Unatoč činjenici da je tijekom Drugog svjetskog rata Švedska sa svih strana bila okružena okupiranim i uključenim u ratne zemlje, iznenađujuće je ostala neutralna. Ova švedska neutralnost, koju je 1. septembra 1939. proglasio premijer Švedske Per-Albin Hansson, nikada nije dobila jasno objašnjenje. To se prije doživljavalo kao činjenica koja je nastala sama od sebe. Švedski državni sekretar za vanjske poslove Eric Bohemann pripisao je neutralnost kombinaciji švedske odlučnosti da se odupre invaziji i uspjehu švedske diplomacije.
Međutim, odgovor na ovo pitanje zvuči jednostavno, ali nepristojno: u nedostatku potrebe. Tako je Hitler odlučio. Za ovu odluku postojali su dobri razlozi.
Deficit uglja i nafte
Prilikom planiranja rata u Evropi, Nijemci su vrlo pažljivo procjenjivali položaj svake zemlje koja je bila ili bi mogla biti u sferi njihovih vojnih planova. Prikupljeni su različiti statistički podaci, izvedeni su zaključci o tome koliko je jaka ova ili ona država, može li se boriti i ima li od čega profitirati. Naravno, Švedska je također postala predmet velike pažnje - makar samo zato što je švedska željezna ruda činila značajan dio sirovina za njemačku industriju željeza i čelika. Naravno, nisu mogli zaobići tako važno pitanje, kojem je posvećena najveća pažnja, do te mjere da se Hermann Goering, osobno ovlašten za četverogodišnji plan, bavio vađenjem rude i topljenjem sirovog željeza i čelik.
Fondovi RGVA (f. 1458, op. 44, d. 13) sačuvali su izvještaj Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, koji je 1938. sastavio Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung, a koji je procijenio vojni i ekonomski potencijal Švedske za predstojeći rat.
Zanimljivo je napomenuti da je u ovom izvještaju sovjetski napad na Švedsku s ciljem zauzimanja ili bombardiranja glavnog švedskog bazena željezne rude u Kirunavari na sjeveru zemlje uzet kao glavna verzija vjerovatnog rata.
Zašto su tako mislili, u izvještaju nije rečeno. Vjerojatno je bilo nekih razloga za ovo gledište, ali Nijemce je zanimalo hoće li Švedska izdržati mogući rat ili ne. Bilo je važno. Dokument je rijetko nosio „Geheim! Reichssache! Odnosno, slučaj je bio od carskog značaja.
Šta su Nijemci naučili iz svoje analize?
Prvo, Švedska se u principu može sama hraniti. 596 hiljada tona pšenice, 353 hiljade tona raži, 200 hiljada tona ječma, 1826 hiljada tona krompira i 4553 hiljade tona šećera i stočne repe, kao i 1238 hiljada tona zobi (zob se obično koristila kao stočna hrana za konje) i stoku, ali u Švedskoj se koristila hrana) uglavnom su pokrivale potrebe zemlje za poljoprivrednim proizvodima bez značajnog uvoza.
Ali industrija je bila vrlo loša u Švedskoj.
Drugo, 1936. godine Švedska je iskopala 11 miliona tona željezne rude sa sadržajem željeza od 7 miliona tona, od čega se samo 8% topilo u zemlji. Godine 1936. proizvela je 687 hiljada tona sirovog gvožđa, od čega je potrošila 662 hiljade tona. Topljenje čelika - 240 hiljada tona, uvoz - 204 hiljade tona, potrošnja - 392 hiljade tona. Proizvodnja čeličnog lima - 116 hiljada tona, uvoz - 137 hiljada tona, potrošnja - 249 hiljada tona. Ukupno za čelik Švedska je pokrila svoje potrebe svojom proizvodnjom od 61,2% (str. 78). Iako je Švedska proizvela inženjerske proizvode u vrijednosti 279 miliona kruna, uvezla 77 miliona, izvezla 92 miliona i potrošila 264 miliona.kruna, njegova inženjerska industrija je opskrbljivana sirovinama za 40% uvoza čelika i 60% za uvoz valjanog čelika.
Treće, 1936. godine Švedska je imala 173, 2 tisuće automobila i 44,3 tisuće motocikala, 2272 broda ukupne tonaže 1595 tisuća brt (od čega je 45% trošilo naftu), potrošnja naftnih derivata dosegla je 975 tisuća tona. Sve je to pokriveno uvozom: 70 hiljada tona sirove nafte, 939 hiljada tona naftnih derivata. Bilo je samo 2 tisuće tona benzena iz vlastite proizvodnje goriva. Zemlja je imala jedinu rafineriju nafte Nynäshamn u regiji Stockholm, koja je imala kapacitet od 60 hiljada tona godišnje i pokrivala je 7% potrošnje naftnih derivata.
Četvrto, ovdje možete dodati podatke iz rada švedskog istraživača istorije uvoza švedskog uglja (Olsson S.-O. Njemački ugalj i švedsko gorivo 1939.-1945. Göteborg, 1975.): 1937. Švedska je proizvela 461 hiljadu tona uglja (po kvalitetu sličnog mrkom ugljenu) i uvezeno 8,4 miliona tona uvezenog visokokvalitetnog uglja. Godine 1939. proizvodnja je iznosila 444 hiljade tona, a uvoz 8,2 miliona tona.
Ili detaljnije - po prirodi goriva u ekvivalentu uglja.
Vlastita proizvodnja 1937. godine:
Ugalj - 360 hiljada tona.
