Ovo je prva publikacija u nizu o japanskom sistemu protivvazdušne i raketne odbrane. Prije nego što nastavimo sa pregledom japanskog sistema PVO tokom Drugog svjetskog rata, ukratko će se razmotriti akcije američke avijacije protiv objekata koji se nalaze na japanskim ostrvima.
Budući da je ova tema vrlo opsežna, u prvom ćemo se dijelu upoznati s kronologijom i rezultatima zračnih napada na velike japanske gradove. Drugi dio će se fokusirati na bombardiranje malih gradova u Japanu, postavljanje mina američkim bombarderima velikog dometa, akcije američkih taktičkih aviona i aviona zasnovanih na nosačima te nuklearne napade na Hiroshimu i Nagasaki. Tada će doći red na razmatranje protivavionskog potencijala japanskih oružanih snaga u razdoblju 1941-1945, doba Hladnog rata, postsovjetsko razdoblje i trenutno stanje protuzračne i raketne odbrane Japana -odbrambene snage.
Doolittle Raid
Japansko vojno-političko vodstvo, planirajući rat sa Sjedinjenim Državama, teško je moglo pretpostaviti da će dvije i pol godine nakon napada na Pearl Harbor, japanski gradovi, industrijska preduzeća i luke biti izloženi razornim napadima američkih dugogodišnjih napada. bombarderi.
Prvi zračni napad na japanska ostrva dogodio se 18. aprila 1942. Postao je američka osveta za napad na Pearl Harbor i pokazao japansku ranjivost na vazdušne napade. Napad je vodio potpukovnik američkih zračnih snaga Harold James Doolittle.
Šesnaest dvomotornih bombardera B-25B Mitchell, koji su poletjeli sa USS Hornet-a u zapadnom Pacifiku, napali su ciljeve u Tokiju, Yokohami, Yokosuki, Nagoji i Kobeu. Posadu svakog bombardera činilo je pet ljudi. Svaki avion nosio je četiri bombe od 225 kg (500 lb): tri visokoeksplozivne bombe i jednu zapaljivu.
Sve posade, osim jedne koju su napali borci, uspjele su izvesti ciljano bombardiranje. Osam primarnih i pet sekundarnih meta je pogođeno, ali sve je bilo lako oporaviti.
Petnaest aviona stiglo je na teritorij Kine, a jedan je sletio na teritoriju SSSR -a u blizini Vladivostoka. Tri osobe koje su bile dio posada uključenih u racije su poginule, osam članova posade je zarobljeno, posada koja je sletila na sovjetsku teritoriju je internirana.
Iako je materijalna šteta od napada na Doolittle bila mala, ona je imala veliki moralni i politički značaj. Nakon objavljivanja informacija o napadu američkih bombardera na Japan, moral Amerikanaca uvelike se povećao. Sjedinjene Države pokazale su odlučnost u borbi i da Pearl Harbor i druge japanske pobjede nisu slomile državu. U samom Japanu ovaj napad nazvan je nehumanim, optužujući Sjedinjene Države za bombardiranje civilnih ciljeva.
Prije zračnog napada koji su nanijeli bombarderi koji su polijetali s nosača aviona, japanska komanda smatrala je glavnu potencijalnu prijetnju avijaciji raspoređenom na aerodromima u Kini i sovjetskom Dalekom istoku.
Akcije američkih bombardera u pravcu sjevera
Japanci, fokusirajući se na vlastiti nivo zrakoplovne industrije, znanosti i tehnologije, podcijenili su sposobnost Amerikanaca da stvaraju teške bombardere, vrlo napredne po standardima ranih 40 -ih, s velikim dometom i visinom leta.
U julu-septembru 1943. godine američki bombarderi A-24 Banshee, B-24 Liberator i B-25 Mitchell iz 11. zračne armije izveli su nekoliko napada na ostrva Kiska, Shumshu i Paramushir, koje su okupirali Japanci.
Osim pružanja zračne potpore tijekom oslobađanja ostrva Kiska, koji je dio aleutskog arhipelaga, glavni cilj američke komande bio je i izvlačenje snaga protuzračne obrane iz glavnog smjera. Krajem 1943. broj japanskih lovaca raspoređenih na Kurilskim otocima i Hokkaidu dosegao je 260 jedinica.
