Dizajn
Po svom dizajnu, rimski ratni brodovi se bitno ne razlikuju od brodova Grčke i helenističkih država Male Azije. Kod Rimljana nalazimo iste desetine i stotine vesla kao glavni pogon broda, isti višeslojni raspored, približno istu estetiku prednjih i krmenih stupova.
Svejedno - ali na novoj rundi evolucije. Brodovi postaju sve veći. Nabavljaju artiljeriju (lat.tormenta), stalnu grupu marinaca (lat.manipularii ili liburnarii), opremljenu jurišnim rampama, "vranama" i borbenim tornjevima.
Prema rimskoj klasifikaciji, svi su se ratni brodovi zvali naves longae, "dugi brodovi", zbog relativno uskih trupova koji su zadržali omjer širine i dužine 1: 6 ili više. Suprotnost ratnim brodovima bio je transport (naves rotundae, "okrugli brodovi").
Ratni brodovi podijeljeni su prema prisutnosti / odsustvu ovna na brodovima rostrae (s ovnom) i svim drugim, "samo" brodovima. Također, budući da ponekad brodovi s jednim ili čak dva reda vesla nisu imali palubu, došlo je do podjele na otvorene brodove, naves apertae (za Grke, afrakte) i zatvorene brodove, naves constratae (za Grke, katafrakte).
Tipovi
Glavna, najtačnija i najraširenija klasifikacija je podjela antičkih ratnih brodova ovisno o broju redova vesla.
Brodovi s jednim redom vesla (okomito) nazivali su se moneris ili uniremes, a u modernoj literaturi često se nazivaju jednostavno galijama, sa dva - bireme ili liburne, sa tri - trireme ili trireme, sa četiri - tetrere ili kvadrireme, sa pet pentera ili petorki, sa šest heksara.
Međutim, dalje je jasna klasifikacija "zamagljena". U drevnoj literaturi možete pronaći reference na gepter / septer, octer, enner, decemrem (desetoredni?) I tako dalje do sedecimrem (šesnaestoredni brodovi!). Poznata je i priča Ateneja iz Navcratisa o tesserakonteru ("četrdeset hitaca"). Ako pod ovim mislimo na broj veslačkih linija, onda će se to pokazati kao potpuna besmislica. I sa tehničke i sa vojne tačke gledišta.
Jedini zamislivi semantički sadržaj ovih naziva je ukupan broj veslača s jedne strane, jedan rez (odjeljak) u svim slojevima. To je, na primjer, ako u donjem redu imamo jednog veslača za jedno veslo, u sljedećem redu dva, u trećem redu tri, itd., Onda ukupno u pet razina dobivamo 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 veslača … Takav se brod, u načelu, može nazvati quindecime.
U svakom slučaju, pitanje arhitekture rimskih (kao i kartažinskih, helenističkih itd.) Ratnih brodova veće od trireme još je otvoreno.
Rimski brodovi bili su u prosjeku veći od onih grčke ili kartaginjanske klase. Uz slab vjetar, na brod su postavljeni jarboli (do tri na quinqueremima i hekserima) i na njih su podignuta jedra. Veliki brodovi ponekad su bili oklopljeni brončanim pločama i gotovo uvijek su bili obješeni prije bitke s volovskim kožama natopljenim u vodi kako bi ih zaštitili od zapaljivih granata.
Također, uoči sudara s neprijateljem, jedra su smotana i postavljena u pokrivače, a jarboli položeni na palubu. Ogromna većina rimskih ratnih brodova, za razliku od, na primjer, egipatskih, uopće nije imala nepomične jarbole koji se nisu mogli ukloniti.
Rimski brodovi, poput grčkih, optimizirani su za obalne pomorske bitke, a ne za duge upade na otvoreno more. Bilo je nemoguće osigurati dobro nastanjivanje za srednji brod za stotinu i pol veslača, dva ili tri tuceta mornara i centuriju Mornaričkog korpusa. Stoga je u večernjim satima flota nastojala sletjeti na obalu. Posada, veslači i većina marinaca iskrcali su se i spavali u šatorima. Ujutro smo krenuli dalje.
