Kritike Ministarstva obrane i mornarice zbog njihovih pristupa brodogradnji bile bi previše jednostrane, ako ne i povremeno podsjećaju na to koji bi trebali biti pravi pristupi. Ovo je takođe važno jer širenje pravih ideja u društvu formira javno mnijenje, a ono onda utiče na postupke vlasti, za šta postoji mnogo primjera.
Kako bismo odredili izgled brodova, za nas je od kritične važnosti razumjeti kriterije za ono što je dobro ili loše. Bez ovoga nemoguće je odabrati prava tehnička rješenja. Lobisti različitih "rogova i kopita" to koriste danas, opravdavajući opremanje brodova zlatom po cijeni i nesposobnoj za borbene sisteme. I to bez argumentacije
"Šta je dobro, a šta loše", nezainteresirano dijele svi zainteresirani ljudi, s njima se ne možete raspravljati.
I zaista:
Možete li dokazati da je jeftin i borbeno spreman kompleks bolji od pet ili šest puta skuplji i nesposoban za borbu? Kako ste to definisali?
Odakle vam ideja da je šest onesposobljenih brodova bolje od sedam borbenih sposobnih za isti novac? Ko ti je to rekao?
Šta ako se za deset godina kompleks koji nije spreman za borbu pokaže borbenim sposobnostima i nadmaši onaj koji je već spreman za borbu? Šta ćete tada pjevati? Hoće li rat početi ranije?
Kakav rat, o čemu pričate, mi smo nuklearna sila, rata neće biti. Pitate, zašto onda uopće flota, ako rata ipak neće biti? Znači vi ste protiv flote ili šta?
Danas se ti argumenti koriste za opravdanje različitih projekata piljenja. I to je u ovom drskom obliku. S jedne strane, „sistem je naučio da oprašta“. S druge strane, ljudi bez posebnog obrazovanja ne mogu razlikovati dobro od zla.
Zbog toga se nepošteni lobisti, propagandisti i slične ličnosti ničega ne plaše i nikoga se ne stide. U uslovima sistema koji sve oprašta, može im se suprotstaviti samo znanje, štaviše, masovno znanje. Dakle, potrebni su nam kriteriji šta je ispravno, a šta pogrešno. Tek nakon što ih prođemo, moći ćemo krenuti dalje, odsijecajući slijepa područja razvoja.
Borba protiv moći i zdravog razuma
Od svih nama poznatih programa eksplozivnog povećanja pomorske moći, najbliži na povijesnoj razini je kineski. Nažalost, niti kineska posebna književnost (a postoji), niti njihova posebna periodika nisu u značajnom prijevodu na ruski.
Stoga o uspjehu Kineza možemo suditi samo po njihovim pobjedama. A činjenice (u obliku moćne kineske površinske flote, koja nas je odavno nadvladala) su očigledne. Kao i oni kratki rokovi u kojima su to uspjeli.
Istina, postoji još jedan zanimljiv primjer.
Ako se malo odmaknemo, pronaći ćemo drugi program koji je također doveo do eksplozivnog rasta pomorske moći. I po istim principima. Govorimo o programu "600 brodova" administracije Ronalda Reagana.
I ovdje znamo mnogo više od krajnjeg rezultata. Danas možemo predstaviti literaturu o tome šta su SAD radile. I pogledajte rezultate onoga što je Kina mogla učiniti. Čak i nakon površne analize onoga što je vidio, došao je do jednostavnog zaključka: i Amerikanci i Kinezi učinili su istu stvar. I došli su do istih rezultata - eksplozivnog rasta njihove vojne moći.
Učinili smo upravo suprotno. I dobili suprotne rezultate.
Danas je ruska mornarica (isključujući nuklearnu podmornicu) otprilike na nivou Južne Koreje.
