Kad pjevam o širom otvorenim prostorima
O moru, pozivanje u strane zemlje.
O blagom moru, o sreći i tuzi, Pevam o tebi, Odesa moja!
(Isaac Dunaevsky. Opereta "Bijela bagrem")
Spomenik NI u Odesi
Vojna slava Odese. Možda ću početi s činjenicom da sam kao dijete jako volio operetu. Znao je sve operete prikazane na TV-u, sa zadovoljstvom gledao "Rose-Marie" Frimla i Stotgarta, operetu Kalmana i Straussa, "Slobodni vjetar" (i film iz 1961. godine, i samu produkciju I. Dunaevskog), i "Poljubac Chanite" Jurija Milyutina i Evgenija Šatunovskog.
A među njima mi je jedna od omiljenih bila "Bijela bagrem" I. Dunaevskog, gdje je bio vrlo smiješan negativni lik Tuzik, kojeg glumi glumac Mihail Vodyanoy, poznatiji kao Popandopulo iz ekranizacije operete Borisa Alexandrova "Vjenčanje u Malinovki". I tamo je bila jedna veoma lepa pesma, koja mi se jako dopala.
Tako su mi, nakon završetka 9. razreda, ponudili grupu učenika-aktivista iz Penzanske palače kulture im. Kirov da ode u Odesu, naravno, složio sam se. Dve nedelje u Odesi bile su divne. More, sunce, izvrsne sladoled, muzeji, kazalište u Odesi, katakombe - sve nam se to pokazalo.
I također … jednom smo se provezli pokraj čudnog spomenika. Vodič nam je rekao:
"A ovo je tenk" NI "-" Strah ". Tokom rata, stanovnici Odese napravili su takve tenkove od traktora i razbili njemačke fašističke osvajače!"
Ali ovaj tenk (koji više liči na kutiju) tada na nas nije ostavio utisak. Pogledali smo ga i … krenuli dalje.
Ovako sam prvi put vidio ovaj tenk na postolju, a onda sam ga potpuno zaboravio.
"Broneurodtsy" za Britance
A onda je došla 1989. Postao sam član Britanskog udruženja modelara oklopnih vozila M. A. F. V. A. I Britanci su tražili da im napišem članak o nekom slabo poznatom sovjetskom tenku.
I onda sam se sjetio da sam u posebnim skladištima Lenjinove biblioteke vidio knjigu Stephena Pledgesa o sovjetskim oklopnim vozilima. Postoje i projekcije ovog neobičnog tenka. Pisao sam u Odesu u muzej, u DOSAAF. Uzeo sam uputnicu od njih u posebna skladišta Lenjinove biblioteke, dobio željenu knjigu sa žigom od iverice i sa mojim rezervoarom "NI" ili "Strah". Na osnovu materijala iz knjige Obećanja i onoga što mi je poslano iz muzeja u Odesi, te crteža napravljenih na fotografijama, ispao je moj prvi članak u časopisu "Tanchette". I Britancima se to dopalo.
Tada sam prikupio sve što sam mogao o ovom tenku. Fotografisao je svoje rimejke u Kijevu i Kubinki. O tim oklopnicima pisao je već u časopisu "Tekhnika-Molodezhi".
Kako su uništili "NI-1" i "NI-2" u Penzi
A onda je naša Penza postala poznata već 90 -ih godina kao centar za proizvodnju modela "gumenih kompleta". Pet firmi je tada proizvodilo takve modele u našoj zemlji.
Među njima je čak bilo i tako veliko preduzeće kao što je Istraživački institut za fizička mjerenja, koje se bavilo proizvodnjom mjernih senzora za naše svemirske brodove. Ali trebala mu je valuta, pa su me pozvali da im zaradim.
Predložio sam da ponovo proizvedu modele tenkova "NI" u verziji "gumeni kit". Jedan tenk prema crtežima S. Zaloga, a drugi-prema našim crtežima na osnovu fotografija koje su do tada već objavljene u časopisu "Tankomaster": "NI-1" i "NI-2".
Rekli su - "potrebno je". I to je učinjeno. Modeli "idu". I (po cijeni od 100 rubalja po modelu) prodavali su se u inozemstvu za 40 USD.
