Kažu da je novo dobro zaboravljeno staro. Ipak, ponekad postoje situacije kada je povratak na staro i svrsishodan, pa čak i neophodan.
Govorimo o BZHRK - borbenim željezničkim raketnim sistemima. Krajem sovjetske ere naša je zemlja posjedovala takvo čudotvorno oružje. Štoviše, izraz "čudotvorno oružje" nije ironičan. BZHRK "Molodets", unatoč svim poteškoćama u radu, postali su hemoroidi za posebne službe našeg potencijalnog neprijatelja.
Danas se potencijalni protivnik uglavnom naziva "partner", ali suština ovoga ne mijenja se ni za mrvicu. NATO dok se povlačio do granica Rusije i nastavlja svoj marš u tom smjeru, a sistem protivraketne odbrane, bez obzira na to što Sjedinjene Države pokušavaju uvjeriti sve da je usmjeren protiv Irana, sve više nastoji da se pozicionira na našim granicama.
Predsjednik Putin najavio je da ćemo poduzeti odgovarajuće mjere za suzbijanje. Očigledno, jedna od takvih mjera bilo je oživljavanje BZHRK -a. Naravno, nikako u obliku u kojem su postojali 90 -ih.
Mali izlet u istoriju.
Sovjetski raketni sistem 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) bio je u pripravnosti u Strateškim raketnim snagama Oružanih snaga SSSR-a i Rusije u periodu od 1987. do 1994. godine u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi demontirani i uništeni, s izuzetkom dva prenesena u muzeje.
Na željeznicama SSSR -a i Rusije imao je simbol "voz broj nula".
BZHRK se sastojao od standardne konfiguracije vlaka za kompleks:
-tri lansirna modula sa tri automobila sa ICBM-ovima RT-23UTTKh;
- komandni modul koji se sastoji od 7 automobila;
- autocisterna sa rezervama goriva i maziva;
- dvije dizel lokomotive DM-62.
U svakoj od lokomotiva dežurala je zasebna lokomotivska brigada. Prilikom pripreme oficirskih lokomotivskih brigada BZHRK -a, za detaljno upoznavanje sa rutom, povremeno su ih slali u civilne vozove koji su slijedili istu rutu.
BZHRK je izgledao kao redovan voz hladnjača i putničkih automobila. Lansirni moduli su imali po osam garnitura točkova. Ostatak vagona - vagoni za opskrbu - imaju svaki po četiri točka.
Čak je i sa satelita bilo teško razlikovati BZHRK od uobičajene mješovite kompozicije. Jedino što je BZHRK mogao dati su ugrađene lokomotive. No s vremenom su razvijene snažnije dizelske lokomotive, a postojale su i dvije lokomotive. A za kamuflažu su teški vozovi Ministarstva željeznica SSSR -a bili opremljeni i s dva para lokomotiva.
Genijalna kreacija sovjetskog inženjeringa. Stvorili su ga timovi predvođeni braćom, akademicima Ruske akademije nauka Vladimirom Fedorovičem Utkinom i Aleksejem Fedorovičem Utkinom. Aleksej Utkin stvorio je sam startni voz, a Vladimir Utkin raketu i lansirni kompleks. Oni su se nosili sa zadatkom, ostavljajući za sobom oružje koje Sjedinjene Države nikada nisu uspjele stvoriti. To se odnosi i na BZHRK u cjelini i na projektil RT-23.
Raketa RT-23, NATO klasifikacije SS-24 "Scalpel".
Bojna glava pojedinačno vođene rakete sa deset bojevih glava nosivosti 0,43 Mt i kompleksom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane.
Domet vatre je 10100 km.
Dužina rakete je 23,0 m.
Dužina lansirnog kontejnera je 21 m.
Najveći promjer tijela rakete je 2,4 m.
Lansirna težina rakete je 104,8 tona.
Masa rakete sa lansirnim kontejnerom je 126 tona.
TR-23 je bio čvrsto gorivo, bojna glava je bila prekrivena aerodinamičkim oplatom promjenjive geometrije (u početku na napuhavanje, kasnije presavijanjem). Ovakav dizajn oplate nastaje zbog prisutnosti ograničenja koja dimenzije rakete nameću dimenzije željezničkog vagona.
