10. aprila 1963. američka nuklearna podmornica USS Thresher (SSN-593) poginula je tokom pokusa na moru nakon popravki. Tijekom istraživanja uzroka ove katastrofe identificirano je više problema različitih vrsta koji bi na ovaj ili onaj način mogli doprinijeti pogibiji broda. Kao rezultat toga, program sigurnosti podmornica SUBSAFE predložen je, razvijen i usvojen za implementaciju.
Iz tehničkih razloga
17. decembra 1917. godine podmornica USS F-1 (SS-20) sudarila se s podmornicom USS F-3 i potonula. Ovo je bio prvi gubitak među modernim američkim podmornicama - i daleko od posljednjeg. Do početka šezdesetih, ukupno 14 podmornica različitih klasa i tipova potonulo je u neborbenom okruženju. Najčešći uzroci stradanja brodova bili su sudari s drugim brodovima i nedostaci u dizajnu, uključujući greške u proizvodnji.
10. aprila 1963. nuklearna podmornica USS Thresher, vodeći brod istoimenog projekta, testirana je nakon popravke. Na današnji dan zadatak podmorničara bio je zaroniti na najveću konstrukcijsku dubinu. Na dubini većoj od 300 m, čamac je neuspješno pokušao puhati kroz balastne spremnike, međutim, zbog kvarova, zaron je nastavljen. Nakon toga, podmornica je potonula na 730 m, gdje je uništen čvrsti trup.
Daljom istragom utvrđeni su najvjerovatniji uzroci katastrofe. Tijekom ronjenja, povećanje pritiska morske vode dovelo je do uništenja lemljenog spoja jedne od cijevi balastnog spremnika. Kroz pukotinu je voda počela teći u krmene odjeljke, poplavljujući električnu opremu. Pokušaj puhanja kroz balastne spremnike i isplivanje na površinu nije uspio: zbog visoke vlažnosti zraka odgovarajući mehanizmi su se smrzli i nisu radili. Specifičnosti rasporeda odjeljaka nisu dozvoljavale podmorničarima da dođu do oštećenih jedinica i spasu brod.
Sigurnosni program
Admiral Hyman Rikover, "otac američke nuklearne podmorničke flote", primijetio je tokom istrage da smrt "Thrashera" nije bila posljedica samo jednog neispravnog jedinjenja. Smatrao je da su preduvjeti nesreće pogrešni pristupi projektiranju, izgradnji i radu podmornica. U skladu s tim, kako bi se u budućnosti isključili takvi incidenti, bilo je potrebno poduzeti određene mjere.
Već u lipnju 1963., prije nego što je istraga završena, razvijen je Program sigurnosti podmornica (SUBSAFE). U decembru je odobren i prihvaćen za implementaciju. Nakon toga, mornarički stručnjaci morali su provjeriti postojeće projekte radi inženjerskih i tehnoloških grešaka ili "slabih točaka".
Cilj programa SUBSAFE bio je maksimiziranje čvrstoće, preživljavanja i stabilnosti konstrukcije. Zanimljivo je da su mjere programa utjecale samo na izdržljive trupne i brodske sisteme, osjećajući pritisak morske vode. Elektrane i pogonski sistemi, informacijski i upravljački sistemi i oružje razvijeni su u skladu sa zahtjevima drugih programa i protokola. Međutim, na tipičnoj nuklearnoj podmornici postoji mnogo sustava i sklopova, na ovaj ili onaj način, koji se odnose na pitanja čvrstoće i nepropusnosti trupa.
Program je podijeljen u četiri oblasti. Potvrde o usklađenosti izdaju se za projekte u cjelini i njihove pojedinačne komponente vezane za čvrstoću. Također su materijali i sklopovi koji se koriste u građevinarstvu certificirani. SUBSAFE provjere provode se tijekom izgradnje broda i tijekom ispitivanja. Svi se dokumenti čuvaju za vrijeme trajanja službe podmornice - to pojednostavljuje istragu različitih incidenata.
Nakon završetka pomorskih proba, podmornica dobiva konačni certifikat koji joj omogućuje upotrebu u borbenom sastavu mornarice. Od sredine šezdesetih, sve novoizgrađene američke podmornice imaju takav dokument. Stariji brodovi, izgrađeni prije uvođenja programa, nastavili su služiti, ali su postupno ustupili mjesto novim.
SUBSAFE se dotaknuo i metoda obuke ronjenja. Mornari i časnici tokom obuke sveobuhvatno proučavaju prošle nesreće, uključujući smrt USS Threshera (SSN-593). Upoznaju se sa tehničkim i organizacionim preduslovima, tokom incidenta i posljedicama. Osim toga, podmorničari mogu donijeti zaključke o napretku posljednjih desetljeća - i procijeniti kako su brodograditelji poboljšali svoju sigurnost.
