Moramo početi s činjenicom da su sve informacije davno objavljene. I nije tajna.
Pisma i dnevnici učesnika kampanje. Njihovo svjedočenje pred istražnom komisijom i na sudu. Za amatere - čak i japanski dokumenti …
Ima na tone papira (napomena, davno digitalizovanih). Trebate samo pročitati i razmisliti o njima.
Nesovjetski memoari iz 1930-ih iz Kostenka i Novikova. Još nije carska - Semjonova. I svjedočenja ljudi koji su bili odgovorni za svoje riječi. I bilo im je izuzetno teško lagati.
Tih dana su odgovorno pristupili pitanju. Razgovarano je sa stotinama ljudi: od mornara do admirala. Dakle, ono što svjedočenje kaže je istina. Tačnije, kako su to videli učesnici.
A japanski planovi su davno objavljeni. I takođe nisu tajne.
Pa šta je s mitovima.
Prvi mit. Pogrešan način
Prvi je pogrešan izbor puta izbijanja.
Zapravo, izbor samog puta bio je očigledan. Zbog činjenice da je jedini cilj eskadrile mogao biti samo Vladivostok.
Do njega se može doći putem tri rute - tjesnacima Tsushima, Sangarsky i La Perouse. Budući da su bili u Mozampu, o čemu je Rozhestvensky bio svjestan, Japanci su kontrolirali sve tri rute.
Sam Rozhestvensky u svom svjedočenju kaže očigledno:
“Odlučio sam probiti Korejski tjesnac, a ne tjesnac Sangar, jer bi proboj potonjeg predstavljao dodatne poteškoće u plovidbi i bio bi ispunjen velikim opasnostima.
S obzirom na činjenicu da su japanske publikacije sebi osigurale pravo da pribjegnu upotrebi plutajućih mina i prepreka na odgovarajućim mjestima u tom tjesnacu. Budući da bi relativno sporo kretanje eskadrile do tjesnaca Sangar zasigurno bili točno ušli u trag Japancima i njihovim saveznicima.
A proboj bi blokirale iste koncentrirane snage japanske flote koje su se protivile našoj eskadrili u Korejskom tjesnacu.
Što se tiče prolaska u maju iz Annama u Vladivostok kroz tjesnac La Perouse, činilo mi se apsolutno nemogućim: izgubivši neke brodove u magli i pretrpjevši nesreće i olupine, eskadrila je mogla biti paralizirana nedostatkom uglja i postati lak plijen za japansku flotu."
Ludilo se popeti u Sangary. U La Perouseu postoje magle i navigacijska opasnost, što je dokazala sudbina zarobljene "Oldgamije".
U slučaju nesreće bilo kojeg broda eskadrile prilikom prolaska Kurilskog grebena ili u samom tjesnacu, samo ga bacite. Dobro je ako se transportuje.
A ako Borodinets?
A ako ih ima nekoliko?
Osim toga, na kraju je to još uvijek bila bitka, s mrežom osmatračnica i pedeset pomoćnih krstarica i oslanjajući se na moćan bazni sistem, Japanci bi svejedno presreli eskadrilu.
Tsushima tjesnac omogućio je pokušaj igranja mačke i miša s neprijateljem, što je i učinjeno - slanjem praznih transporta u Šangaj, pretresanjem pomoćnih krstarica i namjernim odgađanjem vremena tranzicije.
Nije uspjelo. Nije finalizovano.
Ali postojala je šansa.
Drugi mit. Ometanje snaga
Kad bi stari brodovi bili poslani u zaobilaženje …
To bi izgubilo stare brodove.
Tada bi se pojavila slika - Zinovy stiže u Vladivostok sa 5 bojnih brodova, 6 krstarica i to je to.
Ovaj proboj plaćamo s 3 bojna broda, oklopnom krstaricom, tri bojna broda za obalnu odbranu, dvije oklopne fregate, devet razarača i transporterima. Ako znate rezultate bitke, u redu je. Ali u eskadrili su ili kristalne kugle bile zastarjele ili van funkcije …
Ukratko, odbacivanje velikog dijela eskadrile radi spašavanja manjeg nije izgledalo kao pametna ideja.
Slično, pošaljite odred da napravi buku kod japanske obale.
Poslali su ga.
Jedini okeanski brodovi sposobni i za gađanje i za napuštanje su pomoćni kruzeri. Nije bilo drugih s pristojnom brzinom i visokom autonomijom.
Nije uspjelo.