Brodovi su izgrađeni brzo. Za 40-60 dana Rimljani su mogli izgraditi quinqueremu i potpuno je naručiti. Ovo objašnjava impresivnu veličinu rimske flote za vrijeme Punskih ratova. Na primjer, prema mojim proračunima (opreznim i stoga vjerovatno podcijenjenim), tokom Prvog punskog rata (264.-241. P. N. E.) Rimljani su naručili više od hiljadu ratnih brodova prve klase: od trireme do kvinkereme. (Odnosno, ne računajući unirem i bireme.)
Brodovi su imali relativno nisku plovidbenost, a u slučaju jake iznenadne oluje, flota je riskirala nestanak gotovo u punoj snazi. Konkretno, tokom istog Prvog punskog rata, zbog oluja i oluja, Rimljani su izgubili najmanje 200 brodova prve klase. S druge strane, zbog prilično naprednih tehnologija (i, čini se, ne bez pomoći sofisticiranih rimskih mađioničara), ako brod nije poginuo od lošeg vremena ili u borbi s neprijateljem, služio je iznenađujuće dugo. Smatralo se da je normalni radni vijek 25-30 godina. (Za poređenje: britanski bojni brod Dreadnought (1906) zastario je osam godina nakon izgradnje, a američki nosači aviona klase Essex stavljeni su u rezervu 10-15 godina nakon početka operacije.)
Budući da su plovili samo uz povoljan vjetar, a ostatak vremena koristili su isključivo mišićnu snagu veslača, brzina brodova ostavljala je mnogo toga za poželjeti. Teži rimski brodovi bili su čak i sporiji od grčkih. Brod sposoban za istiskivanje 7-8 čvorova (14 km / h) smatrao se "brzim", a krstareća brzina od 3-4 čvora smatrana je sasvim pristojnom za petoricu.
Posada broda, nalik rimskoj kopnenoj vojsci, zvala se "centuria". Na brodu su bila dva glavna službenika: kapetan ("trierarh"), odgovoran za stvarnu plovidbu i navigaciju, te stotnik, odgovoran za vođenje neprijateljstava. Potonji je komandovao sa nekoliko desetina marinaca.
Suprotno uvriježenom mišljenju, u republikanskom periodu (V-I vijek prije nove ere) svi članovi posade rimskih brodova, uključujući i veslače, bili su civili. (Isto se, usput rečeno, odnosi i na grčku mornaricu.) Tek tokom Drugog punskog rata (218-201. P. N. E.), Kao izvanredna mjera, Rimljani su otišli na ograničenu upotrebu slobodnjaka u mornarici. Međutim, kasnije su se robovi i zatvorenici sve više koristili kao veslači.
Flotom su izvorno komandovala dva "pomorska duumvira" (duoviri navales). Nakon toga su se pojavili prefekti (praefecti) flote, po statutu približno ekvivalentni modernim admiralima. Pojedinim formacijama od nekoliko do nekoliko desetina brodova u stvarnoj borbenoj situaciji ponekad su komandovali kopneni zapovjednici trupa prevoženih na brodovima ove formacije.
Bireme i liburne
Bireme su bile dvoslojne veslačke posude, a liburni su se mogli graditi i u dvostepenoj i u jednoslojnoj verziji. Uobičajen broj veslača na biremenu je 50-80, broj marinaca 30-50. Kako bi se povećao kapacitet, čak su i mali biremi i liburni često bili opremljeni zatvorenom palubom, što se obično nije radilo na brodovima slične klase u drugim flotama.
Pirinač. 1. Rimska bireme (postavljen artemon i glavno jedro, uklonjen drugi red vesla)
Već tijekom Prvog punskog rata postalo je jasno da se bireme ne mogu učinkovito boriti protiv kartažinskih kvadrimeta s visokom stranom, zaštićenih od nabijanja mnogim veslima. Da bi se borili protiv kartaških brodova, Rimljani su počeli graditi kvinkereme. Bireme i liburni su se u narednim stoljećima koristili uglavnom za čuvarske, glasničke i izviđačke usluge ili za borbu u plitkim vodama. Također, bireme su se mogle učinkovito koristiti protiv trgovačkih i borbenih jednorednih galija (obično gusarskih), u usporedbi s kojima su bile mnogo bolje naoružane i zaštićene.
