Sovjetski Savez bio je jedan od osnivača i svjetskih lidera u izgradnji helikopterske tehnologije. Sovjetski programeri postigli su ništa manji uspjeh na polju stvaranja navođenog oružja, posebno protutenkovskih navođenih projektila (ATGM). Kombinacija ova dva smjera predodredila je pojavu borbenih helikoptera u oružanim snagama SSSR -a.
Helikopteri
Prvi sovjetski helikopter opremljen ATGM-om, 1962. godine, bio je Mi-1MU, naoružan sa četiri ATGM-a 3M11 Phalanx. Zbog nedostatka interesa za Oružane snage SSSR -a, nije primljen u službu, poput njegove poboljšane verzije sa šest projektila. Helikopteri sljedeće generacije, Mi-2 i Mi-4, nisu doživjeli značajniji razvoj kao ATGM nosači.
Prvi zaista borbeni helikopter SSSR-a bio je borbeni helikopter Mi-24, stvoren 1972. Prije svega, optimiziran je ne za protuoklopnu upotrebu, već za vatrenu potporu kopnenih snaga, iako je mogao nositi do četiri ATLM-a Phalanx, a kasnije i naprednije ATGM-e Shturm-V. Dizajn Mi-24 i njegove modifikacije nisu optimizirane za izvođenje borbenih operacija iz načina lebdenja tipičnog za NATO helikoptere. Zapravo, Mi-24 je korišten kao jurišni avion s kratkim polijetanjem i okomitim slijetanjem ili kao zračna BMP. Zbog prisutnosti prostranog amfibijskog odjeljka, Mi-24 se pokazao znatno većim i težim od američkog AH-1, međutim, ovi su helikopteri izvorno stvoreni za rješavanje različitih problema.
U najnovijim modifikacijama Mi-24VM (Mi-35M), helikopter je dobio skraćena krila, motore veće snage i 8-16 ATGM "Shturm-V" ili "Attack-M", što mu omogućava relativno efikasno rješavanje zadataka uništavanja oklopnih vozila.
Potpuna superiornost SSSR-a i Varšavskog pakta u oklopnim vozilima u usporedbi sa Sjedinjenim Državama i blokom NATO-a nije postavila zadatak stvaranja protuoklopnog helikoptera kao prioritet. S tim u vezi, pojava helikoptera u SSSR-u, sličnih sposobnosti kao i najnoviji američki AH-64 Apache, značajno je odgođena. To je prvenstveno bilo posljedica raspada SSSR -a, ali sukoba između OKB "Kamov" i KB njih. Mile. Tokom dugogodišnjeg "nadmetanja" helikoptera Ka-50 i Mi-28, a zatim i njihovih nasljednika Ka-52 i Mi-28N, strane su sipale dosta prljavštine jedna na drugu, što je nesumnjivo negativno uticalo na izvozni potencijal na oba stroja, međutim, ova je tema mnogo puta pregledana u specijaliziranim publikacijama i na tematskim forumima.
U početku je Projektni biro Kamov sa helikopterom Ka-50 bio priznat kao pobjednik takmičenja za novi vojni helikopter. Ranije u SSSR -u postojala je neizgovorena podjela rada, u kojoj je Dizajn biro Kamov dao prioritet razvoju helikoptera za mornaricu SSSR -a, a V. I. Milju za kopnene snage. Pojavom helikoptera Ka-50 ova tradicija je prekinuta.
