Na stranicama VO-a više je puta zabilježeno da je stvaranje mitova u povijesti štetna i opasna stvar, da ništa ne treba podcjenjivati, ali ni ne treba pretjerivati. Da imamo dovoljno slavnu historiju, a da je ne pogoršavamo, da to nije naša krivica, da nemamo dovoljno izvora za mnoge događaje, nema detalja, ali naša istorija bez njih ne postaje gora. Pa, u analima Ledene bitke ima nekoliko detalja, ali jedna fraza u Livonskoj rimovanoj hronici potpuno iskupljuje njihovu odsutnost: "Knezu Aleksandru je bilo drago što je odnio pobjedu!" I šta je još potrebno? Sami neprijatelji priznaju da je pobjeda na našoj strani, pa, bit ćemo sretni s tim! A koliko otvorenih apsurda postoji u opisu Kulikovske bitke? Ali jesmo li pobijedili? Osvojili smo! Znate li kako je Mamai završio svoj život? Poznato je! Pa u redu je …
Ali o vremenima koja nisu toliko udaljena od nas, čini se, bilo je još lakše napisati: otišao sam u arhivu, naručio potrebne predmete, pogledao i … na osnovu toga se pojavio u štampi, ukazujući na broj predmeta i stranica. Možete ih doslovno citirati, bit će samo bolje. Ali ne, čak i danas postoje ljudi koji nastavljaju ponavljati mitove, pa se može samo zapitati - zašto to rade ?!
Držim u rukama sljedeći 5. broj časopisa Tekhnika-Youth posvećen Danu pobjede. Ima odjeljak "OK Club" i sadrži članak Vladimira Plužnjikova sa crtežima autora "Ne idi u kanister", posvećen … da, sve istom AA tenku. Porokhovshchikova! Šta se tome može zamjeriti? Ništa! Na stranicama VO -a više je puta bilo materijala o njemu, pa zašto ne biste pisali o njemu i popularnom časopisu TM? Druga je stvar … kako i šta napisati, i o tome želim ponovo razgovarati. Postoji cijeli članak o ovom "tenku" na Wikipediji, ima mnogo članaka na Yandexu i Googleu, uključujući i moj, kao i članke drugih autora. Možete pogledati, uporediti, zainteresirati se za nesklad između tumačenja i blokova informacija i … provesti vlastito, iako malo istraživanje - pa tko je ipak u pravu? Oni koji tvrde da je to bilo "čudo ruske tehničke misli" ispred svog vremena i umrlo od inercije nesposobnih carskih vojnih stručnjaka, ili … "izum bez budućnosti", sirov i apsolutno neostvariv, ali sposoban utjecati slabi umovi.
I kako je V. Pluzhinikov postupio u ovom slučaju? Ne morate čak ni pogađati! Odabrao sam prvu verziju i … Odštampao sam je ni ne pomišljajući da širi apsurde po cijeloj zemlji. Koje? I evo: "Na srednjem toku, tenk je savladao jarak sa širinom vrha od 3 m i dubinom od oko ¾ m, sa strminama padina od oko 40 stepeni." Pa, odmah se postavlja pitanje: kako je automobil dužine 3,6 m savladao jarak širok 3 m? Šta je ovo? Batmobil s krilima?
Nadalje, potpuno "patriotski" napad u duhu dana na Zapad (baš kao u knjigama iz 1948.): "… oružje u rotirajućoj kupoli (što nije bilo u prvim stranim tenkovima)." Ali … nije bilo tornja na "Terenskom vozilu"! Pa, a činjenicu da je to "predvidio", Britanci su "osigurali" i kule na svojim tenkovima … Postoji čak i fotografija. A šta V. Plužnikov ne zna o tome? Ili, naprotiv, zna, ali pokušava pisati "u duhu dana"?
Dalje - još zanimljivije. "Kako se ne bi zadržali testovi … karoserija automobila prvo je bila od drveta, isprva bez kupole i oružja." I onda: „Zaštita oklopa bila je izrađena od cementiranih i otvrdnutih tankih limova. Da bi se ublažili udarci metaka, listovi su odvojeni mekim odstojnicima. Prvo su testirani pojedinačni oklopni limovi, zatim je napravljena "oklopna kutija" (tijelo). Stavljajući ga na šasiju osobnog automobila, testirali su ga na prodor metaka i ukupnu krutost."
