Kad čujete ili pročitate riječ "raider", nešto vam se germanski odmah pojavi u sjećanju. Ili blatnjava silueta Tirpitza negdje na sjeveru, već samo njegovo prisustvo izaziva opuštanje organizama među Britancima, ili pomoćna krstarica pretvorena s civilnog broda s timom odabranih lupeža poput Pingvina ili Kormorana.
U stvari, gdje su Nijemci otišli? Otvorena flota ostala je u prošlosti, a ono što su uspjeli izgraditi do početka rata sami su započeli, ni na koji način se ne može usporediti s britanskom flotom. Stoga Nijemci nisu ni sanjali nikakve bitke eskadrila poput Jutlanda, budući da više nisu imale eskadrile.
I bilo je to što je bilo. 4 bojna broda, 6 teških i 6 lakih krstarica. Od toga, u prvih godinu i pol rata Nijemci su uspjeli izgubiti bojni brod, 2 teške i 2 lake krstarice.
Stoga je to sasvim razumna taktika napada, pogotovo ako se uzme u obzir da se čak i bez uzimanja u obzir pomoći saveznika, britanska flota sastojala od 15 bojnih brodova i bojnih krstarica, 7 nosača aviona, 66 krstarica i 184 razarača. A oko 30% tog iznosa još je bilo u izgradnji u britanskim brodogradilištima.
Od tog broja, 13 bojnih brodova, 3 nosača aviona i gotovo 40 krstarica bilo je koncentrirano samo u Atlantiku. Istina, sva ta moć raspršena je s Grenlanda na Antarktik, ali ipak.
Općenito, Nijemci nisu imali ništa protiv britanske moći, osim, možda, taktike korištene u Prvom svjetskom ratu. Odnosno, pokušati organizirati blokadu Britanskih otoka, čineći isporuku svega potrebnog iz kolonija što je moguće težom.
Dva načina: podmornice i površinski brodovi, budući da Nijemci nisu imali dovoljno aviona velikog dometa koji bi mogli nanijeti stvarnu štetu. Već sam pisao o Condorima, FW.200, koji su potopili više brodova s bombama, ali bilo ih je premalo da ozbiljno napregnu Britaniju.
Tako su akcije podmorničke flote i površinskih napadača ostale. Ako su Nijemci bili manje -više dobri s podmornicama, tada se sve što se moglo koristiti u tom pogledu, od bojnog broda do putničkog broda, koristilo kao površinski napadači.
Općenito, postoji još mnogo praznih mjesta u istoriji Drugog svjetskog rata. Neki jednostavno ne zanimaju, neki jednostavno nisu ostali sa svjedočanstvima očevidaca do naših dana, ali postoje neki kojih se možete sjetiti. Kao, na primjer, navedeni slučaj u kojem s jedne strane nema ništa posebno, a s druge postoji povijesna misterija.
Februara 1941. Njemačka vrhovna komanda bori se da zakomplicira opskrbu Britanije presretanjem atlantskih konvoja.
Planirana je operacija "Nordzeetur", u okviru koje su već poznati "Scharnhorst" i "Gneisenau" trebali izaći na more uz podršku "Hippera" i razarača. No, Gneisenau se i dalje popravljao nakon što je oštećen u oluji u prosincu 1940., ali sa Scharnhorstom se pokazalo čudnim. Naizgled netaknuti brod ostao je u luci, što se može pripisati zagonetkama, jer se situacija pokazala čudnom: Scharnhorst i Hipper u paru mogli su učiniti prilično ozbiljne stvari. Ali u stvari, samo je "Admiral Hipper" krenuo u akciju uz pratnju razarača i tri razarača.
Krstarica je napustila Brest i otišla na Atlantik. Činjenica da je operacija zamišljena u žurbi svjedoči činjenica da je tanker Spichern poslan da snabdijeva Hipper gorivom, hitno prepravljen s običnog trgovačkog broda i s timom koji, blago rečeno, nije bio obučen u manevri poput krstarenja gorivom u otvorenom okeanu.
Krstarica i tanker su se upoznali, a Hipper -ova emisija punjenja gorivom trajala je cijela tri dana. Ovo, naravno, pokazuje da mornari iz "Spicherna" nisu s najbolje strane u smislu obuke, ali najvažnije je da je krstarica napunjena gorivom i da je konačno otišao u lov.
Plan je bio vrlo jednostavan: "Hipper" je trebao "stvarati buku" južno od glavnih ruta konvoja, na geografskoj širini Španije i Maroka, kako bi skrenuo pažnju sa "Scharnhorsta" i "Gneisenaua", koji su nakon završetka popravke potonjeg, trebali su izaći na sjever i napasti konvoje koji su marširali iz Kanade. Općenito, vrlo dobra ideja, ali za takvo što bilo bi bolje poslati više nezavisnih Deutschlands u smislu dometa.
