13. novembra 2020. godine, u sklopu konferencije o nacionalnoj odbrani, koju je organiziralo brazilsko Ministarstvo odbrane, zračne snage ove latinoameričke zemlje predstavile su koncept budućeg lakog vojnog transportnog aviona, poznatog kao STOUT. Novi avion, čija bi glavna karakteristika trebala biti hibridna elektrana, lično je predstavio zapovjednik brazilskih zračnih snaga Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT označava kratki prijevoz pomoćnog transporta.
Pretpostavlja se da će novi zrakoplovi naći primjenu u vojnom i civilnom zrakoplovstvu te da će moći poletjeti s malih aerodroma. U budućnosti će novi avion morati zamijeniti cijelu liniju lakih turboelisnih vojnih transportnih aviona C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) i C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) u brazilskim ratnim snagama, floti koja se sada procjenjuje na 83 jedinice. Ovi avioni se već mogu pripisati zastarjelim mašinama, prosječna starost 63 aviona C-95 je preko 38 godina, 19 aviona C-97-26,5 godina.
Treba napomenuti da projekt brazilskog proizvođača aviona Embraer izgleda prilično zanimljivo i sasvim u duhu vremena. Do ovog trenutka, elektromotori su se naširoko koristili samo u automobilskoj industriji. Trenutno na planeti postoji pravi procvat u stvaranju električnih vozila, kao i vozila sa hibridnom elektranom. Šta je samo Tesla sa svojim osnivačem Elonom Muskom, koji je postao najskuplja automobilska kompanija na svijetu. Prije samo nekoliko dana kapitalizacija kompanije premašila je 500 milijardi dolara. Hoće li Embraer uspjeti proizvesti prvi svjetski vojno -transportni avion sa hibridnom elektranom, pokazat će vrijeme. Zasad su obećavajući zrakoplovi tek u fazi koncepta, iako su privukli pažnju daleko izvan Brazila.
Ono što je poznato o novom brazilskom projektu STOUT
Embraer je odgovoran za razvoj novog aviona za brazilske zračne snage. Trenutno je jedna od najvećih i možda najpoznatijih brazilskih kompanija na svijetu. Embraer je pravi avionski konglomerat kompanija sa vodećom pozicijom u svijetu u stvaranju putničkih aviona regionalne klase. Ova specijalizacija omogućava koncernu stvaranje prilično uspješnih malih vojnih transportnih aviona, kao i posebnih aviona za različite namjene.
Kompanija se trenutno bori protiv kanadskog Bombardiera za pravo da se smatra trećim najvećim proizvođačem aviona u svijetu nakon Airbusa i Boeinga. Osim industrije putničkih zrakoplova, aktivno razvija i svoje vojne projekte, promovirajući proizvode na domaćem i inozemnom tržištu. Embraer je posebno dizajnirao dvomotorne vojne transportne avione srednjeg dometa Embraer C-390. Ovaj taktički transporter od 23 tone trenutno je najveći avion u liniji aviona Embraer.
Istodobno, povijest Embraera započela je lakim dvomotornim turbopropelerskim putničkim avionom EMB 110 Bandeirante. Njegova vojna verzija dobila je oznaku C-95. Ovaj prvi avion Embraer poletio je u nebo 1968. godine i masovno se proizvodio do 1991. godine. Trenutno su razne transportne verzije ovog vozila još uvijek u službi brazilskih zračnih snaga.
Jasno je da je floti lakih vojnih transportnih aviona brazilskih zračnih snaga potrebno obnavljanje. Shvativši to, još u prosincu 2019. godine, proizvođač aviona i brazilsko zrakoplovstvo potpisali su zajednički memorandum o stvaranju novog obećavajućeg lakog vojnog transportnog aviona. Novi automobil trebao bi zamijeniti C-95 i C-97. U isto vrijeme, po veličini i mogućnostima, bliži je modernijim i velikim transportnim avionima C-97.
Prva prezentacija sa slikama o novim vojnim transportnim i komercijalnim avionima održana je 13. novembra 2020. godine. Embraer priznaje da je hibridni model koji je vojska predstavila u novembru proizvod memoranduma potpisanog u decembru 2019.