Međutim, za vrijeme bitke kod Actiuma (Actium, 31. pr. Kr.), Svjetlosni biremi Oktavijana bili su u stanju nadvladati velike Antonijeve brodove (trireme, quinqueremi, pa čak i decemremes, prema nekim izvorima) zbog njihove velike upravljivosti i, vjerovatno, široku upotrebu zapaljivih granata.
Uz liburne za plovidbu, Rimljani su izgradili mnogo različitih vrsta riječnih liburna, koji su se koristili u neprijateljstvima i pri patroliranju Rajnom, Dunavom i Nilom. Ako uzmemo u obzir da je čak 20 čak i ne baš velikih Liburna u stanju uhvatiti punu kohortu rimske vojske (600 ljudi), postat će jasno da su formacije za pokretanje Liburn i Bireme bile idealno taktičko sredstvo za brzo reagiranje u područjima rijeka, laguna i škriljaca kada djeluju protiv gusara, neprijateljskih stočara i varvarskih trupa u neredu prelaze vodene barijere.
Pirinač. 2. Libourne-monera (pogled odozgo)
Zanimljivi detalji o tehnologiji proizvodnje liburna mogu se pronaći u Vegetiusu (IV, 32 i dalje).
Triremes
Posada tipične trireme sastojala se od 150 veslača, 12 mornara, približno 80 marinaca i nekoliko časnika. Transportni kapacitet je bio, po potrebi, 200-250 legionara.
Trireme je bio brži brod od Quadri- i Quinquerems-a, a moćniji od Biremes-a i Liburna. U isto vrijeme, dimenzije trireme omogućile su, ako je potrebno, postavljanje mašina za bacanje na nju.
Trireme je bila neka vrsta "zlatne sredine", multifunkcionalna krstarica drevne flote. Iz tog razloga, trireme su izgrađene stotinama i činile su najčešći tip svestranog ratnog broda na Mediteranu.
Pirinač. 3. Rimska trireme (trireme)
Quadrireme
Kvadriremi i veći ratni brodovi također nisu bili neuobičajeni, ali su masovno izgrađeni samo direktno tokom velikih vojnih kampanja. Uglavnom za vrijeme punskih, sirijskih i makedonskih ratova, tj. u III-II veku. Pne. Zapravo, prvi kvadri- i quinqueremi bili su poboljšane kopije kartažanskih brodova sličnih klasa, s kojima su se prvi susreli Rimljani tokom Prvog punskog rata.
Pirinač. 4. Quadrireme
Quinquerems
Drevni autori takve brodove nazivaju Penteres ili Quinquerems. U starim prijevodima rimskih tekstova možete pronaći i pojmove "peterospratni" i "peterospratni".
Ovi antički bojni brodovi često nisu bili opskrbljeni ovnom, a budući naoružani mašinama za bacanje (do 8 na brodu) i kojima su upravljale velike grupe marinaca (do 300 ljudi), služili su kao neka vrsta plutajućih tvrđava, s s čim su se Kartaginjani vrlo teško nosili.
U kratkom vremenu Rimljani su naručili 100 pentera i 20 trirema. I to unatoč činjenici da prije toga Rimljani nisu imali iskustva u izgradnji velikih brodova. Na početku rata Rimljani su koristili trireme, koje su im ljubazno pružile grčke kolonije u Italiji (Tarent i drugi).