Čak ću se složiti - nije moglo izaći.
Šta je sa alternativama?
Poslati puževe na klanje? Otrgnuti eskadrilu Oslyabya? Ili voziti obje moderne krstarice prvog ranga, ostavljajući eskadrilu bez pokrića?
A ako ne uspije?
Treći mit. Wok
E sad, da su došli "Rusija" i "Thunderbolt" …
Pa, prije svega, hoćeš li doći?
Prethodni pokušaj slijepog sastanka završio je sastankom s Kamimurom i utapanjem "Rurika", nema direktne veze.
Ako unaprijed obavijestite, postoji šansa da će Japanci saznati za planove.
Drugo, u čemu je poenta?
Glupo je stavljati dva velika napadača u red. Besmisleno je to prosljeđivati Enquistu.
Dok postoji rizik od dva relativno moderna broda koja se mogu servisirati.
A oni su potrebni u slučaju uspješnog proboja i nastavka rata. I ono što je elementarno - da se susretnu i pokriju oštećeni brodovi moraju biti prisutni.
Nema dokumenata.
Ali logika je jasno vidljiva.
Četvrti mit. Obaveštajna služba
E sad, ako su poslali obavještajne podatke …
Riječ admiralu:
“Po njihovom mišljenju, kako bi ostali vjerni vječnom mladenačkom principu iznenađenja, kada se spora eskadrila probija kroz usko područje, svjesno je brani najjača flota, koja djeluje u vezi s obližnjim obalnim osmatračnicama i uporištima i šalje lanac izviđača u more, Trebao sam poslati isti lanac ne manje od sto milja ispred eskadrile, kako bi ovaj lanac, iznenada pavši na neprijateljsko izviđanje, drugoj eskadrili javio bežičnom telegrafijom o lokaciji neprijateljskog izviđanja, najmanje deset sati ranije nego što je neprijateljski lanac mogao sam otvoriti eskadrilu koja je prošla bez izviđača (ako je eskadrila prošla bez izviđača)."
Tanki lanac bi izašao.
Čak jedan izviđač dugog dometa sa problematičnim vozilima …
"Aurora" je puž, "Svetlana" - takođe. Šljunak se još uvijek izmišlja za drugoga, a autonomija …
Pa, dobro, poslali su ga, našli, pa šta?
I tako je jasno - Japanci su ovdje, napadaju danju, a zatim noću. Ne možete proći nezapaženo u skučenosti. I šta onda izviđati?
O "urušavanju" - smiješno. Pokušaj urušavanja bi rezultirao smrću kruzera. Japanci imaju glupo više brodova ove klase. Podjednakim brzinama.
Peti mit. Brzina
Iskreno, dobili smo priče o koloni s transportima, zbog čega je udar bio 9 čvorova.
Prvo, u koloni nije bilo transporta ili krstarica s razaračima. Hodali su odvojeno. I nisu se miješali u glavne snage.
Drugo, 9 čvorova je prosječna brzina eskadrile u bolnici.
Učesnici bitke su razloge vidjeli drugačije:
“12 sati. 20 minuta. signal iz "Suvorova":
"I i II oklopni odred ima 11 čvorova u pokretu, okreću se uzastopno za 8 tačaka udesno."
Nakon 5 minuta od "Suvorova":
"II oklopni odred (F) kurs NE 23 °" …
Od 1 sata 30 min. - iz izmaglice desno na nosu, odmah izbijaju siluete neprijateljskih bojnih brodova. Voditelj je Mikaza, a slijede ga Fuji, Shikishima, Asahi, oklopne krstarice: Kasuga, Nissin.
Hodaju u jednoj koloni za buđenje, namjeravaju nam presjeći nos zdesna nalijevo.
Udaljenost do njih je više od 70 kabela; možete razlikovati njihove gornje i gaf zastavice.
Admiral podiže signal:
"Imajte 11 čvorova za pomicanje."
I prenosi semafor duž linije:
"68 okreta".
Evo odlomaka iz svjedočenja oficira "orla". Kao što vidite, nije bilo konstantne brzine pri manevriranju od 8 do 11 čvorova. Nema drugog načina:
„15. udar Apraksina bio je 11 čvorova, uprkos činjenici da su mašine radile pri 110, a ponekad i 115 okretaja;
tako loš potez bio je zato što je pramčani dio bojnog broda bio poplavljen i on je jako bušio u vodi;
Mislim da bi bez poplavljenog pramčanog pretinca mogao dati do 12 čvorova."
