Izrael je dugi niz godina zadržao vodeću poziciju na svjetskom tržištu bespilotnih zračnih sistema za vojne svrhe. Preduzeća ove zemlje razvijaju, proizvode i isporučuju stranim zemljama veliki broj bespilotnih letelica različitih vrsta, kao i organizuju licenciranu proizvodnju na stranim lokacijama.
Opšti pokazatelji
Prema poznatim podacima, oko 50 izraelskih kompanija radi na polju bespilotnih letjelica, od malih organizacija do velikih koncerna. Ukupno na tržištu nude cca. 160-170 vrsta bespilotnih vozila svih klasa. Petina ovih kompanija, uglavnom razvijene i velike organizacije, bavi se vojnim dronovima. U posljednjih nekoliko desetljeća na tržište su iznijeli cca. 70 komada opreme.
Naporima vlastite industrije Izrael gotovo u potpunosti pokriva potrebe svoje vojske za bespilotne letjelice; kupuju se samo odabrani uzorci. Proizvodni kapaciteti velikih kompanija dovoljni su za brzo i potpuno ispunjavanje internih narudžbi, kao i za punopravni ulazak na međunarodno tržište.
Posljednjih godina izraelski bespilotni letelici isporučeni su više od 50 stranih vojski. Što se tiče ukupnih zaliha, Izrael zauzima cca. 40% svjetskog tržišta, a ranije je ta brojka bila mnogo veća. UAV -ovi čine cca. 10% ukupnog vojnog izvoza zemlje. Glavni kupci u ovom trenutku su evropske zemlje koje primaju više od polovice takvih proizvoda. Oko 30% odlazi azijskoj vojsci, dok druge regije primaju manje od 20% proizvoda.
Gotovi proizvodi
Glavni prihod od izvoza bespilotnih letelica ostvaruje se prodajom gotovih kompleksa sastavljenih u Izraelu. Predmet ugovora je tehnika niza osnovnih klasa. Laki i ultralaki izviđački dronovi, srednja vozila i lutajuća municija šalju se u inostranstvo.
Azerbejdžan treba pamtiti kao velikog i profitabilnog kupca izraelskih bespilotnih vozila. Prve narudžbe iz ove zemlje primljene su još 2007.-2008., A zatim su se nove pojavljivale više puta. Štaviše, donedavno je azerbejdžanska vojska kupovala bespilotne letelice samo od Izraela. Takva je suradnja omogućila stvaranje prilično velike i moćne bespilotne zračne flote za 10-12 godina.
Saradnja između Azerbejdžana i Izraela započela je sporazumom za srednje velike bespilotne letelice Aeronautics Aerostar i Elbit Hermes 450. Početkom i sredinom devedesetih uslijedili su novi ugovori koji su predviđali nabavku drugih vrsta opreme. Vremenom su sve veće niše zatvorene zbog dosljedne kupovine različitih vrsta bespilotnih letjelica.
Bespilotne letjelice Elbit Systems, IAI i drugih kompanija kupuju mnoge zemlje sa svih kontinenata. Zemlje s različitim industrijskim potencijalom postaju klijenti. Ovo su zemlje u razvoju koje nemaju vlastitu školu za gradnju aviona, te razvijenije zemlje koje smatraju optimalnim kupovinu uvozne opreme umjesto stvaranja vlastitih uzoraka.
Lista izraelskih kupaca bespilotnih letjelica neprestano se proširuje novim zemljama. Tako je u prosincu postalo poznato da je 2020. nekoliko izviđačkih i udarnih teških bespilotnih letjelica Hermes 900 poslano u Maroko. Isporuka opreme odvijala se u vrijeme otopljenja odnosa između dvije zemlje, i nekoliko mjeseci prije obnavljanja diplomatskih odnosa.
Licencirana proizvodnja
Na zahtjev kupca, izraelske kompanije spremne su isporučiti ne samo gotove proizvode, već i komplete za montažu za licenciranu proizvodnju. Ovaj pristup korišten je u suradnji s nekoliko zemalja i doveo je do obostrano korisnih rezultata.
Izraelska kompanija Elbit Systems i britanski Thales UK 2007. stvorili su zajedničko preduzeće UAV Tactical Systems, čiji je zadatak bio osloboditi izviđačko -udarni aparat Watchkeeper WK450. Potonji je bio varijanta izraelskog Hermesa 450, modificiranog prema zahtjevima Velike Britanije. Prvi let takve mašine dogodio se 2010. godine, a od 2014. serijska oprema ušla je u trupe.