Pokazalo se da je automobil bio izuzetno zanimljiv. Prije svega, pažnju je privukao jednosjedni raspored helikoptera s visokim stupnjem automatizacije. Prvi put u svijetu, instalirano je sjedalo za izbacivanje pilota sa oštricama koje su skinute prije izbacivanja. Postavljen bliže centru mase 30., top 2A42 sa selektivnom municijom i 460 metaka omogućio je gađanje ciljeva na udaljenosti do četiri kilometra. Kao protutenkovsko naoružanje trebalo je upotrijebiti 12 nadzvučnih ATGM-a "Whirlwind" sa sistemom navođenja duž "laserske staze" i procijenjenim dometom gađanja 8-10 kilometara. Koaksijalna shema omogućila je helikopteru izvrsnu upravljivost i visoku brzinu uspona do 28 m / s (za usporedbu, za Mi-28 ta brojka iznosi 13,6 m / s, za AH-1-8, 22 m / s, za AH-64-7, 2-12.7 m / s). Spektakularni izgled i privlačan naziv "Black Shark" brzo su učinili Ka-50 poznatim u Rusiji i inostranstvu, gdje je dobio ime "Vukodlak".
Predviđeno je zajedničko djelovanje borbenih helikoptera Ka-50 s helikopterima Ka-29VPNTSU, opremljenih kompleksima automatizacije i komunikacija za osiguravanje navigacije, označavanja cilja i zatvorene radio veze s drugim rodovima vojske. Također, prema nekim izvještajima, razmatrana je mogućnost zajedničkog djelovanja Ka-50 s dvosjednom "zapovjedničkom" modifikacijom Ka-52 i radarskih helikoptera za rano upozoravanje Ka-31 (AWACS), međutim, to bi moglo biti nečija individualna vizija problema.
Duga rasprava o konačnom usvajanju borbenog helikoptera u Ruskoj Federaciji dovela je do napuštanja jednosjedne modifikacije Kamov, Ka-50, te promocije njezine dvosjedne modifikacije, Ka-52, s postavljanjem pilota jedan do drugog (jedan do drugog), što nije bilo tipično za jurišne helikoptere. Ipak, zadržane su glavne karakteristike Ka-50, osim toga, radarska stanica (radar) milimetarskog vala postavljena je ispod nosnog radio-prozirnog oplate, dizajniranog za otkrivanje cilja i let u načinu zavoja terena.
Na kraju su usvojena oba vozila, Ka-52 i Mi-28N, koji su u trupama dobili pozitivne i negativne kritike. Općenito, pobjeđujući u pogledu oklopa i upravljivosti u odnosu na AH-64 Apache, oba vozila su mu inferiorna u pogledu avionike i naoružanja. Očekuje se da će se avionika uporediva s onom instaliranom na helikopterima AH-64D / E pojaviti na nadograđenom helikopteru Mi-28NM. Takođe, do 2021.-2022. Godine planira se nadogradnja helikoptera Ka-52 na nivo Ka-52M sa poboljšanim sistemima za nadzor i nišanjenje i raketama proširenog dometa.
Ipak, zaostajanje u ATGM -ima i dalje ostaje. Ako američki helikopteri mogu koristiti ATGM -e u načinu rada "pucaj i zaboravi", tada ruski helikopteri koji koriste ATGM -ove "Attack" ili "Whirlwind" zahtijevaju praćenje nosača cilja tokom cijelog leta projektila. To je bila posljedica zaostalosti domaće baze elemenata i, shodno tome, nedostatka kompaktnih višenamjenskih glava za navođenje.
ATGM i multifunkcionalne rakete zrak-zemlja
ATGM -i prve generacije, u kojima je bilo potrebno ručno usmjeriti raketu na cilj, nisu dali prihvatljivu vjerojatnost da će pogoditi cilj. Prvi efikasan protivtenkovski sistem koji se koristio od helikoptera Mi-24 i helikoptera Ka-29 mornarice bio je ATGM Shturm-V. Kompleks je omogućio poraz oklopnih ciljeva na dometu do pet kilometara pomoću nadzvučne rakete s radijskim navođenjem. U vrijeme pojavljivanja, karakteristike ATGM-a "Shturm-V" omogućavale su borbenim helikopterima da se efikasno nose s oklopnim ciljevima. Kasnije je na temelju ATGM-a Shturm-V razvijen poboljšani Attack ATGM s dometom gađanja do osam kilometara, koji se može koristiti s helikoptera Mi-28, a u verziji s laserskim navođenjem iz helikoptera Ka-52.