Posljedice programa
Godine 1963-64. Američka mornarica pokrenula je program SUBSAFE. Trenutni projekti podmornica prošli su dodatne provjere zbog tehničkih ili drugih grešaka. Pokazalo se da projekti od strateškog značaja imaju dosta nedostataka. Srećom, na vrijeme su pronađeni i popravljeni.
Inspekcije u brodogradilištima i opskrbnim pogonima završile su sa sličnim rezultatima. Nisu svi materijali korišteni u izgradnji novih brodova zadovoljili zahtjeve. Došlo je i do pogrešnih tehnika montaže i kršenja odobrenih procesa. Međutim, pravovremeno otkrivanje problema omogućilo je njihovo rješavanje u najkraćem mogućem roku i sprečavanje nesreća u budućnosti.
Potreba za dodatnim provjerama u različitim fazama dovela je do nekih kašnjenja u izgradnji. Osim toga, sve predložene mjere certifikacije trebale bi povećati vrijeme razvoja i izgradnje novih podmornica, a mogle bi dovesti i do povećanja troškova. Međutim, to se smatralo prihvatljivom cijenom za povećanje pouzdanosti i sigurnosti podmorničara.
Krajem šezdesetih, američka mornarica uspjela je prikupiti dovoljno statističkih podataka i donijeti zaključke. Općenito, program SUBSAFE se isplatio. Značajno je povećala pouzdanost novoizgrađenih podmornica i smanjila broj nesreća. Osim toga, kvarovi često nisu imali ozbiljne posljedice. Sigurnosni program je prepoznat kao uspješan i još uvijek se provodi.
Međutim, uvođenje mjera SUBSAFE nije isključilo nesreću i tragediju. Tako je 30. juna 1968. u Atlantskom okeanu potonula podmornica USS Scorpion (SSN-589) tipa Skipjack. Nije bilo moguće utvrditi tačne razloge incidenta; razmatrano je nekoliko verzija. U isto vrijeme, smrt Škorpiona potvrdila je potrebu za inspekcijama i certifikacijom: projekt Skipjack završen je prije uvođenja novog sigurnosnog programa.
Jezikom brojeva
Do 1963. američka mornarica je izgubila 14 podmornica iz neborbenih razloga, uglavnom ranih konstrukcija. USS Thresher zauzeo je 15. mjesto na ovoj tužnoj listi. Sljedeći - i, na oduševljenje flote, posljednji - bio je USS Scorpion. Od 1968. američke podmorničke snage u nesrećama nisu izgubile nijednu borbenu jedinicu.
Bilo je mnogo vanrednih situacija i nesreća, uklj. sa najtežim posljedicama. Međutim, u svim slučajevima posade su mogle organizirati kontrolu oštećenja, poduzeti potrebne mjere i vratiti se u bazu na popravke.
U tom kontekstu, incident od 8. januara 2005. indikativan je za podmornicu klase Los Angeles USS San Francisco (SSN-711), koja se kretala na dubini od 160 m najvećom brzinom, srušila se u podmorje. Došlo je do ozbiljnog oštećenja pramčanih sklopova; 89 od 127 podmornika zadobilo je razne ozljede, jedan je kasnije preminuo. Ipak, brod je putovao više od 360 milja otprilike. Guam. Tamo, u suhom doku, na podmornicu je instaliran privremeni konus nosa, pomoću kojeg je uspjela doći do brodogradilišta u Brementonu, kom. Washington.
Nakon potpunog renoviranja, San Francisco se vratio u funkciju. Nakon toga, zapovjedništvo mornarice je primijetilo da bez mjera predviđenih programom SUBSAFE podmornica ne može ni stići do Guam -a. Dakle, mjere predložene još šezdesetih godina još uvijek spašavaju podmorničare.
Smrt i spasenje
Američka mornarica suočila se s problemom podmorskih nesreća od osnivanja podmorničkih snaga. Kao rezultat istrage takvih incidenata, poduzete su različite mjere. Općenito, to je pomoglo u sprječavanju mogućih nesreća, ali ih nije potpuno isključilo. Tek 1963. godine, nakon prvog gubitka nuklearne podmornice, odlučeno je da se izradi i provede cjelovit program kontrole kvalitete i osiguranja sigurnosti podmornica.
Stvaranje i implementacija SUBSAFE -a nije bilo brzo i jednostavno, a dovelo je i do povećanja troškova u različitim fazama. Međutim, ove mjere su se potpuno opravdale. Program sigurnosti podmornica još uvijek traje - a rezultati su dobro poznati. Američka mornarica nema razloga da je napusti. A ronioci mogu biti mirni. U slučaju nesreće, oni će moći spasiti sebe i brod od uništenja.