Mi smo (teoretski) jači od njih. Zbog nuklearne podmornice i nekih moćnih brodova, poput budućeg "Nakhimov", ili, hipotetski, "Kuznetsov". Ako se popravi, naravno. A pomorski zračni pukovi zapravo će doći u stanje spremnosti za borbu. Što sada nije ni blizu. I nema znakova da će se to promijeniti u doglednoj budućnosti.
Uspoređivati se s Japanom, na primjer, više ne vrijedi. Bez nuklearnog oružja, jednostavno će nas odnijeti. I ne samo na morima.
Bolje je ne razmišljati o Kini i Sjedinjenim Državama. Ovo je druga liga.
Kojim principima su se rukovodile i Sjedinjene Države i Kina? I druge zemlje takođe?
Možemo ih nazvati prilično točno, posebno u odnosu na Amerikance.
Dakle, redom.
1. Više brodova za isti novac bolje je nego manje. Oružje s vođenim projektilom omogućuje vam pobjedu u bitkama protiv nadmoćnijih snaga zbog taktičke superiornosti (vidi članak "Stvarnost projektila: Malo o vojnoj superiornosti"), međutim, takve mogućnosti nisu beskrajne. U svakom slučaju, superiornost je korisna.
Osim toga, u stvarnosti se sve ne svodi na bitke između brodova i brodova. Štoviše, to nije njihova glavna svrha u moderno doba.
Jednostavan primjer.
Osam korveta (jednostavnijih i jeftinijih) omogućuje vam da formirate dvije grupe za pretraživanje i udar od 4 broda i zatvorite ih do neprijateljskih podmornica, na primjer, dva tjesnac. A četiri korvete izgrađene umjesto njih (složenije i dvostruko skuplje), pod jednakim uvjetima, neće to moći učiniti.
Uz podršku artiljerijske vatre desanta, shema s jeftinijim korvetama daje nam 8 topničkih cijevi. I po višoj cijeni - 4 itd.
Jedan brod je bolji od nula brodova. A dva su bolja od jednog uporedivog kvaliteta za isti novac.
Neko misli da je besmisleno pisati takve stvari? Ovo je očigledna banalnost.
Ne, ovo nije glupost.
Jer i sada su brojni vojni dužnosnici, braneći se od napada iz projekta 20386, na koji su potrošili gotovo duplo višeono što bi moglo vrijediti korveta 20380 ili 20385 izgrađena na zdravim temeljima (kasnije ćemo se vratiti na njen izgled), koristi kao argument da sada toliko brodova nije potrebno za iste zadatke.
I da je u redu nabaviti jedan brod po dvostrukoj cijeni umjesto dva po cijeni koja nije udvostručena.
Znate li, na primjer, zašto je bolje izgraditi pet brodova nego sedam gotovo istih za isti novac?
Zato što je za deset godina bolje imati pet zastarjelih i moderniziranih brodova nego sedam. I ovo je sasvim ozbiljno danas ugrabljeno kao ispravan pristup nekih nepoštenih drugova. Odnosno, pogledajte primjer arogantnih lobista.
„Želite li više, a ne manje brodova? Želite oslabiti flotu!"
Ovo je, nažalost, trenutna stvarnost naše zemlje. I morate se nositi s tim.
Nije potrebno, međutim, sve dovesti do apsurda. Uporedite mnoge nenaoružane karlice (poput istog projekta 22160) sa par raketnih fregata. Govor u gore navedenim primjerima (stvaran, nažalost) bio je o brodovima s vrlo bliskim borbenim sposobnostima, gotovo istim.
Amerikanci su krenuli razumnim putem - izgradili su što više brodova. Do željene brojke 600 nisu imali toliko.
Kinezi rade istu stvar, sa istim rezultatom.
Nismo Amerikanci ili Kinezi, nemamo takve resurse, ali princip je univerzalan. Iz toga proizlazi ne samo da je 600 jače od 350, već i da su, pod jednakim uvjetima (na primjer, jednake performanse ili gotovo jednake performanse), dvije jače od jedne. Avaj, ali danas mora biti dokazati.
Potražnja za više brodova postavlja pitanje:
"A kako to postići, budžet je ograničen?"