Razvijen za Ka-50 nadzvučni ATGM "Whirlwind" sa sistemom navođenja po "laserskoj putanji" trebao je imati domet do osam kilometara, a u verziji "Whirlwind-M" do 10 kilometara. Velika proizvodnja ATKG-a Vikhr nije uspostavljena, Vikhr-M ATGM-a se serijski proizvodi od 2013. godine za upotrebu kao dio Ka-52, ali su podaci o njihovoj stvarnoj upotrebi izuzetno ograničeni.
Općenito, Vikhr-M ATGM ima veće karakteristike u odnosu na ATGM Attack, ali istovremeno su oba kompleksa zastarjela prema savremenim standardima i pripadaju drugoj generaciji. Brzina čak i nadzvučnih ATGM-a u svakom je slučaju znatno inferiorna u odnosu na brzinu leta modernih protivavionskih vođenih projektila (SAM). Kao rezultat toga, helikopter koji napada oklopna vozila prekriven sistemima PVO vjerojatno će biti uništen čak i prije nego što je pogođen ATGM cilj. Na osnovu toga, ruskim borbenim helikopterima je potrebno oružje sposobno da djeluje po principu „pali i zaboravi“, odnosno ATGM treće generacije.
Na Internetu se već duže vrijeme raspravlja o razvoju Hermes ATGM-a od Tula-ovog biroa za konstrukciju instrumenata (KBP JSC). Takav se kompleks doista dugo razvijao, u početku pod imenom "Klevok", a zatim je preimenovan u "Hermes". Kompleks "Hermes" trebao bi se postaviti na kopnene, površinske i zračne nosače. Prema različitim izvorima, domet zrakoplovne verzije raketnog kompleksa Hermes trebao bi biti oko 25 km, domet kopnene verzije kompleksa može biti do 100 km. Postoji mišljenje da se domet gađanja od 100 km može postići pri lansiranju s bilo koje vrste nosača i da više ovisi o sposobnosti nosača da omogući označavanje cilja na najvećem dometu. Brzina rakete je nadzvučna, najveća brzina je oko 1000 m / s, prosječna je 500 m / s. Kompleks Hermes-A (vazduhoplovna verzija) prvenstveno je trebao biti opremljen helikopterima Ka-52.
Rakete kompleksa Hermes ne mogu se klasificirati kao ATGM, već višenamjenske rakete zrak-zemlja (in-z) ili zemlja-zemlja (z-z). Rakete kompleksa Hermes omogućuju korištenje nekoliko sistema navođenja, posebno se s velikom vjerovatnoćom može govoriti o prisutnosti inercijalnog sistema navođenja, sistema radijskog navođenja i laserske glave za navođenje (GOS), sličnog oni koji se koriste u navođenim topničkim granatama (UAS) tipa Krasnopol … Druge predložene mogućnosti tražitelja uključuju pasivnu glavu za navođenje termičkog snimanja, aktivnu radarsku glavu za navođenje ili kombiniranu termoviziju + lasersku glavu za navođenje. Pretpostavlja se da se inercijalni sistem navođenja može nadopuniti korekcijom prema podacima iz satelitskog navigacionog sistema GLONASS, što bi bilo razumno za gađanje nepokretnih udaljenih ciljeva.
Koje su od ovih opcija GOS -a za kompleks Hermes već razvijene, koje su u izradi, a koje se uopće neće primijeniti, nije pouzdano poznato.
