Već smo više puta pisali da naša svemirska industrija, predvođena "efikasnim menadžerima", nastavlja s brzim izlaskom iz orbite. I evo nove potvrde ovoga.
Novo - dobro zaboravljeno staro?
Proizvodno udruženje Južni stroj za proizvodnju mašina nazvan po Makarov”potpisao je ugovor sa S7 Sea Launch Limited za proizvodnju i isporuku lansirnih vozila serije Zenit.
Pres služba preduzeća izvještava da je ugovor potpisan 28. aprila 2017. godine.
Prema ugovoru, predviđeno je da se u okviru međunarodnih svemirskih projekata proizvede 12 lansirnih vozila za upotrebu u programima za lansiranje na moru i kopno za istraživanje i korištenje prostora u mirnodopske svrhe. Sada se u proizvodnji nalaze 2 projektila modifikacija Zenit-3SL i Zenit-3SLB.
Ukrajinska kompanija izrazila je duboku zahvalnost mnogim stranim kompanijama, ali nije krila činjenicu da su druge ugovorne strane Rusi. Jasno je da u tom pogledu društvene mreže bjesne, a ukrajinski nacionalisti prijete blokiranjem isporuke projektila.
S7 Sea Launch Limited je zaista ruska kompanija koja je osnovana u jesen 2016. godine, kada je grupa S7 potpisala ugovor sa Sea Launch -om o kupovini raketno -svemirskog kompleksa Sea Launch. Predmet dogovora je bio Sea Launch Commander, platforma Odyssey i zemaljska oprema u američkoj luci Long Beach.
Projekat Sea Launch počeo je s radom 1995. Njegovi osnivači su Boeing Corporation, ruska RSC Energia, ukrajinski biroi za dizajn Yuzhnoye i Yuzhmash i norveška kompanija Kvaerner. Bilo je nekoliko komercijalnih lansiranja rusko-ukrajinskih raketa-nosača Zenit sa plutajuće platforme, ali 2009. godine Sea Launch je bankrotirao, a RSC Energia je imala vodeću ulogu nakon reorganizacije u projektu.
Postavlja se pitanje: zašto, zapravo?
Šta je ovo: još jedno rastezanje koluta za spašavanje do Ukrajine ili nešto više?
Zenit, sovjetski i kasnije ukrajinski projektil, bio je prilično uspješan za svoje vrijeme i nije izgubio svoju efikasnost u 21. stoljeću.
Uglavnom, to je bila najjeftinija raketa za lansiranje u geostacionarnu orbitu, iako je po snazi i pouzdanosti bila inferiorna u odnosu na Proton. Zenit je lansiran 83 puta između 1985. i 2015. godine, a samo 9 puta su bili neuspješni. Lansiranje je izvedeno s Baikonura i s plutajućeg kosmodroma SeaLaunch.
"Srce" "Zenitha" bio je ruski motor RD-170. Naravno, u svjetlu nedavnih događaja u Zenitu, bilo je moguće postaviti križ, konačan i neopoziv. Međutim, vidimo potpuno suprotnu situaciju.
Opet pitanje: šta je s Angarom, Protonom, Sojuzom?
A onda nastaje potpuna tuga.
"Proton". Zapravo, godinu dana, od 9. juna 2016., Proton-M ne leti iz svih poznatih razloga, na kojima izgleda da se radi, ali nije jasno ko i gdje.
Zaposleni napuštaju posao i nastavljaju to raditi. Više ne u mnoštvu, prošle godine došlo je do masovnog egzodusa. To se prvenstveno odnosi na sva preduzeća Centra Khrunichev u Moskvi, Voronježu, Omsku.
Program finansijskog oporavka, koji je razvio i implementirao tim „efikasnih menadžera“A. V. Kalinovskog, koji je vodio preduzeće u ljeto 2014. godine, uspješno završava kadrovski sistem TsiKh -a.
Proizvodni pogoni u Moskvi i Omsku potpuno su obnovljeni. Glavna svrha ovog restrukturiranja je smanjenje površina koje preduzeće zauzima, s njihovom naknadnom prodajom za izgradnju, kako u Moskvi, tako i u Omsku. Sve to pod sloganom "vitke proizvodnje". U Voronježu se područja ne sijeku, ali tamo jednostavno nema ništa.