Ljudi iz Švicarske i Engleske su došli direktno. Dali smo im votku da piju. Prodali su naše "NI" kutije. A tamo, kod kuće, već su ih preprodavali za 80 dolara. I svi su bili srećni.
A onda su sa Zapada poslane pritužbe na pogoršanje kvalitete. I naši su modeli prestali kupovati.
Počeo je tražiti razlog. Ispostavilo se da je to ista "kuglica" koja je pojela meso i krv naših radnika. Činjenica je da se kalupi za ubrizgavanje postupno troše. A onda je potrebno napraviti nove prema master modelu. Ali ovaj glavni model zaključan je u sefu upravnika proizvodnje. Moram otići na drugi kat i pitati.
I tako su naši radnici stekli naviku uklanjanja kalupa sa posljednjeg lijevanja. Naravno, nedostaci su se nakupili na odljevcima. No u početku nisu prelazili određeni iznos, a potrošači nisu primijetili gubitak kvalitete. I evo - sa svakim novim odljevom dimenzije su "hodale" sve više. A sve je završilo činjenicom da su se dijelovi potpuno prestali spajati jedan s drugim. Pritužbe i kritički članci su pristizali. I modeli su na kraju prestali naručivati.
Sada možete staviti video kamere i pratiti rad u trgovini. Ali tada takvi uređaji još nisu postojali. A kad sam shvatio o čemu se radi, proizvodnja "NI-1" i "NI-2" je već jednostavno zamrla. Pa, nisam mogao ni zamisliti da su ljudi „vidjeli granu na kojoj su sjedili“. Ispostavilo se da je to kod nas bilo moguće. Tada je uprava NIIFI -a zaključila niz unosnih ugovora za "ozbiljne proizvode" i nije nastavila proizvodnju modela.
Za moju rodnu Odesu
Jako mi je žao što sam u to vrijeme imao filmsku kameru, a fotografije koje je snimio na dioramama sa ovim tenkovima potpuno su izblijedjele, poput samog filma. Na jednom - tenk "NI" s natpisom na oklopu "Za rodnu Odesu!" prošao nizom bodljikave žice, a zajedno s njim u napad su pobjegli mornari i vojnici iz prvih garnitura naše firme "Zvezda". Na drugoj diorami rumunski vojnici su već sjedili u rovu, a tenk NI i naši mornari su ih strašnom silom gnječili. U to vreme nije bilo kompleta rumunskih vojnika, ali sam ih opet napravio sam - od "zvezdineta".
Tako je "NI" imao priliku odigrati prilično zapaženu ulogu u mom životu, a postupno su se informacije o tome gomilale na prilično pristojnom članku za VO.
Prije svega, napominjemo da je "NI" bio jedan od mnogih improviziranih tenkova tokom Drugog svjetskog rata. Zbog nedostatka tenkova u Odesi 1941. godine, sovjetski radnici u jednoj od tvornica u Odesi počeli su ga proizvoditi na bazi traktora. Ispostavilo se da su, unatoč primitivnom dizajnu, ovi tenkovi postigli izvrsne borbene rezultate u borbama s rumunjskim vojnicima. Njihov kulturni značaj i simbolika (u poslijeratnoj Ukrajinskoj SSR-u i u SSSR-u u cjelini) potvrđuje se stvaranjem najmanje četiri replike (iako je svaka vrlo netočna) i dva filma posvećena obrani Odese s ovim tenkovima kao osnovu zapleta.
Zanimljivo je da "NI" nije imao službenu oznaku. U knjizi "Sovjetski tenkovi i borbena vozila Drugog svjetskog rata" S. Zaloga i J. Grandsena o tome je napisano vrlo malo, a što se njenog naziva tiče, vlada potpuna zabuna.
Ogromna većina pouzdanih podataka o tenku preuzeti su iz memoara maršala Sovjetskog Saveza Nikolaja Ivanoviča Krilova "Vječna slava, odbrana Odese, 1941". Tokom odbrane Odese bio je pukovnik i obnašao je dužnost načelnika operativnog direktorata vojske, a nakon 21. avgusta 1941. - načelnika štaba Primorske vojske. Njegovi memoari sadrže odlične dokaze iz prve ruke. A drugi jednostavno ne postoje, jer su nakon zauzimanja Odesse od strane njemačko-rumunjskih trupa svi sovjetski arhivi nestali.