Za suprotstavljanje japanskim lovačkim avionima u sjevernom smjeru, američko 11. vazduhoplovstvo je početkom 1944. godine pojačano sa pedeset lovaca dugog dometa P-38 Lightning, a napadi sa sjevera nastavili su se do juna 1945. godine.
Akcije američkih bombardera B-29 iz vazdušnih baza u Indiji i Kini
Paralelno s planiranjem operacija za poraz japanske carske mornarice i oslobađanjem teritorija koje su okupirale japanske trupe, američka komanda odlučila je pokrenuti "zračnu ofenzivu" koristeći nove bombardere velikog dometa B-29 Superfortress. Za to su u okviru operacije Matterhorn u jugozapadnom dijelu Kine u okolici Chengdua, dogovorom s vladom Chiang Kai-sheka, izgrađena uzletišta na kojima su se oslanjali avioni 20. komande bombardera sa sjedištem u Indiji.
7. jula superforte zračnih snaga napale su Sasebo, Kure, Omuru i Tobatu. 10. avgusta bombardovani su Nagasaki i jedna rafinerija nafte u indonežanskom Palembangu, okupiranom od Japana. 20. avgusta, tokom ponovljenog napada na Yahatu od 61 bombardera koji su učestvovali u napadu, japanski lovci su oborili i ozbiljno oštetili 12 automobila. U isto vrijeme, japanska propaganda je izvijestila da je uništeno 100 američkih aviona. Deveti i posljednji napad 20. bombardera vazdušnih snaga na Japan dogodio se 6. januara 1945. godine, kada je 28 B-29 ponovo napalo Omuru.
Paralelno s napadima na japanska ostrva, 20. komanda izvršila je niz napada na ciljeve u Mandžuriji, Kini i Formozi, a bombardirala je i ciljeve u jugoistočnoj Aziji. Posljednja racija u Singapuru dogodila se 29. marta. Nakon toga bombarderi sa sjedištem u Indiji prebačeni su na Marijanska ostrva.
Jedini veliki uspjeh postignut tokom operacije Matterhorn bilo je uništenje tvornice aviona Omur. U devet zračnih napada Amerikanci su izgubili 129 bombardera, od kojih su Japanci oborili oko tri desetine, ostali su poginuli u zračnim nesrećama.
Vojno se racije iz Indije sa zaustavljanjem na kineskoj teritoriji nisu isplatile. Pokazalo se da su materijalni i tehnički troškovi previsoki, a rizik od zračnih nesreća visok. Da bi se organizirao jedan let s uzastopnim slijetanjem na kineski aerodrom, bilo je potrebno tamo isporučiti bombe i goriva i maziva sa šest transportnih aviona.
Bombardovanje su uveliko omeli nepovoljni vremenski uslovi: oblačnost i jak vjetar. Pogođen nedostatkom kvalificiranog letačkog osoblja, u vezi s kojim nisu korištene tako važne prednosti B-29 kao što su velika brzina i visina leta. No, u isto vrijeme, prve operacije "superforsona" protiv objekata na japanskim otocima pokazale su da snage protuzračne obrane carske vojske nisu bile u stanju pouzdano pokriti njihovu teritoriju.
Akcije američkih bombardera B-29 iz vazdušnih baza na Marijanskim ostrvima
Krajem 1944., nakon što su američki marinci zauzeli Marijanska ostrva, na njima su užurbano podignute piste s kojih su počeli djelovati teški bombarderi B-29. U usporedbi s napadima bombardera sa sjedištem u Indiji, koji su sipali gorivo i bili napunjeni bombama na srednjim kineskim aerodromima, bilo je mnogo lakše i jeftinije organizirati isporuku goriva i maziva i zrakoplovne municije morem.
Ako napadi bombardera dugog dometa koji su uzlijetali u Indiji i punili gorivo na kineskim aerodromima nisu bili vrlo učinkoviti, već su bili politički motivirani, pokazujući ranjivost Japana i nesposobnost japanske protuzračne obrane da spriječi zračne napade, onda nakon početka napada iz baza na Marijanskim otocima postalo je jasno da je poraz Japana u ratu neizbježan.