Kod Polibija nalazimo: "Potvrda ovoga što sam upravo rekao o izvanrednoj hrabrosti Rimljana je sljedeća: kada su prvi put pomislili poslati svoje trupe u Mesenu, nisu imali samo jedrenjake, već općenito duge brodove pa čak ni jedan čamac; brodove i trospratnice koje su uzeli od Taranti i Lokrana, kao i od Elejaca i stanovnika Napulja, i hrabro su prevozili trupe na njih. U to su vrijeme Kartažani napali Rimljane u tjesnac; ruke Rimljana; Rimljani su ga modelirali i izgradili cijelu svoju flotu …"
Pirinač. 5. Quinquereme
Ukupno, tokom Prvog punskog rata, Rimljani su izgradili preko 500 kvinkera. Tokom istog rata izgrađeni su i prvi hekseri (u prijevodu "Svjetske istorije" Polibija FG Miščenka - "šest paluba").
Jedna od vjerojatnih opcija za postavljanje vesla i veslača na velikom rimskom ratnom brodu (u ovom slučaju na kvadriremu) prikazana je na ilustraciji s desne strane.
Također je prikladno spomenuti fundamentalno drugačiju verziju quinquerema. Mnogi povjesničari ukazuju na nedosljednosti koje nastaju pri tumačenju quinquerema kao broda s pet nivoa vesla smještenih jedan iznad drugog. Konkretno, dužina i masa vesla u najgornjem redu su kritično veliki, a njihova efikasnost je u velikoj sumnji. Kao alternativni dizajn quinquerema, predstavljena je vrsta "dva i po oboda", koja ima raspoređen raspored vesla (vidi sliku 5-2). Pretpostavlja se da su na svakom veslu Quinquerema bila 2-3 veslača, a ne jedan, kao, na primjer, na trirama.
Pirinač. 5-2. Quinquereme
Hexers
Postoje dokazi da su Rimljani izgradili i više od pet nivoa brodova. Dakle, kada je 117. godine n. Hadrijanovi legionari stigli su do Perzijskog zaljeva i Crvenog mora, izgradili su flotu, čiji je vodeći brod navodno bila heksera (vidi sliku). Međutim, već tokom bitke s kartaginjanskom flotom kod Eknoma (Prvi punski rat), vodeći brodovi rimske flote bili su dva heksa ("šestokrilni").
Prema nekim proračunima, najveći brod izgrađen po drevnoj tehnologiji mogao bi biti sedmokatni brod dugačak do 300 stopa (oko 90 metara). Duži brod bi se neizbježno slomio na valovima.
Pirinač. 6. Hexera, superdreadnought antike
Super teški brodovi
To uključuje septere, ennere i decimreme. I prvi i drugi nikada nisu izgrađeni u velikim količinama. Antička historiografija sadrži samo nekoliko oskudnih referenci na ove levijatane. Očigledno je da su se Enneri i Decimremi jako sporo kretali i nisu mogli izdržati brzinu eskadrile u rangu s Triremama i Quinqueremima. Iz tog su razloga korišteni kao obalni bojni brodovi za čuvanje svojih luka ili za oporezivanje neprijateljskih pomorskih tvrđava kao mobilne platforme za opsadne kule, teleskopske jurišne ljestve (sambuca) i tešku artiljeriju. U linearnoj bici Mark Antonije je pokušao upotrijebiti decimreme (31. pne., Bitka kod Akcija), ali su ih spalili brzi brodovi Oktavijana Augusta.
Pirinač. 7. Enner, je ratni brod sa 3-4 nivoa, na svakom veslu na kojem se nalaze 2-3 veslača. (naoružanje - do 12 mašina za bacanje)
Pirinač. 8. Decemrema (oko 41. pne.). To je 2-3 borbena broda s parangalom, na svakom veslu od kojih su po 3-4 veslača. (naoružanje - do 12 mašina za bacanje)
Armament
Shematski crtež ukrcanog "gavrana"
Glavno oružje rimskog broda bili su marinci:
Ako su Grci i helenističke države uglavnom koristili udar nabijanja kao glavnu taktičku tehniku, tada su se Rimljani, još u Prvom punskom ratu, oslanjali na odlučujuću ukrcajnu bitku. Rimski manipularii (marinci) imali su izvrsne borbene kvalitete. Kartažani, koji su se oslanjali na brzinu i upravljivost svojih brodova, imali su vještije mornare, ali nisu mogli suprotstaviti slične vojnike Rimljanima. Prvo su izgubili pomorsku bitku kod Mila, a nekoliko godina kasnije, rimski Quinqueremi, opremljeni ukrcajnim "gavranima", slomili su kartažansku flotu na otocima Aegat.
