Prvi pogled: sovjetske tragedije
“Postoji razlog za vjerovanje da je podmornica izgubljena na velikim dubinama. Zbog činjenice da nema pouzdanih podataka o razlozima smrti "S-117", može se samo nagađati o okolnostima smrti podmornice. Do smrti je moglo doći pod sljedećim okolnostima: nepravilna kontrola tokom potapanja, kvar na materijalnom dijelu, sudar s površinskim brodom. Uz to, razmatrane su mogućnosti namjernog odlaska broda u Japan ili prisilnog povlačenja broda od strane Amerikanaca. Osoblje je imalo visoko moralno stanje i bilo je politički pouzdano, pa smatramo da je "japanska" verzija nevjerovatna. A povlačenje podmornice od strane Amerikanaca, s obzirom na odlučnost osoblja, nemoguće je."
14. decembra 1952. Stara "Pike" serija 5bis S-117 "Skuša" serije 5bis ušla je na poligon u Ohotskom moru sa posadom od 52 osobe. Brodom je komandovao iskusni zapovjednik Vasilij Krasnikov, koji je rat prošao na crnomorskim "bebama". 15. decembra komandant je poslao radiogram o popravci jednog od dizel motora … i tišini. Brod do sada nije pronađen, nijedna od verzija nije potvrđena. Godine 1950. brod je podvrgnut velikom remontu, 1952. godine pristajanju. Što se dogodilo - teško da ćemo saznati, more čvrsto čuva svoje tajne.
“Nakon što je pronašao svjetla razarača, zapovjednik podmornice, iz nepoznatog razloga, dao je naredbu da napusti lijevu stranu, zamijenivši desnu stranu pod napadom“Statnyja”. Udarac je bio toliko snažan da je pucanje razarača puklo, a trup podmornice je praktično podijeljen na dva dijela. Odeljak VI je potpuno otkinut, pronađen je pri dnu na udaljenosti od 30 m od mesta gde je podmornica poginula. Peti odjeljak je uništen, a četvrti odjeljak oštećen. Nakon sudara, M-200 je počeo brzo potonuti i nakon 1-2 minute potonuo je na dubini od 53 m."
21. novembra 1956. Sudar, katastrofa, oluja ometaju operaciju spašavanja, brod su podigle samo šest dana kasnije snage SS "Komune". 28 mrtvih. Zapovjednici brodova su osuđeni. Što je više ovdje - traljavost ili tragedija - teško je pitanje, ali činjenica je da je glava "Osveta" izgubljena u plitkoj vodi i nedaleko od luke. Šest ljudi na mostu je spašeno. Mirno vrijeme, standardni izlaz na dužnost i … Godinu dana kasnije, požar je izbio na M-256 projekta A-615 u Baltičkom moru, čamac je izronio, ali je oluja spriječila uklanjanje posade, 35 mrtvih. Ponovo je SS "Commune" podigla brod, ali uzrok požara nije utvrđen.
“Tijela podmornica ležala su okrenuta prema dolje. Svi su oni nauljeni u solarijumu, koji je istisnuo iz rezervoara za gorivo unutar trupa. Prvi, drugi, treći i sedmi odjeljak sadržavali su zračne jastuke. Većina tijela je uklonjena iz nosnih odjeljaka. Općenito, sva tijela su bila upečatljiva u svojoj potpunoj sigurnosti. Mnogi su prepoznati po viđenju - i to osam godina nakon smrti! Ljekari su govorili o balzamirajućim svojstvima morske vode na dubini od dvije stotine metara u Barentsovom moru …"
25. januara 1961. Podmornica S-80 otišla je na more radi vježbanja zadataka. Brod je moderniziran prema projektu 644 i nosio je dvije krstareće rakete P-5. Dana 27. januara u 0:30 stupio sam u kontakt, a nakon sat vremena, zbog kvara ventila plovka RDP (smrzavanje), potonuo je na dubini od 196 metara. Cijela posada (68 ljudi) je poginula. Brod je pronađen i podignut tek osam godina kasnije. I to su pronašli zahvaljujući sreći - pretrage nakon nesreće, unatoč značajnim resursima uključene Sjeverne flote, nisu dale nikakve rezultate. Ne dva kilometra, samo 200 metara …
“Dana 11. januara 1962. eksplodirala je sovjetska podmornica B-37 projekta 641, koja je u službi Sjeverne flote. Iz nepoznatih razloga eksplodirala je cijela municija podmornice - 11 torpeda. Ubijeno je 59 članova posade B-37 i 11 ljudi s obližnje podmornice S-350."
Za razliku od prethodnih katastrofa, B-37 je poginuo u bazi, ujutro, dok je okretao mehanizme. Verzije o uzrocima eksplozije mora - nikada nećemo saznati pravu. Zapovjednik je na kraju oslobođen, jer nije bio kriv, osim što je bio odsutan s broda u vrijeme eksplozije. Još jedna misterija: šta nije uspjelo - tehnologija ili ljudi? Ovo nije kraj martirologije sovjetskih katastrofa. Šest godina kasnije:
"K-129 sa brojem trupa 574 pod komandom kapetana prvog reda Vladimira Kobzara napustio je zaljev Krasheninnikov 24. februara 1968."
