U prethodnim materijalima razmatrali smo mogućnosti otkrivanja udarnih grupa nosača aviona (AUG) pomoću svemirskih izviđača, stratosferskih električnih bespilotnih letelica, bespilotnih bespilotnih letjelica na visokim i srednjim nadmorskim visinama klase HALE i MALE. Neposredno prije napada na AUG, može se organizirati "vođeni lov" pomoću jata malih bespilotnih letjelica zasnovanih na krstarećim raketama i uništavanja zrakoplova AWACS u smjeru napada.
Uzmimo u obzir još jedno obećavajuće područje - autonomna podvodna vozila bez posade (AUV).
Razgovarajmo o nekoliko točaka odmah.
Često se u komentarima na članke zvuči ovako:
"Zašto govoriti o onome što nije?"
"To nikada nećemo imati."
Itd. itd.
Nemamo puno stvari. Na primjer, zapravo nemamo nosače aviona (ne računajte nesretnog Kuznjecova kao takve), ali razgovori o njegovom stvaranju kruže više od jedne decenije. Nemamo bespilotne letjelice na visokim visinama, ali prije godinu dana nije bilo srednjih, a ove godine već su otišli u trupe. Ne postoje lansirna vozila za višekratnu upotrebu i proizvodnja satelita stotinama i hiljadama godišnje, ali prije par godina to niko nije imao. I nemamo nikakvih temeljnih prepreka za ovladavanje ovim tehnologijama (ali postoji mnogo razloga da ih ne savladate).
U naše se vrijeme civilne i vojne tehnologije ubrzano razvijaju, zbog čega se pojavljuju (još prije deset godina nemoguće) sustavi i kompleksi. Ne govorimo o mitskoj "antigravitaciji", već o potpuno zemaljskim tehnologijama, poput laserskog oružja, koje je, iako su počele nastajati davno, tek sazrelo za praktičnu upotrebu. Stoga ćemo pokušati uzeti u obzir tehničke prognoze za danas i sutra. Pa, vjerovati u njih ili ne, privatna je stvar svakoga.
Gdje nabaviti novac za sve ovo? Možda sve neće funkcionirati, ali novca u zemlji ima više nego dovoljno. Prije bi trebalo postaviti pitanje o namjeravanoj / neodgovarajućoj upotrebi.
Podvodne jedrilice
Ranije smo gledali električne bespilotne letjelice na velikim visinama, potencijalno sposobne da budu u zraku mjesecima ili čak godinama. Postoji nešto konceptualno slično za flotu.
Govorimo o takozvanim podvodnim jedrilicama, koje koriste učinak podvodnog klizanja mijenjajući uzgon i podrezivanje. Također, njihov podvodni dio može se kablom povezati s površinom, noseći solarnu bateriju i komunikacijske antene.
Primjer je aparat Wave Glider, koji ima strukturu iz dva dijela. Trup s upravljačkim mehanizmom, litij-ionskim baterijama i solarnim panelima povezan je s podvodnim dijelom okvira pomoću kabela dužine 8 metara. Krila okvira osciliraju i daju Wave Glideru brzinu od oko dva kilometra na sat.
Wave Glider ima dobru otpornost na olujne uslove. Autonomija uređaja je 1 godina bez održavanja. Platforma Wave Glider je otvorenog koda. U njega se može integrirati i razna oprema. Cijena jednog Wave Glidera je oko 220.000 USD.
Wave Glider izgrađen je civilnom tehnologijom. Koristi se i u civilne svrhe - za mjerenje seizmičke aktivnosti, magnetskog polja, kvalitete vode u područjima dubokog bušenja, traženje curenja nafte, proučavanje slanosti, temperature vode, oceanskih struja i mnogih drugih zadataka.
U vojne svrhe, Wave Glider uređaji se testiraju za rješavanje problema traženja podmornica, zaštite luka, izviđanja i nadzora, prikupljanja vremenskih podataka i prenošenja komunikacija.
U Rusiji razvoj podvodnih jedrilica provodi JSC NPP „Okeanos“. Prvi praktični primjer, jedrilica MAKO, s radnom dubinom uranjanja do 100 metara, razvijen je i testiran 2012. godine.
Stručnjaci predlažu mogućnost postavljanja u budućnosti stotina, pa čak i hiljada podvodnih jedrilica koje djeluju unutar jedne raspodijeljene strukture usmjerene na mrežu. Autonomija podvodnih jedrilica može biti do pet godina.