1941., uslijed iznenadne neprijateljske ofenzive, većina tvornica u opasnim područjima (poput Odese) je evakuirana zajedno s većinom svoje teške opreme. Nekoliko preostalih mašina u Odesi trebalo je upotrijebiti za popravak tenkova, ali ne više. Oštro je nedostajao kvalifikovana radna snaga, jer su muškarci pozvani u vojsku. To je značilo da su žene i neobučeni mladi radili u tvornicama.
Ipak, do kraja kolovoza dvadeset tvornica u Odesi započelo je masovnu proizvodnju raznog oružja. Na primjer, improvizirani bacači plamena iz rovova iz boca s gaziranom vodom, pa čak i protutenkovske i protupješadijske mine iz limenki (otuda i njihovi pomalo šaljivi nazivi "Kavijar", "Halva" itd.).
Općenito, Crvena armija je u Odesi jako patila zbog nedostatka vatrene moći i (posebno) oskudnog broja tenkova. Na početku rata bilo je oko 70 tenkova, uglavnom T-37, T-26 i BT. No, većina njih je oborena kao rezultat žestokih borbi na periferiji grada u prvim danima opsade, jer su Rumuni skoro svakodnevno napadali grad. Ovih 70 tenkova je više puta popravljano, pa čak i dodatno oklopljeno.
Krylov se prisjeća da su najmanje tri oštećena tenka utovarena u kamione i poslana u pozadinu sovjetskih trupa na popravke u tvornici Yanvarsky Vosstaniya.
Cisterne iz traktora: "Yanvarets" i "Chernomor"
Mašinski pogon "Yanvarsky Vosstaniya" bio je, možda, najopremljeniji pogon u Odesi. Do tada je već proizveo hiljadu mina minobacača od 50 mm i dvjesto 82 mm, kao i najmanje jedan improvizirani oklopni voz. I evo na njemu P. K. Romanov (glavni inženjer postrojenja) i kapetan U. G. Kogan (inženjer artiljerijskih naprava, kasnije premješten u sjedište odbrambene regije Odessa) odlučio je nekoliko traktora pretvoriti u tenkove.
Ideja o "tenkovskim tenkovima" naišla je na izvjesnu nevjericu. No, tri traktora STZ-5 ipak su dodijeljena za eksperiment. Kapetan Kogan dobio je pismo u kojem se navodi da bi sve gradske organizacije trebale pomoći u pronalaženju potrebnih materijala za ovaj eksperiment. U lokalnoj tramvajskoj radionici pronađeno je bušenje i tokarski stroj, a nabavljena je i potrebna oprema za zavarivanje. Malo je vjerojatno da je planirano standardizirati njihovu proizvodnju od samog početka. Ali nekoliko fotografija "NI" koje su do nas došle pokazuju nam prilično visok nivo takve standardizacije.
Prva tri tenka NI bila su spremna u roku od deset dana i predstavljena su vojsci 20. avgusta. Prva dva su bila naoružana s dva mitraljeza DT, a treći - brdskim topom od 37 mm. To se navodi u dva filma, a istraživači to navode kao povijesnu činjenicu.
Prema drugom izvoru, radnik je kredom na strani rezervoara napisao Smrt fašizmu. Navodi se da su se još dva oslobođena tenka "NI" zvala "Yanvarets" i "Chernomor".
Prema informativnim emisijama, tenk je napustio fabriku i radnici fabrike su ga odmah predstavili oficirima i mornarima. Tenk je pokazao okret za 360 stepeni. Zbog zveckanja motora, stvarao je strašnu buku tokom vožnje.
Prototipovi "NI" (koji se tada još nisu zvali) poslati su u južni odbrambeni sektor grada zajedno sa popravljenim "pravim" tenkom. Ali o kakvom se tenku radilo nije poznato.
Ne postoje tačni podaci o tome kada su tenkovi testirani u bitci. Ali prema borbenim izvještajima, to se moglo dogoditi između 28. avgusta i 3. septembra.
Posade tenkova NI činili su dobrovoljci - mornari, vojnici, a navodno čak i tvornički radnici upoznati s vozilima.
Nakon što su se nakon uspješnog vatrenog krštenja vratili prvi tenkovski tenkovi, Vojno vijeće odmah je naredilo izgradnju još 70 takvih tenkova. Zašto je njihova proizvodnja organizirana u još tri tvornice.