BBO nisu povukli više od 12, pa čak ni oni:
„Nije bilo zaustavljanja zbog oštećenja u automobilu (i tokom bitke i tokom cijele kampanje), iako se tokom bitke očekivao svaki minut, budući da su ležajevi uslijed dugog odsustva popravaka tokom prijelaza i općeg nesklada vratila, koja nisu uklonjena tijekom opremanja u Libauu, snažno su kucali, zbog čega je svake minute postojao strah da punjenje ležajeva neće izdržati, prekinuti i zaustaviti rad cijele mašine.
Neprekidni rad mašine morao je biti podržan samo izuzetno napornim umjetnim mjerama, poput jakog podmazivanja, pranja toplom vodom, poplave itd., A jedan minut nadzora mogao bi pokvariti cijelu stvar."
Prema riječima višeg mehaničara bojnog broda "Senyavin" flote KIM -a poručnika Yavorovskog, s teškoćama. "Sisoy Veliki" je bio brži, ako vjerujete njegovom višem mehaničaru pukovniku Borovskom:
“Glavni mehanizmi, pomoćni, toranjski, električni za isušivanje turbina i kotlova bili su u ispravnom stanju u bitci 14. maja.
Jedini nedostatak bilo je curenje hladnjača, što nije imalo utjecaja na tok bojnog broda - mašine su radile bez greške.
Budući da je bojni brod bio preopterećen tokom bitke, mislim da na 6 ", najcjelovitiji potez ne bi mogao biti veći od 14½ čvorova."
Mogao je ubrzati do 14 čvorova za kratko vrijeme. Stalno, to znači, jedan ili dva manje.
Borodinci su bili najpametniji od svih:
„Mislim da bi najveća brzina, pod svim povoljnim uvjetima, pri korištenju najbolje prosijanog ugljena i zamjeni umornih ložišta drugom smjenom, mogla dati (prije nego što dobije rupu i vodu na palubi) - ne više od 15-16 čvorova“.
14 čvorova se lagano držalo.
Pa, osim samog Borodina. Rezultat je maksimalnih 12, eskadrila 10-11, koja je zapravo bila bez ikakvog transporta.
Šesti mit. Nije bilo borbenog plana
Čitamo:
“Naredba broj 243 od 10. maja 1905. godine. Pacifik.
Budite spremni za bitku po satu.
U bitci, bojni brodovi nadmašuju svoje oštećene i posrnule naprijed matelote.
Ako je Suvorov oštećen i ne može se kontrolirati, flota mora slijediti Aleksandra, ako je Aleksandar oštećen, zatim Borodino, Orao.
U isto vrijeme, "Alexander", "Borodino", "Eagle" vođeni su signalima iz "Suvorova" sve dok se komandna zastava ne pomakne ili dok mlađi vodeći brod ne preuzme dužnost.
Razarači Odreda I dužni su budno nadzirati vodeće bojne brodove: ako se vodeći bojni brod nasuče ili izađe iz reda i prestane se kontrolirati, razarači žure da dođu primiti zapovjednika i stožer.
Razarači "Bedovy" i "Bystrom" trebali bi biti u stalnoj spremnosti da se približe "Suvorovu" u tu svrhu, razarači "Buyny" i "Bravom" - drugim vodećim bojnim brodovima.
Razarači Odreda II zaduženi su za istu dužnost u odnosu na krstare Oleg i Svetlanu.
Zastave zapovjednika bit će prebačene na odgovarajuće razarače dok ne postane moguće prenijeti ih na bojni brod ili krstaricu."
Čitamo i:
“Ubuduće propisujem da se vatra glavom u svakom odredu treba odvijati istovremeno, ako je neprijatelj pod vatrom, ili uzastopno, kako neprijatelj dođe u vatru.
Kada nulirate, treba, bez bacanja prve runde, baciti drugu, a ako je prva krenula udesno, onda svakako stavite drugu lijevo …
Uzevši metu barem na širokim račvama, treći udarac trebate baciti nakon razmišljanja.
… Ubuduće strogo zabranjujem, i na treningu i u borbi, bacanje 12 "bombi bez ispravljenih podataka 15 minuta prije hica".
Takođe čitamo:
Naredba br. 29 od 10. januara 1905. godine.
“Naših sedam bojnih brodova s Nakhimovom, sedam krstarica s Almazom, sedam razarača i naoružani transporteri su velika sila.