“Hipper” se tokom sedmice marljivo pretvarao da traži nekoga na jugu, međutim, posebno se trudeći da ne upadne u oči Britancima. Svojevrsna "krstarica duhova" koja se viđala posvuda.
10. februara vijest je stigla od zapovjednika sjevernog odreda, admirala Lutyensa, koji je nosio zastavu na Gneisenauu, da su bojne brodove otkrili Britanci. Zapovjednik Hippera, kapetan Meisel, odlučio je da ne traži avanturu na krmenim tornjevima i krenuo je jugoistočno do Azora. Ovo se pokazalo ne samo ispravnom odlukom, već i vrlo sretnom (za Nijemce) odlukom.
Sutradan, 11. februara 1941., nije imao sreće parobrod "Island" koji je zaostajao za konvojem HG-53. Kapetan "Islanda" nije glumio heroja i tokom ispitivanja u kabini kapetana "Hipera" rekao je sve: rutu konvoja, broj brodova, kakvo osiguranje.
Obezbeđenje konvoja bilo je takvo da su se Nemci razbuktali i požurili da ih stignu. Dva razarača, koji su bili novi prije Prvog svjetskog rata, i naoružana koćarica koja bi se mogla nazvati topovnjačom - to uopće nije predstavljalo prijetnju Hipperu.
Raider je punom brzinom otišao u smjeru koji je pokazao kapetan "Islanda". A onda su se noću tragovi brodova pojavili na radaru. Ne odajući se, Nijemci su odlučili pričekati jutro do početka bitke na svjetlu sunca.
Međutim, ujutro se pokazalo da je sve još ljepše (opet s gledišta Nijemaca), jer nisu naišli na konvoj HG-53, već na SLS-64, koji je krenuo iz Freetowna. Konvoj se sastojao od 19 brodova koji su puzali brzinom od 8 čvorova i uopće nisu bili čuvani!
S prvim zrakama sunca, njemački mornari počeli su s iznenađenjem brojati brodove potpuno drugačijeg konvoja, koji su prolazili paralelnim putem. Štaviše, nikome u konvoju nije palo na pamet da se radi o njemačkom napadaču. "Hipper" je zamijenjen sa "Rhinaun" zbog dobrog rada njemačkih radio operatora, koji su emitirali pozivne oznake slične onima "Rhinaun".
No, kad je konačno svanulo, to jest u 6 ujutro, Nijemci su se prestali igrati skrivača, spustili britansku zastavu i otvorili vatru na gotovo bespomoćne brodove. Da, neki od brodova u konvoju imali su nešto oružja, ali što bi topovi od 76 mm i 102 mm mogli učiniti protiv Hippera? Tako da ništa nisu uradili.
Postigavši maksimalnu brzinu od 31 čvor, Hipper je sustigao konvoj i krenuo paralelnim putem, otvarajući vatru iz svog oružja i ispaljivajući torpeda iz vozila sa desne strane. Zatim se, pregazivši konvoj, krstarica okrenula i otvorila vatru iz naoružanja s lijeve strane, ispraznivši torpedne cijevi i lijevu stranu. 12 torpeda je 12 torpeda. I još osam topova kalibra 203 mm, dvanaest topova kalibra 105 mm, dvanaest puškomitraljeza kalibra 37 mm, deset mitraljeza kalibra 20 mm. I sve ovo je bilo pucanje.
Prema izvještajima topnika, pucano je na ukupno 26 brodova. Nijemci su imali dva viša artiljerijska oficira na Hiperu, sa strane luke i desnog boka. Viši oficir artiljerije usmjeravao je paljbu oba kalibra, a glavni torpedni operater učinio je isto u pogledu svojih torpednih cijevi.
Dakle, broj 26 ciljeva nije izmišljen, jasno je da su neki brodovi primili od Hippera dva, ili možda tri puta.
Bitka, koja je započela na udaljenosti od oko 3 milje, pretvorila se u masakr na udaljenosti od 5 kablova, a na samom kraju udaljenost od cijevi kruzera do ciljeva bila je oko 2 kabla. Korištene su čak i protivavionske puške.
U takvim uslovima, da bi se potonuo transport, bilo je dovoljno pogoditi jedan projektil velikog kalibra u zoni vodene linije. Kako pokazuju rezultati, Nijemci su se nosili s ovim zadatkom.
