Nastavljamo o Francuzima. Nakon što se istrošio s "Duquesom", u utrobi francuskog vojnog ministarstva postavilo se pitanje: "Što učiniti?" Za traženje "ko je kriv?" - bio je dio drugog odjela.
Oklopni anti-vođe
Jednostavno je bilo potrebno učiniti nešto, jer Duquesne nije pokazao ništa posebno i izvanredno. I ovdje su Talijani - vječni mediteranski rivali - pokazali svoj Trento. Kao talijanski brodovi, nove talijanske teške krstarice nisu bile osobito bolje od francuskih, ali je moć oglašavanja bila velika. A u Francuskoj su vjerovali da Talijani imaju prednost.
Kao što je spomenuto u prethodnom članku, krstarica klase “Duquesne” / Classe Duquesne (croiseur) / Duquesne dizajnirana je i izgrađena ne kao brodovi eskadrila, već kao neka vrsta teških izviđača. Stoga je došlo do potpunog zanemarivanja zaštite, protiv čega se moralo boriti.
Kruzeri "Suffren" / Classe Suffren (croiseur) trebali su ispraviti situaciju. No s ovim brodovima sve je ispalo više nego neobično. Serija je građena uzastopno, odnosno sljedeći je brod položen tek nakon što je prethodni ušao u službu. Kao rezultat toga, sva četiri broda međusobno su se jako razlikovala, jer su tijekom izgradnje izvršene izmjene na temelju rezultata ispitivanja prvih brodova.
Za osnovu su uzeti Dukensi koji su do tada pokazali vrlo dobru plovidbenost, brzinu i bili su pristojno naoružani. Nedostaci su bili mala zaliha goriva i gotovo potpuni nedostatak oklopa. 4, 5% za oklop - ovdje su Dukeni bili anti -vođe. Savremenici Pensacole (7,5%) i Trento (8,7%) izgledali su općenito oklopljena čudovišta u odnosu na Francuze.
U principu, svi prvi "Washingtontonci" bili su svojevrsni kompromis između želja i mogućnosti. Ali "Dukens" su se isticali od opće gomile svojom neravnotežom, a samo kompetentna upotreba osim pomorskih bitaka omogućila im je da prežive do kraja Drugog svjetskog rata.
Novi brodovi trebali su imati karakteristike slične Dukensima:
- istisnina: 10.000 tona;
- glavni kalibar: osam topova kalibra 203 mm u dvostrukim nosačima sličnim prethodnom tipu, ali s ograničenjem od 120 metaka po topu;
-protivavionska artiljerija: osam pojedinačnih topova kalibra 75 mm (500 metaka po topu), osam mitraljeza kalibra 40 mm (1.000 metaka municije), dvanaest mitraljeza kalibra 8 mm;
-torpedno naoružanje: dvije trocijevne torpedne cijevi od 550 mm sa šest rezervnih torpeda;
- domet krstarenja: 5000 nautičkih milja pri brzini od 15 čvorova.
Općenito, sličan je "Duquesneu", ali glavni naglasak stavljen je na oklop. I prirodno, odmah su počeli odstupati od početnog projekta. Plus-40-mm mitraljezi iz "Vickers-a" (proizvedeni po licenci) zamijenjeni su domaćim 37-mm mitraljezima Mle 1925. Broj rezervnih torpeda smanjen je sa šest na tri.
Oklop. Glavna tema. Rezervacija je trebala izgledati ovako:
- tijelo je moralo izdržati udar torpeda od 550 mm ili blisku eksploziju bombe od 100 kg;
-oklop vitalnih elemenata broda mora izdržati udaranje granatama 140 mm ili bombama od 100 kg;
- snaga pogonskog sistema mora osigurati brzinu broda najmanje 33 čvora.
U usporedbi s Dukensom, odlučeno je smanjiti elektranu za dva kotla i jednu turbinu. Snaga će pasti za 10.000 KS. s., brzinom od 2 čvora, ali oslobođena težina može se potrošiti na oklop.
Bilo je prijedloga za smanjenje opskrbe slatkom vodom, odredbe, odnosno smanjenje autonomije. Kao rezultat toga, ispao je potpuno drugačiji projekt broda, na kojem su, čudno, odlučili stati.
I serija je počela da se gradi: "Suffren", "Colbert", "Foch" i "Duplet".