Sve je u redu. Budžet je ograničen. Stoga se koriste sljedeći principi.
2. Na serijske brodove ugrađuju se samo sistemi ovladani proizvodnjom
Zašto je to tako?
Jednostavno je, fino podešavanje proizvoda složenog poput broda može potrajati godinama. Prilagođavanje raketnog sistema PVO Poliment-Redut trajalo je tačno godina. Ali, važna tačka - do nje je došlo glava brod, nije serijski, i prije prihvatanje "Admirala Gorškova" u borbenu snagu. Uz brojne rezerve. No, do trenutka kada je zastava Andreevskog podignuta, fregata je bila spremna za borbu.
U budućnosti, iako polako i malo po malo, brodovi koji su se gradili po ovom projektu prošli su bez velikih eksperimenata, iako postoje razlike u dizajnu. Isti treći lanser 3C-14 za rakete. Ali neke vrste kompleksa supernova, koji nikada prije nisu postojali, ne instaliraju se na ove brodove. Zaključak je da nakon što je riješeno pitanje glavnih elektrana, serija ima perspektivu, samo ih trebate izgraditi i to je to. Malo po malo, ali metodično i kontinuirano. I bit će uspjeha. Već je.
Za razliku od projekta 22350, popis "eksperimentalnih" korveta za koje su planirani sistemi koji možda nikada neće postati operativni izgleda ovako: "Gromoglasno", "Agilno", "Aldar Tsydenzhapov", "Revno", "Strogo", "Rezanje". Ovdje treba dodati i sve nove korvete, čija je buduća izgradnja najavljena ove godine. I "Daring-Mercury" projekta 20386. Nije loše polje rada za "zatvorenike" za državni novac.
Ako se na brodove stavljaju samo serijski proizvodi, tada, prvo, država ne snosi dodatne troškove za njihovo fino podešavanje, drugo, postoji mogućnost uštede novca zbog masovne proizvodnje proizvoda, i treće, proizvođači imaju priliku do finansijskog planiranja. Oni u osnovi znaju da će današnjom plaćanjem radara za nekoliko mjeseci dobiti komplet opreme koja će se instalirati na brod. Neće uspjeti da će dobavljač slegnuti ramenima i reći da nije završio ROC fazu i da treba pričekati nekoliko mjeseci (a ponekad i godina), bocnuti brod po navozu, a zatim (da nadoknadi za novac zarađen tokom kašnjenja), popnite se na nove kredite. Nema promjene cijene ili vremena. To daje upotreba serijskih sistema.
Ovaj pristup također ubrzava vrijeme dolaska brodova u službu. I upravo zato što nema potrebe trošiti novac na fino podešavanje, a vrijeme isporuke brodova ubrzava vrijeme potrebno za primanje novca za tvornice i smanjuje rizik da će taj novac biti zatražen od države pod prijetnjom bankrota i narušavanje roka isporuke brodova.
Štaviše, suprotno onome što lobisti šire, to nije u suprotnosti sa tehničkim napretkom. Uvijek možete započeti razvojni kompleks na novom kompleksu, ali odvojeno iz niza brodova u izgradnji. Nakon što su najnoviji proizvodi spremni za masovnu proizvodnju, možete ih instalirati na stari brod i mijenjati na njemu.
Možete početi odvojeni ROC u obliku jednog broda s novim sustavima, koji će im tada dati "početak života", ali dok sve ovo ne funkcionira "kako treba", svi drugi brodovi moraju ići sa "serijskim".
Zapravo, na ovaj način su stvoreni mnogi probojni sistemi, na primjer, sada već legendarni američki radar AN / SPY-1.
3. Princip razumne dovoljnosti karakteristika performansi. Pokušaji da napravimo super oružje od broda naša su tradicionalna nesreća, koja nas je više puta koštala mogućnosti za razumni novac da dobijemo snage razumne u pogledu borbenih sposobnosti. I ovdje je prikladno pozvati se na strano iskustvo.
