Tajni dnevnik tankera
Prethodni dio materijala bavio se tajnim izdanjem Biltena oklopnih vozila, koje je sada postalo neprocjenjiv istorijski izvor.
Tenkovske trupe oduvijek su bile na čelu Sovjetske armije, i sasvim je prirodno da je publikacija u industriji u poslijeratnim godinama samo stekla popularnost. Pedesetih godina, organ Glavne direkcije tenkovske proizvodnje Ministarstva transportnog inženjeringa naveden je kao izdavač. I 10 godina kasnije, časopis se smatra naučnim i tehničkim i objavljuje se pod pokroviteljstvom Ministarstva odbrambene industrije SSSR -a. Da budemo precizni, izdavač je bio Lenjingradski VNIITransmash 12. Glavne uprave odbrambene industrije. Međutim, na naslovnici časopisa uvijek se nalazio natpis: "Moskva", a za to je postojalo jednostavno objašnjenje: redakcija se nalazila u glavnom gradu u ul. Gorky, 35. Od 1953., 20 godina, poznati dizajner tenkova, dobitnik tri Staljinove nagrade Nikolaj Aleksejevič Kučerenko postao je glavni urednik časopisa.
Tajna publikacija 1961. traži od čitalaca blagovremenu pretplatu. U to je vrijeme zadovoljstvo čitanja takvog časopisa koštalo 180 rubalja godišnje. "Bilten oklopnih vozila" stizao je pretplatnicima svaka dva mjeseca. Naravno, samo su osobe s odgovarajućim odobrenjem mogle koristiti takvu literaturu. Zanimljiva je situacija s tiražom izdanja. U poslijeratnom periodu informacije o broju izdanih primjeraka pojavljuju se sporadično (od 100 do 150 primjeraka). O stepenu tajnosti "Vestnika" svjedoči činjenica da je na svaki časopis bio zalijepljen serijski broj primjerka.
Krajem 60 -ih godina nastali su sljedeći dijelovi časopisa: „Građevinarstvo. Testovi. Istraživanje”,„ Naoružanje. Oprema. Uređaji "," Tehnologije "," Materijali "," Iz istorije oklopnih vozila "i" Strana vojna oprema i industrija ". Posljednji odjeljak je od najvećeg interesa.
Činjenica je da je u poslijeratnih dvadeset godina ovaj odjeljak objavljivao gotovo isključivo rezultate vlastitog istraživanja VNIITransmasha, VNII Steel-a i vojne jedinice broj 68054. Potonji objekt trenutno je 38. Institut za istraživanje i testiranje Reda Oktobarske revolucije, Institut Crvenog barjaka koji nosi ime maršala oklopnih snaga YN Fedorenka, ili NIIBT "Poligon" u Kubinki. Inženjeri istraživanja proveli su, na osnovu ovih institucija, detaljno proučavanje stranih uzoraka oklopnih vozila koji su u SSSR stizali na različite načine. Posebno je detaljno proučen laki tenk M-41, koji je u zemlju ušao s Kube (o tome će biti riječi u sljedećim publikacijama). No, neka od istraživanja bila su isključivo teorijska.
Američki oklop u teoriji
"Bilten oklopnih vozila" 1958. (br. 2) objavljuje zanimljiv članak inženjera-potpukovnika A. A. Volkova i inženjera-kapetana G. M. Kozlova o oklopnoj zaštiti američkog tenka M-48. Vrijedno je podsjetiti da je ovo oklopno vozilo u SAD -u ušlo u službu tek 1953. godine, a nekoliko godina kasnije na njega je "pucano" u Kubinki. Tenk, inače, još nije imao vremena za odgovarajuću borbu. Autori su bili impresionirani jednodijelnim trupom i kupolom tenka, kao i jako ojačanim oklopom u odnosu na prethodnike M-46 i M-47. Zbog ozbiljne razlike u debljini oklopa, s jedne strane, bilo je moguće povećati otpor projektila, a s druge strane smanjiti masu tenka (u usporedbi s M-46). Kako autori napominju, “Proizvodnja čvrstih trupova tenka M-48 organizirana je u SAD-om linijskom metodom uz široku upotrebu mehanizacije tako teških i mukotrpnih poslova kao što su pakiranje tikvica i lijevanje. Kvaliteta odljevaka kontrolirana je snažnom betatronskom instalacijom. Proizvodni kapaciteti američke industrije, posebno prisutnost specijaliziranih ljevaonica, omogućuju, s druge strane, povećanje produktivnosti tenkovskih preduzeća."
Time se oslobađa dio opreme za valjanje i prešanje, a također se smanjuje i potrošnja oklopnog čelika i elektroda po jedinici proizvodnje. Svi ovi faktori, prema inženjerima, vrlo su važni u ratnim uslovima, kada je potrebno osigurati masovnu proizvodnju. Također se raspravlja o pitanju organiziranja takve stvari u SSSR -u. Uzimajući u obzir realnost sovjetske industrije krajem 50 -ih, autori predlažu da se cijelo tijelo ne lije, već da se zavari od zasebnih lijevanih elemenata.