Na ostrvima je izgrađeno šest aerodroma, sa kojih su B-29 mogli napasti ciljeve u Japanu i vratiti se bez punjenja gorivom. Prvi napad B-29 s Marijanskih otoka dogodio se 24. novembra 1944. Meta zračnog napada bila je tvornica aviona u Tokiju. U napadu je sudjelovalo 111 bombardera, od kojih je 24 napalo tvornicu, dok su ostali bombardirali lučke objekte i stambena područja. U ovom napadu američka komanda je uzela u obzir iskustvo stečeno tokom prethodnih vazdušnih napada. Posade su upućene da ne padaju visinu ili usporavaju prije bombardovanja. To je, naravno, dovelo do velike disperzije bombi, ali je izbjeglo velike gubitke. Japanci su podigli 125 lovaca, ali su uspjeli srušiti samo jedan B-29.
Sljedeće racije, koje su se dogodile 27. novembra i 3. decembra, pokazale su se nedjelotvornima zbog loših vremenskih uslova. 13. i 18. decembra bombardovana je fabrika Mitsubishi u Nagoji. U januaru su fabrike bombardovane u Tokiju i Nagoji. Napad 19. januara bio je uspješan za saveznike, a tvornica Kawasaki u blizini Akashija nekoliko mjeseci nije radila. Dana 4. februara Amerikanci su prvi put upotrijebili zapaljive bombe, dok su uspjeli oštetiti grad Kobe i njegova industrijska preduzeća. Od sredine veljače tvornice aviona postale su glavna meta bombardovanja, što je trebalo spriječiti Japance da nadoknade gubitke u lovcima.
Borbene misije s Marijanskih otoka postignute su s različitim uspjehom. Gubici u nekim napadima dosegli su 5%. Unatoč činjenici da Amerikanci nisu postigli sve svoje ciljeve, ove operacije imale su značajan utjecaj na tijek neprijateljstava na pacifičkom borilištu. Japanska komanda bila je prisiljena uložiti značajna sredstva u protuzračnu odbranu japanskih ostrva, odvraćajući protivavionske topove i lovce od odbrane Iwo Jime.
U vezi sa željom da se smanje gubici, američki bombarderi započeli su udare s velikih visina. U isto vrijeme, gusti oblaci vrlo su često ometali ciljano bombardiranje. Osim toga, značajan dio japanskih vojnih proizvoda proizveden je u malim tvornicama razasutim po stambenim područjima. S tim u vezi, američka komanda izdala je direktivu u kojoj se navodi da je razvoj stambenih objekata velikih japanskih gradova isti prioritetni cilj kao i zrakoplovne, metalurške i tvornice municije.
General bojnik Curtis Emerson LeMay, koji je vodio strateške zračne operacije protiv Japana, izdao je naredbu da se noću pređe na bombardiranje, smanjivši minimalnu visinu bombardiranja na 1.500 m. Glavno borbeno opterećenje B-29 u noćnim napadima bile su kompaktne zapaljive bombe. Kako bi se povećala nosivost bombardera, odlučeno je demontirati dio obrambenog oružja i smanjiti broj topnika na brodu. Ova je odluka prepoznata kao opravdana, budući da su Japanci imali nekoliko noćnih lovaca, a glavna prijetnja bila je paljba protuavionske artiljerijske vatre.
Napad su vodili posebni "avioni za praćenje" sa iskusnom posadom, koji su često bili lišeni odbrambenog oružja kako bi poboljšali performanse leta. Ovi bombarderi su prvi pogodili zapaljive bombe, a drugi avioni su poput moljaca odletjeli do požara koji su izbili u gradskim područjima. Tokom vazdušnih napada sa aerodroma na Marijanskim ostrvima, svaki B-29 je uzeo do 6 tona bombi.
Zapaljive bombe M69 bile su najefikasnije u bombardovanju japanskih gradova. Ova vrlo jednostavna i jeftina avionska municija bila je komad šesterokutne čelične cijevi dugačke 510 mm i promjera 76 mm. Bombe su stavljene u kasete. Ovisno o vrsti kaseta, sadržavale su od 14 do 60 bombi težine 2,7 kg svaka. Ovisno o verziji, bili su opremljeni termitima ili jako zadebljalim napalmom, koji se u vrijeme eksplozije pomiješao s bijelim fosforom. Na čelu bombe bio je kontaktni osigurač, koji je pokrenuo naboj crnog praha. Kada je eksplozivni naboj detoniran, goruća vatrena smjesa razbacana je u kompaktne komade na udaljenost do 20 m.