Na primjer, američke fregate klase Oliver Perry nisu imale protivpodmorničke rakete. Pokušaj opremanja ovih brodova izazvao bi lavine slične probleme - isprva bi fregate poskupile. (PLUR je tu morao biti nekako natrpan, što bi zahtijevalo značajno preoblikovanje konstrukcije i povećanje pomaka. Za izmjenu bi bila potrebna snažnija i veća elektrana, bilo bi potrebno gorivo, gorivo - povećanje veličine, i tako godine.) Njihova masovna izgradnja u količinama u kojima su izgrađene bila bi nemoguća. Kao rezultat toga, zadatke koje je "Perry" rješavao morao bi rješavati "Spruence", koji bi zauzvrat također "tražio novac", jer bi njihovo poslovanje bilo skuplje od "Perryja", a tako dalje.
U uvjetima kada je za suzbijanje sovjetske mornarice bilo potrebno što više zastavica, Amerikanci to nisu učinili. Suočeni s činjenicom da protupodmorničke misije padaju na Perry, jednostavno su odustali od PLUR-a, povjeravajući helikopterima zadatak uništavanja podmornica i dovođenje ovih fregata u borbene grupe s brodovima koji su imali protivpodmorničke rakete.
S druge strane, namjerno pojednostavljenje Perryja omogućilo je, ako je potrebno, jednostavno imati ogroman broj istovremeno raspoređenih vučenih GAS -ova, što je u savremenim uvjetima kritično za obavljanje PLO misija na pozornici ratnih operacija.
Za nas je, usput rečeno, isto kritično. Čak i sada. Iako su, na primjer, osnova propagande koja stoji iza projekta 20386 pokušaji da se ustvrdi suprotno.
Za više informacija o pristupima "Perryju" - pogledajte članak "Fregata" Perry "kao lekcija za Rusiju: mašinski dizajnirana, masivna i jeftina".
Možete se sjetiti i Kineza.
Stvarajući masovne korvete za rad na maloj udaljenosti od obale, koje danas poznajemo kao Projekt 056, nisu na njima počeli graditi hangar. Ostavili su jednostavan set protivavionskog naoružanja, nisu napravili skup i složen radarski sistem, ograničavajući se na jednostavne, jeftine i serijske sisteme, obraćajući, međutim, veliku pažnju na protupodmorničke sposobnosti-ovi mali brodovi imaju protivpodmorničke projektili.
I, na primjer, korveta "Aldar Tsydenzhapov", koja je 25. decembra 2020. godine primljena u borbeni sastav flote bez potpunog prolaska državnih testova, ima super skup, vrlo složen, neserijski i onesposobljen radarski sistem. Ali on nema protivpodmorničkih projektila - očit je suprotan pristup.
Rezultati su općenito suprotni - Kinezi predaju novi 056 otprilike jednom u 4 mjeseca. Sa fregatama projekta 054 imaju sve isto - masovno i serijsko naoružanje i podsisteme. I desetine jednostavnih i jeftinih brodova u službi. Tehnički, daleko su od krajnjeg savršenstva. No, s druge strane, njima sve funkcionira, pali se, puca i pogađa gdje treba.
Navodno "ultramoderna" radarska stanica na korveti "Thundering" ima nivo šezdesetih u smislu borbene efikasnosti. A cijena je ista kao i gotova kineska korveta. Na jednoj radarskoj stanici, a ne na "Thunderingu" u cjelini.
Opet, ako ne potjerate sjenica po nebu i ne pokušate od svakog broda napraviti Zvijezdu smrti, to ne znači da neće biti moguće razraditi najnovije sisteme na nekim trupovima kako bi ih implementirali na novim projektima ili u izmjeni starih. …
Razumna dovoljnost koristi se ne samo pri odabiru oružja i opreme, već i pri odabiru, na primjer, materijala - isti čelik je mnogo jeftiniji od aluminija ili kompozita.