Sada o otporu američkog tenka sovjetskim granatama. Autori su se oslanjali i na podatke tehničke inteligencije i na "Zbornik Staljinove akademije oklopnih snaga", koji je ukazivao da je oklop "Amerikanca" homogen male tvrdoće. Praktično se ne razlikuje od oklopa tenkova M-26 i M-46, koji su u stvarnosti pregledani u Kubinki. Ako je tako, rezultati se mogu prilično ekstrapolirati na novi tenk. Kao rezultat toga, na M-48 je "pucano" granatama 85, 100 i 122 mm. Pokazalo se da je kalibar 85 mm bio očekivano nemoćan ispred lijevanog trupa i kupole M-48. No, 100 mm i 122 mm su se nosili sa svojim zadatkom, au prvom slučaju najefikasniji je bio oklopni projektil sa tupim glavama. Nadalje, citat iz članka:
“Međutim, ni projektil sa tupim glavama od 100 mm kada je ispaljen iz topa početne brzine 895 m / s, niti projektil sa tupim glavama od 122 mm iz topa početne brzine 781-800 m / s omogućuju prodiranje u gornji čeoni dio trupa M-48. Za prodor u ovaj dio trupa pod kursom od 0 ° projektilima s tupim glavama, brzina udara projektila od 100 mm ne smije biti manja od 940 m / s, a projektil od 122 mm ne smije biti manji od 870 m / s."
Vrijedi napomenuti da autori izravno u članku pišu da su izračuni približni.
A ako kumulativnim projektilom pogodite tenk? Ovdje su autori morali uzeti dvogodišnji tajm-aut. Tek 1960. u Vestniku su objavili članak „Anti-kumulativni otpor oklopljenog trupa američkog srednjeg tenka M-48“. U ovom slučaju "granatiranje" je izvedeno kumulativnim nerotirajućim granatama 85 mm i 76 mm, kao i minama MK-10 i MK-11. Prema teorijskim proračunima Volkova i Kozlova, ovo protuoklopno oružje prodire u tenk iz bilo kojeg kuta i iz bilo kojeg dometa. No, kumulativnim granatama PG-2 i PG-82 (iz municije bacača granata RPG) autori nisu uspjeli prodrijeti u gornji čeoni dio tenka. Iskreno rečeno, napominjemo da je iz svih ostalih projekcija M-48 uspješno pogođen granatama.
Rušenje tornja
Da je takav članak objavljen sada, pa čak i izdanje za mlade, nazvalo bi se "Kako otkinuti toranj s tenka?" No, 1968. godine Vestnik je objavio materijal pod dugačkim naslovom "Uporedna procjena mogućnosti uništavanja tornjeva određenih tenkova kapitalističkih država pod utjecajem udarnog vala nuklearne eksplozije". Tada nitko nije težio blistavim naslovima. Očigledno je da su autori (inženjeri O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh i A. V. Trofimov) smatrali da je kvar kupole tenka najvažnija posljedica nuklearnog udara, ako energija eksplozije nije bila dovoljna za prevrtanje automobila. Tijekom istraživanja nijedan tenk nije ozlijeđen, a bilo ih je podosta: francuski AMX-30, američki M-47 i M-60, švicarski Pz-61, britanski Centurion i Chieftain i Njemački leopard. Kao polazna tačka uzet je otpor tornja T-54, koji se lomi pri opterećenju od 50 tona. Svi proračuni autora izgrađeni su oko ove vrijednosti, pretpostavljali su da će kupola stranih tenkova biti otkinuta i pri opterećenju od 50 tona.
Teoretski proračuni pokazali su da će "Amerikanci" sa svojim velikim bočnim i frontalnim izbočinama tornjeva imati najgore od svega. M-47 i M-60 će primiti 50 tona u tornju sa nadpritiskom u čelu od oko 3, 7-3, 9 kg / cm2 i daska - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Tu prestaju nedostaci tenkova kapitalističkih država. Za ostala oklopna vozila izdržljivost kupole bila je veća od one domaćeg T-54. Ako ekstrapoliramo prema grafikonima predstavljenim u članku, tada će kupola Leoparda, Pz-61 i AMX-30 biti raznesena udarcem od 60 tona ili čak 70 tona. Naravno, pritisak brze glave u ovom slučaju bit će isti kao i za T-54. Britanski poglavica i Centurion nešto su slabiji, ali ipak stabilniji od sovjetskog tenka.
Sasvim je moguće da bi ti teoretski proračuni mogli utjecati na taktiku uporabe sovjetskog atomskog oružja, kao i na rast njegovih sposobnosti.
