1943. u Vermahtu je počela "gladovanje mitraljezima". Istočni front nemilosrdno je mljeo ljudske i materijalne resurse nacističke Njemačke. Zbog preopterećenosti vojnim narudžbama, nedostatka sirovina, kvalificiranog osoblja i opreme za alatne strojeve, tvornice u Europi koje su okupirali Nijemci više nisu u potpunosti zadovoljavale potrebe njemačke vojske. Sve veće bombardovanje saveznika igralo je značajnu ulogu u smanjenju proizvodnje naoružanja i opreme. Pod tim uslovima, Nijemci su bili prisiljeni tražiti sve vrste rezervi. Jedan od načina opremanja pješadijskih jedinica potrebnom količinom naoružanja bila je izmjena avionskih mitraljeza kalibra puške. Do 1942. postalo je jasno da su mitraljezi 7,92 mm, zbog povećane sigurnosti i brzine leta borbenih zrakoplova, postali nedjelotvorni, pa su, kao dio naoružanja lovaca, jurišnih aviona i bombardera Luftwaffea, počeli su se zamjenjivati mitraljezima velikog kalibra 13, 2-15 mm i topovima 20-30 mm.
Do početka Drugog svjetskog rata, malokalibarsko i topovsko oružje njemačkog zrakoplovstva nisu zasjale visokim performansama. Prvi avionski mitraljez koji je stupio u službu s Luftwaffeom nakon ukidanja ograničenja nametnutih Versajskim ugovorom bio je MG.15 7, 92 mm. Ovo oružje je dizajnirano na osnovu lakog mitraljeza MG.30, koji je svoju liniju vodio do S2-100, koji je 1929. godine stvorila švicarska kompanija Waffenfabrik Solothurn AG. Ovu kompaniju je kupio njemački koncern Rheinmetall-Borsig kako bi zaobišao odredbe Versajskog ugovora i razvio moderno malokalibarsko i artiljerijsko naoružanje.
Prije službenog usvajanja, avionski mitraljez je dobio oznaku Rheinmetall T.6-200. Automatski mitraljez upotrijebio je trzaj cijevi svojim kratkim hodom. Cijev je zatvorena okretnom spojnicom s isprekidanim navojem, montiranom na zatvaraču, koja je tijekom rotacije cijev spojila s vijkom koji je imao odgovarajući navoj u glavi. Pucanje je izvedeno s otvorenog zatvarača.
U vrijeme svog pojavljivanja bio je čvrst srednji seljak, koji je po svojim karakteristikama nadmašio mnoge strane uzorke slične namjene. U to vrijeme u odbrambenim nosačima aviona Vazduhoplovstva Crvene armije korišten je 7,62-milimetarski DA mitraljez snage diska, kreiran na osnovu priručnika DP-27. A u Velikoj Britaniji je do početka 40 -ih u upotrebi bila zrakoplovna verzija puškomitraljeza Lewis pod kalibrom 7,7 mm.303 uložak Britis. Međutim, na pozadini brzometnog sovjetskog ShKAS-a, čija je masovna proizvodnja započela u drugoj polovici 30-ih, njemački MG.15 izgledao je blijedo. Prema referentnim podacima, službeno uvođenje MG.15 u upotrebu dogodilo se 1936. godine, ukupno je proizvedeno više od 17.000 mitraljeza.
Puškomitraljez dužine 1090 mm bez uložaka težio je 8,1 kg. Brzina paljbe - 900-1000 o / min. Uređaj za nišanjenje sastojao se od prstenastog nišana i nišana. Zbog male težine, MG.15 se mogao brzo prebaciti na kupole u ekstremnim položajima. Međutim, s obzirom na to da je 75-metarski časopis s dvostrukim bubnjem, toliko omiljen od Nijemaca, korišten za napajanje mitraljeza patronama, praktična brzina paljbe bila je niska. To je, naravno, imalo negativan utjecaj na obrambene sposobnosti kupolastih instalacija njemačkih bombardera i izviđačkih aviona.
Tokom Španjolskog građanskog rata, nekoliko MG.15 bilo je na raspolaganju sovjetskim vojnim obavještajcima. Nakon što su ih proučili naši stručnjaci, zaključeno je da ovaj uzorak ne zanima. Na istom mjestu, u Španiji, suočeni sa nedostatkom protivavionskog naoružanja, njemački oklopnici Legije Condor prvo su prilagodili MG.15 za gađanje po zračnim ciljevima, postavljajući mitraljez na kopče.