Obično je B-29 ukrcavao 1440 do 1520 zapaljivih bombi M69. Nakon postavljanja kasete na visinu od oko 700 m, bombe su raspršene u zraku i stabilizirane u letu sa spuštenim dijelom glave pomoću trake od tkanine.
Također, za bombardiranje Japana korištene su zapaljive bombe M47A1 težine 45 kg. Ove bombe imale su tankozidno tijelo i bile su napunjene 38 kg napalma. Kada se bomba sudarila s površinom, detoniran je naboj crnog praha težine 450 g, postavljen pored posude s bijelim fosforom. Nakon eksplozije, fosfor se pomiješao s gorućim napalmom, koji je prekrio površinu u radijusu od 30 m. Došlo je do modifikacije ispunjene bijelim fosforom (M47A2), ali je ova bomba korištena u ograničenoj mjeri.
Najteža zapaljiva bomba bila je M76 od 500 funti (227 kg). Izvana se malo razlikovao od visoko eksplozivnih bombi, ali je imao tanje zidove trupa i bio je ispunjen mješavinom ulja, benzina, magnezijuma u prahu i nitrata. Vatrena smjesa zapalila je 4,4 kg bijelog fosfora, koji se aktivirao nakon detonacije 560 g tetrilnog naboja. Požar izazvan bombom M76 bilo je gotovo nemoguće ugasiti. Zapaljiva smjesa je gorjela 18–20 minuta na temperaturi do 1600 ° C.
Prvi zapaljivi napad velikih razmjera na Tokio u noći s 9. na 10. mart bio je najrazorniji zračni napad cijelog rata. Prvi bombarderi pojavili su se iznad grada u 2 sata ujutro. U roku od nekoliko sati 279 B-29 bacilo je 1665 tona bombi.
S obzirom na to da se većina urbanog razvoja sastojala od kuća izgrađenih od bambusa, masovna upotreba zapaljivih bombi izazvala je velike požare na površini od 41 km², za šta je civilna odbrana japanske prijestolnice bila potpuno nepripremljena. Kapitalne zgrade su također teško oštećene; u zoni kontinuiranih požara ostali su samo zadimljeni zidovi.
U velikom požaru, koji je bio vidljiv iz zraka udaljenog 200 km, poginulo je oko 86.000 ljudi. Preko 40.000 ljudi je povrijeđeno, opečeno i teško povrijeđeno u respiratornom traktu. Više od milion ljudi ostalo je bez krova nad glavom. Nanesena je i značajna šteta odbrambenoj industriji.
Kao rezultat borbenih oštećenja i letećih nesreća, Amerikanci su izgubili 14 "superforsona", još 42 aviona su imale rupe, ali su se uspjele vratiti. Glavni gubici B-29, koji je djelovao iznad Tokija, pretrpjeli su odbrambena protuavionska vatra. Uzimajući u obzir činjenicu da je bombardiranje izvedeno s relativno male visine, protuzračni topovi malog kalibra pokazali su se prilično učinkovitima.
Nakon što su američki strateški bombarderi spalili veći dio Tokija, noću su napadnuti i drugi japanski gradovi. 11. marta 1945. organiziran je zračni napad na grad Nagoya. Zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta i "razmazivanja" bombardiranja, šteta je bila manja nego u Tokiju. Ukupno je izgorjelo više od 5,3 km² urbanog razvoja. Protivljenje japanske protivvazdušne odbrane bilo je slabo, pa su se svi avioni koji su učestvovali u napadu vratili u svoje baze. U noći između 13. i 14. marta, 274 "super tvrđava" napalo je Osaku i uništilo zgrade na površini od 21 km², izgubivši dva aviona. Od 16. do 17. marta 331 B-29 bombardovao je Kobe. U isto vrijeme, vatrena oluja uništila je pola grada (18 km²), a poginulo je više od 8000 ljudi. Amerikanci su izgubili tri bombardera. Nagoya je ponovo napadnuta u noći sa 18. na 19. mart, B-29 je uništio zgrade na površini od 7,6 km². Tokom ovog napada japanske snage protivvazdušne odbrane nanijele su kritičnu štetu jednoj supertvrđi. Svi članovi posade bombardera spašeni su nakon što je sletio na površinu mora.