Slika objavljena u prethodnom članku (desno) prikazuje navodno hiperzvučni protivavionski vođeni projektil (SAM) kompleksa Pantsir-SM. S obzirom na domet do 40 kilometara i hipersoničnu brzinu leta, postavlja se pitanje mogućnosti implementacije ovog proizvoda u protutenkovskoj verziji. U ovom slučaju, gotovo cijela druga faza bit će zauzeta "otpadom"-jezgrom oklopnog pernatog podkalibarskog projektila (BOPS) od volframa ili legura osiromašenog urana. Uzimajući u obzir neizbježno povećanje veličine i mase druge faze, domet bi se trebao značajno smanjiti u odnosu na 40 kilometara za projektile, ali čak će i domet od 15-20 kilometara omogućiti borbenim helikopterima opremljenim takvim hipersoničnim ATGM-om da uspješno riješe protutenkovske misije suočene s protivljenjem neprijateljskih sistema PVO. Dodatnom prednošću može se smatrati složenost gađanja hiperzvučnih ciljeva kompleksima aktivne zaštite (KAZ) modernih oklopnih vozila. Korištenje jezgre BOPS -a kao bojeve glave povećat će otpor ATGM -a na sekundarne fragmente nastale kada KAZ elementi pogodiju jedan od ATGM -a (lansiranjem u paru). Prelazak na hipersonične brzine leta ATGM -a može djelomično nadoknaditi zaostajanje Ruske Federacije u području stvaranja glave za navođenje.
U ljeto 2019. godine mrežom je kružio video zapis s demonstracijom lansiranja obećavajućeg proizvoda 305 - lakog višenamjenskog projektila (LMUR) iz helikoptera Mi -28NM.
Proizvod 305 se naziva ruskim odgovorom na američki JAGM. Neki materijali sugeriraju da je proizvod 305 raketni kompleks Hermes, drugi kažu da je ovo potpuno drugačiji proizvod. Na osnovu analize video slike, može se radije naginjati drugoj opciji, budući da proizvod suspendiran pod Mi-28NM ne izgleda kao projektil Hermes u kontejneru. Činjenica da proizvod 305 ne pripada kompleksu Hermes svjedoči i činjenica da se testira na Mi-28NM. JSC KBP, programer kompleksa Hermes, tradicionalno ima Kamova za partnera, pa je logično da bi se novi proizvodi prije svega testirali na Ka-52.
Vratimo se na stavku 305 (LMUR). Pretpostavlja se da je proizvod 305 konceptualno nastao iz projektila zrak-zemlja X-25 i X-38, čak postoje mišljenja da se LMUR temelji na dizajnu projektila zrak-zrak kratkog dometa R-73. Raketa LMUR, izrađena po shemi "patka" (s prednjim upravljačkim površinama), opremljena je visoko osjetljivim multispektralnim optičko-elektroničkim tragačem koji koristi poluaktivni laser, televiziju i dvopojasne, srednjevalne i dugovalne (Infracrveni kanali za navođenje 3-5 μm i 8-13 μm) … Raketa LMUR mora napasti ciljeve na gornjoj hemisferi pod uglovima zarona preko 60-70 stepeni, što će joj omogućiti da zaobiđe mnoge savremene KAZ-ove i pogodi oklopne ciljeve u najugroženijoj gornjoj projekciji. Ostaju pitanja u vezi sa brzinom, težinom i veličinom parametara proizvoda 305 i koliko se oni mogu staviti na držače krilca helikoptera Mi-28NM i Ka-52.
Nema smisla uspoređivati ruski LMUR s američkim JAGM-om u ovom trenutku zbog nedostatka manje ili više pouzdanih karakteristika proizvoda 305. JAGM ukazuje na prisutnost tromodnog tražitelja s infracrvenim, aktivnim radarskim i laserskim navođenjem kanala. Kao dio LMUR -a, ne objavljuje se mogućnost aktivnog traženja radara, što može biti značajan nedostatak kada se koristi u lošim vremenskim uvjetima, ali je sasvim moguće da je LMUR ispred JAGM -a u smislu ostalih karakteristike - domet i brzina leta, snaga bojeve glave. U svakom slučaju, pojavljivanje LMUR-a u municiji borbenih helikoptera Mi-28NM i Ka-52 može se smatrati važnom prekretnicom u razvoju zrakoplovstva ruske vojske.