Je li jasno o čemu se radi? Ne baš, zar ne? Pa, ovo je jedna od metoda stvaranja mitova: pišite na takav način da ostavite utisak. I stvoreno je: da je karoserija "terenskog vozila" napravljena od oklopa! Zapravo, oklop koji je predložio A. A. Porokhovshchikov nije imao nikakve veze sa korpusom Vsezdokhod (ali to nije jasno iz teksta ovoga!). Stajala je na autu (postoji fotografija!) U obliku ravnih plahti i … to je to! Međutim, to nije spriječilo kasnije autore da izjave da je terensko vozilo dizajnirano posebno za ovaj super-oklop s oblogom morskih algi-ideju koju su, naravno, nevino zadavili loši carski zvaničnici. Ali činjenica ostaje: prvo, meksički pobunjenici na "oklopnom automobilu" Vile Pancho koristili su oklop sličnog dizajna s "morskom travom", a drugo - čak se ni Porokhovshchikov, dokazujući svoju tenkovsku superiornost, nije sjećao ovog oklopa - ona je bila zaseban projekt i potpuno neovisan o "terenskom vozilu"! Štoviše, nakon granatiranja zaključeno je da konvencionalni oklop od pet milimetara pruža potpuno istu zaštitu, ali je lakši i manje voluminozan.
Ovome treba dodati da gumena gusjenična traka nije imala nabore, a sami bubnjevi nisu imali prstenaste utore, odnosno osigurano je klizanje gusjenice po bubnjevima. I pitanje je, kako popraviti poderanu gumenu stazu na bojnom polju? Samo promijeniti? 1920-ih Francuzi su pokušali instalirati takve gusjenice na tenkove Renault FT-17. I ništa nije ispalo od njih! Ali otkrili smo: staza se može popraviti. Guma - ne! Otuda zaključak: obećane visoke sposobnosti automobila za cross-country bile su, reći ćemo, sumnjive. Da, ali "to" je također moralo plutati - ali za to je kućište od šperploče moralo biti nepropusno za zrak. Terensko vozilo se trebalo kretati po vodi premotavanjem gusjenice, a upravljati - upravljačima, a očito je da bi mu i brzina i upravljivost, čak i uz potpunu smirenost, bile jednake nuli. Općenito, Porokhovshchikov se pokazao mnogo bolje kao avijatičar nego BTT dizajner.
S druge strane, novine Novoye Vremya objavile su 25. septembra 1916. članak pod naslovom Kopnena flota, preveden iz London Timesa. Govorilo se o mašinama zvanim "tenk" (a ovo ime je prevedeno kao "kadica"), a vijesti Porokhovshchikova su, očigledno, dirnule srce, a on je na to napisao "odgovor" - "Kopnena flota je ruski izum!" pojavila se u Novom Vremju četiri dana kasnije. U njemu je napisao da je njegov automobil prototip engleskih "krtola". Svatko tko poznaje uređaj britanskog tenka Mk. I, koji je spomenut u ovom članku, može sam potražiti stupanj sličnosti oba stroja. Ali teško da bi itko rekao da načelno nema sličnosti. Čak ni jednoga kotača nije postala Porokhovshchikovljevo znanje, jer je još 1832. (!) Englez George Giktot testirao parni traktor s jednom gusjenicom od tkanine.