Ogrevno drvo - 3620 hiljada tona.
Ugljen - 340 hiljada tona.
Treset - 15 hiljada tona.
Ukupno - 4353 hiljade tona.
Uvoz:
Ugalj - 6200 hiljada tona.
Koks - 2.230 hiljada tona.
Naftni proizvodi - 800 hiljada tona.
Parafin - 160 hiljada tona.
Nafta i tamni naftni proizvodi - 710 hiljada tona.
Ukupno - 10.100 hiljada tona.
Ukupna potrošnja goriva svih vrsta iznosi 14,435 hiljada tona (Olsson, str. 246).
Švedski podaci donekle se razlikuju od njemačkih podataka, što se može objasniti nepotpunošću statističkih podataka dostupnih njemačkim istraživačima 1938. godine, ali je slika ista. Švedska je vlastitom proizvodnjom pokrila 29,8% potrošnje goriva. To uprkos činjenici da su spalili mnogo drva za ogrev: 26 miliona kubnih metara. stope, ili 736, 2 hiljade kubnih metara.
Nijemci su iz svega ovoga izvukli potpuno nedvosmislen zaključak: "Nedostatak uglja i nafte od odlučujućeg je vojno-ekonomskog značaja" (str. 74).
Njemački militaristi možda nisu nastavili. Zemlja potpuno bez nafte i sa očigledno nedovoljnom proizvodnjom uglja i sa vrlo malo topljenja čelika nije se mogla boriti. Razni napori, poput razvoja tenka L-60 (mađarskoj vojsci isporučena su 282 vozila, švedskoj vojsci isporučeno 497 vozila različitih modifikacija) nisu mogli nadomjestiti opću slabost švedske ekonomije.
Stoga nije moglo biti govora o bilo kakvom ratu, posebno s Njemačkom. Njemačka se nije morala boriti sa Švedskom, jer je njemačka flota mogla blokirati glavne švedske luke koje se nalaze u južnom dijelu zemlje, uglavnom na obali Baltičkog mora. Tada je trebalo samo pričekati ekonomski kolaps.
Ali Nijemci to nisu ni učinili. Zanimljivo je da je već tokom rata, u periodu januar-jun 1940., Švedska dobila 130 hiljada tona koksa iz Velike Britanije, 103 hiljade tona iz Holandije i 480 hiljada tona iz Njemačke (Olsson, str. 84), tj. trgovina sa obje zaraćene strane nije bila zabranjena. Tek od 9. aprila 1940., kada je uspostavljena blokada tjesnaca Skaggerak, Šveđani su u potpunosti prešli na njemački ugalj i koks.
Šveđani nisu imali gdje otići
Švedska je, kao i ostale kontinentalne neutralne države poput Švicarske i Španjolske, zadržala svoj status uglavnom zahvaljujući sporazumu s Hitlerom. Ovaj sporazum je, naravno, bio. Njegov glavni sadržaj svodio se na činjenicu da Švedska nije u ratu, već svim silama trguje s Njemačkom i njenim saveznicima na širokom spektru uvoza i izvoza, ne samo na ugljen i željeznu rudu.
Razlozi za švedski ustupak na švedskoj strani sastojali su se, naravno, u razumijevanju da se neće u potpunosti suprotstaviti Njemačkoj, brzo će biti poraženi i okupirani. Stoga je politika švedske vlade bila otkup Njemačke, iako su poduzete i mjere za povećanje vojske, obuku vojnika i oficira i izgradnju utvrda do usvajanja petogodišnjeg odbrambenog plana u junu 1942. godine. Na njemačkoj strani, Hitler je imao bolji plan od direktne invazije na Švedsku. Okupacija Norveške i dalje je bila važan dio rješavanja njemačko-vojno-ekonomskih problema. Prije rata, najveći dio švedske željezne rude prolazio je kroz norveški Narvik - 5530 hiljada tona 1936. godine; ostale švedske luke u Botnijskom zalivu: Luleå - 1600 hiljada tona, Gälve - 500 hiljada tona, Ukselosund - 1900 hiljada tona. Ruda je išla u njemačku luku Emden (3.074 hiljade tona), kao i u Rotterdam (3858 hiljada tona), odakle se ruda dopremala Rajnom do metalurških pogona u Ruru.
Narvik je bio vrlo važna luka za Njemačku, od istinskog strateškog značaja. Zarobljavanjem i držanjem trebalo je osigurati opskrbu švedske rude u Njemačku, kao i spriječiti Britance, koristeći Narvik kao bazu, da se iskrcaju u Norveškoj i zauzmu glavninu švedske željezne rude. U izvještaju Carskog ureda za planiranje obrane za Švedsku kaže se da bi bez švedske i norveške željezne rude Njemačka bila u mogućnosti koristiti samo 40% svojih metalurških kapaciteta. Okupacija Norveške riješila je ovaj problem.
Međutim, budući da je Norveška okupirana i njemačka flota kontrolira norvešku obalu Sjevernog mora i ulaz u tjesnac Skaggerak, tada je Švedska potpuno odsječena od vanjskog svijeta, za plovidbu ima samo Baltičko more, tj. suština, Njemačka, i prisiljena je slijediti pravac njemačke vojno-ekonomske politike.
Stoga je Hitler odlučio ostaviti sve kako jest. Svejedno, Šveđani nemaju gdje otići, a njihova politika neutralnosti po svaku cijenu bila je čak i korisna, jer je Njemačku spasila od potrebe da dodijeli okupacione trupe za Švedsku.