Godinu dana odsustva lansiranja "protona" dovelo je do potpuno prirodnog rezultata: broj narudžbi za lansiranje satelita naglo se smanjio.
I to je u redu. Kupci žele satelite u orbitama, a ne priče o sutrašnjici. Ovo je ipak ozbiljna industrija.
S Protonom je situacija jednostavno žalosna: stara proizvodnja je kolabirala, neki dijelovi i praznine se sada prave u poslovnicama udaljenim hiljade kilometara od Moskve. Vrlo često, podružnice ne mogu u potpunosti obraditi proizvod na vlastitoj opremi, pa se za neke operacije mora transportirati iz Omska ili Ust-Katava u Moskvu, a zatim natrag. To dovodi do gubljenja vremena i novca na prijevoz. Neki od radnika iz tvornice u Moskvi otpušteni su, neki su prebačeni na običnog radnika za 2/3 plate.
Ove se „učinkovite“mjere s ponosom nazivaju „rekonfiguracija proizvodnje i smanjenje troškova“.
U KB Salyut, koje se bavi dizajnerskom podrškom postojećih projekata i razvojem novih, situacija nije ništa bolja nego u tvornici.
Prvo, kao rezultat "razvoja motivacijskog modela", uveden je novi sistem nagrađivanja. Neki bonusi za akademske diplome i znanje stranog jezika su otkazani, a bonus je vezan za količinu obavljenog posla. Prilikom planiranja uzeto je u obzir kroz standardne sate, a što se tiče posla, odavno se odvojilo od stvarnih vremenskih troškova, kako nagore tako i naniže.
Ali standardi intenziteta rada nikada nisu revidirani, pa su neke jedinice završile u čokoladi, a neke na obrocima od gladi s golom plaćom.
Naravno, to je dovelo do ostavke nekih stručnjaka svojom voljom, a nikako penzionera. To je takođe oštro pogoršalo odnose između odeljenja - niko ne želi da radi besplatno. U Voronežu, u KBKhA, radnici su odbili da prekovremeno izlaze bez plate.
No, unatoč nedostatku znanja i iskustva u razvoju raketne i svemirske tehnologije, A. V. Kalinovsky i njegov tim ne zaboravljaju generirati nove ideje u području rakete.
Riječ je o projektu Proton-Light koji je predstavljen prošle godine. Nakon što je optimizirao Angaru i praktično zaustavio proizvodnju konvencionalnog protona, "efektivni" su je odlučili unakaziti, dajući nove verzije, kao da je raketa dječji dizajner, a ne složen tehnički sistem.
Vrlo je teško reći zašto je kompanija Kalinovskog bila potrebna. Očigledno, zaista sam želio igrati "teške stručnjake". Trebalo je godinu dana da razum prevlada i svi su shvatili da je "svjetlo" besmislica.
"Proton" i tako, u teoriji, lete samo do 2025. godine. Onda sve, završi. A sadašnji vlasnici teritorija na kojem se nalazi kosmodrom Baikonur uopće nisu željni ni novca Protona koji truje sve oko sebe.
No, s druge strane, već se potpisuju novi ugovori za Proton-Light, iako sama raketa još nije.
Ali dolazi do potpunog kolapsa i raspada "efikasnih menadžera" Državnog istraživačko -proizvodnog centra Kalinovskiy nazvanog po Hruničevu. Restrukturiranje proizvodnje i razvoj novih projekata vrši se na račun pozajmljenih sredstava. Iznos kredita i zajmova koji su visili na preduzeću tokom rada A. V. Kalinovskog uspio se udvostručiti i sa 28 milijardi rubalja povećao se na 52 milijarde rubalja. Teritorija moskovskog sjedišta preduzeća koristi se kao kolateral za kredit. Postoje i dugovi prema dobavljačima, a po veličini su uporedivi sa dugovima prema bankama.
Prema bilansu stanja za 2016. godinu, iznos potraživanja od kompanije već iznosi 9,5 milijardi rubalja.
Dobar početak, protonski stil. Efektivno.
"Angara".
