Da, oh, ta britanska gospoda! Kako su, nitkovi, promijenili pravila igre kad su počeli gubiti igru! Ali kako su to sjajno uspjeli!
Naša današnja povijest je istorija u kojoj nije bilo brige za sve ove ugovore, zajedno Washington i London, koji su, međutim, iznjedrili vrlo, vrlo dobre brodove.
Riječ je o kruzerima klase Southampton. Izgrađeno je pet lakih krstarica ovog tipa, koje su orale rat, kako kažu, "od zvona do zvona". Četiri od pet je završilo rat. I nakon rata su služili u potpunosti, a posljednji, najpoznatiji, možda, "Sheffield" je demontiran za metal 1968. godine. Međutim - karijera je bila uspješna …
Dakle, "Southamptons" - ovo je prva serija brodova klase "Town", koji su požurili s dizajnom, nakon što su saznali da su podmukli Japanci izgradili "Mogami".
15 cijevi od 155 mm - i Britanci su shvatili da ako se moraju (i morali su na kraju!) Sudariti se negdje u području kolonija, tada se britanske lake krstarice tipa "Linder" sa svojih 8 Topovi kalibra 152 mm jednostavno ne bi imali šanse … Ne želim se ni sjećati "Aretyuzas" sa njihovih šest topova kalibra 152 mm.
Općenito, hitno je bio potreban branič. Budući da su obavještajni podaci izvještavali da će Japanci izgraditi desetak brodova tipa "Mogami", Britanci su morali imati dva tuceta (ili čak više) istih "Lindersa" kako bi se nekako oduprijeli.
Britanija si nije mogla priuštiti toliko kruzera, unatoč činjenici da je imala veliki broj kolonija u regiji u kojoj je Japan pljuvao i da će ih morati braniti.
Općenito, koliko god Lordovi Admiraliteta željeli izgraditi jeftine "Aretyuse", nažalost, morali su naprezati i proračun i dizajnere. Budući da je 35 čvorova na kojima su Mogami i njegovih 15 155 mm cijevi mogli ići bilo je vrlo neugodno za razumjeti. Gospodari su razumjeli, admirali su zavijali i tražili novac za brodove. Planovi su revidirani u pokretu. Kad je bilo potrebno, Britanci su zaboravili na konzervativizam i počeli su trgati i bacati.
Zapravo, ovako su nastala carstva. A u carstvima su izgrađeni kruzeri i bojni brodovi kako bi se zaštitili interesi carstava.
1933. Velika Britanija je požurila s razvojem krstarice s 12 topova kalibra 152 mm. Vertikalni oklop trebao je držati granate od 152 mm na svim udaljenostima, vodoravna zaštita podruma - do 105 kabela, zaštita elektrane - do 80 kabela.
Također se vjerovalo da dobra krstarica mora nositi eskadrilu (u redu, pola) hidroaviona. 3 do 5 komada.
Domet krstarenja nije morao biti manji od onog "Lindera", inače nema smisla uopće ograđivati vrt, ali je dopušteno smanjiti brzinu - 30 čvorova.
Sve izgleda čudno s brzinom. Ako govorimo o činjenici da su se nove krstarice trebale suprotstaviti Mogamiju, onda su kao da su za to trebale moći učiniti dvije stvari:
- nadoknaditi "Mogami" ako je potrebno;
- ako je potrebno, udaljite se od istog "Mogamija".
Kako to učiniti, s razlikom od 5 čvorova, blago rečeno nije jasno.
Ipak, posao je počeo. Kako se ne bi gubilo vrijeme na razvoj "od nule", odlučeno je da se za osnovu uzme krstarica "Amfion". Ovo je poboljšana verzija Lindera, koja bi se mogla proširiti bez mnogo napora za ugradnju kupola s tri pištolja umjesto standardnih kupola s dva pištolja.
Kao rezultat rada dobijen je projekt krstarice koja je imala naoružanje od 4 x 3 topa 152 mm, 3 x 2 protivavionska topa 102 mm, 3 x 4 12, mitraljeza 7 mm, 2 x 3 533 mm torpedne cijevi i od 3 do 5 aviona …
Rezervacije su se sastojale od pojasa 127 mm, palube 31 mm iznad elektrane i 51 mm iznad podruma za streljivo. Standardna istisnina kretala se od 7.800 do 8.835 tona, brzina - od 30 do 32 čvora.