Nakon 12 dana čamac je nestao iz komunikacije. Podmornica sa tri balističke rakete na brodu potonula je 600 milja od Havaja. Brod je pronašla američka mornarica i podigla je pramac u kolovozu 1974. godine. Još uvijek traju sporovi o uzrocima nesreće - od kvara RPA -e do sudara s američkom nuklearnom podmornicom. Nećemo saznati istinu - Sjedinjene Američke Države nisu dale potpune podatke o premjeru pramca, a dubina od 5 kilometara i proteklih desetljeća obesmišljavaju proučavanje preostalih olupina. 98 mornara poginulo je na borbenoj dužnosti daleko od rodnih obala.
"21. oktobra 1981. godine, nakon sudara sa hladnjačama, podmornica S-178, koja je bila dio Pacifičke flote, potonula je u zaljevu Petra Velikog."
Spasilačku podmornicu spasilo je 32 mrtvih, 20 ljudi (prvi u svjetskoj praksi). Nesreća je glupa, zbog greške operativnog dežurnog OVR -a, žrtve su ozbiljne i stvarne. Brod je na kraju podignut i rastavljen za metal. Donekle je za našu zemlju ovo bila posljednja velika katastrofa dizel podmornice. Tehnika se poboljšala, vještina se poboljšala, intenzitet Hladnog rata je splasnuo. Ali SSSR nije ujedinjen - ali šta je s buržoazijom?
Drugi pogled: "la Belle France"
5. marta 1946., Casablanca, Maroko. Francuska podmornica Orfej nalazi se u luci. Eksplozija torpeda iz nepoznatih razloga, dvoje mrtvih, čamac je otpisan.
6. prosinca 1946., Toulon, ispitivanja izdržljivosti tijekom uranjanja francuske podmornice 2326 (rođena U-2326 23 serija). Trup ne može izdržati pritisak vode i … 26 je mornara ostalo na dnu Sredozemnog mora.
“23. septembra 1952. podmornica Sibylle nestala je u blizini mjesta smrti 2326. Spasioci su uspjeli pronaći samo naftnu mrlju, ali sam čamac nikada nije pronađen."
Treća francuska podmornica, ubijena u šest godina, i opet - 46 mrtvih i nije jasno - ni gdje ni zašto. Priča je već dobro zaboravljena, pogotovo jer za Francusku ništa nije završilo ovom katastrofom. Nakon 16 godina:
Podmornica Minerva, koja je potonula prije više od 50 godina, otkrivena je u Sredozemnom moru. Francuska ministarka odbrane Florence Parley objavila je na Twitteru da je čamac koji je nestao prije pola stoljeća pronađen u regiji Toulon na dubini od 2350 metara."
52 mrtva, vježbe, eksplozija … A tek 2019. godine brod je pronađen čiji je smisao manji od nule - dubina i vrijeme su nemilosrdni. Nakon samo dvije godine:
“4. marta 1970. Eridis je napustila bazu Saint Tropez, sa 57 ljudi na brodu. Na moru je podmornica morala u suradnji s zrakoplovstvom razraditi potragu i uvjetni napad podmornice potencijalnog neprijatelja, za što je Eridis stalno održavao vezu s patrolnim zrakoplovom atlantske baze, koji je poletio iz pomorske zračne baze Nimes Garon. Iz aviona je nekoliko puta viđen prekidač iz periskopa Eridis kada je čamac bio sedam milja jugoistočno od rta Camara. U posljednjem radiogramu, zapovjednik podmornice je rekao da ide prema zoni vježbe i da počinje roniti. U 7:13 Atlantik gubi radarski kontakt s podmornicom …"
Opet eksplozija, opet 57 mrtvih i bez razumijevanja - zašto. Jedina stvar - čamac je odmah pronađen. Ostaje izraziti opreznu verziju: nešto nije bilo u redu s Francuzima bilo s torpedima ili s tuberkulozom, inače je teško objasniti smrt dvaju brodova istog tipa iz jednog razloga. Štaviše, 1983. godine na francuskoj podmornici došlo je do nove eksplozije vodonika, ovaj put bez fatalnih posljedica.
Treći pogled: Anglosaksonci
"Ujutro 25. avgusta 1949., tokom vježbenog krstarenja sjeverno od Arktičkog kruga, podmornica Kochino (SS-345), u pratnji Kljove (SS-426), pokušala je zaroniti u Barentsovo more."