Od vremena Prvog punskog rata jurišna rampa - "gavran" (latinski corvus) postala je gotovo sastavni dio rimskih brodova prve klase. "Gavran" je bio jurišna ljestvica posebnog dizajna, bila je duga deset metara i široka oko 1,8 metara. Nazvan je "Gavran" zbog karakterističnog kljunastog oblika velike gvozdene kuke (vidi sliku), koja se nalazila na donjoj površini jurišnih merdevina. Ili je udario neprijateljski brod ili je jednostavno slomio vesla u letimičnom udarcu, rimski je brod naglo spustio "gavrana", koji je svojom čeličnom kukom probio palubu i zaglavio se u njemu. Rimski marinci izvadili su mačeve … A nakon toga, kako su rimski autori obično govorili, "o svemu je odlučila lična hrabrost i revnost vojnika koji su htjeli briljirati u borbi pred svojim nadređenima".
Unatoč skepticizmu pojedinih istraživača, koji je u suprotnosti ne samo sa zdravim razumom, već i s izvornim izvorima, činjenica da su mašine za bacanje bacane na brodove rimske flote teško je sumnja.
Na primjer, u Appianovim "Građanskim ratovima" (V, 119) nalazimo: "Kad je došao dogovoreni dan, uz glasne povike, bitka je započela nadmetanjem veslača, bacanjem kamenja, zapaljivim granatama i strijelama pomoću mašina i ruku Tada su se sami brodovi počeli lomiti, udarajući ili sa strane, ili u epotide - izbočene grede s prednje strane - ili u pramac, gdje je udarac bio najjači i gdje je on, ispuštajući posadu, napravio brod nesposoban za djelovanje. i koplja. " (kurziv je moj - A. Z.)
Ovaj i nekoliko drugih fragmenata antičkih autora omogućuju nam zaključak da su mašine za bacanje, iz IV stoljeća. Pne. koji su postali široko rasprostranjeni u kopnenim vojskama razvijenih antičkih država, korišteni su i na helenističkim i rimskim brodovima. U isto vrijeme, međutim, pitanje razmjera primjene ovog voća "visokih tehnologija" u antici ostaje kontroverzno.
Što se tiče njihove težine i ukupnih karakteristika i točnosti ispaljivanja, najprikladnije za upotrebu na palubnim ili polupalubnim brodovima bilo koje klase su lagane torzijske strijele sa dvije ruke ("škorpioni").
Scorpion, najčešći artiljerijski nosač u rimskoj mornarici
Nadalje, upotreba takvih uređaja kao što je harpax (vidi dolje), kao i granatiranje neprijateljskih brodova i obalnih utvrda kamenom, olovom i zapaljivim topovskim zrnama bila bi nemoguća bez upotrebe težih torzijskih strijela s dvije ruke i bacača kamena - balista. Naravno, poteškoće u ciljanju gađanja s okretne platforme (a to je bilo koji brod), značajna masa i dimenzije ograničavaju vjerojatni raspon vrsta rimskih brodova na koje bi se mogle postaviti baliste. Međutim, na vrstama poput, recimo, Ennera i Decemrema, koje su bile upravo posebne plutajuće artiljerijske platforme, nije tako teško zamisliti baliste.
Ballista
Ovo posljednje vrijedi i za onager, torzijski bacač s jednim ramenom. Postoje svi razlozi da se vjeruje da su se onageri koristili kao palubna artiljerija samo za gađanje kopnenih ciljeva. Imajte na umu da je ona prikazana na Sl. 5 brodski onager opremljen je kotačima prvenstveno za prenošenje s mjesta na mjesto. Naprotiv, onageri postavljeni na palubama superteških rimskih brodova vjerojatno su bili učvršćeni konopcima, iako ne čvrsto, ali s određenim tolerancijama, kao u mnogim slučajevima kasnija barutna mornarička artiljerija. Točkovi onagera, poput točkova tokarilica kasnijih srednjovjekovnih trebušeta, služili su za kompenzaciju snažnog trenutka prevrtanja koji se dogodio u vrijeme hica.