Ukupno su prijavljena četiri projekta koji se međusobno nisu mnogo razlikovali. S izuzetkom broja zrakoplova raspoređenih na brodu i topova pomoćnog kalibra, sva četiri dizajna zadovoljavaju zahtjeve koje postavlja Admiralitet. Kao osnova uzeta je najteža opcija.
Kao rezultat toga, Admiralitet je došao do zaključka da su 32 čvora minimalni minimum koji bi krstarica trebala imati. Još bolje.
Osim toga, čim je projekt odobren, započele su prerade. Prvo je broj aviona smanjen na tri. Rotacijski katapult zamijenjen je fiksnim koji se nalazio preko palube. Odlučili smo da će biti lakše okrenuti krstaricu, ali uštedjeti na težini.
Odlučeno je pojačati protivavionsko naoružanje s dva četverostruka nosača pompona od 40 mm, još jednim dvostrukim nosačem topa od 102 mm i drugim protuzračnim direktorom za kontrolu.
Očekuje se da će se istisnina povećati na 9,110 tona. Već ne baš laka krstarica, ali ni teška, koja je krenula od 10.000 tona. Ali sve je bilo ispred …
1934. započela je izgradnja prva dva broda koji su dobili imena "Minotaur" i "Polifem". Međutim, nakon nekog vremena, Admiralitet je odlučio dati cijeloj seriji imena u čast britanskih gradova, pa su ti brodovi preimenovani u Southampton i Newcastle. Sljedeća tri kruzera nazvana su Sheffield, Glasgow i Birmingham.
Tijekom izgradnje brodova napravljene su male promjene u dizajnu, poput povećanja rezervoara za gorivo, ugradnje trećeg direktora protuzrakoplova. Međutim, brodovi su ušli u službu čak i s malim opterećenjem istiskivanja.
Stvarna istisnina Southamptona bila je 9090 tona, Newcastlea - 9083 tone, Sheffielda - 9070 tona, Glasgowa - 9020 tona, Birmingema - 9394 tone.
To je pružilo vrlo dobru priliku za manevriranje naoružanjem i opremom brodova.
To se prvenstveno odrazilo na rezervaciju. U odnosu na Amfion, on je povećan. Povećana je dužina i debljina oklopnog pojasa. Oklopni pojas nije pokrivao samo elektrane i artiljerijske podrume, već i podrume protivavionske artiljerijske municije. Centralni stup je takođe bio zaštićen.
Pojas od 114-milimetarskog cementiranog oklopa pao je ispod vodene linije za 0, 91 m i dostigao visinu glavne palube. Pojas je zatvoren pomicanjem od 63 mm, a na vrhu je bila postavljena oklopna paluba od 32 mm, koja je išla od podruma tornja A do odjeljka kormila.
Artiljerijski podrumi izgledali su kao kutija sa zidom debljine 114 mm.
Kule i roštilji bili su slaba tačka, jer im je oklop bio debljine samo 25 mm.
U ostatku, kruzeri bi se mogli smatrati potpuno zaštićenim brodovima. Ukupna težina oklopa iznosila je 1431 tonu, ili 15,7% standardne istisnine.
Elektrana se sastojala od standardnih kotlova i TZA -e tipa Admiralitet, ukupnog kapaciteta 78.600 KS. Na testovima, "Southampton" je razvijao brzinu od 33 čvora, a pri punom opterećenju od 10 600 tona, 31,8 čvorova.
Zapremina rezervoara za gorivo omogućila je uzimanje 2.060 tona nafte i prelazak te kilometraže na 7.700 milja pri brzini od 13 čvorova.
Posadu je činilo 748 ljudi, broj na vodećem brodu bio je 796 ljudi.
Armament.
Southampton je postao prva britanska krstarica koja je opremljena novim nosačima kupola sa tri topa Mk. XXII, iako sa starim topovima 152 mm / 50 Mk. XXIII. Imali su visok stupanj automatizacije, što je teoretski osiguralo vrlo pristojnu brzinu paljbe od 12 metaka u minuti. Zapravo, borbena brzina paljbe nije bila veća od 6 metaka u minuti.
Maksimalni kut uzdizanja cijevi bio je 45 stepeni, što je omogućilo domet paljbe od 23,2 km. Početna brzina projektila je 841 m / s, proboj oklopa na udaljenosti od 11 km - 76 mm oklopa, na udaljenosti od 20 km - 51 mm.