Njihove prednosti (pored velike autonomije) uključuju niske troškove stvaranja i rada, nizak nivo vlastitih fizičkih polja, lakoću postavljanja.
Ako uzmemo za osnovu cijenu aparata Wave Glider od 220 hiljada američkih dolara, tada se godišnje može proizvesti 200 jedinica u vrijednosti od 44 miliona dolara. Za 5 godina bit će ih 1000. I u budućnosti se ovaj iznos može održavati na stalnom nivou.
Je li puno ili malo? Površina svjetskih okeana je 361.260.000 kvadratnih kilometara. Dakle, kada se lansira 1000 podvodnih jedrilica, bit će 361.260 četvornih kilometara po 1 jedrilici (ovo je kvadrat sa stranom od 601 km).
Zapravo, površina vode koja nas zanima bit će mnogo manja, a uklonit ćemo i granične vode, površinu prekrivenu ledom. I na kraju će jedan podvodni jedrilica pasti na kvadrat sa stranom reda veličine 100-200 kilometara.
Šta ove jedrilice mogu učiniti? Prije svega, za rješavanje zadataka elektroničke obavještajne službe (RTR)-za otkrivanje zračenja radarskih stanica (radar) aviona ranog upozoravanja (AWACS) i radara protupodmorničkih aviona za otkrivanje (PLO), radio razmjena putem veze-16 komunikacijski kanali. Također može detektirati signale iz hidroakustičnih bova koje rade u aktivnom načinu rada, podvodne akustične komunikacije i rad hidroakustičkih stanica (GAS) u aktivnom načinu rada.
U Rusiji se razvijaju neakustične metode za otkrivanje niskošumnih ciljeva budnim, termičkim i radioaktivnim tragovima, kao i poljima tragova kretanja elisa pod vodom. Moguće je da se neki od njih mogu implementirati kao dio podvodne opreme za jedrilice.
Ukupne informacije primljene satelitskim kanalima za prijenos podataka iz cijele mreže podvodnih jedrilica omogućit će s velikom vjerojatnošću otkrivanje površinskih brodova, aviona AWACS i PLO, neprijateljskih podmornica.
Može li jedan brod "provući" stotine podvodnih jedrilica? Vjerovatno da. Hoće li AUG to moći učiniti? Malo vjerovatno. Što je više brodova i aviona u AUG -u, to je vjerojatnije da će biti moguće otkriti njegovu lokaciju.
Može li neprijatelj otkriti podvodne jedrilice? Možda, ali ne sve. I nikada neće biti siguran da ih je sve pronašao. Samo jedrilica ima minimalnu vidljivost, a prijenos podataka do satelita može se izvesti u kratkim rafalima.
Osim toga, kao i u slučaju stratosferskih električnih bespilotnih letjelica, s velikom vjerojatnošću bit će mnogo ne samo vojnih, već i civilnih jedrilica. Pronalaženje i uništavanje svih njih zahtijevat će značajnu aktivnost neprijatelja, što će ga razotkriti pred drugim izviđačkim sredstvima.
Misije jedrilica neće se ograničiti samo na izviđanje. Mogu se koristiti za davanje lažnih signala u radarskim i akustičnim rasponima kako bi namjerno privukli neprijateljsku pažnju i odvratili njegove resurse od traženja drugih prijetnji.
Ne može se isključiti mogućnost korištenja jedrilica kao svojevrsnih pokretnih minskih polja. Međutim, to će već biti mnogo veći, složeniji i skuplji proizvodi.
Autonomna podvodna vozila bez posade
U principu, podvodni jedrilici o kojima se govori u prethodnom odjeljku također se odnose na lake AUV -e, ali u okviru ovog članka koristit ćemo ovu skraćenicu u odnosu na podvodna vozila bez posade veće dimenzije.
Centralni dizajnerski biro za brodsko inženjerstvo Rubin izveo je istraživanje i razvoj na surogatskom robotskom podvodnom vozilu.
Duljina trupa AUV -a "Surogat" je 17 metara, procijenjena istisnina 40 tona. Dubina ronjenja do 600 metara, maksimalna brzina 24 čvora, domet krstarenja preko 600 nautičkih milja. Glavni zadatak AUV -a "Surogat" je simuliranje magnetoakustičkih karakteristika različitih podmornica.
