Najnovije vijesti: američka udarna grupa i dalje ide na obalu Irana. Nosač nuklearnih aviona "Abraham Lincoln", brodovi u pratnji … Nažalost, nema podataka o njima, iako bi sastav AUG -a mogao savršeno razjasniti stvarne ciljeve američkih političara. Ako govorimo o sljedećoj projekciji snaga, onda bismo trebali očekivati nekoliko razarača "Arlie Burke", možda će umjesto jednog od njih biti raketna krstarica "Ticonderoga". Već duže vrijeme Sjedinjene Države ne pokreću punopravnu AUG s najmanje 5-6 brodova u pratnji, a da ne spominjemo "dobra stara vremena" kada je AUG mogla imati 16-17 zastavica. Ali ako Amerikanci i dalje priznaju mogućnost stvarnih neprijateljstava, tada bi pratnja do "Abrahama Lincolna" trebala biti najmanje 5 brodova klase "razarača" i više.
Naravno, takve vijesti nisu mogle izazvati vrlo žustre rasprave u "VO -u" i, u svjetlu izraženih mišljenja, bilo bi zanimljivo uporediti potencijal iranskih zračnih snaga s zračnom grupom jednog američkog aviona prevoznik. Može li Abraham Lincoln predstavljati ozbiljnu prijetnju Iranu ili je to samo papirnati tigar?
"Abraham Lincoln" lično
Iranske zračne snage: kratka i tužna priča
Do 1979. godine Iranci su dobro radili s iranskim ratnim zrakoplovstvom - Amerikanci su "preuzeli pokroviteljstvo" nad njima, pružajući zračnim snagama ove zemlje vrlo sofisticiran materijal, uključujući teške lovce F -14A Tomcat (u stvari, presretači koji mogu biti smatra se američkim analogom naših MiG-25 i MiG-31), višenamjenskog F-4D / E "Phantoms" i lakog F-5E / F "Tigra". Tako su iranske zračne snage bile naoružane modernom i učinkovitom linijom taktičkih aviona, a osim toga, Sjedinjene Države su im isporučile i patrolne avione baze P-3F Orion, vojno-transportne avione C-130H Hercules, transportne i transportne avione za punjenje gorivom zasnovano na Boeingu 707 i 747. Osim toga, očigledno su Sjedinjene Države pružile pomoć u obuci pilota ovog aviona.
Međutim, tada je došla islamska revolucija i sve je odletjelo u tar-tarare. Amerikanci su bili u potpunosti za iranskog šaha, ali se ipak nisu usudili braniti ga oružjem, budući da je potonji previše očito kršio ljudska prava - zapravo, tih godina protivljenje šahu nije imalo uopšte takva prava. Ali, naravno, nikome u Sjedinjenim Državama ne bi palo na pamet da bude "prijatelj" sa islamističkim revolucionarima, pa je Iran odmah pao pod američke sankcije.
Rezultat je bio sljedeći. Iran je još uvijek posjedovao značajnu flotu američkih aviona, ali, budući da nije imao nešto razvijenu avio -industriju, nije mogao, naravno, ovoj floti pružiti potrebne rezervne dijelove i kvalificirane popravke. Također nije mogao napuniti zalihe protivavionskih projektila, kupujući ih od Sjedinjenih Država. Osim toga, kao što znate, piloti zračnih snaga su elita oružanih snaga, a mnogi od njih bili su lojalni šahu. Drugi su zauzimali visoke položaje pod njim - i to je, nažalost, bilo dovoljno da pobjednički revolucionari smatraju da su zračne snage smatrale "politički nepouzdanima" i organizirale "veliku čistku", čime su se lišile značajnog broja dobro obučenih pilota. I, nažalost, nove nije bilo gdje uzeti.
Tako su do početka iransko-iračkog rata, koji je trajao od 1980. do 1988. godine i postao jedini veliki sukob u kojem su učestvovali iranski piloti, zračne snage zemlje dočekale pobjedničku islamsku revoluciju daleko od toga da su u najboljem stanju. Još su imali na raspolaganju nekoliko stotina borbenih aviona, ali nije bilo nigdje i ništa za njihovo popravljanje i održavanje, a nije bilo ni dovoljno pilota.