Ovdje je u januaru 1917. A. A. Porokhovshchikov je predstavio projekt "Terensko vozilo br. 2". Bilo je to vozilo s gusjenicama s uobičajenom rezervacijom: do tada se očito već umorio od promocije svog "sendviča s morskim algama". No, s druge strane, na nju je postavio originalnu "višespratnu" kulu - od tri neovisno rotirajuća prstena, od kojih je svaki trebao sadržavati mitraljez. Trebala su ih kontrolirati, naravno, tri mitraljezaca, a četvrti član posade bio je vozač i sjedio je u trupu, a u slučaju potrebe mogao je ispaliti mitraljez u čeonu oklopnu ploču. Vojska je razmatrala projekt, a u izvještaju o njemu naznačili su da tri mitraljeza ne mogu stati u jednu kulu - pogotovo jer Porokhovshchikov iz nekog razloga nije naznačio kako bi se trebali tamo smjestiti. Takvi važni detalji dizajna kao što su sistem za ubacivanje patrona, izvlačenje istrošenih patrona i mitraljezi za hlađenje nisu razrađeni. Kao rezultat toga, presuda: "Komisija smatra da projekt" Terenskog vozila "koji je dizajnirao Porokhovshchikov u sadašnjem obliku ne zaslužuje nikakvu pažnju." Opet, svjetsko iskustvo korištenja takvih kula je bilo? Bio! Na španskom tenku "Trubia" toranj je bio dvostruki, sa dva mitraljeza i … pokazalo se da je gotovo nemoguće da u njemu rade dva mitraljezaca. Dva mitraljeza i dvoje ljudi! A onda tri …
Godine 1922. list "Izvestia VTsIK" objavio je članak "Matična zemlja tenka je Rusija". Nagoviješteno je da su korumpirani carski satrapi predali Engleskoj dokumente o "terenskom vozilu", te da je, kažu, upravo ta dokumentacija poslužila kao osnova za stvaranje prvih britanskih tenkova. Zašto je takav članak bio potreban, jasno je - trebalo je razveseliti narod, pokazati da nam "Engleskinja" sa svojim tenkovima nije strašna, ali su nam ih ukrali. Činjenica da se tenkovi "Killen Straight", "Little Willie" i Mk. I samo u pijanom snu mogu smatrati sličnima automobilu Porokhovshchikova nije nikome smetala. Ubrzo je članak zaboravljen, pogotovo jer je sam Porokhovshchikov strijeljan 1941. zbog špijunaže. Ali nakon Velikog Domovinskog rata sjetili su se toga i počeli ga ponavljati. I zašto je takođe razumljivo. Bilo je potrebno razveseliti ljude i pokazati da je "Zemlja Sovjeta" ispred cijele planete. Istina, iskreno smišljena fikcija o prijenosu crteža u Englesku još uvijek se nije ponovila. No, s druge strane, samo "terensko vozilo" sada je nacrtano samo na ovaj način: s karoserijom napravljenom od oklopa umjesto šperploče, s neizostavnom kupolom mitraljeza iznad vozačevog sjedala i, razumljivo, bez pune -usis zraka ispred čela, što bi zaista izgledalo krajnje neprikladno na spremniku. Usput, on nije na autorskom crtežu V. Plužnjikova u časopisu TM - i zašto je on u takvim člancima?!
A sada o "inertnim carskim generalima". Uostalom, kada se Porokhovshchikov obratio Posebnom odboru za jačanje flote sa svojim prijedlogom i obećao mnogo, nije dao nikakve posebne crteže. I tek 9. januara 1915. na prijemu kod šefa snabdijevanja Sjeverozapadnog fronta, generala Danilova, postavio je gotove crteže i predračun izgradnje svog "terenskog vozila". Tako da možemo govoriti o njihovoj pretjeranoj lakovjernosti. Uostalom, odobrili su projekt, dali dozvolu za gradnju, a novac - 9660 rubalja 72 kopejke - ispražnjen je. Istodobno, podaci o dizajnu automobila navedeni su u posebnom izvješću br. 8101. A to bi trebalo biti da se V. Plužnjikov nađe u arhivi, budući da se nalazi u Moskvi, a ne u Podolsku, i možete stignite tamo metroom i pogledajte sam ovaj izvještaj i ostale, materijale koji su mu priloženi. Tada bi saznao da je trošak za "tenk" 10.118 rubalja 85 kopejki, a iz nekog razloga Porokhovshchikov je uključio novac za kupovinu dva pištolja, sedam očeva, pa čak i … "napojnice kuririma u Petrogradu". I šta? Ne možete zabraniti lijep život, posebno od državnog novca! Pa, i u izvještaju o rezultatima ispitivanja naznačeno je da "izgrađeni primjer" terenskog vozila "ne pokazuje sve one kvalitete koje su, na primjer, bile zbog izvještaja br. 8101, nije mogao hodati snijeg dubok oko 1 stopa (30 cm), a voda nije urađena … ". Stoga nije bilo potrebe pisati V. Plužnikovu da "ruske vojne vlasti nisu našle novac za serijsku provedbu projekta". Nije se imalo šta serijski implementirati!