Onager. Točkovi palube onager su najverovatnije služili za kompenzaciju trenutka prevrtanja koji se javlja u trenutku hica. Obratimo pažnju i na kuke prikazane na prednjoj strani mašine. Za njih je konopce trebalo namotati kako bi držala onager na mjestu tijekom valjanja.
Najzanimljiviji stroj za bacanje koji se mogao koristiti u rimskoj mornarici je polybol, poluautomatski bacač strijela, koji je poboljšani škorpion. Ako je vjerovati opisima, ova mašina je neprestano pucala strelicama koje su dolazile iz "magazina" smještenog iznad vodilice. Lančani pogon, pokretan rotiranjem kapije, istovremeno je podigao polibol, povlačeći tetivu, donio strijelu iz "magazina" u kutiju i, pri sljedećem skretanju, spustio tetivu. Stoga se poliball može čak smatrati potpuno automatskim oružjem s mehanikom prisilnog punjenja.
Polybol (poluautomatska strelica)
Za vatrenu podršku Rimljani su koristili i unajmljene kritske strijelce, koji su bili poznati po svojoj preciznosti i izuzetnim zapaljivim strijelama ("malleoli").
Osim strijela, koplja, kamenja i trupaca vezanih željezom, rimski brodski balisti ispaljivali su i teške željezne harpune (harpax). Vrh harpaksa imao je genijalan dizajn. Nakon prodora u trup neprijateljskog broda, otvorio se, pa je bilo gotovo nemoguće ukloniti harpaks natrag. Tako je protivnik bio "lassoed" po mogućnosti s dva ili tri broda odjednom i prešao na omiljenu taktičku tehniku: u stvari, ukrcajnu borbu.
Harpax. Iznad - harpax, opšti pogled. Ispod - vrh harpaksa, koji se otvorio nakon probijanja kućišta
U vezi s harpaksom, Appian izvještava sljedeće: Agrippa je izumio takozvani harpax-trupac od pet stopa, načičkan željezom i opremljen prstenovima na oba kraja. Na jednom od prstenova visio je harpaks, željezna kuka i za druge je bilo pričvršćeno mnogo malih užadi, koje su vukle mašine harpax, kada se on, bačen katapultom, zakačio za neprijateljski brod.
Ali najviše od svega, istaknuo se harpaks koji je zbog svoje lakoće bačen na brodove s velike udaljenosti i hvatao se kad god su ga užad povukla natrag. Bilo je teško prekinuti ga onima koji su napadnuti, budući da je bio vezan željezom; zbog svoje dužine užad je postala nedostupna kako bi ih se odsjeklo. S obzirom na činjenicu da je oružje prvi put stavljeno u akciju, oni još nisu izmislili takve mjere protiv njega kao što su srpovi postavljeni na vratila. Jedini lijek koji se mogao zamisliti protiv harpaksa, s obzirom na neočekivanost njegovog izgleda, bio je kretanje u suprotnom smjeru, uzmicanje. No, budući da su protivnici učinili isto, snage veslača bile su jednake, harpaks je nastavio raditi svoj posao. "[Građanski ratovi, V, 118-119]
Unatoč opisanoj tehničkoj i artiljerijskoj sofisticiranosti, ovan (latinska govornica) bio je mnogo pouzdanije i moćnije oružje broda od balista i škorpiona.
Ovnovi za udaranje izrađeni su od željeza ili bronce i obično su se koristili u paru. Veliki ovan (zapravo govornica) u obliku visokog ravnog trozupca bio je pod vodom i trebao je slomiti podvodni dio neprijateljskog broda. Rostrum je težio vrlo, vrlo pristojno. Na primjer, brončani ovan iz grčke bireme koji su pronašli izraelski arheolozi potegnuo je 400 kg. Lako je zamisliti koliko je težila govornica rimskih kvinkerama.