Ponovo rezervirajte sa ugljem
Ali u Italiji je počela izgradnja prve serije novih lakih krstarica klase Condottieri A. I ispostavilo se neugodna stvar: Talijanski topovi od 152 mm mogli su lako prodrijeti u teške francuske krstarice na bilo kojoj udaljenosti. Samo je pretenciozna krstarica Foch još imala neke šanse, ali ne previše ozbiljne.
"Duplet" je odlučio hitno rezervisati. Oklopljenje artiljerijskih podruma i strojarnice dovedeno je na nivo izdržljivosti granata od 152 mm na udaljenosti većoj od 18 km. Ove izmjene koštale su dodatnih 180 tona težine, čime je ukupna težina rezervacije nove krstarice na 1462 tone.
Pa, i najvažnije: novi pristup tumačenju odredbi Washingtonskih sporazuma omogućio je povećanje deplasmana sa projektovanih 12.435 tona krstarice Duquesne na 13.300 tona za krstare Suffren i Colbert, 13.600 tona za krstare Foch i Duplet.
Tu je bio jedan trik. U dreadnoughtima Prvog svjetskog rata, … ugalj je korišten kao dodatni rezervat. Zaspao je između oklopa trupa i poprečnih pregrada i služio je kao vrlo dobra zaštita.
Francuzi su koristili univerzalne kotlove u elektranama koji su mogli raditi i na naftu i na ugljen. I 640 tona uglja izlivenih u rupe između okomitih oklopnih ploča (u svjetlu Vašingtonskog sporazuma) smatralo se gorivom, a ne oklopom. No, ako je potrebno, takvi "oklopi" na ugalj mogli bi se spaliti u kotlovima.
Oprema
Kao rezultat toga dobili smo sljedeće brodove:
Zapremina (standardna / puna): 10.000 / 12.780 t
Veličine (dužina / širina / gaz): 194, 2/20/7, 3 m
Elektrana: 3 TZA, 9 kotlova, 90.000 litara. sa.
Brzina putovanja: 31 čvor
Domet krstarenja: 5.300 milja krstarenja 15 čvorova
Posada: 605 ljudi.
Rezervacija
Pojas / strana: 54-60 mm
Paluba: 22-25 mm
Kule: 25-30 mm
Konusni toranj: 30 mm
Armament
Glavna artiljerija:
- 8 (4 × 2) topova 203 mm
Pomoćna artiljerija:
- 8 (8 × 1) topova 75 mm
- 8 (4 × 2) protivavionskih topova 37 mm
- 12 (3 × 4) mitraljeza 13, 2 mm
Naoružanje minskog torpeda:
- 6 (2 × 3) torpednih cijevi 550 mm
Vazdušni avion grupe 3, katapult.
Brodovi su bili vrlo slični Duquesneu. Položaj topova i protivavionskih topova, katapulta aviona, torpednih cijevi, konstrukcija jarbola i cijevi. Razlike su bile u sistemu elektrane i u rezervacijama.
Oklopni pojas parova
Krstarice se mogu i trebaju posmatrati u paru, budući da su se Suffren i Colbert razlikovali od Focha i Dupleta i izvana i iznutra.
Strojarnica prve dvije krstarice ovog tipa bila je zaštićena oklopnim pojasom od necementiranog čelika debljine 50 mm. Visina oklopnog pojasa bila je 2,6 m, od čega se 1 m nalazilo ispod vodene linije. Ako uzmemo u obzir da je visina strojarnice bila 6,1 m, onda to nije baš dobar pokazatelj.
"Foch" i "Duplet" nisu imali centralni oklopni pojas, ali je debljina poprečnih pregrada povećana i iznosila je 54 mm za Foch i 60 mm za Duplet. Strojarnica ovih brodova bila je u potpunosti zatvorena u blindiranoj prostoriji visine 5, 5 do 6, 1 m.
Ukupna težina trupnog oklopa prve dvije krstarice iznosila je 670 tona, dok je na krstarici Foch ukupna težina gotovo udvostručena - na 1.283 tone.
Pogonski sistem bio je identičan kruzerima klase Duquesne, s izuzetkom dva "lukava" kotla na ugalj u Suffrenu i Colbertu. Foch i Duplet nisu imali takve kotlove; umjesto toga, ugrađeni su rezervoari za gorivo, čime je povećana opskrba gorivom za 700 tona.
Na kruzerima "Suffren" i "Colbert" rezerve nafte bile su 1.707 tona, a ugljena - 640 tona. Na ostalim kruzerima, gdje se kao gorivo koristila samo nafta, rezerve su bile 2600 tona.