Nakon ovog napada, došlo je do pauze u noćnim racijama jer je 21. komanda bombardera ostala bez zapaljivih bombi. Sljedeća velika operacija bio je neuspješan napad eksplozivnim bombama na fabriku avionskih motora Mitsubishi u noći sa 23. na 24. mart. Tokom ove operacije oboreno je 5 od 251 aviona koji su u njoj učestvovali.
Početak sljedeće zračne kampanje protiv japanskih gradova odgođen je. A B-29 21. komande bombardera učestvovao je u uništavanju aerodroma u južnom Japanu. Tako je aktivnost japanske avijacije potisnuta tokom bitke za Okinavu. Krajem marta - početkom aprila napadnute su vazdušne baze na ostrvu Kyushu. Kao rezultat ovih operacija, broj naleta japanskih lovaca značajno je smanjen, ali nije bilo moguće spriječiti uzdizanje aviona kamikaza u zrak.
U slučaju da su prioritetne mete prekrili gusti oblaci, na gradove su bačene visokoeksplozivne bombe. U jednoj od ovih racija, stambena područja Kagošime su ozbiljno oštećena. Ukupno, u okviru ove operacije, izvršeno je 2104 naleta na 17 aerodroma tokom dana. Ovi napadi koštaju 21. komandu 24 B-29.
U tom periodu izvršeno je i noćno bombardovanje. 1. aprila nekoliko grupa B-29, ukupno 121 avion, izvelo je noćno bombardovanje pogona motora Nakajima u Tokiju. U noći 3. aprila dogodila su se tri slična napada na tvornice motora u Shizuoki, Koizumi i Tachikawi. Ovi napadi nisu donijeli mnogo rezultata, a kasnije je general LeMay odbio izvesti takve operacije.
Poseban značaj pridavan je operacijama čiji je cilj zadržavanje japanskih snaga protuzračne odbrane u neizvjesnosti i iscrpljenosti. U isto vrijeme, male grupe B-29 napale su industrijska preduzeća u različitim dijelovima Japana. Budući da Japanci nisu mogli pravilno da se snađu u situaciji, akcije diverzantskih snaga doprinijele su dvama uspješnim velikim bombardovanjima fabrika aviona u Tokiju i Nagoji.
Napad na Tokio u popodnevnim satima 7. aprila bio je prvi u pratnji lovaca P-51D Mustang iz Iwo Jime iz 15. borbene zračne grupe. Na ovom izletu, 110 Superfortesa pratilo je 119 Mustanga. 125 japanskih aviona uskočilo je u susret Amerikancima. Pojava američkih borbenih pratilaca iznad Tokija bila je šok za pilote japanskih presretača.
Prema američkim podacima, u vazdušnoj borbi koja se odigrala nad glavnim gradom Japana tog dana je oboren 71 japanski lovac, još 44 je oštećeno. Amerikanci su izgubili dva Mustanga i sedam supertreski.
Dana 12. aprila, preko 250 aviona B-29 bombardovalo je tri različite fabrike aviona. Tokom ove operacije, 73. bombarderski avijacijski puk, bez pretrpljenih gubitaka, uništio je oko polovine proizvodnih kapaciteta avio -tvornice Musashino.
Nakon što su zrakoplovi 21. komande oslobođeni sudjelovanja u zračnoj podršci bitke za Okinavu i uspjeli se nositi s velikim japanskim poduzećima koja su proizvodila lovce, Supertvrđava je još jednom prešla na metodično uništavanje gradova. Štaviše, racije sa velikom upotrebom zapaljivih bombi uglavnom su se izvodile po danu.
U popodnevnim satima 13. maja, grupa od 472 aviona B-29 napala je Nagoju i zapalila kuće na površini od 8,2 km². Japanska opozicija pokazala se snažnom: oboreno je 10 bombardera, još 64 je oštećeno. Amerikanci su rekli da su uspjeli oboriti 18 japanskih lovaca, a još 30 je oštećeno.