Ogromna sredstva uložena su u razvoj Angare i izgradnju kosmodroma Vostočni. Posljednjih godina mediji su više puta govorili o ovim projektima. Prvo u glasnim obećanjima, zatim u pobjedničkim izvještajima.
A onda su, kao i obično, u načelu počeli skandali i istrage.
Mnogo je stvari izbačeno na svjetlo dana, ali najtužnija je činjenica da je bilo mnogo više buke i vriske nego stvarnih postignuća.
Jedna "Angara" izvela je orbitalno lansiranje prije dvije i pol godine, jedan "Sojuz" je prije godinu dana letio iz Vostočnog.
I to je sve. Nadajmo se za sada.
Bilo je, međutim, glasina do sada samo o tome da Angari neće biti povjerena nova federacija brodova s ljudskom posadom, koja se spremala letjeti na njoj do Mjeseca.
Općenito je jasno da bi raketa trebala letjeti, a lansirno mjesto treba lansirati. Ako se oboje ne dogodi, onda je stvar pogrešna. I obje komponente glatko prelaze u kategoriju "skupe igračke" i "novac na cjedilu".
Pitanje na šta su potrošene milijarde države često se ponavlja u medijima, na blogovima i u komentarima. Mnogo je pitanja, ali nema odgovora.
Pogledajmo liniju Angara.
Prvo je pripremljeno za lansirnu rampu Zenit, koja je već bila na Bajkonuru i u Plesecku. Tada su počeli sami dizajnirati. Krila su pričvršćena na bočne akceleratore kako bi se učinila za višekratnu upotrebu.
Koncept univerzalnih raketnih modula je obećavajuća tema koja smanjuje troškove proizvodnje, a kasnije ga je implementirao mladi američki startup SpaceX.
Općenito, priča o "Angari" primjer je onoga što se može dogoditi ako programerima date neograničen budžet, neograničene vremenske okvire i kažete: "Kreiraj!" Oni su stvorili raketu s univerzalnim modulima za uštedu novca, ali s tri različita lansirna stola za svaku izmjenu A3, A5, A7, što podiže cijenu kompleksa do neba.
Jedino što je pratilo Angaru tokom cijelog života bila je njena beskorisnost.
Kao raketa, Angara nije potrebna. I uvijek je bilo nepotrebno. "Angara" se oduvijek koristila u bilo koju drugu svrhu, osim za lansiranje svemirskih letjelica. Za normalan rad rakete, nastavile su se koristiti postojeće rakete: sposobnosti A1 su Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 je Soyuz-2 i Zenit, A5 je Proton, A7 je takav ne.
Nema ni komercijalnih izgleda - raketa je dvostruko skuplja od Protona.
Prvo orbitalno veliko lansiranje "Angare" bilo je jedinstveno u istoriji ruske kosmonautike - lansirano je dva dana pre roka. Nakon mnogo godina odgađanja, ali dva dana ranije od najavljenog datuma. Tačno na dan kada je predsjednik Kazahstana Nursultan Nazarbajev boravio u državnoj posjeti Rusiji.
Dakle, prvo (i trenutno posljednje) lansiranje Angare nije bilo svemirsko, već političko.
Kazahstanu (i čitavom svemirskom svijetu) jasno su dali do znanja da nema pritiska na Protonu, postoji mjesto gdje treba uspostaviti „vlastitu traku“sa svim komponentama.
Suština "Baikonur -a": pokretanje stolova "Proton" i stolova sa posadom "Soyuz". No, dok Sjedinjene Države ovise o "Uniji" na ovoj projektil, Kazahstan se nikada neće usuditi ući, ali "Proton" je i dalje otrov, i to ne u doslovnom smislu. Iako i u direktnom.
"Proton" je povukao sa trećine do polovine sve komercijalne kosmonautike u svijetu, a svako lansiranje donosilo je malo manje novca blagajnici Rusije nego što Kazahstan prima za iznajmljivanje kozmodroma godišnje.
Imalo se od čega "krenuti".
Sada "Angara" zapravo ima samo jednu lansirnu rampu. U Plesecku. Stvoreno sredstvima Ministarstva odbrane kako bi se Rusiji osigurao pristup svemiru sa njene teritorije. Ali Plesetsk je najgori kosmodrom za lansiranje u geostacionarnu orbitu - previše goriva se troši na promjenu nagiba orbite.