Domet krstarenja "Suffren" i "Colbert" pri brzini od 15 čvorova iznosio je 8.519 km ili 6.852 km pri brzini od 20 čvorova. Na pogon na ugljen - još 3.704 km pri brzini od 11 čvorova. Foch i Duplex imali su domet od 9.815 km pri brzini od 15 čvorova i 5.500 km pri brzini od 25 čvorova.
Armament
Glavno topničko naoružanje krstarica klase Suffren sastojalo se od četiri nosača kupole s dva topa s topovima 203 mm / 50 Mle 1924, koji su razvijeni posebno za krstarice klase Duquesne i koristili su ih sve teške krstarice do krstarica klase Alžir.
Glavne karakteristike baterije:
- uglovi potiskivanja pištolja: -5˚ / + 45˚
- uglovi punjenja pištolja: -5˚ / + 10˚
- brzina rotacije tornja: 6˚ / sec
- brzina podizanja pištolja: 10˚ / sec
- brzina paljbe: 3-4 metka u minuti.
-domet gađanja: 31,4 km pod kutom kote 45˚ za oklopne granate i 30 km za visokoeksplozivne fragmentarne granate
-brzina njuške: 850 m / s (oklopni projektil iz 1927.), 820 m / s (oklopni projektil iz 1936.).
Pomoćna / protivavionska artiljerija
Pomoćna artiljerija sastojala se od osam 75-mm / 50 pojedinačnih topova tipa Mle 1924HA sa municijom od 500 metaka i osam pojedinačnih protuzračnih topova 37-mm / 50 Mle 1924AA sa municijom od 1.000 metaka.
Francuski trik
Tijekom izgradnje krstarice Colbert, Opće vijeće je odlučilo zamijeniti 75-milimetarske topove sa 90-milimetarskim Mle 1926. tipa 50. Sasvim razuman korak, jer 75-milimetarski topovi više nisu ispunjavali savremene zahtjeve u pogledu oklopa prodor i nije mogao efikasno služiti kao minsko topništvo.
Takva zamjena, očekivano, uzrokovala je povećanje istisnine za 40 tona. Nije mnogo, ali bilo je potrebno nadoknaditi.
Stoga su Francuzi nadoknadili na vrlo osebujan način. Nisu uzeli u obzir jedan alat i trećinu opskrbe pitkom vodom i tehničkom vodom za kotlove.
Japance smo nazvali lukavim …
PVO odbrana
Teško je reći bi li se četveronožni nosači mitraljeza Hotchkiss MG mogli smatrati učinkovitim sredstvom protuzračne obrane. Ali bili su.
Torpedo naoružanje
Torpedno naoružanje krstarica sastojalo se od dvije trocevne cijevi od 550 mm postavljene sa strane između cijevi. Bacač torpeda sa desne strane mogao je usmjeravati torpeda samo prema prednjem dijelu broda, dok je bacač s lijeve strane - samo straga.
Ova glupost je ispravljena već na Colbertu. I torpeda su se mogla ispaliti u oba smjera: prema pramcu i prema krmi za 50˚ uzduž poprečne linije broda.
Rezervna municija sastojala se od tri torpeda, koja su bila smještena u posebnom skladištu na platformi između torpednih cijevi.
Torpeda Mle 1923D razlikovala su se od ostalih u originalnom pogonskom sistemu. Bio je to 4-cilindrični motor proizvođača Schneider, koji je radio na alkoholu i imao dva načina putovanja: s dometom od 9 km pri 39 čvorova i 13 km pri brzini od 35 čvorova.
Možda zato nema podataka o lansiranjima torpeda s krstarica ovog tipa.
Naoružanje aviona
Planirano je da se na krstarice postave četiri hidroaviona: dva na katapultima, a dva između dimnjaka.
Ali u stvari, krstarica nikada nije bila ukrcana na više od dva aviona: jedan - na katapulti, drugi - iza prednjeg dimnjaka.
Modernizacija i renoviranje
Bilo je pokušaja poboljšanja brodova. Ali ne može se reći da su bile značajne. Prije početka rata, Suffren je dobio šest blizanačkih instalacija istog velikog kalibra Hotchkiss, nove 8-metarske daljinomere i novi katapult za lansiranje modernijih aviona Loire 130.