Rezultat je bio sljedeći. Tokom neprijateljstava, iranske zračne snage pokazale su zamjetnu superiornost nad iračkim rivalom: Iranci su bili bolji u zračnim operacijama, a gubici u zračnim bitkama bili su znatno manji od iračkih. No, uz sve to, Iranci nisu uspjeli pobijediti iračko ratno zrakoplovstvo i osigurati nadmoć u zraku, a onda su brzo počeli gubiti borbeni gubici: na primjer, do početka 1983. godine udio borbeno sposobnih zrakoplova jedva je premašio 25% njihove flote. Ostali su zahtijevali popravke ili su "kanibalizirani" za dijelove.
Tako je do kraja 1988. godine iransko ratno vazduhoplovstvo bilo doslovno "na razbijenom koritu" - bez aviona, bez sistema obuke pilota, bez rezervnih dijelova, bez avionskog naoružanja - ništa. Jasno je da je ova situacija bila neprihvatljiva.
Godine 1990. Iran je od SSSR-a kupio 12 Su-24MK, 18 MiG-29 i 6 MiG-29UB, a određena količina F-7M, kineskog klona MiG-21, kupljena je od Kine. No, tada su Iranci dobili doslovno kraljevski dar: za vrijeme "pustinjske oluje" značajan dio iračkog ratnog zrakoplovstva, kako bi izbjegli uništavanje multinacionalnih snaga avijacijom, odletio je na iranske aerodrome.
Iranci nisu vratili ove avione, radije su ih smatrali neočekivanom, ali ništa manje ugodnom reparacijom za iransko-irački rat. Istina, ostaje pitanje da li je Iran obučio pilote za ove avione.
Trenutno stanje iranskih zračnih snaga
Prilično je teško suditi o njemu, jer, prvo, broj zrakoplova koji stoje na raspolaganju zračnim snagama donekle su različiti, a drugo, nije jasno koji od njih može poletjeti i boriti se, a koji postoje samo "radi prikazivanja" "i danas dan nesposoban za borbu. Prema procjenama pukovnika A. Rebrova, udio iranskih borbeno spremnih aviona je:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Pukovnik to ne kaže izravno, ali na osnovu ostalih podataka koje navodi, najvjerojatnije je da su sovjetski i kineski avioni u najboljem tehničkom stanju i da imaju oko 80% ukupne borbene gotovosti, što je, općenito govoreći, dobar pokazatelj za bilo koju državu.
Na osnovu gore navedenog pokušat ćemo utvrditi broj borbenih aviona iranskih zračnih snaga.
Lovački avioni
F -14A "Tomcat" - 24 jedinice. Ukupno ima, prema različitim izvorima, od 55 do 65 automobila, autor je za izračun uzeo prosjek - 60 automobila.
MiG -29A / U / UB - 29 jedinica. Njihov ukupan broj je 36, ali to otvara mnoga pitanja. Činjenica je da je Iran od SSSR -a kupio samo 24 aviona, a 12 je iz njega "doletjelo" iz Iraka - danas su svi ti avioni stari 30 godina ili su prešli ovu starost. Kao što znate, danas u Ruskoj Federaciji praktički nema MiG-ova 29 ranih serija, svi su iscrpili svoje resurse, a istini za volju, u Iranu ih teško opslužuju. Osim toga, MiG-29A je, općenito govoreći, bio vrlo zahtjevna mašina za avio-tehničare, trebalo mu je do 80 sati rada međuletnih usluga za 1 sat leta (obično se ta brojka kreće od 30 do 50 ljudi sati). Općenito, autor ovog članka ima pretpostavku da su ili MiG-29 sada potpuno nesposobni za borbu, ili im je još uvijek preostala određena količina resursa, ali u isto vrijeme nema obučenih pilota. Logika je vrlo jednostavna - ako su Iranci upravljali njima, onda su trebali iscrpiti svoje resurse, a ako nisu letjeli, onda nemaju obučene pilote za ove avione.
Dassault Mirage F1 - 5 tačaka iako su najvjerojatnije potpuno onesposobljeni. Iran nikada nije kupio ove avione, a njegovih 10 aviona su "poklon" iz Iraka. Malo je vjerojatno da je Iran, bez pilota, rezervnih dijelova i ama baš ništa za Miraže, pa čak i pod uvjetima sankcija, uspio nekako ih održati u stanju spremnom za borbu.
HESA Azarakhsh i HESA Saeqeh - 35 jedinica (30, odnosno 5 jedinica). Ovo je ponos iranske zrakoplovne industrije koja je savladala proizvodnju analoga lovaca F-5E / F Tiger.