Uočljiva karakteristika svih britanskih kupola s tri topa, uključujući i naredne krstarice, bilo je pomicanje srednje cijevi za 76 cm unatrag. To je učinjeno kako bi se isključio međusobni utjecaj duvanskih plinova tokom salve i spriječilo rasipanje granata prilikom ispaljivanja.
Pomoćna artiljerija
Protuavionska artiljerija dugog dometa bila je potpuno ista kao i na krstašima prethodne serije, odnosno osam topova Mk. XVI od 102 mm u četiri dvostruka nosača Mk. XIX.
Borbena brzina paljbe ovih topova je 15-20 metaka u minuti, brzina cijevi 811 m / s, domet gađanja pod kutom kote od 45 stupnjeva je 18, 15 km, a pod kutom od 80 stupnjeva - 11, 89 km.
Prvi put se pojavila protuavionska artiljerija u sukobu u obliku dvije četvorne jurišne puške Vicker Mk VII od 40 mm postavljene na krovove avionskih hangara.
Puške 40-mm QF 2 pdr Mk VIII ispaljivale su domet od 347 do 4,57 km, ovisno o vrsti streljiva.
Početna brzina leta projektila kretala se od 585 do 700 m / s, okomiti kutovi navođenja od
-10 do +80 stepeni.
12,7 mm mitraljezi Vickers u četverokutnim nosačima
Moje naoružanje torpedom
Dvije trocijevne torpedne cijevi od 533 mm bile su smještene na gornjoj palubi između nosača od 102 mm.
Naoružanje aviona
Kruzeri su bili opremljeni poprečnim palubnim katapultima tipa D-IH i mogli su primiti do tri hidroaviona Supermarine Walrus (dva za hangare, jedan za katapult), ali su najčešće samo dva odvožena na more.
Naravno, čim su brodovi ušli u službu, započeli su programi modernizacije krstarica.
Southampton je dobio radar tipa 279 u maju 1940.
"Newcastle". Pokazalo se zanimljivo. Prvo su dva dvadesetcevna lansera nevođenih raketa UP montirana na krstaricu u maju 1940. U svibnju 1941. godine brod je dobio radar tipa 286. U studenom 1941. iz krstarice su uklonjeni raketni bacači, mitraljezi quad 12, 7 mm, radar tipa 286. Umjesto toga instalirali su 5 jednocijevnih 20-mm Oerlikona jurišne puške i dva radara tipa 273 i tipa 291. …
Krajem 1942. s kruzera su uklonjeni katapult, hangari i avioni, uklonjeni su zrakoplovni i radarski tip 291. Umjesto toga, 10 jednocevnih 20-milimetarskih jurišnih pušaka Oerlikon i radara tipa 281, 282, 284 i 285 U rujnu 1943. instalirano je 6 jurišnih pušaka kalibra 20 mm koje su zamijenjene sa 4 uparene instalacije mitraljeza kalibra 20 mm istog Oerlikona.
"Sheffield" je već u kolovozu 1938. bio opremljen eksperimentalnim prototipom radara tipa 79Y. Sposobnost korištenja radara bila je vrlo korisna posadi u ratu koji je uslijedio.
U rujnu 1941. umjesto 12, 7-milimetarskih mitraljeza, instalirano je 6 jednocevnih 20-milimetarskih jurišnih pušaka Oerlikon i radar tipa 284 i 285. Sredinom 1942. radar tipa 279 zamijenjen je cijelim setom radara: tipovi 281, 282, 283 i 273. U proljeće 1943. instalirano je još 8 jednocijevnih jurišnih pušaka kalibra 20 mm.
U siječnju 1944. sva je zrakoplovna oprema demontirana iz Sheffielda i na njegovo mjesto postavljeno je još 8 jurišnih pušaka Oerlikon. Tijekom remonta 1944-45, jedna je artiljerijska kupola uklonjena s kruzera, a na njeno mjesto postavljene su 4 četverostruke instalacije od 40 mm iz Boforsa, a 15 jednocijevnih 20-mm Oerlikona zamijenjeno je s 10 dvostrukih instalacija iste kompanije.. Radar tipa 273 zamijenjen je novijim tipom 277.
"Glasgow" je u julu 1940. dobio radar tipa 286 i dvije 20-cijevne NUR UP instalacije. U ljeto 1941. raketni bacači su uklonjeni. U ljeto 1942. godine uklonjeno je 12 mitraljeza kalibra 7 mm i radar tipa 286, umjesto njih instalirano je 9 jednocevnih 20-milimetarskih jurišnih pušaka Oerlikon i radara tipa 281, 282, 284, 285 i 273. U decembru iste godine, 5 jednocevnih mašina od 20 mm zamenjeno je sa 8 uparenih instalacija.