Već početkom 1941. komanda Luftwaffea smatrala je MG.15 zastarjelim, ali je djelovao na određenim tipovima borbenih aviona do 1944. godine. Puškomitraljezi dostupni u skladištima avio -naoružanja korišteni su i za jačanje protuzračne odbrane aerodroma.
Otprilike 1942. godine avioni MG.15 počeli su se masovno modificirati za potrebe aerodromskih odjela Luftwaffe. Uklonjeni iz aviona MG.15 ugrađeni su na stative sa norveških teških mitraljeza m / 29 Browning i pretvoreni u lake mitraljeze. Da bi to učinili, bili su opremljeni metalnim naslonom za ramena, dvonožcem i trakom za nošenje. Značajan broj MG.15 dobio je lagane protivavionske tronošce izrađene od aluminijske legure.
Otprilike ista priča dogodila se s mitraljezom MG.17, koji je zapravo bio MG.15 s remenom, dizajniran za gađanje kroz područje propelera, sa sinhronizatorom u fiksnim instalacijama za gađanje. U MG.17, dodavač bubnja je koristio jednodijelnu metalnu traku s poluzatvorenom vezom za ulaganje patrona. Standardna karika za 50 metaka sastavljena je u trake više dužina povezivanjem osovine pina.
Budući da je MG.17 koristio uvlačenje kaiša, njegova praktična brzina paljbe bila je nešto veća u odnosu na MG.15. Fabrike Reicha ukupno su proizvele oko 24.000 mitraljeza MG.17. Masa mitraljeza bez municije bila je 10,2 kg, dužina 1175 mm. Brzina paljbe bez upotrebe sinkronizatora je do 1100 rds / min.
Nakon što je Luftwaffe počeo napuštati MG.17, nekoliko hiljada mitraljeza nakupilo se u skladištima. Pokušali su ih instalirati na strojeve iz MG.34 i koristiti ih u stacionarnim položajima. Međutim, ovo iskustvo nije bilo baš uspješno, sustav utovara, okidač i nišani zahtijevali su mnogo poboljšanja. Kao rezultat toga, većina MG.17 je korištena u dvostrukim i četverostrukim protivavionskim nosačima. Tamo gdje su se oni, uzimajući u obzir prilično visoku stopu požara i prisustvo trake, pokazali sasvim dobrima. Puškomitraljezi su postavljeni na okvire zavarene od metalnih cijevi. Električni izlaz je zamijenjen mehaničkim, a promijenjen je i sistem za punjenje.
Drugi njemački mitraljez kalibra avionske puške, koji se u značajnim količinama koristio kao dio protuzračnih mitraljeza, bio je MG.81. Ovo oružje, koje po strukturi ima mnogo zajedničkog s MG.34, stvorio je Mauser Werke AG u skladu sa zahtjevom Luftwaffea za naglo povećanje brzine paljbe iz zrakoplovnih mitraljeza. Mitraljez MG.81 trebao je zamijeniti ranije modele, a prvobitno je razvijen u kupolastoj, krilnoj i sinkronoj verziji. Serijska proizvodnja novog mitraljeza pokrenuta je 1939. Budući da je u to vrijeme bilo dosta MG.17, MG.81 se u ograničenoj mjeri koristio u ofenzivnim mitraljeskim instalacijama. Uglavnom se ovo oružje koristilo u obrambenim pokretnim kupolama, mehaniziranim i ručnim instalacijama. Prilikom projektiranja MG.81, Nijemci su se uspjeli približiti brzini vatre sovjetskog mitraljeza ShKAS. Brzina paljbe MG.81 kasnijih modifikacija bila je 1600 rds / min. U isto vrijeme, njemački mitraljez bio je mnogo lakši i tehnološki napredniji od sovjetskog. Radi iskrenosti, valja napomenuti da je do pojavljivanja MG.81 ShKAS već bio proizveden najmanje pet godina, a relevantnost zrakoplovnih mitraljeza kalibra puške zbog povećane preživljavanja i brzine leta borbenih aviona se do tada značajno smanjilo. Ipak, u periodu od početka 1939. do kraja 1944. godine proizvedeno je preko 46.000 mitraljeza MG-81 svih modifikacija.