Brzi helikopteri
Slijedeći trend koji su postavili zapadni programeri, ruski proizvođači razvijaju obećavajuće borbene i transportne helikoptere velike brzine.
Kompanija Kamov prvenstveno se fokusira na stvaranje brzog transportnog helikoptera Ka-92 s tradicionalnim koaksijalnim dizajnom i propelerom za potiskivanje.
O preliminarnim slikama može se suditi o planovima za stvaranje obećavajućeg borbenog helikoptera kompanije Kamov.
2015. godine poletio je Mi-X1, prototip leta zasnovan na Mi-24 sa poboljšanom aerodinamikom i novim propelerom. Maksimalna brzina koju je programer proglasio je 520 km / h s dometom leta od 900 kilometara.
2018. godine objavljene su informacije da je Moskovska helikopterska tvornica Mil izabrana za glavnog programera borbenog helikoptera velikih brzina. Međutim, podsjećajući na povijest sukoba između helikoptera Ka-50 i Mi-28, možemo reći da ovo nije konačna odluka. U svakom slučaju, razvoj ruskih kompanija je u ranoj fazi, kako se projekti razvijaju, moguće su konceptualne promjene, uključujući i na osnovu rezultata proučavanja stranog iskustva u upravljanju takvim mašinama. Može se pretpostaviti da bi se u razdoblju barem do 2030. godine domaća vojna avijacija trebala oslanjati samo na nova i modernizirana vozila porodica Ka-52 i Mi-28.
Koliko je kritično naše zaostajanje za Sjedinjenim Državama u stvaranju brzih helikoptera? Čak i ako Sjedinjene Države u bliskoj budućnosti budu u mogućnosti usvojiti i pustiti brze borbene helikoptere u prilično velikim serijama, trebat će puno vremena za razvoj taktike za njihovu upotrebu i stjecanje iskustva u operacijama bez nesreća. Nema sumnje da će, poput tiltrotora, brzi helikopteri ubrati svoju žetvu u obliku nepopravljivih gubitaka eksperimentalnih i serijskih vozila. I samo po sebi, pojavljivanje vrijednih helikoptera velikih brzina ne može se usporediti niti s prijelazom s klipnih aviona na mlazne avione, niti s stvaranjem hipersoničnog naoružanja, neće imati radikalan utjecaj na taktiku ratovanja.
Na osnovu svega navedenog može se pretpostaviti da će u sadašnjoj fazi i u bliskoj budućnosti glavni zadatak ruske odbrambene industrije biti usavršavanje i otklanjanje grešaka efikasnih projektila PVO sa multispektralnim tragačem, kao i stvaranje hiperzvučnih ATGM. Osim razvoja, jednako važan zadatak je i razmještanje velike proizvodnje novih proizvoda i njihovo zasićenje oružanim snagama.
U pogledu modernizacije borbenih helikoptera, prioritet ostaje zadatak povećanja efikasnosti ugrađene elektronske opreme i opreme za izviđanje. Povećanje sigurnosti borbenih helikoptera neće ostati bez nadzora, kako bi se smanjila vjerovatnoća njihovog uništenja topničkim naoružanjem malog kalibra i malog kalibra. Drugi smjer za poboljšanje borbenih helikoptera bit će razvoj sistema samoodbrane helikoptera, prvenstveno od napada prijenosnih protivavionskih raketnih sistema (MANPADS). Međutim, sasvim je moguće da će sustavi samoodbrane biti učinkoviti i protiv ATGM-ova treće generacije, poput američkog kompleksa Javelin, opremljenog glavom za navođenje termičke slike, dok će ATGM-i druge generacije, vođeni žicom ili uz "laser" trail ", i dalje će predstavljati ozbiljnu prijetnju napadnim helikopterima koji se kreću malom brzinom i na maloj visini.