Tako se ispostavilo za koga imamo da oživljava stare mitove sovjetske ere - jedan od stalnih autora TM -a. I to unatoč činjenici da je, kao što je već napomenuto, potrebna arhiva na njegovoj strani!
Šta je krajnji rezultat? Kao rezultat toga, evo takvog čuda - "modela mita" na web stranici Karopka.ru - foruma za modelere. I opet, nema ništa loše u samom modelu - pa, moglo bi biti tako - pa imamo model iz alternativne povijesti, a zašto ne bi i bio ?! Još jedna loša stvar: u komentarima sam, raspravljajući o tome, naišao na sljedeći tekst: Mihail Ukolov. Lyubertsy, 31 godina. “Malo ljudi zna da je 1913. konstruktor aviona
AA. Porokhovshchikov je stvorio tako jedinstven prototip terenskih vozila. Postojala je čak i njegova moćnija verzija - terensko vozilo broj 2, naoružano s 4 mitraljeza, ali je njegov projekt podlo prodan Britancima. Tako su se pojavili poznati "rombi". Štoviše, poznato je da je Porokhovshchikov također razvio poboljšano "terensko vozilo" broj 3-u prosjeku je odvezen u Ameriku i poslužio je kao prototip tenka Christie i, shodno tome, T-34. Potrebno je otvoriti spomenik Porokhovshchikovu kao ocu izgradnje svjetskih tenkova. 5. januar 2015, 15:01 ".
Ovdje, kako kažu, ne oduzimajte i ne sabirajte! Ne želim ovo ni komentirati, jer ovdje na stranicama VO -a ljudi se nalaze uglavnom upućeni i … neka se ovome malo nasmiju! Kako ponekad ovdje napišu - "zašto pušiš ili kakve pečurke jedeš?" Ali ispalo je da je smijeh gorak. Patriotizam je, naravno, dobar i svaki pristojan građanin svoje zemlje mora biti patriota. Ali ne tako! Siguran sam da nam takvi neuki patrioti ne trebaju! I ne trebaju nam mitovi koji ih stvaraju, dovoljno je vremena prošlo za njih, a arhive i dosjei potrebni historičarima (barem u odnosu na "tenk Porokhovshchikov") odavno su, hvala Bogu, otvoreni! Usput, ako je ovo, kako sada kažu, "smiješno", onda je loše - neko mlađi bi mogao pomisliti da je to tako!
Što se tiče TM -a, onda, kako kažu, "Bog im je sudac". Sa ovom publikacijom sam sarađivao od 1996. do 2007. godine, izdavali su moj časopis "Tankomaster" i još dvije "krovne marke": "Aviamaster" i "Flotomaster". Ali stari su rekli: "Platone, ti si mi prijatelj, ali istina je draža!"
PS: Usput, šta ste trebali napisati? I bilo je potrebno napisati da je ruska zemlja oduvijek bila bogata talentima. Da je 1914. godine postojao čovjek koji je mislio da je … uspio zainteresirati vojsku, pokušao je stvoriti, ali iz razloga subjektivne prirode - svi ljudi su ljudi i oni imaju svoje nedostatke - nije mogao adekvatno dovršiti projekt. Međutim, vojska nije ni razmišljala o tome kako da svoj rad potkrijepi dobro obrazovanim inženjerima, stvori tim i, nakon što je od izumiteljeve plate oduzela novac za pištolje, šešire i "napojnice kuririma", nastavila s radom! Pa, i autora članka, koji najvjerovatnije živi u Moskvi, može se samo podsjetiti da niko nije otkazao rad u arhivi i da je dopisna karta zaposlenika TM -a dobar ključ u svakom pogledu. Stoga oni koji ih imaju obično nemaju problema s pronalaženjem novih i zaista zanimljivih informacija!