Puškomitraljez, težak samo 6,5 kg, imao je dužinu od 1065 mm. Budući da je bilo teško ciljati metu velikom brzinom leta, oružje na mobilnim instalacijama pod velikim kutovima zaglavlja, cijevi su skraćene sa 600 na 475 mm. U ovom slučaju ukupna dužina oružja bila je 940 mm, a brzina metka se smanjila sa 800 na 755 m / s.
Da bi se povećala masa drugog salve, razvijena je posebna modifikacija sa brzinom paljbe povećanom na 3200 o / min. To je implementirano u nosač s dvije kupole MG.81Z (njemački: Zwilling - twin), s dvostranom trakom za uvlačenje. Za kontrolu paljbe, ručica pištolja s okidačem nalazila se na lijevom mitraljezu.
U početku su se u ZPU-ima koristili mitraljezi MG.81 i MG.81Z koji su pokrivali njemačka uzletišta od napada sovjetske avijacije na malim visinama. Proračuni su obično uključivali zemaljsko tehničko osoblje, uključujući i oružare, sposobno da kompetentno održava mitraljeze i popravlja ih. Međutim, kako se situacija pogoršavala na frontovima, Luftwaffe je bila prisiljena podijeliti svoje rezerve. Dio MG.81 pretvoren je u ručne, a protuzrakoplovni dvostruki topovi vrlo su često ugrađivani na samohodna šasija.
Poznata je i rjeđa verzija protivavionskog topa koji koristi osam MG.81. Zbog glomaznosti i značajne mase, osmocevke su postavljene u nepomične položaje. Ukupna brzina paljbe ovog višecijevnog mitraljeskog čudovišta premašila je 12.000 metaka / min, odnosno više od 210 metaka u sekundi. Čak ni oklopni Il-2 ne bi mogao biti jako dobar, ako bi se našao pod takvom olovnom metlom. No, na sreću, Nijemci su ovu verziju ZPU -a smatrali neprihvatljivim luksuzom i izgradili su ih nekoliko.
Općenito, vrlo uspješni avionski mitraljezi MG.81 i MG.81Z u pogledu svojih borbenih i službeno-operativnih karakteristika bili su najprikladniji za upotrebu kao dio lakih protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka. U poslijeratnom periodu dio MG.81 i MG.81Z je redizajniran za NATO standard 7, 62x51 mm i koristile su ga oružane snage zapadnih zemalja za ugradnju na transportne i borbene helikoptere i patrolne čamce.
Kao što znate, oružane snage nacističke Njemačke vrlo su široko koristile opremu i oružje proizvedeno u drugim zemljama. To bi mogli biti i trofeji i novo oružje pušteno u industrijska preduzeća okupiranih država. Među zemljama čija je industrija radila na odbrani Rajha izdvaja se Češka. Proizvodi čeških oružara, koji se odlikuju prilično visokim kvalitetom i dobrim borbenim karakteristikama, činili su značajan udio u ukupnom obimu lakog naoružanja i oklopnih vozila koji se bore na istočnom frontu.
Godine 1926. laki mitraljez ZB-26, koji je stvorio dizajner Vaclav Holek, podložan njemačkom ulošku 7, 92 × 57 mm, stupio je u službu čehoslovačke vojske. Automatika mitraljeza funkcionirala je uklanjanjem dijela praškastih plinova iz provrta, za koji se ispod cijevi ispred njega nalazi plinska komora s regulatorom. Cijev je zaključana naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Okidački mehanizam omogućio je pojedinačne hice i rafale. S dužinom od 1165 mm, masa ZB-26 bez patrona bila je 8,9 kg. Hrana se izvlačila iz kutije za 20 metaka, umetnuta odozgo. Tvorci oružja vjerovali su da lokacija prijemnog vrata odozgo ubrzava opterećenje i olakšava pucanje iz zaustavljanja bez "prianjanja" za tlo uz tijelo časopisa.
Brzina paljbe bila je 600 ostr / min, ali zbog upotrebe magacina malog kapaciteta praktična brzina paljbe nije prelazila 100 rds / min.