Colbert je također dobio 8-metarske daljinomere, novi katapult, pojedinačne protuzračne topove promjera 37 mm zamijenjene su dvostrukim novim tipom Mle 1933. I četiri četvorna protuavionska topa istog Hotchkissa, plus četiri pojedinačna mitraljeza istog kalibra 13, 2 mm …
A glavna akvizicija je instaliranje DEM radara. Dvije odašiljačke i dvije prijemne DEM radarske antene instalirane su na rubovima prednjeg jarbola. Nema pouzdanih podataka o tome jesu li ti radovi završeni do trenutka kada je krstarica sama potonula.
Nadogradnja krstarica Foch utjecala je i na zamjenu daljinomera, katapulta i pojedinačnih jurišnih pušaka od 37 mm na krmi s dvostrukim jedinicama. Slične zamjene napravljene su na krstarenju Duplet.
Razlike u četiri
Nominalno se smatra da su istog tipa, sve četiri krstarice imale su brojne vrlo značajne razlike jedna od druge. Zajedničko za sve brodove bila je - struktura trupa, topništvo glavnog kalibra i sastav elektrane.
Rezervacija brodova doživjela je vrlo dramatične promjene, pa se u tome ne mogu nazvati istim tipom.
Općenito, u smislu nivoa oklopa, brodovi nisu otišli daleko od "Duquesnea", budući da pojava 50-milimetarskog uskog oklopnog pojasa nije jamčila zaštitu vitalnih središta broda.
"Foch" i "Duplet" bili su bolje oklopljeni od prvih brodova serije, ali se za njih ne može reći da je njihov nivo zaštite bio na nivou brodova drugih zemalja.
Međutim, rad na ova četiri broda učinio je najvažniju stvar - stjecalo se iskustvo, razvijao razvoj i savladavala tehnologija, što je omogućilo pojavu bijelog labuda teških krstarica - "Alžir".
Nezavidna sudbina
Što se tiče službe i borbene upotrebe, onda je sve više nego tužno. Borbene službe gotovo da i nije bilo.
"Suffren" se pokazao kao dugotrajan. Početkom Drugog svjetskog rata, učestvovao je u neprijateljstvima protiv Italije u sklopu "Jedinjenja X". U junu 1940., kada se Francuska predala, bio je u Aleksandriji, gdje ga je preplavila posada.
Međutim, krstarica nije smjela umrijeti u miru. A 1942. odgojen je i poslan u Toulon na popravke. Tamo je demontirana vazduhoplovna oprema i torpedne cijevi. Umjesto toga instalirali su radar i dodatno protivavionsko naoružanje. Krstarica je bila uključena u odred britanskih brodova.
Nakon popravki, uglavnom je sudjelovao u zaštiti trgovačkih puteva u Indijskom oceanu od njemačkih napadača, u spašavanju posade broda City of Canton torpediranog u blizini Mozambika 1943.
Po završetku rata ponovo je otišao služiti u francusku mornaricu i učestvovao u ratu u Indokini.
1947. uklonjena je iz flote i korištena kao plutajuća kasarna. Godine 1963. naručena je kao brod za obuku pod imenom "Ocean". Konačno je raskinut i rastavljen 1974.
"Colbert" je neko vrijeme služio kao perjanica jedinice Raider, učestvovao u operaciji "Ultimate Gerasim". Veoma je ozbiljno oštećen u požaru britanske krstarice "Birmingham".
Nakon renoviranja obavio je diplomatsku misiju u Turskoj.
Foch i Duplet sudjelovali su u operaciji Borova šuma protiv Genove i patrolirali Atlantikom. Duplet je oteo njemački brod Santa Fe.
Dana 27. novembra 1942. krstarice Duplet, Foch i Colbert raznesene su i poplavljene od strane njihovih posada kako bi spriječile njihovo zauzimanje od Nijemaca.
"Duplet" su podigli Italijani u julu 1943. godine, ali nije donio profit. 11. marta 1944. godine, tokom savezničkog vazdušnog napada, brod je pogođen sa nekoliko bombi i ponovo potonuo.
Ovo je tako nezavidna sudbina za tri mušketira francuske mornarice. A prvi od njih (što je čudno) imao je vrlo dug život.
No, možda je najvažnije u ovoj priči bilo to što su, zaista, upravo radovi na tim brodovima ubrzo omogućili pojavu jednog od najboljih i najljepših brodova prve polovice 20. stoljeća - Alžira.