Nizom unutrašnjih eksplozija, 7 mrtvih, čamac je potonuo na dubini od 250 metara. Cijela razlika sa sovjetskim i francuskim podmornicama lijepo je i herojski opisana na internetu na engleskom jeziku, bez traženja budala, kao što je to u našoj tradiciji, pa, imao je tko skinuti posadu. U ostalom - sve je isto, razlozi nisu potpuno jasni.
“Spuštajući se na sigurnu dubinu, USS Stickleback je neočekivano izgubio snagu i bio je prisiljen isplivati na površinu, izronio je na udaljenosti od oko 200 metara ispred razarača. USS Silverstein pokušao je izbjeći i okrenuo kormilo snažno ulijevo kako bi izbjegao sudar, ali nije uspio izbjeći i zabio podmornicu sa strane luke."
28. maja 1958. Ovaj put nije bilo smrtnih slučajeva, a kao i svi drugi, ni ljudski faktor nije poništen. Ništa gore i ništa bolje od našeg, a i nije moglo biti drugačije, postoje neke opće tendencije.
Britanci su izgubili prvu podmornicu u poslijeratnom periodu 12. januara 1950.:
“U 19:00, dok je podmornica prolazila duž ušća Temze, ispred su se pojavila tri svjetla s drugog plovila. Budući da je posada odlučila da je brod u zastoju, te da postoji opasnost od nasukavanja s desne strane, izdano je naređenje da se kurs zadrži lijevo. Odjednom je švedski tanker za naftu Divina "izronio" iz mraka i doslovce raznio podmornicu s puta.
64 mrtvih, uključujući 18 radnika na popravci. Jedina podmornica koja je poginula ne na moru, već na rijeci. Prošlo je godinu dana, a 16. aprila 1951. brod HMS Affray poginuo je u La Mancheu tokom ispitivanja. Zajedno s brodom poginulo je 50 mornara i 25 majstora. Brod je pronađen, ali razlozi katastrofe nikada nisu utvrđeni. 1955. godine eksplozija na brodu u Portlandu - podmornica Sidon odlazi do dna, odnijevši sa sobom 13 ljudi. Brod je bio naoružan torpedima na parni gas …
Četvrti pogled: ostalo
Nisu samo podmorničari velikih sila platili danak okeanu, jer je flota rasla, čamci i manje sile, prvo evropske, i kako je prodaja oružja rasla - i neeuropska, nestala. Postoji izvjesna tendencija-samo ne-nuklearni čamci svjetskih lidera već dugo nisu stradali (ne praznovjerni, već tu-tu), ali mlade pomorske sile sasvim su same sebe. Prvi nakon rata bio je C-4 španjolske flote. 27. juna 1946. sudar s razaračem "Lepanto" - 44 mrtva. Dana 4. aprila 1953. Turci su platili danak - sudar sa brodom sa suhim teretom i 81 mrtvom osobom.
Najveća, možda, misteriozna smrt - podmornica "Dakar" izraelske mornarice. Brod je plovio prema Haifi i nestao između Krete i Kipra 25. januara 1968. godine. Brod je došao iz Portsmoutha, gdje su ga Britanci prenijeli u Izrael, što je dovelo do postojane verzije potonuća broda SSSR -ove mornarice. Ipak, 1999. godine brod je pronađen i objavljen je razlog - kvar i kvar do velike dubine. Sječa je podignuta i postavljena kao spomenik. 69 mrtvih.
Kinezi su također odali priznanje - 21. januara 1983. nestala je kineska podmornica s balističkim projektilima, na čijem se brodu, osim posade, nalazila i grupa naučnika i inženjera. Kinezi i dalje skrivaju detalje, a činjenica da griješe protiv sovjetske atomarine spada u kategoriju priča. Podmornica nije bila nova (sovjetski projekt 629A), stalno se koristila za testiranje projektila i sistema budućih nosača raketa, plus prisustvo civila - već dovoljno razloga bez traženja čudnog. Druga potvrđena nesreća - 16.04.2003., Stara podmornica (replika sovjetskog projekta 633). Posada je sagorela sav vazduh bez zaustavljanja dizel motora tokom potapanja, 70 mrtvih.
I, konačno, posljednje tri katastrofe - Indija, Argentina i Indonezija izgubile su po jedan brod. Indijanci - eksplozija na brodu i 18 mrtvih, uzrok detonacije municije nije utvrđen; s argentinskim "San Juanom" ništa nije jasno, osim jedne stvari - vrijeme je da otpišete brod ovih godina, a ne da ga vozite kao novog, ali kronično nedovoljno financiranje flote ne vodi do dobrog. Službena verzija je eksplozija baterije nakon ulaska vode kroz disalicu; i Indonežani - pre neki dan.
Šta možete dodati? Bit će još katastrofa, i više njih, ocean je neprijateljsko okruženje za ljude, idealna pravila i mehanizmi još nisu stvoreni i mislim da se neće uskoro stvoriti, a broj podmornica će samo rasti. Morate shvatiti - svaki napredak uzima svoj danak, plaća se u ljudskim životima.