Topovi glavnog kalibra pucali su iz salve od četiri topa, zapravo, bez nuliranja, što nije bilo potrebno na takvim udaljenostima, već je svaka granata letjela prema cilju. Tokom prvog sata bitke ispaljeno je više od 200 granata glavnog kalibra. Vatra je izvedena visokoeksplozivnim granatama sa čepom, što je bilo prilično efikasno pri gađanju potpuno nenaoružanih ciljeva.
Nadalje, glavni kalibar je ispaljen na vodenu liniju, s najpreciznijim nišanjenjem. 105 "mm vagoni" pucali su u istom smjeru, a protivavionski topovi na mostove i kormilarnice brodova. Topovi kalibra 105 mm ispalili su prijavljenih 760 metaka.
Ispaljena torpeda također nisu promašila takvu metu kao konvoj u gustoj formaciji. Prema podacima promatranja, od 12 ispaljenih torpeda, 11 je pogodilo metu, ali jedno nije eksplodiralo. Zbog udara torpeda potonulo je 6 brodova.
Naravno, u takvim uvjetima bilo bi razumno napuniti uređaje, ali mora su bila uznemirujuća. Međutim, pokušalo se ponovno napuniti torpedne cijevi. Pripremljena su dva torpeda, ali treće čudom nije preletjelo, palo je s transportnih kolica. Dali su naredbu "najmanji" i ovom brzinom posade su mogle napuniti još 2 torpeda. Istina, do tada je bitka već završila.
U 7.40 sati, dakle sat i pol nakon početka … bitke, konvoj SLS-64 je prestao postojati kao takav.
Ne može se reći da je sve prošlo tako glatko, jer tako intenzivno gađanje glavnim kalibrom nije moglo utjecati na komponente i mehanizme broda.
Zapravo, njemački topnici pokazali su ne samo sposobnost točne paljbe (iako, u redu, svi znaju pucati iz neposredne blizine), već su i izašli iz hitnih situacija.
U kupoli „A“pregoreli su osigurači i sistem za napajanje projektila nije u funkciji. Dok su se osigurači mijenjali, posade su ručno napajale naboje i granate.
U tornju "B" tokom prvih zaleđa poslužavnik za opskrbu granatama nije bio u funkciji. Prestao je da pada na donji položaj. Dok su majstori oživljavali mehanizam, posada je napajala granate uz pomoć mehaničkih dizalica.
Posada "C" tornja imala je sreće: imali su samo kvar na hidrauličnom prekidaču i cijelu bitku morali su ručno slati granate.
U brodskom dnevniku zabilježeno je da su svi kvarovi otklonjeni "ne dovodeći u pitanje stopu požara". Što samo potvrđuje dobru obučenost njemačkih topnika.
Osim problema s oružjem glavnog kalibra, patili smo i sa univerzalnim topovima kalibra 105 mm. Gorili su osigurači, posebno zaduženi za krugove elektromotora za napajanje i navođenje projektila. Instalacije su sistematski i redovno bile u kvaru, kako od udara pri pucanju iz glavnih topova, tako i od uticaja praškastih gasova.
U principu, samo su torpedne cijevi ispaljene bez problema.
Potrebno je rezimirati, ali tu počinju čuda.
Općenito, masakr koji je "Hipper" priredio je rekord. Štaviše, rekord performansi jednog broda u dva svjetska rata.
Prema njemačkoj strani, posada "Admirala Hipera" potopila je 13 ili 14 brodova istisnine oko 75.000 tona.
Mišljenje britanske strane donekle je drugačije.
Britanci su priznali 7 potopljenih brodova:
- "Worlaby" (4876 reg. Tona);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Tona);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Tona);
- "Derrynein" (4896 reg. Tona);
- "Persej" (5172 reg. T, pripadao Grčkoj);
- "Borgestad" (3924 reg. T, pripadalo Norveškoj).
Uspio sam doći do luka:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Britanija);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Grčka);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Britanija);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Britanija);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, UK).
Ispostavilo se 12 brodova. Ali u svim izvještajima, broj brodova u konvoju označen je sa 19. Nije jasno kamo je nestalo ostalih 7 brodova.
Nijemci ih, naravno, smatraju (i to ne bez razloga) potopljenim.
Zapravo, evo još jedne liste:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Grčka);
- "Anna Mazaraki" (Grčka).
Ove brodove je okupio oko Marga potkomodor Ivor Price i doveo ih u luku Funchal na Madeiri.
"Margot"
"Varangberg" (Norveška) (zajedno sa grčkim "Kalliopi") stigao je na Gibraltar.