Općenito, 512 izuma i patenata su registrirana tokom stvaranja ovog željezničkog raketnog bacača. Nema smisla nabrajati ih, jer će zauzeti previše prostora, a iza svakog patenta stoji djelo sovjetskih inženjera koji su uspješno stvorili jedinstveni borbeni kompleks. Da postoje samo uvlačne mlaznice i okretnice, prilagođene veličini automobila, sistem za uklanjanje plinova iz kreveta, sistem za uklanjanje kontaktnih žica, ako je lansiranje izvedeno s elektrificiranog dijela ceste.
Čudan uređaj na krovu vanjskog automobila: mehanizam za uklanjanje kontaktnih žica
Hidraulični nosači, koji su opterećeni pri izvlačenju rakete u položaj za lansiranje
BZHRK "Bravo", odmah je postalo glavobolja Pentagona. Za njihovo praćenje, u orbitu je lansirana posebna konstelacija satelita, a krajem 80 -ih, kada je BZHRK već ušao na rute, iz Vladivostoka u Švedsku željeznicom je pod krinkom komercijalnog tereta poslan kontejner s opremom za praćenje. Međutim, sovjetska kontraobavještajna služba brzo je "shvatila" kontejner i skinuta je s voza. Američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu akademika BZHRK Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vozove je poput igle u plastu sijena."
Paradoksalno, Amerikanci su godišnje trošili više novca na praćenje, ili bolje rečeno, na pokušaje praćenja BZHRK -a nego što su kreatori potrošili na razvoj vlaka. I "Bravo" tiho se rastvorio u ogromnim prostranstvima naše ogromne zemlje. I prijetili su potencijalnim protivnicima "Scalpels".
Do 1991. bile su raspoređene tri raketne divizije opremljene sa 12 BZHRK: u regijama Kostroma i Perm, na Krasnojarskom području. U radijusu od 1.500 kilometara od mjesta priključaka, željeznička pruga je modernizirana: drveni pragovi zamijenjeni su armirano -betonskim, položene su teške tračnice, nasipi ojačani gušćim šljunkom.
Za potpunu kamuflažu, takvi su radovi izvedeni u drugim regijama zemlje.
Izvan borbene dužnosti, BZHRK je bio u zaklonu. Zatim se preselio na određenu točku na željezničkoj mreži i podijelio se na tri. Lokomotive su lansere odnijele na lansirna mjesta - obično su se nalazile oko točke u trokutu. Ali općenito, lansiranje se može izvršiti s bilo koje točke na ruti.
Voz je uključivao rezervoar za gorivo (takođe maskiran u frižider) i cevovodni sistem koji je omogućio punjenje lokomotiva u pokretu. Za posadu su postojali i automobili za spavanje, zalihe vode i hrane. Autonomija BZHRK -a bila je 28 dana.
Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje raketa, voz je krenuo za sljedeći - u Sovjetskom Savezu ih je bilo više od 200. BZHRK je mogao preći preko hiljadu kilometara dnevno. Zbog tajnosti rute su prolazile pored velikih stanica, a ako ih nije bilo moguće zaobići, tada su njihovi raketni vozovi prolazili bez zaustavljanja i u zoru, kada je bilo manje ljudi.
Budući da je BZHRK planiran kao oružje odmazde, 1991. godine izveden je eksperiment "Sjajno" - na djelovanje elektromagnetskog zračenja i "Pomicanje". Potonji je simulirao kilotonsku nuklearnu eksploziju. Na poligonu u Plesecku, 650 metara od raketnog voza, detonirano je 100.000 protutenkovskih mina, uzetih iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i položenih u 20-metarsku piramidu.
Lijevak promjera 80 metara formiran na mjestu eksplozije, nivo zvučnog pritiska u useljivim odjeljcima BZHRK dosegao je prag boli (150 decibela), jedan od lansera pokazao je povlačenje iz pripravnosti. No, nakon ponovnog pokretanja računarskog kompleksa, raketa je lansirana.
Prema sporazumu START-2 (1993.), Rusija je morala ukloniti iz upotrebe sve rakete RT-23UTTKh do 2003. godine. U vrijeme stavljanja van pogona Rusija je imala tri raketne divizije (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vozova sa 36 lansera. Za odlaganje "raketnih vlakova" u postrojenju za remont Brjanskih Strateških raketnih snaga instalirana je posebna linija za "rezanje". Uprkos povlačenju Rusije iz ugovora START II 2002. godine, tokom 2003. i 2007. svi vozovi i lanseri su uništeni, osim dva demilitarizirana i postavljeni kao eksponati u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varshavsky u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju kompanije AvtoVAZ …
Početkom maja 2005. godine, kako je službeno najavio zapovjednik raketnih snaga strateškog smjera, general-pukovnik Nikolaj Solovtsov, BZHRK je smijenjen s borbene dužnosti u raketnim snagama strateške namjene. Zapovjednik je rekao da će umjesto BZHRK-a, počevši od 2006. godine, trupe početi primati kopneni mobilni raketni sistem Topol-M.