Ako Bog blagoslovi susret s neprijateljem u bitci, tada je potrebno voditi računa o borbenim rezervama - ne bacati ih beskorisno.
Signal će pokazivati broj neprijateljskog broda, prema rezultatu s olova u slijedu ili s desnog boka sprijeda. Ovaj broj bi trebao fokusirati, ako je moguće, na vatru cijelog odreda.
Ako nema signala, onda se, nakon vodećeg broda, vatra koncentrira, ako je moguće, na olovo ili vodeći brod neprijatelja.
Signal također može ciljati slab brod kako bi lakše postigao rezultat i stvorio zabunu.
Tako se, na primjer, pri približavanju s čeonim kursevima i nakon koncentracije vatre na glavi može navesti broj na koji treba usmjeriti djelovanje cijele artiljerije prve (vodeće) eskadrile eskadrile, dok drugom odredu će biti dozvoljeno da nastavi djelovati na prvobitno odabranoj meti.
U svim slučajevima, ako je udaljenost veća od 30 kabela, ne biste trebali odjednom otvoriti vatru na sve: ovako ne možete ciljati, ne možete razlikovati gdje granate padaju.
Neka započne nuliranje na velike udaljenosti uvijek glavom na sudarnim tečajevima i završi na kursevima usmjerenim u jednom smjeru, ako su bliže neprijatelju, ali neka ne oklijeva pokazati udaljenost i odstupanje topova 6 "od nišana, čim počnu stavljati granate blizu."
Nije postojao niti jedan dokument za idiote, za koje Zinovy nije smatrao da su mlađi vodeći brodovi i saradnici.
Postojao je niz uputa za podređene. Posljednji je bio četiri dana prije borbe.
Citiranje se može nastaviti, sve je zapisano.
Drugo je pitanje da su mnogi planovi na savjesti mlađih vodećih brodova. Ali to nije uspjelo - Baer je umro od Osljabije, nije imao vremena izdavati naredbe. I Nebogatov se suzdržao od odgovornosti, iako je imao sva prava:
Naredba br. 231 (od 27. aprila 1905.)
U slučaju da se neprijatelj susretne dok eskadrila slijedi, u popodnevnim satima, maršerskim redoslijedom, propisujem da se vodim mojim naređenjem od 22. januara ove godine. za br. 66 sa sljedećim dodatkom:
III oklopni odred, koji manevrira na signale svog vodećeg broda, u svim slučajevima žuri da se pridruži glavnim snagama, povećavajući kurs za to što je više moguće s raspoloživim brojem kotlova, a u ostatku širi parove.
Ako se neprijatelj u velikim snagama pojavi s leđa, tada mora obuzdati napad i pokriti transport do dolaska glavnih snaga.
Postupak za manevriranje odreda desno, lijevo, naprijed ili nazad od marširajuće formacije, ovisno o mjestu pojavljivanja neprijatelja, sada mora razviti i najaviti komandant III oklopnog odreda.
Međutim, kao i iz razvoja uputa.
Ali na suđenju je hakovao budalu. I počeo je dokazivati da je u kući:
„Nije postojao nikakav plan bitke niti uputstva u vezi s njegovim ponašanjem; generalno, kakve je namjere imao admiral Roždestvenski - to mi je bilo potpuno nepoznato."
Da je istina lako razumljiva - smrtna kazna kao kazna nije odgovarala Nebogatovu. Morao sam kriviti nekog drugog. Japancima je to glupo, nama samima samoubistvo. Komandant je ostao.
Mitovi se mogu dodatno uništiti.
Svi su izgrađeni na istim temeljima - znanju o tome šta se dogodilo.
Ali čak ni 13. maja 1905. niko u eskadrili nije mogao ni zamisliti takav ukupno.
I oni su se ponašali u skladu s tim - pripremali su se za proboj s gubitkom nekoliko brodova i za topničku bitku na velike udaljenosti zasnovanu na Žutom moru. Za takvu bitku potrebna je koncentracija vatre iz teških topova - to je omogućeno borbom u jednoj koloni, s koncentracijom vatre u odredima, obraćajući veću pažnju na upravljivost eskadrile.
Opet, nije uspjelo.
Je li Roždestvenski kriv za ovo?
Kao i svaki komandant, on je kriv.
Je li mogao postupiti drugačije?
Na osnovu njegovog znanja i iskustva, br.
Da li je neko drugi mogao bolje?
Naravno da ne.
Za to je bila potrebna druga flota i država.
U tragedijama nema krivih osoba.