Mali ovan (proembolon) bio je iznad vode i imao je oblik ovna, svinjetine, glave krokodila. Ovaj drugi, mali ovan služio je kao tampon koji sprječava a) uništavanje trupa broda pri sudaru sa bočnim dijelom neprijateljskog broda; b) predubok prodor govornice u trup neprijateljskog broda.
Ovo posljednje moglo bi imati strašne posljedice po napadača. Ovan se mogao zaglaviti u neprijateljskom korpusu, a napadač je potpuno izgubio upravljivost. Ako je neprijateljski brod izgorio, mogli biste izgorjeti s njim za četu. Ako je neprijateljski brod tonuo, tada je u najboljem slučaju bilo moguće ostati bez ovna, a u najgorem slučaju - utopiti se s njim.
Vrlo egzotično oružje bio je takozvani "delfin". Bio je to veliki duguljasti kameni ili olovni ingot, koji se podizao na vrh jarbola ili na poseban hitac prije bitke (to jest na dugačku zamahnutu gredu s blokom i vitlom). Kad se neprijateljski brod nalazio u neposrednoj blizini, jarbol (hitac) je bio nagomilan tako da je bio iznad neprijatelja, a kabel koji je držao "delfina" je odsječen. Teški blanko pao je, razbivši palubu, klupe veslača i / ili dno neprijateljskog broda.
Vjeruje se, međutim, da je "dupin" bio učinkovit samo protiv brodova bez palube, jer je samo u tom slučaju mogao probiti dno i utopiti neprijateljski brod. Drugim riječima, "dupin" se mogao koristiti protiv gusarskih feluka ili liburna, ali ne u sudaru s brodom prve klase. Iz tog razloga, "dupin" je prije bio atribut nenaoružanog trgovačkog broda nego rimske trireme ili kvadrireme, već naoružane do zuba.
Konačno, na rimskim brodovima korištena su različita zapaljiva sredstva koja su uključivala tzv. roštilji i sifoni.
"Žari" su bile obične kante, u koje su neposredno prije bitke sipali zapaljivu tekućinu i zapalili je. Zatim je "roštilj" obješen na kraj dugačke udice ili hica. Tako je "roštilj" nošen pet do sedam metara naprijed uz tok broda, što je omogućilo pražnjenje kante zapaljive tekućine na palubu neprijateljskog broda čak i prije nego što su proembolon i / ili ovan došli u kontakt, a ne samo sa strane, ali čak i sa protivnikom vesla.
Uz pomoć "žara" Rimljani su probili formiranje sirijske flote u bitci kod Panorme (190. pne.).
Ručni bacač plamena (lijevo) i sifon za gašenje plamena (desno)
Taktika
Taktika rimske mornarice bila je jednostavna i vrlo efikasna. Počevši približavanje neprijateljskoj floti, Rimljani su je bombardovali tučom zapaljivih strijela i drugim projektilima iz mašina za bacanje. Zatim, približavajući se jedan drugom, potopili su neprijateljske brodove udarnim udarima ili su ih bacili na ukrcaj. Taktička umjetnost sastojala se od snažnog manevriranja za napad na jedan neprijateljski brod sa dva ili tri naša, i na taj način stvorili ogromnu brojčanu superiornost u ukrcajnoj bici. Kad je neprijatelj iz svojih strojeva za bacanje ispalio snažnu vatru, rimski marinci postrojili su se s kornjačom (kao što je prikazano na crtežu trireme na prethodnoj stranici), čekajući smrtonosnu tuču.
Slika prikazuje rimsku centuriju kako juriša na neprijateljsko utvrđenje u formaciji kornjača"
Da je vrijeme bilo povoljno i da su na raspolaganju "roštilji", Rimljani bi mogli pokušati spaliti neprijateljske brodove bez ulaska u ukrcajnu bitku.