AUV-i tipa "Surogat" mogu se koristiti za preusmjeravanje neprijateljskih protivpodmorničkih snaga, za pokrivanje razmještanja strateških raketnih podmorničkih krstarica (SSBN). Potencijalno, njihove dimenzije omogućuju im postavljanje na vanjski trup višenamjenskih nuklearnih podmornica (MCSAPL) i SSBN -ova.
Koristeći AUV "Surogat", SSNS i SSBN mogu povećati svoju preživljavanje i implementirati nove taktičke sheme za suprotstavljanje neprijateljskim NK i podmornicama.
AUV "surogatski" uređaji mogu se smatrati "prvim znakom" među takvim oružjem. U budućnosti će se njihov dizajn zakomplicirati, a lista zadataka koje treba riješiti proširit će se - ovo je izviđanje i prijenos komunikacija, te upotreba AUV -a kao udaljene platforme za oružje, a ne samo za torpedno oružje ili protiv -brodske rakete (ASM), ali i za takve specifične podmornice.naoružanje, poput protivavionskih raketnih sistema (SAM).
Postavljanje sistema protivvazdušne odbrane na podmornice s ljudskom posadom i nenaseljene može značajno promijeniti format rata na moru, u velikoj mjeri izjednačavajući sposobnosti aviona PLO i AWACS koji pokrivaju AUG.
U Rusiji postoje značajni temelji za stvaranje AUV -a. Kao primjer možemo navesti dubokovodni AUV SGP "Vityaz-D" koji je razvila CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" namijenjen je za premjeravanje i pretraživanje i batimetrijska mjerenja, uzorkovanje gornjeg sloja tla, sonarno snimanje topografije dna, mjerenje hidrofizičkih parametara morskog okoliša. Uređaj nema nultu uzgon, u dizajnu se koriste legure titana i sferoplastika visoke čvrstoće. Pokreću ga četiri krstareća motora i deset potiskivača. Korisni teret uključuje eho -sonde, sonare, hidroakustičku navigacijsku i komunikacijsku opremu, video kamere i drugu istraživačku opremu. Domet je 150 km, autonomija uređaja je oko jedan dan.
Razvijeni su i AUV -i serije "Čembalo", koji postoje u dvije modifikacije - "Čembalo -1R", koje je razvio Institut za probleme pomorskih tehnologija Dalekoistočnog ogranka Ruske akademije nauka (IMPT FEB RAS) i " Čembalo-2R-PM ", koji je razvila CDB MT" Rubin "(najvjerovatnije su ove organizacije zajednički provele istraživanje).
Težina AUV-a "Čembalo-1R" je 2,5 tone s dužinom trupa 5,8 m i promjerom 0,9 m. Dubina uranjanja je do 6000 m, domet krstarenja do 300 km, a brzina 2,9 čvorovi. Oprema AUV-a "Čembalo-1R" uključuje sonare za bočno skeniranje, elektromagnetni tragač, magnetometar, digitalni video sistem, akustički profil, senzore temperature i provodljivosti. Kretanje se vrši punjivim baterijama.
Na osnovu AUV-a, kao i plutajućih, podvodnih i smrznutih hidroakustičnih bova povezanih preko satelita Gonets-D1M sa komandnim centrom, kompanija Okeanpribor planira stvoriti navigacijski i komunikacijski sistem Pozicionara.
Sustav bi trebao omogućiti navigaciju AUV -om i povezati ih s kopnenim, zračnim i pomorskim centrima za upravljanje u stvarnom vremenu pomoću VHF komunikacija, s mogućnošću direktne kontrole AUV -a.
Može se primijetiti da postojeći i budući AUV -i još uvijek imaju prilično ograničen raspon krstarenja. Možda se ovo pitanje može radikalno riješiti širokom upotrebom naprednih baterija, elektrana za ne-nuklearne podmornice (NNS) ili čak stvaranjem kompaktnih nuklearnih reaktora sličnih onima instaliranim na AUV-u Poseidon. Takav reaktor, ako ima dovoljno resursa, može se instalirati ne samo u AUV-u, već i u nuklearne podmornice malih dimenzija na bazi nenuklearnih i dizel-električnih podmornica. O ovom pitanju smo detaljno razgovarali u članku Nuklearni reaktor za podmornice bez podmornica. Hoće li Posejdon snijeti Dollezhalovo jaje?