Iranci, naravno, tvrde da je njihov pandan bolji od prototipa. No, budući da iranska zrakoplovna industrija tek poduzima prve korake, može biti jednako uspješno pretpostaviti da njihovi avioni nisu poboljšana, već dotrajala verzija mašine koja nije bila loša za svoje vrijeme.
F -7M - 32 jedinice. Ovo je kineska kopija MiG-21, od kojih Iran trenutno ima 39 jedinica, uključujući i borbenu obuku. Pod pretpostavkom da je 80% ove količine u redovima, dobivamo najviše 32 jedinice.
A šta je sa oružjem? Pa, ovdje postoji jedna dobra vijest-Iranci su od nas kupili određenu količinu sasvim pristojnih raketnih sistema zrak-zrak kratkog dometa P-73. Svojevremeno, krajem prošlog stoljeća, zasluženo je mogao ponijeti titulu najboljih aviona kratkog dometa. Danas je to, naravno, daleko od najmodernijeg, ali još uvijek strašnog oružja u zračnoj borbi, sposobnog za prilično efikasno obaranje bilo kojih zračnih ciljeva.
Nema više dobrih vijesti.
Iran je uspio uspostaviti proizvodnju "Fattara" - raketnog sistema kratkog dometa u zraku sa infracrvenim tragačem, ali kakve su to rakete i šta mogu učiniti, nažalost, autoru nije poznato. Moguće je, naravno, da je ovo kopija R-73, ili proizvod "na bazi", ali ovo je proricanje sudbine na talogu kave, i u svakom slučaju ove rakete neće biti bolje od R-73 73. Osim toga, moguće je da Iran još uvijek ima određeni broj starih Sidewindera.
Iranci takođe imaju rakete srednjeg dometa, ali koje? Ovo je, vjerovatno, određeni broj preživjelih Sparrow i sovjetskih projektila porodice R-27. Nažalost, oboje su već odavno zastarjeli, a njihove izvedbene karakteristike dobro su poznate Amerikancima, pa im neće biti teško pripremiti vlastita elektronička sredstva za suprotstavljanje sredstvima za navođenje takvih projektila. Međutim, Iranci imaju i još jednu, začudo, koja nema analoga u svijetu, vazdušnu borbenu raketu srednjeg dometa.
Činjenica je da su, kao što znate, Amerikanci zajedno s Tomkatima opskrbili Iran određenom količinom (prema nekim izvorima 280) raketnih sistema dugog dometa Phoenix. Očigledno je da su zalihe ovih projektila već odavno iscrpljene, ali Irancima se ta ideja svidjela. Stoga su uzeli raketni sistem PVO "Hawk" i … prilagodili ga za gađanje F-14A, čime su dobili vrlo originalnu avionsku raketu sposobnu da pogodi zračne ciljeve na udaljenosti do 42 km. Naravno, može se samo diviti genijalnosti iranske vojne industrije, i vjerojatno bi takvo oružje moglo biti efikasno protiv avijacije bilo koje od arapskih zemalja, ali ipak je Jastreb usvojen 1960. godine i danas je kompleks kao cijele, a njegove rakete su bezuslovno zastarjele.
Dakle, vidimo da su formalno iranski lovci vrlo, vrlo brojni: 173 aviona, od kojih je vjerovatno 125 "na krilu". Ali od njih, možda samo F-14A Tomcat, na kojem su Amerikanci učili Irance da lete i koje su uspješno koristili u bitkama, imaju pravi borbeni značaj. I također domaći MiG-29A, ako je ovaj ostao "na krilu" i ako Iran ima pilote obučene za borbu na njima.
Takvi zrakoplovi, s najhrabrijim pretpostavkama, Iranci nemaju u upotrebi više od 55-60, dok su opremljeni zastarjelom avionikom i naoružanjem (s izuzetkom R-73) i, naravno, u svakom pogledu gube palubnim stršljenima i super stršljenima. Abraham Lincoln.
Bombardovanje
Su -24MK - 24 jedinice u redovima, 30 jedinica na lageru. Odnosno, postoji punopravni zračni puk ovih zrakoplova, koji nisu najlakši za let, ali su i dalje vrlo opasni.
F -4D / E "Phantom" - 32 jedinice. u redovima, 64 jedinice. na lageru.
F -5E / F Tiger - 48 u upotrebi, 60 na lageru.
Su -25 - 8 jedinica. u službi, 10 dostupno.