Mitraljez ZB-26 i njegova kasnija verzija ZB-30 etablirali su se kao pouzdano i nepretenciozno oružje. Nakon okupacije Čehoslovačke od strane nacističke Njemačke u ožujku 1939. Nijemci su dobili više od 7.000 mitraljeza ZB-26 i ZB-30, a značajan broj ZB-26 zarobljen je u Jugoslaviji (označeni su kao MG.26 (J)). Puškomitraljezi zarobljeni u Čehoslovačkoj stavljeni su u upotrebu pod indeksima MG.26 (t) i MG.30 (t) i proizvodili su se do 1942. u preduzeću Zbrojovka Brno. Ovo oružje koristile su uglavnom okupacione, sigurnosne i policijske jedinice, kao i formacije Waffen-SS. Ukupno je njemačka vojska primila 31.204 češka laka mitraljeza.
Iako je ZB-26 prvobitno bio zamišljen kao ručni, u brojnim slučajevima instaliran je na alatnim strojevima i lakim protivavionskim tronošcima. Posebno često mitraljezi MG.26 (t) i MG.30 (t) sa protivavionskim nišanima korišteni su u SS trupama i slovačkim jedinicama koje su se borile na strani Nijemaca. Iako su se laki mitraljezi češke proizvodnje, zbog relativno niske stope paljbe i spremnika za 20 metaka, pokazali kao neoptimalni za gađanje po zračnim ciljevima, njihova velika prednost bila je mala težina i pouzdanost.
Još jedan mitraljez češke proizvodnje komora 7, 92 × 57 mm, koji se naširoko koristi na istočnom frontu, bio je štafelaj ZB-53. Ovaj uzorak je također dizajnirao Vaclav Cholek i stupio je u službu 1937. U njemačkoj vojsci ZB-53 je dobio oznaku MG.37 (t). Prema principu automatizacije, mitraljez spada u modele automatskog oružja s uklanjanjem praškastih plinova kroz bočnu rupu u stijenci cijevi. Otvor cijevi se zaključava naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Cijev se može zamijeniti ako je potrebno. Puškomitraljez je imao prekidač brzine paljbe od 500/800 rds / min. Visoka stopa vatre bila je bitna pri pucanju na avione. Masa mitraljeza sa strojem bila je 39,6 kg. Za protuavionsku vatru, mitraljez je bio postavljen na okretni dio sklopivog kliznog stalka mašine. Protivvazdušni nišan sastojao se od prstenastog i stražnjeg nišana.
Zbog relativno male mase za teški mitraljez, visoke kvalitete izrade, dobre pouzdanosti i visoke točnosti pucanja, ZB-53 je bio tražen među trupama prve linije. Njegov ugled nije bio gori od njemačkog MG.34 i MG.42. Njemačka komanda u cjelini bila je zadovoljna karakteristikama MG.37 (t), ali je na osnovu rezultata borbene upotrebe zahtijevala stvaranje lakše i jeftinije verzije, kao i povećanje brzine do 1350 oruđa / min pri gađanju vazdušnih ciljeva. Stručnjaci poduzeća Zbrojovka Brno, u skladu s tim zahtjevima, stvorili su nekoliko prototipova, ali su nakon smanjenja proizvodnje ZB-53 1944. godine radovi u tom smjeru obustavljeni.
Ukupno su jedinice Wehrmachta i SS-a primile 12672 teška mitraljeza češke proizvodnje. Iako je mitraljez ZB-53 zasluženo smatran jednim od najboljih teških mitraljeza na svijetu, njegova prekomjerna složenost proizvodnje i visoki troškovi primorali su Nijemce da odustanu od nastavka proizvodnje i preusmjere tvornicu oružja u Brnu da pusti MG.42.
Do juna 1941. njemačka vojska je imala na raspolaganju hiljade mitraljeza zarobljenih u Austriji, Belgiji, Grčkoj, Holandiji, Danskoj, Norveškoj, Poljskoj, Francuskoj, Čehoslovačkoj i Jugoslaviji. Međutim, većina ovog bogatstva zahtijevala je vlastitu municiju i rezervne dijelove prikladne samo za njih, što je spriječilo široku upotrebu zarobljenih mitraljeza na frontu. Kao rezultat toga, mitraljezi zarobljeni u Europi okupacione i policijske jedinice najčešće su koristile kao oružje ograničenog standarda, te su prebačene saveznicima. Počev od 1943. godine, mitraljezi za nestandardnu municiju Wehrmachta slani su za ugradnju u kutije za zalihe Atlantskog zida - sistem stalnih i poljskih utvrđenja dužine preko 5000 km, nastalih duž evropske obale Atlantika.