U oktobru 1943. dodane su još 2 jednocevne jurišne puške kalibra 20 mm, do kraja 1944.-još četiri. Tokom remonta 1944-45, demontirana je kupola glavnog motora, vazduhoplovna oprema, 2 uparene i 4 jednocevne jurišne puške 20 mm, radarski tipovi 281, 284, 273. Umjesto ove opreme, 2 četverostruke i 4 jednokrilne Ugrađene su cijevi 40 mm Bofors jurišne puške i radarski tipovi 281b, 294, 274.
Birmingham je u junu 1940. dobio jedan raketni bacač UP sa 20 cijevi, koji je demontiran u julu 1941. U ožujku 1942. umjesto 12 mitraljeza kalibra 7 mm postavljeno je 7 jednocijevnih 20-milimetarskih "erlikona" i radara tipova 291 i 284. U ljeto 1943. demontirana je zrakoplovna oprema, 5 jednocijevnih strojeva topovi su zamijenjeni s 8 dvostrukih instalacija od 20 mm, a radar tipa 291 zamijenjen je radarima tipa 281b i 273.
Krajem 1944. kupola je uklonjena, postavljena su 4 četveronoška nosača Bofors od 40 mm, 2 dvocijevna i 7 jednocijevnih jurišnih pušaka 20 mm.
Logično je da se ukupna istisnina kruzera do kraja rata povećala na 12.190 - 12.330 tona. Poređenja radi, teška krstarica klase Hawkins imala je istisnutost 12.100 tona. Da, razlika između stare teške krstarice i nove lake krstarice nije bila velika, unatoč svim ograničenjima.
Borbena upotreba
Southampton
Početkom rata sudjelovao je u operacijama pretraživanja na Atlantiku, zajedno s razaračima Jervis i Jersey potopio je njemački parobrod Melkenbur.
Učestvovao je u norveškoj operaciji, pratio akcije razarača, pogođen bombom od 500 kg, koja nije nanijela štetu i napadnuta je s njemačke podmornice, ali torpeda nisu eksplodirala zbog kvara.
Premješten je na Mediteran, gdje je pratio konvoje za Afriku i Maltu. Učestvovao u bici kod Spartiventa. Na kratko je prebačen u snage protiv napadača u Indijskom okeanu. Zatim se vratio na Sredozemno more.
11. januara 1941. "Southampton" u konvoju ME6. 220 milja istočno od obale Sicilije, konvoj je napao 12. jula 87.
Šest aviona napalo je Southampton, postigavši dva pogotka bombi od 500 kg. "Southampton" je bio teško oštećen, bjesnio je na požarima, koji su odmah izmakli kontroli. Odlučeno je napustiti brod i potonuti, što je učinila krstarica "Orion".
Newcastle
Početkom rata obavljao je zadatke u Atlantiku i Sjevernom moru. Tražio sam njemačke blokade i jurišnike.
U novembru 1940. prebačen je na Sredozemno more, učestvovao u bici kod Spartiventa.
U prosincu je djelovao u južnom Atlantiku, tražeći njemačke blokere i napadače. 1942. vodio je konvoje u Indijskom oceanu.
U junu 1942., dok je bio na Mediteranu, ozbiljno ga je oštetio torpedo s njemačkog torpednog čamca. Nakon popravki, 1943. godine, prebačen je u Indijski okean, gdje je do kraja rata djelovao protiv Japana.
Sheffield
Vjerojatno najaktivniji od britanskih lakih krstarica. 12 zvjezdica za uspješne borbene operacije pokazatelj je da je krstarica bila dobra i da joj je posada odgovarala.
Kroz 1939. godine, krstarica je djelovala u Sjevernom moru i Atlantiku, tražeći njemačke napadače i transportere.
Učestvovao je u operacijama iskrcavanja u Norveškoj, pokrivao desant i evakuisao trupe.
Prebačen je u Sredozemno more, gdje je pokrivao malteške konvoje kao dio "Spoja H". Učestvovao je u bici kod Spartiventa. Presretao je konvoje Vichy, lovio "Admirala Hippera", koji je vozio britanske konvoje u Atlantiku.
Učestvovao u potrazi i borbi sa bojnim brodom "Bismarck". Nakon bitke, dok je patrolirao svojim sektorom, njemački tanker za opskrbu podmornica "Fredriche Breme" potonuo je i potonuo.