Odnosno, 10 brodova (tri teško oštećena) je preživjelo.
Općenito, slika konvoja SLS-64 pokazala se ovako: 19 brodova napustilo je Freetown. 7 potonulo Hipper, 10 doseglo luke. Još 2 … Nema podataka.
Ali ne 14. To jest, već postoje 7 i 2.
Iako je, zaustavivši pokolj i započevši povlačenje prema sjeveru, Meisel u izvještaju napisao:.
Zapis u brodskom dnevniku vrijedi i za isto vrijeme:
Do sada je potopljeno 12 brodova, još šest je na površini, a dva su u toku. Dva ili tri od četiri su bila teško oštećena. Jedan od njih se utapa, a vjerovatno će se i drugi utopiti. Potopili smo 13 plovila deplasmana 78.000 tona. Zbog mogućnosti da se mrijeste neprijateljski teški brodovi, ne mogu više ostati ovdje. Bilo bi potrebno nekoliko sati da se prikupe svi razbacani čamci za spasavanje.
I tu se postavlja logično pitanje: zašto kapetan Meisel nije pretvorio pobjedu u konačnu i neopozivu?
Rekao bih ovo: vječni njemački oprez i nespremnost na rizik. Nijemci su griješili ovim tokom cijelog rata, dok su se Kriegsmarine borile.
Langsdorf, nakon briljantne bitke na La Plati, preplavljuje "admirala grofa Spee" i nespretno sebi puca metak u čelo. Iako se lako moglo oduprijeti provokacijama i rastjerati britanske krstarice.
Lutyens na "Bismarcku" nije dopustio da se eksplozije zaglave kormila, plašeći se da ne oštete osovine, pa se bojni brod spustio na dno s uravnoteženim osovinama propelera, ali na dno.
Maisel se, očito, nije mnogo razlikovao od svojih kolega, pa jednostavno nije pokazao dužnu odlučnost. Do samog kraja očito nije vjerovao da konvoj ide bez pratnje, pa je stoga stalno očekivao pojavu britanskih krstarica. Dakle, napuštanje nakon sat i pol bitke.
Osim toga, 2/3 visoko eksplozivnih granata i torpeda u vozilima je potrošeno, a pretovar se pokazao teškim u uvjetima nemirnog mora. Ali torpeda nisu glavno oružje teške krstarice. Činjenica da je Meisel odlučio ostaviti trećinu visoko eksplozivnih granata netaknutom je normalna. Pojava britanskih razarača ili lakih krstarica mogla bi jako otežati život Hipperu, jer ispaljivanje oklopnih i poluoklopnih granata na lako oklopljene brodove nije najbolji izlaz.
Ali u ovom slučaju teška krstarica je vrlo jasno pokazala što može učiniti kada se koristi kao jurišnik. I, treba napomenuti, pokazalo se više nego odlično.
Moćno naoružanje velike brzine - to su definitivno bile snage krstarice. Zato je on kruzer, sve teži. Međutim, postojali su i nedostaci u obliku kratkog dometa, pa otuda i stalna potreba za dolijevanjem goriva.
Potrošnja granata je također bila velika: 247 granata kalibra 203 mm i 760 granata od 105 mm plus 12 torpeda za sedam potopljenih brodova - to je malo previše.
Očigledno, upravo zbog toga se "Admiral Hipper" nije stalno koristio kao napadač.
Općenito, komandant Hippera snosi punu odgovornost za trenutnu zabunu. Jasno je da je Meisel stalno čekao brodove za pratnju, s kojima bi se također morao boriti. Stoga je krstarica Veda prilično kaotično granatiranje, pogotovo jer su obje strane pucale u različito vrijeme.
Tako je "Hipper" velikom brzinom manevrirao, pokrivao i pogađao brodove, koji su također manevrirali, pokušavajući pobjeći od krstarice. Neki su pali pod vatru više puta, što je, u stvari, omogućilo Meiselu snimanje potonuća 13 brodova.
Ali čak i takav rezultat kao što je potonuće 7 brodova i slanje na dno više od 50.000 tona tereta potrebnog Britancima već je postignuće. Dakle, akcije Hipper tima bile su prilično dobre.
I posljednje pitanje. Najnezanimljivije. Kako se dogodilo da britanska flota, koja broji toliko brodova, nije mogla osigurati par razarača za obranu konvoja? Da, ne bi učinili loše vrijeme, ali torpeda i dimne zavese već bi mogli biti dobra pomoć protiv Hippera.
Raider je zanimljiv koncept. Kao i njegova primjena. Ako je pametno, ovo garantuje nanošenje ogromne štete neprijatelju.