Na istočnom frontu njemačka vojska je ograničeno koristila poljske mitraljeze Ckm wz.30, koji su bili Browning M1917 pod njemačkim uloškom 7, 92 × 57 mm. Standardni tronožni mitraljez mitraljeza Ckm wz.30 dopuštao je protivavionsku vatru, što je predodredilo njegovu upotrebu u svrhe PVO.
U početnom periodu rata protiv SSSR -a, njemačka vojska uspjela je zarobiti veliku količinu opreme i naoružanja kojima je raspolagala Crvena armija. Među trofejima bilo je mnogo mitraljeza. Prije svega, ovo se odnosilo na Maksimove štafelarne mitraljeze modela 1910/30 i ručne mitraljeze DP-27. Zarobljeni sovjetski mitraljezi Maxim (pod imenom MG.216 (r)) i ručni Degtyarev (označeni kao MG.120 (r)) korišteni su od strane Wehrmachta i ušli su u službu s paravojnim i sigurnosnim policijskim jedinicama na okupiranoj teritoriji SSSR. Međutim, stotine sovjetskih postrojenja protuzračnih mitraljeza također su pale u ruke neprijatelja: četverostruki, dvostruki i pojedinačni, kao i pješadijski mitraljezi na Vladimirovljevoj tronošnoj mašini, model 1931, koja omogućava pucanje iz mitraljeza na vazdušnim ciljevima.
1941. godine, glavni vojni sistem protivvazdušne odbrane u Crvenoj armiji bio je četverostruki protivavionski mitraljez M4 mod. 1931, razvijen pod vodstvom N. F. Tokareva. Sastojao se od četiri mitraljeza Maxim. 1910/30 g, montirano na protivavionskoj mašini u jednoj ravni. Za bolje hlađenje cijevi mitraljeza tokom intenzivnog gađanja, korišten je uređaj za prisilnu cirkulaciju vode. Uz dobru gustoću vatre, protuzračni top M4 bio je pretežak. Njegova masa u vatrenom položaju, zajedno sa sistemom za hlađenje vodom i zavarenim okvirom za ugradnju u karoseriju automobila, premašila je 400 kg. Također u trupama na početku rata bilo je u značajnom broju: uparenih protuzračnih topova mod. 1930. i pojedinačni dol. 1928 g.
Iako je sovjetski ZPU baziran na mitraljezu Maxim dol. 1910/30 nije službeno usvojen od strane Wehrmachta, koristili su se u primjetnom broju kao nadbrojni PVO sistemi. Budući da su masa i dimenzije zastarjelih mitraljeskih instalacija bile prevelike, ugrađene su u stacionarne položaje: za čuvanje mostova, pontonskih prijelaza, skladišta materijala i tehnike, skladišta goriva i municije. Osim toga, zarobljeni protivavionski Maximi, postavljeni na samohodna šasija, štitili su njemačke transportne konvoje i vozove od zračnih napada i napada partizana. Kako bi se smanjila težina četverostrukih jedinica, ponekad su se prebacivale na zračno hlađenje, za što je demontiran sustav prisilne cirkulacije vode, a izrezi su napravljeni u kućištu vodenog hlađenja mitraljeza. Iskustvo borbene upotrebe mitraljeza Maxim pokazalo je da je bez pregrijavanja cijevi moguće ispaliti kontinuirani rafal do 100 hitaca. Međutim, njemačke trupe nisu dugo koristile zarobljene ZPU od 7,62 mm; do sredine 1942. većina ih je prebačena u Finsku.
Već 1942. godine smanjila se uloga postrojenja protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka u oružanim snagama nacističke Njemačke. To je, prije svega, bilo povezano sa sve većim brojem oklopnih jurišnih aviona Il-2 koje je sovjetska zrakoplovna industrija isporučila za jurišne zrakoplovne pukove. Kao što je već spomenuto u prvom dijelu pregleda, čak 7, 92-mm oklopnih metaka sa karbidnom jezgrom u većini slučajeva nije moglo nadvladati oklopnu zaštitu sovjetskog jurišnog zrakoplova i njihov razorni učinak u slučaju udara u krilo, repna jedinica i neoklopljeni dijelovi trupa bili su nedovoljni. S tim u vezi, protuzračni topovi malog kalibra počeli su igrati glavnu ulogu u osiguravanju protuzrakoplovnog pokrića njemačkih trupa u zoni fronta.