Do novembra 1941. godine, krstarica je djelovala u sjevernom Atlantiku, nakon čega je raspoređena u snage za pokrivanje sjevernoatlantskih konvoja. Do januara 1943. učestvovao je u 11 konvoja.
Učesnik "novogodišnje bitke" u Barentsovom moru. Topnici Sheffidle i Jamajke potopili su razarač Friedrich Eckholdt i bacili admiral Hipper na cijeli program.
1943. nakratko je prebačen na Mediteran, gdje je pratio iskrcavanje američkih trupa na Siciliju i u samoj Italiji.
Zatim je ponovo prebačen na sjever i sudjelovao je u pratnji konvoja i bitci kod North Capea. Primio je salvu od Scharnhorsta, koja je oštetila motore. Ali na kraju je Scharnhorst potonuo.
Zatim je obavljao razne zadatke kod obala Norveške.
Nekoliko brodova u britanskoj mornarici može tvrditi da je sudjelovalo u operacijama poput krstarice Sheffield. Pratnja 13 konvoja je od velike pomoći.
Glasgow
Nije tako bogat nagradama kao njegov prethodnik, ali 4 zvjezdice za uspješno poslovanje također nisu loše.
Na početku rata, do kraja 1939. patrolirao je Sjevernim morem.
Godine 1940. učestvovao je u norveškoj operaciji. Pokrio je iskrcavanje trupa, evakuisao se, odnio dio norveških zlatnih rezervi u Veliku Britaniju, evakuirao norvešku kraljevsku porodicu.
1941. prebačen je na Mediteran. Pokrio je britanske nosače aviona tokom racije na Tarantu. 3. decembra primio sam dva torpeda iz italijanskih aviona i ustao na popravku.
Nakon popravki prebačen je u Indijski ocean, gdje je vodio konvoje i lovio njemačke napadače. Pronađen je "Admiral Scheer" koji je piratirao, ali nije mogao održati kontakt zbog nedostatka goriva.
Je vraćen u metropolu. Učestvovao je u bici u Biskajskom zalivu 28. decembra 1943. Dvije krstarice, "Glasgow" i "Enterprise", sukobile su se sa 5 njemačkih razarača i 6 razarača. Kao rezultat toga, potopljen je 1 razarač i 2 razarača.
Učestvovao je u iskrcavanju savezničkih trupa u Normandiji. Oštećen je u borbi s njemačkim obalnim baterijama, nakon popravki do kraja rata djelovao je u Indijskom oceanu.
Birmingham
Početak rata upoznao je u Singapuru i do 1940. obavljao zadatke u Indijskom okeanu.
Godine 1940. premješten je da učestvuje u norveškoj operaciji.
1941. godine učestvovao je u operacijama na Mediteranu. Ponovno je prebačen u Indijski ocean, gdje je do sredine 1943. obavljao razne zadatke.
Krstarica je 27. novembra 1943. stigla u istočni Mediteran, a 28. novembra kod obale Cirenaice primila je torpedo od njemačke podmornice U-407. Kao rezultat pogotka, 29 ljudi je poginulo, pramčani podrumi kruzera su poplavljeni, brod je podrezan za 8 stepeni, a brzina mu je pala na 20 čvorova. Obnova se nastavila do aprila 1944.
1944. učestvovao je u operacijama u blizini Norveške, nakon čega je ponovo prebačen u Indijski okean, gdje je dočekao kraj rata.
Aktivna i plodna usluga krstarica klase Southampton kao radnih konja britanske flote pokazuje da su se u stvari pokazali kao vrlo uravnoteženi, snažni i izdržljivi brodovi. Sa vrlo pristojnim potencijalom za dalji razvoj.
Da, ove krstarice bile su lagane isključivo u naoružanju, što ih nije spriječilo da izađu na protivnike koji su ih u svakom pogledu nadmašili. Najbolji primjer za to je bitka u Biskajskom zaljevu, gdje je protiv 17 torpednih cijevi 152 mm i 22 britanske krstarice bilo 20 topova kalibra 150 mm i 24 topa 105 mm, plus 64 torpeda s njemačkih brodova. Da, razarači i torpedni čamci nisu držali granate britanskih topova od 152 mm, ali obje su strane imale priliku.
Ogromne udaljenosti koje su brodovi mogli preći omogućile su njihovo prebacivanje iz jednog oceana u drugi kako bi izvršili zadatke.
Općenito, pokazali su se kao vrlo dobri krstaši.