Zanimljiv je i sam Poseidon AUV. Čak i ako ne razmotrimo mogućnost direktnog udara AUG brodova nuklearnom bojevom glavom AUV -a "Poseidon", može se učinkovito koristiti za otvaranje AUG -a prikrivenog moda.
U okviru rješavanja ovog problema, na nuklearnu bojnu glavu Poseidon može se instalirati izviđačka oprema i / ili oprema za simulaciju magnetoakustičkih karakteristika različitih podmornica. Masa Poseidon AUV -a je oko 100 tona. To će omogućiti da se na njega smjesti prilično masivna oprema, a nuklearni reaktor može mu osigurati potrebnu energiju.
Nakon početnog otkrivanja AUG-a pomoću svemirskog izviđanja radarskim snimkama i / ili buđenja (čak i ako će ga izgubiti u budućnosti), pomoću bespilotnih letjelica RTR na velikoj visini djelovanjem aviona AWACS (čak i ako će biti kasnije oboren) i podvodnih jedrilica presretanjem komunikacijskih kanala Link -16 i neakustičnih znakova, nekoliko uvjetnih AUV-ova "Poseidon-R" šalje se u pretpostavljenu zonu kretanja AUG-a. Moraju se kretati najvećom brzinom, s najvećom mogućom oštrom i nepredvidljivom promjenom putanje kretanja i dubine ronjenja (do 1000 metara).
S jedne strane, ovo će omogućiti neprijateljskom PLO-u da otkrije AUV Poseidon-R. S druge strane, njihov poraz bit će težak zbog njihove velike (do 110 čvorova) brzine i složene putanje. Povremeno, u nepravilnim intervalima, brzinu Poseidon-R AUV-a treba smanjivati na kratak vremenski period kako bi se osigurao efikasan rad GAS-a.
Neprijatelj ne može znati da je to Poseidon AUV s nuklearnom bojevom glavom ili AUV Poseidon-R koji obavlja izviđačku funkciju. Zbog toga neprijatelj neće moći ignorirati ovu situaciju i bit će prisiljen baciti sve raspoložive snage kako bi uništio AUV Poseidon-R, kako bi izveo manevar izbjegavanja. To će dovesti do polijetanja PLO aviona i helikoptera, povećanja brzine kretanja površinskih brodova i podmornica, intenzivne razmjene radija između njih, oslobađanja hidroakustičnih bova, torpeda i dubinskih naboja.
Domet AUV-a "Poseidon-R", koji je preko 10.000 kilometara, omogućit će im da "voze" AUG danima, što će na kraju s velikom vjerovatnoćom dovesti do njegovog otkrivanja različitim sredstvima izviđanja.
zaključci
Srednjoročno gledano, ocean može biti zasićen velikim brojem lakih AUV -ova - podvodnih jedrilica sposobnih kontinuirano nadzirati okoliš nekoliko godina, tvoreći distribuiranu izviđačku mrežu koja kontrolira ogromno područje vodene površine i dubine. To će znatno zakomplicirati zadatak prikrivenog kretanja pomorskih udarnih grupa i nosača aviona, au budućnosti i pojedinačnih brodova i podmornica.
S druge strane, "teški" AUV -i mogu se koristiti kao robovi saputnici za površinske brodove i podmornice, koji se mogu koristiti za izviđanje, relejnu komunikaciju ili kao udaljena platforma za oružje. Oni preuzimaju glavne rizike da ih neprijatelj uništi. U budućnosti će mnoge borbene misije AUV -a moći rješavati potpuno autonomno. Konkretno, za izviđanje i relejnu komunikaciju kao dio distribuiranih obavještajnih i komunikacijskih sistema usmjerenih na mrežu.
Visoke tehničke karakteristike Poseidon AUV -a s nuklearnim motorom omogućuju njegovo razmatranje ne samo kao instrument strateškog nuklearnog odvraćanja, već i kao osnovu za stvaranje kompleksa koji se može koristiti za otkrivanje lokacije AUG -a.
Zajedno, različiti tipovi bespilotnih letjelica činit će još jedan izviđački "sloj" koji nadopunjuje mogućnosti satelitskog izviđanja, stratosferskih električnih bespilotnih letjelica i bespilotnih bespilotnih letjelica na visokoj / srednjoj nadmorskoj visini klasa HALE i MALE.