Već spomenuti Azerbejdžan početkom prošle decenije potpisao je ugovor o licenciranoj proizvodnji nekoliko vrsta bespilotnih letelica. Pogon Azad Systems izgrađen je uz učešće Aeronautics-a i ubrzo je savladao montažu vozila Aerostar i Orbiter-2M. Kasnije je bilo moguće povećati stupanj lokalizacije, kao i savladati montažu kompleksa drugih vrsta. Međutim, najsloženiji predmeti i dalje su se kupovali s police.
Rusija je 2009. godine kupila od Izraela dva gotova izviđačka bespilotna letelica IAI Searcher II. Mašine su se dobro pokazale na testovima, zbog čega se 2010. godine pojavio licencirani ugovor o proizvodnji. Sklapanje opreme od uvezenih komponenti uspostavljeno je u Uralskom pogonu civilnog zrakoplovstva. U ruskim zračnim snagama izraelski Searcher II dobio je naziv "Outpost".
Kako se proizvodnja Forposta nastavljala, poduzete su mjere za povećanje stupnja lokalizacije. U 2019. godini započela su letna ispitivanja moderniziranog bespilotnog zrakoplova Forpost-R. Potpuno je sastavljen od ruskih jedinica i ima značajne razlike u dizajnu i funkcijama. Postoje informacije o daljnjem razvoju projekta s određenim pozitivnim posljedicama.
Paralelno sa "Outpostom" pušten je u proizvodnju laki izviđački bespilotni letjelica "Zastava". Bila je to licencirana kopija izraelskog Bird-Eye 400 iz IAI-a. Obim proizvodnje takve opreme bio je beznačajan; nisu učinjeni nikakvi pokušaji da se to poboljša. Istovremeno, "Zastava" je omogućila stjecanje iskustva za daljnje stvaranje vlastitih projekata ove klase.
Licencirana proizvodnja izraelskih bespilotnih letelica pokrenuta je u brojnim drugim zemljama. Osim toga, u brojnim slučajevima razvojne kompanije su zajedno sa stranim partnerima dovršile početne projekte. Međutim, nisu sve epizode takve saradnje do sada došle do stvarnog izdanja opreme. Dakle, budućnost licencirane proizvodnje bespilotnih letjelica u Indiji, Poljskoj i drugim zemljama ostaje neizvjesna.
Iskustvo i izvoz
Izrael trenutno drži vodeću poziciju na međunarodnom tržištu vojnih bespilotnih letjelica. Što se tiče broja proizvođača, asortimana modela i obima prodaje, samo se Sjedinjene Američke Države mogu natjecati s Izraelom u ovoj oblasti. Istovremeno, u nekim područjima izraelska industrija zadržava vodeću poziciju nad američkom.
Nekoliko faktora leži u osnovi ovih uspjeha. Prije svega, ovo je veliko iskustvo velikih izraelskih kompanija. Istraživanje na polju bespilotnih letjelica započeli su prije nekoliko decenija, a početkom osamdesetih prvi uzorci su ušli u upotrebu. Dalji rad nastavljen je sa razumljivim rezultatom. Kao rezultat toga, Izrael je uspio ne samo steći potrebno iskustvo, već i osigurati svoju odvojenost od stranih zemalja, uključujući industrijski najrazvijeniji.
Koristeći postojeće iskustvo i dostupne tehnologije, na prijelazu devedesetih u dvije hiljade godina, izraelska industrija stvorila je niz uspješnih bespilotnih letjelica, demonstrirala ih u svojoj vojsci, a pronašla je i strane kupce. Uspješna operacija u zemlji i inozemstvu dodatno se reklamirala - a uslijedile su i nove narudžbe.
Prisustvo velikog broja projekata različitih klasa doprinijelo je ukupnom uspjehu. Osim toga, fleksibilan pristup saradnji sa stranim partnerima pokazao se važnim. Izraelske kompanije spremne su za finalizaciju projekata, izdavanje dozvola itd. U nekim slučajevima ovo je postalo i konkurentska prednost.
Kao rezultat toga, Izrael je uspio zauzeti oko 40% svjetskog tržišta vojnih bespilotnih letjelica. Unatoč aktivnom razvoju smjera bespilotnih letjelica u vodećim zemljama, ne treba očekivati veću preraspodjelu tržišta. U isto vrijeme, treba pretpostaviti da će u bliskoj budućnosti, nakon nedavnih sukoba, potražnja za bespilotnim zračnim sistemima ponovno porasti - i izraelske kompanije neće propustiti svoje prednosti.