Ovdje se, naravno, može postaviti pitanje - zašto se Fantomi i Tigrovi ne pripisuju borcima, već bombarderima? Moram reći da su obojica sasvim sposobni koristiti raketne sisteme zrak-zrak, dok su Fantomi bili "obučeni" za rad s R-27 i R-73, a Tigrovi samo s R-73. Štaviše, radar "Phantoms" je poboljšan - poboljšana je sposobnost da se vide niskoleteći ciljevi.
Ipak, Iranci su ih sami pripisali bombarderskoj avijaciji. Možda objašnjenje leži u činjenici da su i Fantomi i Tigrovi već vrlo stare mašine, proizvedene prije 1979. Odnosno, danas služe oko 40 ili više godina, a u isto vrijeme nisu imali najbolje održavanje. Stoga je moguće da zrakoplovi ovih tipova, iako mogu poletjeti i baciti jaču bombu na neprijatelja, još uvijek nisu u stanju izvesti upravljivu zračnu bitku sa svim njenim preopterećenjima.
Nećemo razmatrati cijeli raspon naoružanja iranskih bombardera, samo ćemo primijetiti da je Iran uspio organizirati proizvodnju navođenih bombi s televizorom i laserskim tražilicama, kao i projektila zrak-zemlja dometa do 30 km. No, najveća opasnost za ratne brodove su protubrodske rakete S-801 i S-802, stvorene u Kini.
C-802 u prvom planu
S-802 je podzvučna raketa težine 715 kg, opremljena aktivnim radarskim tragačem i 165 kg bojeve glave. Domet gađanja je 120 km, dok na maršerskom odseku protubrodska raketa leti na nadmorskoj visini od 20-30 m, a u završnom dijelu putanje-5-7 m u letu s broda ili aviona nosača. Kineske rakete ovog tipa opremljene su i sa satelitskim navigacionim podsistemom GLONASS / GPS, ali nije poznato da li se nalazi na iranskim protivbrodskim raketama. Sami Kinezi vrlo visoko procjenjuju sposobnosti tražitelja C-802, vjerujući da AGSN ovih raketa pruža 75% vjerovatnoću postizanja cilja čak i u uvjetima elektroničkih protumjera. Je li to istina ili nije, nije poznato, ali najvjerojatnije je tražitelj ove rakete još savršeniji od one protubrodske rakete prve generacije. Što se tiče C-801, prethodnika C-802, oni su po mnogo čemu strukturno slični, a glavna razlika leži u motoru: C-801 ne pokreće turbo-mlaznica, već manje efikasna čvrsta motor na gorivo, koji pruža dolet leta veći od 60 km.
Protivbrodski raketni sistem C-802 stvoren je u Kini 1989. godine; trenutno je Iran savladao proizvodnju svog analoga pod nazivom "Nur". Stoga se može pretpostaviti da iranske zračne snage ne osjećaju nedostatak raketa ovog tipa. Istovremeno, i Su-24MK i F-4D / E Phantom imaju mogućnost upotrebe takvih projektila.
Osim C-802, anti-radarske rakete X-58 mogu predstavljati prijetnju ratnim brodovima-mase 640 kg i bojeve glave 150 kg. Mora se reći da je X-58, koji je pušten u upotrebu 1978. godine, prošao brojne nadogradnje i stoga zadržao svoju relevantnost do danas, kao jedno od standardnih streljiva obećavajućeg Su-57. Nažalost, nije poznato kakvu su modifikaciju iranske zračne snage dobile, ali ipak, napominjemo da su prvi X-58 već mogli ciljati na radar, koji stalno mijenja radne frekvencije.
Druga avijacija Irana
Kao što znate, obavještajni i elektronički rat danas igraju ogromnu ulogu, ali s ovim, nažalost, Iran nije samo loš, već samo crna rupa. Teoretski, iransko ratno zrakoplovstvo ima 2 zrakoplova AWACS, ali, očigledno, samo je jedan od njih u upotrebi, pa čak i on je ograničene upotrebe. Iran nema zrakoplove za elektroničko ratovanje, a očigledno nema ni modernih visećih kontejnera za elektroničko ratovanje. Od ostatka flote aviona, samo pet patrolnih aviona Orion i šest Phantoma, koji su pretvoreni u izviđačke avione, pogodni su za izviđanje.
Naravno, popis zrakoplovstva iranskih zračnih snaga nije ograničen na ovo. Iranska vojska također ima veliki broj lakih transportnih transportnih i drugih neborbenih aviona i helikoptera, kao i bespilotnih letjelica za različite namjene, uključujući veliki broj teških jurišnih bespilotnih letjelica "Carrar", sposobnih nositi do tone tereta.