U isto vrijeme, o projektu je još uvijek vrlo malo podataka, očito je da je u početnoj fazi implementacije. Kompanija se trenutno bavi idejnim projektom novog aviona u okviru ranije potpisanog sporazuma sa Vazduhoplovstvom.
Tehničke karakteristike STOUT hibridnog aviona
Novi laki vojni transportni i komercijalni avioni STOUT razvijaju se za upotrebu u slabo razvijenoj aerodromskoj infrastrukturi. Letelica će moći da poleti sa kratkih i uskih pista, kao i sa loše pripremljenih pista. Predviđena je operacija s neasfaltiranih aerodroma, što će omogućiti upotrebu aviona u nepristupačnim uglovima Brazila, prvenstveno u Amazoniji. Amazonski bazen je nepristupačno područje s obiljem prašuma i močvara. Ako se projekt uspješno provede, novi avion Embraer naći će primjenu u drugim zemljama Latinske Amerike. Takođe će moći ući na međunarodno tržište.
Glavna karakteristika i karakteristika aviona je prisustvo hibridne elektrane. Novi avion će dobiti četiri motora, od kojih će dva biti tradicionalna turbopropelerska i dva električna. Svaki od njih dobit će propelere s pet lopatica. Do sada je predstavljeni koncept uključivao postavljanje elektromotora na vrhove krila aviona STOUT. Elektromotore pokreću generatori turbopropelerskih motora.
Novi četveromotorni laki transportni avion dvostruke namjene izgleda kao klasični T-rep sa visokim krilima. Važna razlika od aviona C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) i C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) bit će prisutnost punopravne zadnje rampe, koja će olakšati proces transporta tereta za različite namjene, uključujući palete. Takođe će omogućiti avionu da prevozi vozila lakih točkova u teretnom prostoru. Korištenje četveromotorne hibridne elektrane trebalo bi osigurati avion koji obećava s dobrim omjerom potiska i težine, kao i visokim karakteristikama uzlijetanja i slijetanja.
Dimenzije novog lakog vojnog transportnog aviona bit će uporedive sa modelom C -97 (dužina - 20 metara, visina - 6, 35 metara, raspon krila - 19, 78 metara). Istovremeno, vanjski predstavljeni model najviše podsjeća na proporcionalno smanjenu verziju srednjeg vojnog transportnog aviona C-390 Millennium s drugačijom elektranom i malo izmijenjenim dizajnom šasije.
Pretpostavlja se da će za polijetanje STOUT aviona s maksimalnim opterećenjem od tri tone biti potrebne piste dužine 1.200 metara. Istovremeno, sa manjim opterećenjem, avionom se može upravljati sa neasfaltiranih aerodroma sa pistama manjim od 1.000 metara. Ovo izvještava zrakoplovna internetska publikacija Cavok Brasil. Prema prezentaciji brazilske vojske, novi četveromotorni laki vojni transportni avion moći će prevoziti do tri tone tereta na udaljenosti od 2.420 km. Na brodu će moći biti smješteno 24 padobranaca ili 30 padobranaca u punoj borbenoj municiji.
Već je najavljeno da je avion prvobitno razvijen u transportnoj verziji za transport robe (uključujući na paletama) i padobranaca. Na brod se mogu instalirati i posebni medicinski moduli i medicinska oprema. Transportnu verziju aviona s hibridnom elektranom moći će koristiti i vojne i civilne kompanije koje se bave prijevozom tereta.
U budućnosti se na osnovu ovog modela može stvoriti putnička verzija STOUT -a. Prema riječima zapovjednika brazilskih zračnih snaga:
"Novi avion moći će pokriti nekoliko operativnih potreba vojske: slijetanje padobranaca, isporuku tereta i osoblja u džunglu i prijevoz bolesnih."
Navodi se da Embraer, vlada i predstavnici brazilskih zračnih snaga očekuju da će iskoristiti potrebe zemlje za novim lakim vojnim transportnim avionom kako bi ubrzali rad na stvaranju hibridno-električnih aviona.
Prema mišljenju brojnih stručnjaka, takvi zrakoplovi obećavaju put za organiziranje prigradskog ili regionalnog prijevoza putnika i tereta zbog mogućeg smanjenja goriva i troškova održavanja.
Takođe, ovi avioni će imati manji negativan uticaj na životnu sredinu.