Ali "Topol-M" se apsolutno ne može uporediti sa "Scalpel". Da, moderniji i zaštićeniji, Topol-M je deset puta inferioran u odnosu na Scalpel po snazi bojeve glave.
I konačno, stigla je vijest da je oživljavanje BZHRK -a počelo u Rusiji. Štaviše, 12. maja je stigla informacija da je počela proizvodnja komponenti za novi voz, koji će se zvati "Barguzin". A do 2020. Barguzini će biti u pripravnosti.
Naravno, razvoj tehnologije utjecao je na izgled i sastav novog BZHRK -a. Tri (pa čak i dvije) snažne dizel lokomotive vjerovatno će zamijeniti jednu. Kao opcija - lokomotiva na plinsku turbinu GT1-001 (lokomotiva s motorom na plinsku turbinu). Koristi električni prijenos: motor s plinskom turbinom koji radi na ukapljeni prirodni plin spojen je na generator, a struja koju generira potonji dovodi se do elektromotora koji pokreću lokomotivu.
Kapacitet lokomotive na plinsku turbinu je 8,3 hiljade kW, što je najveći pokazatelj za ovu vrstu lokomotive u svijetu.
Ruske željeznice daju sljedeće karakteristike testiranog modela: brzina je do 100 km / h, jedno punjenje je dovoljno za 750 km, gorivo je ukapljeni prirodni plin.
7. rujna 2011. GT1-001 postavio je novi svjetski rekord vozeći teretni vlak duž prstena VNIIZhT težak 16 hiljada tona (170 automobila).
Jedan BZHRK bit će naoružan ne jednim, već 6 projektila. I jedan voz bit će izjednačen s policom.
Raketni sistem RS-26, zvani Yars-M, zvani Avangard, zvani Rubezh. U modifikaciji za BZHRK to će biti "Rubezh".
Raketa je opremljena pojedinačnom ciljnom višeciljnom bojevom glavom i ima kompleks sredstava za savladavanje protivraketne odbrane. Trostupanjsko gorivo na tri goriva, dometa do 11 hiljada km, može biti opremljeno s 4 bojeve glave kapaciteta 150-300 kilotona.
Rubezh je opremljen hipersoničnim manevarskim bojevim glavama za proboj čak i obećavajućih sistema protivraketne odbrane. Prema mišljenju stručnjaka, potrebno je najmanje 50 projektila presretača SM-3 da bi se pobijedila hipersonična manevarska glava RS-26 (zdravo, protivraketna odbrana!).
Je li ovaj pristup adekvatan, podsjećajući na Putinove riječi? Siguran sam da jeste. Naš "potencijal n" je izračunao da kada se 25 takvih kompleksa rasprši po našoj ogromnoj teritoriji, mogućnost udara u BZHRK procjenjuje se na najviše 10%. Pod uvjetom da se koristi raketa Voevoda ili slična po točnosti i sposobnosti letenja. Ono što naš "potencijal n" još nije uočeno. Ali "Rubezhi", sposoban da preleti 11.000 kilometara, sasvim će mirno stići do tih linija …
Pa, bit će o čemu razgovarati prije američkog Kongresa, tražeći nova i nova izdvajanja sredstava "za odbranu". Sretno, kako kažu.
Ako će Barguzini doista preuzeti DB do 2020., bit će nam malo lakše disati. Da, stvaranje i izgradnja svega što vam je potrebno je vrlo skup posao. Ali BZHRK nije nosač aviona. Biće lakše i jeftinije. A koliko je zadovoljstvo "potencijal" …
Nažalost, živimo u takvim vremenima.
Šteta je samo što to neće vidjeti braća Aleksej i Vladimir Utkin, koji su gledali smrt svojih potomaka u reznim linijama, koje su nam ljubazno pružili njihovi američki partneri.
Vladimir Fedorovič umro je 2000, Aleksej Fedorovič - 2014.
Ali ako "Barguzini" zamijene "Molodtseva" kako bi zaštitili mir u našoj zemlji, to znači da je posao kojem su geniji iz samog srca regije Ryazan predali cijeli svoj život završen.