Abraham Lincoln Air Group
Nažalost, ne zna se tačno koliko borbenih aviona trenutno ima na ovom američkom nosaču aviona. Sasvim je moguće da nosi standardno "smanjeno" krilo 48 F / A-18E / F Super Hornet, ili ranijih F / A-18C Hornet, kao i avione 4-5 EA EW koji ih podržavaju.- 18G "Growler" i isto toliko aviona AWACS E-2C "Hawkeye", ne računajući helikoptere i tako dalje. No, ako Pentagon prizna mogućnost vojnih akcija, tada se broj borbenih "stršljena" lako može povećati na 55-60 jedinica.
zaključci
Poznato je da je u SSSR-u za uništavanje AUG-a planirano korištenje 2 puka raketne avijacije, naoružane avionima Tu-22 pod okriljem jednog, ali bolje-dva puka lovačke avijacije i pomoćnih aviona.
Ako uzmemo u obzir sposobnosti iranskih zračnih snaga, vidjet ćemo da izgledaju prilično impresivno. Teoretski, Iran može upotrijebiti ne 4, ali ne manje od 6 jedinica ekvivalentnih domaćim zračnim pukovima za napad na AUG-3 borbene jedinice na Tomkatima, MiG-29A i iranske klonove Tigrova i 3 bombarderske jedinice na Su-24MK, "Fantomi" i "Tigrovi". Istovremeno, glavnu opasnost za američku zračnu grupu predstavljat će 55-60 aviona Su-24MK i Phantom, koje će Iranci u udarnoj verziji moći opremiti protu radarskim projektilima C-802 i Nur, kao kao i anti-radar X-58.
Bez sumnje, ni Tomkati ni MiG-29 prve serije danas nisu u stanju izdržati u zraku palubne stršljene, koji rade uz podršku AWACS-a i aviona za elektroničko ratovanje. O "Tigrovima" i njihovim iranskim "klonovima" nema se šta reći. No, s obzirom na mogućnost mogućeg sukoba, napominjemo da se to od njih ne traži.
Zapravo, zadatak iranskih zračnih snaga bit će organiziranje zračnog napada sa cijelom masom svojih sposobnih zrakoplova, dok će Su-24MK i Phantoms biti "skriveni" u masi Tigrova, Migova i Tomkata. Ne zaboravimo da će američkim radarima biti prilično teško ispravno identificirati ove letjelice po tipu. Oni će, naravno, otkriti iranske avione i identificirati ih kao neprijateljske ciljeve, ali neće biti lako shvatiti gdje se nalazi MiG, a gdje Su. Drugim riječima, američka formacija mogla bi se naći u situaciji u kojoj je napadnuta iz više smjerova od strane mnogih zrakoplova, čiji broj, opet u teoriji, može doseći 200 - američka protuzračna obrana jednostavno će se "ugušiti" s toliko ciljeva.
Da bi imali barem minimalne šanse da se odupru takvom udaru, Amerikanci će morati u boj uvesti maksimalno borbene zrakoplove, po mogućnosti sve što postoji. Ali to će biti moguće samo ako Abraham Lincoln potpuno napusti udarne operacije i koncentrira svoju zračnu skupinu na odbijanje zračnih napada. No, u ovom slučaju AUG, očito, neće moći napasti iransko područje osim krstarećim raketama Tomahawk, čija je municija na brodovima za pratnju vrlo ograničena. Čak i ako Amerikanci uspiju i mogu dočekati iranske zračne snage sa svim svojim lovcima, za svaki "super-stršljen" bit će 3-4 iranska zrakoplova.
Dakle, brojčane snage i karakteristike performansi zrakoplova i njihovo naoružanje iranskih zračnih snaga, u načelu, omogućuju poraz jedne američke AUG. Da bi to učinili, trebali bi:
1. Raspršite snage svoje avijacije. Ovo je klasik zračnog rata - uoči neprijateljskog napada uklonite avione iz njihovih stalnih baza na civilna i vojna aerodroma unaprijed za to pripremljena.
2. Otkrijte AUG što je prije moguće. Ovaj zadatak nije lak, ali nije tako težak kako bi se moglo učiniti na prvi pogled, jer da bi udario, američki nosač aviona mora se približiti iranskoj obali s Arapskog mora, ili čak zabiti u usko područje Omana ili Perzijskog zaljeva. Ova područja karakterizira vrlo gusta plovidba, a postavljanjem dovoljnog broja transporta ili tankera tamo, kao i uspostavljanjem patrola s nevojnim zrakoplovima, sasvim je moguće otkriti AUG. Problem za Amerikance bit će to što u područjima u kojima moraju djelovati postoji vrlo gust "promet" civilnih brodova i aviona, pa će biti izuzetno teško među njima razlikovati iranske obavještajce.