Na Vostochnom je bilo planirano izgraditi dva lansirna mjesta za Angara A5 - jedno "teretno", drugo s posadom. U ovoj konfiguraciji i s modifikacijom "Angara A5B" postalo je moguće isporučiti Ruse u "Federaciju" na Mjesečevu orbitu s dva lansiranja. Za ovu potencijalnu priliku "Roskosmos" se nepokolebljivo držao u trenucima najžešće zaplene svemirskog budžeta. Za medije se ponovila formula o "osiguravanju mogućnosti dosezanja Mjeseca do 2030. godine".
Hteo sam da verujem. Čak i unatoč kaosu s neispravnim motorima, smećem u dovodima goriva, neodgovarajućim lemljenjem, htio sam. Bilo bi sjajno vidjeti naš let do Mjeseca …
No, nema novca za dva stola ispod "Angare", što znači da nema leta za Mjesec, niti da postoji lansiranje sa posadom.
Point. Sve dok "Angara" ne leti nigdje.
A sada informacije o Zenitu. Ali ovdje postoji srebrna postava.
Oživljavanje SeaLauncha pod pokroviteljstvom kompanije S7 potaknulo je Roscosmos na rad na ruskoj raketi na RD-170. Kao osnova uzeti su rezultati rada RSC Energia na raketi Rus.
Tako je nastao projekat Phoenix. Kazahstan je dao novac za ovaj posao, a za njega se radi varijanta pod nazivom "Sunkar" (Sokol). Ova raketa se može lansirati sa lansirnih rampi Zenita, čime se štede značajna sredstva.
Nedavno je čelnik Energije govorio o mogućnosti postavljanja svemirske letjelice Federacije na Phoenix, a danas je to jedina moguća opcija.
Ali "Feniks" je slabiji od "Angare", tako da za naše kosmonaute zasad ne svijetli Mjesec.
U budućnosti će se Phoenix-5 moći sastaviti od pet raketa, a to će već biti superteška lunarna raketa. Ponavlja se modularni koncept "Angare", s tom razlikom što je svaki modul nezavisna raketa. Postoje razlike od Angare.
Otprilike na isti način, Amerikanci su razvili svoj "Falcon-9". Da li je lako sastaviti tri ili pet iz jedne rakete jasno se vidi na primjeru trostrukog "Falcon Heavyja" - lansiranje je obećano 2014. godine, u dvorištu 2017. godine, a obećano je do jeseni. Ovdje se radi o istim grabuljama.
Ispostavilo se, s jedne strane, potpuna besmislica: s Angarom spremnom u teoriji počnite graditi novu raketu. I gdje je garancija da će Phoenix poletjeti?
Naravno, nitko ne može dati garancije, ali postoji nekoliko nijansi.
Ako Phoenix uspije po cijeni Zenita, bit će tri puta jeftiniji od Angare A5. Mogućnosti lansiranja su usporedive kada se krene od ekvatora na SeaLaunchu. Previše ako, ali nažalost, ima ih.
"Phoenix" nije razvila kompanija GKNPTs. Khrunichev, teško dišući, i RSC Energia, koja se etablirala kao kvalitetan proizvođač svemirskih letjelica Soyuz i druge opreme. Manje je vjerovatno da će se Energia pojaviti u izvještajima o korupcijskim skandalima. Ovo je nekako ohrabrujuće.
Budući da je Phoenix prilagođen lansirnim stolovima za Zenit, s njima nema problema. Baikonur ili SeaLaunch blizu ekvatora.
U Phoenixu postoje privatni kupci, odnosno investitori. To znači novac. Isti S7 je već spreman za kupovinu i pokretanje.
Tako je "Phoenix" sasvim sposoban zamijeniti "Proton", ako se to dogodi i bit će jeftiniji od "Protona".
Ali kada će to biti - opet pitanje.
Na izlazu dobivamo: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
Ali "Zenith" je u plusu samo ako u Ukrajini postoji osoblje koje može napraviti raketu. I ovo je takođe pitanje.
