaca.
Na satelitskoj fotografiji Google Earth: bespilotna letjelica Phantom Eye
U Sjedinjenim Državama velika se pažnja posvećuje razvoju obećavajućih modela zrakoplovnog naoružanja, što je podržano dodjelom značajnih materijalnih i intelektualnih resursa; Centar za ispitivanje letenja nastavlja s istraživanjem i finim podešavanjem naprednih modela zrakoplovne i raketne tehnologije.