3. U idealnom slučaju, pričekajte napad američkih aviona sa nosačem aviona na iranski objekt.
4. I u tom trenutku, kada su značajne snage zračnog krila Abraham Lincoln preusmjerene da izvedu udarnu operaciju, podignu glavninu svojih aviona i ulože svu snagu u jedan udar na američku austrijsku granicu.
U ovom slučaju, zadaci iranskih lovaca svih vrsta će, u stvari, pojasniti lokaciju AUG-a i odvratiti "pažnju" američkih aviona na bazi nosača. Iranski avioni moći će ispuniti ovaj zadatak, barem po cijenu ogromnih gubitaka. A onda-udar protubrodskih i anti-radarskih projektila iz Su-24 i "Phantoms", ovdje je sasvim moguće osigurati gustoću za 100-120 projektila, što je sasvim dovoljno da onesposobi nosač aviona. Osim toga, ako je tehnički moguće, bilo bi lijepo pustiti bespilotne letjelice Carrar prema AUG -u (posebno sa strane) - oni, naravno, neće nanijeti nikakvu štetu Amerikancima, ali će dodati dodatni broj „Ciljeve“, preopterećujući protuzračnu obranu američkih formacija.
Dakle, prvi zaključak: tehnički, iransko ratno zrakoplovstvo ima sposobnost uništiti AUG, barem po cijenu izuzetno velikih gubitaka vlastitih zrakoplova.
No, mogu li to učiniti u praksi? Ovdje autor ovog članka ima velike sumnje. Činjenica je da gore opisana akcija na papiru izgleda vrlo jednostavno, ali zapravo je to najsloženija operacija Vazduhoplovstva koja se ne može izvesti bez izuzetno ozbiljne prethodne obuke i najviše profesionalnosti pilota. Gdje ih mogu nabaviti od iranskih zračnih snaga?
Da, pokazali su dobre rezultate u ratu protiv Iraka, ali ne tako visoke kao što su izraelske zračne snage postigle u ratovima protiv arapskih zemalja. Može se pretpostaviti da se u to vrijeme iransko ratno zrakoplovstvo nalazilo negdje u sredini između zračnih snaga drugih arapskih zemalja i Izraela u smislu borbene obuke, što znači da je bilo inferiorno u odnosu na američko zrakoplovstvo. Ali od tada je prošlo više od 35 godina, oni piloti koji su se borili s Iračanima, većinom su već penzionisani. I mogu li Iranci pod sankcijama pripremiti dostojnu zamjenu za njih? Ima li Iran dovoljno pilota za sve avione koje ima?
Prema nekim izvještajima, Iranci danas provode prilično intenzivnu obuku sa snagama do puka jurišnih zrakoplova, uključujući one s letovima na malim visinama i stvarnim lansiranjima protubrodskih projektila. No, manevri, u kojima bi se izvodio koncentrirani udar masa boraca i bombardera po morskoj meti, nisu zabilježeni. Drugim riječima, ako su iznenada, nekim čudom, iranski piloti stekli vještinu ratnika mornaričke raketne avijacije iz doba SSSR-a, onda autor ovog članka ne bi sumnjao u njihov uspjeh. Ali gdje pronaći čarobnjaka koji bi stvorio takvo čudo?
I iz ovoga slijedi drugi zaključak: Iranci, naravno, imaju tehničku sposobnost da poraze jednu američku AUG, ali daleko je od činjenice da će to profesionalizam iranskih pilota i njihovih zapovjednika to omogućiti. Sasvim je moguće da će sve što će iransko ratno zrakoplovstvo biti dovoljno u slučaju sukoba sa Sjedinjenim Državama sporadični napadi na relativno male grupe aviona, s kojima se krilo Avrahama Lincolna može lako nositi.
Ipak, autor smatra da pokušaj "kažnjavanja" Irana snagama jednog nosača aviona graniči s ludilom. Kako bi osigurali približan paritet zračnih snaga s iranskim ratnim zrakoplovstvom, Amerikancima će trebati najmanje dva nosača aviona, tri nosača zrakoplova pružit će prednost, a Amerikanci će steći ogromnu superiornost koncentrirajući četiri broda ove klase za operaciju.