Nakon ozbiljnih gubitaka, 21. komanda se vratila na noćne letove. U noći sa 16. na 17. maj, Nagoju je ponovo napalo 457 aviona B-29, a požari su uništili 10 km² urbanog područja. U mraku je japanska odbrana bila mnogo slabija, a gubici su iznosili tri bombardera. Kao rezultat dva napada na Nagoju: ubijeno je više od 3.800 Japanaca, a procjenjuje se da je 470.000 ljudi ostalo bez krova nad glavom.
U noći s 23. na 24. i 25. maja, superforse 21. komande bombardera ponovo su pokrenule bombardovanje velikih razmjera na Tokio. Prvi napad obuhvatio je 520 B-29. Uništili su stambene i poslovne zgrade na površini od 14 km² u južnom dijelu Tokija. 17 aviona koji su učestvovali u ovoj raciji je izgubljeno, a 69 oštećeno. Drugi napad uključio je 502 B-29, koji su u središnjem dijelu grada uništili zgrade ukupne površine 44 km², uključujući sjedište nekoliko ključnih vladinih ministarstava i dio carskog kompleksa. Japanski lovci i protivavionski topovi oborili su 26 bombardera, a oštećeno je još 100.
Međutim, unatoč relativno velikim gubicima u opremi i letačkom osoblju, 21. komanda bombardera uspjela je izvršiti zadatak. Do kraja ovih napada, više od polovice zgrada u Tokiju je uništeno, većina stanovništva je pobjegla, industrijske operacije su bile paralizirane, a japanski je grad privremeno uklonjen s liste prioriteta.
Posljednji veliki bombaški napad 21. komande u maju bio je zapaljivi bombaški napad na Yokohamu. 29. maja 454 B-29, u pratnji 101 P-51, bacile su stotine hiljada zapaljivih bombi na grad tokom dana. Poslije toga, poslovni centar Yokohame prestao je postojati. Požari su uništili zgrade na površini od 18 km².
Otprilike 150 japanskih lovaca podiglo se u susret Amerikancima. Tokom žestoke borbe u zraku, 5 B-29 je oboreno, a još 143 je oštećeno. Zauzvrat, piloti P-51D, izgubivši tri aviona, najavili su 26 oborenih neprijateljskih lovaca i još trideset "vjerojatnih" pobjeda.
21. komanda dobro je koordinirala i pripremila bombardovanje japanskih gradova, izvedeno u maju 1945. godine, što je uticalo na efikasnost akcija. Kao rezultat napada u maju, uništene su zgrade ukupne površine 240 km², što je činilo 14% stambenog fonda u Japanu.
U popodnevnim satima 1. juna, 521 supertvrđava u pratnji 148 Mustanga napala je Osaku. Na putu do cilja američki lovci uhvaćeni su u gustim oblacima, a 27 P-51D poginulo je u sudarima. Ipak, cilj je doseglo 458 teških bombardera i 27 lovaca u pratnji. Gubici Japanaca na terenu premašili su 4.000 ljudi, 8,2 km² zgrada je izgorjelo. 5. juna 473 aviona B-29 pogodila su Kobe popodne i uništili zgrade na površini od 11,3 km². Protivavionska artiljerija i lovci oborili su 11 bombardera.
7. juna grupa od 409 aviona B-29 ponovo je napala Osaku. U toku ovog napada spaljeno je 5,7 km² zgrada, a Amerikanci nisu pretrpjeli gubitke. 15. juna Osaka je bombardovana četvrti put u mjesec dana. 444 B-29s zasijala su urbana područja sa "upaljačima", uzrokujući neprestane požare na površini od 6,5 km².
Napad na Osaku, izveden 15. juna, završio je prvu fazu zračnog napada na japanske gradove.
U napadima od maja do juna 1945. bombarderi su uništili većinu šest najvećih gradova u zemlji, ubivši više od 126.000 ljudi, a milione ostavivši bez krova nad glavom. Rasprostranjeno razaranje i veliki broj žrtava učinili su da mnogi Japanci shvate da vojska njihove zemlje više nije u stanju braniti svoja ostrva.