4. Zabrana revizije tehničkih karakteristika projekata brodova u izgradnji ili nadogradnji. Ovo pravilo prihvatili su Amerikanci i strogo ga se pridržavali. Za bilo koji projekt bilo čega, postojao je trenutak kada su karakteristike broda bile zamrznute - nakon toga mornarica više nije mogla zahtijevati nikakve promjene u dizajnu, čak ni po želji. Odnosno, nakon toga bilo je moguće promijeniti nešto u brodu samo tijekom njegove modernizacije.
Prednosti ovog pristupa su očite - ovo je prilika za brodogradnju da se što prije smireno i sustavno uključi u izgradnju i planira financijske aktivnosti poduzeća. To znači da postoje manji rizici da će država jednog dana morati spasiti program izgradnje brodova o svom trošku.
Nažalost, mi nemamo ovo pravilo. A za serijske brodove u izgradnji, za popravke i nadogradnje, djeluje potpuno drugačiji princip - nema principa. Dakle, očito će se modernizacija projekata BPK -a 1155 odvijati u različitim projektima.
5. "Blokovi" modernizacije. Iz nemogućnosti proizvoljne izmjene taktičko -tehničkih zadataka već tijekom implementacije projekata, jasno proizlazi potreba za postojanjem propisa za modernizaciju brodova u izgradnji.
Serija je duga stvar. Dugi niz godina serijske proizvodnje niza brodova, prvi od njih će imati vremena da zastarje i zahtijeva popravke. Stoga je potrebno kombinirati potrebu proizvodnje standardnih masovnih brodova sa serijskom opremom i bez haotičnih promjena u njihovom dizajnu, s potrebom njihove modernizacije.
Amerikanci daju nagovještaj. Tijekom proizvodnje niza brodova nakupljala se potreba kako za ponovnim opremanjem već izgrađenih trupova i modernizacijom brojnih podsustava u njima, tako i za ažuriranjem dizajna u proizvodnji. Modernizacija se u Sjedinjenim Državama provodi "u blokovima" - kada brod dođe na popravke, može ažurirati popis podsistema standarda za projekt modernizacije, a sva instalirana oprema već je testirana i zapravo je serijska. Sljedeći brod se nadograđuje prema istom dizajnu s istim podsustavima.
Novi brodovi mijenjaju se u podseriji - "letovi", a u svakom slučaju grade se u velikim serijama standardnih "jedinica". Amerikanci su se počeli povlačiti od toga tek kada je njihova mornarica počela propadati, izgubivši neprijatelja i već neko vrijeme u ovom stanju. To jest, s kraja 90 -ih.
Ali, kako kažu, imali bismo takvu degradaciju. Poslovi u našoj mornarici su u svakom slučaju neuporedivi s njima.
6. Minimiziranje liste projekata, uklanjanje viška ROC -a i slično
Jednostavna ilustracija. Niz patrolnih brodova projekta 22160, čudesna korveta projekta 20386, nosač Poseidons PLASN -a iz Habarovska i sam Poseidon već su koštali znatno više od sto milijardi rubalja u smislu novca u ovogodišnjim cijenama. Ovo je novac koji je već potrošen i koji će se neizbježno morati potrošiti sada.
Je li puno ili malo?
Ovo je brigada površinskih brodova od šest jedinica, otprilike u nivou korvete projekta 20385, ali s radarskom stanicom koja radi kako treba. Ili možemo reći da je ovo višenamjenska nuklearna podmornica sa streljivom i posadom. Ili ¼ teškog udarnog nosača aviona.
U isto vrijeme, važno potvrditi navedene karakteristike performansi od - za fatalne greške u dizajnu, a 22160 će nastaviti kružiti po Mediteranu, demonstrirajući našu zastavu posadama Arleigh Burkes, Ticonderogs i Hornet pilota na gotovo nenaoružanom plovilu s jednim topom od tri inča.
Postavlja se pitanje - zašto je novac potrošen na sve to?
A nismo ni razmatrali manje teme "piljenja", poput istog ekranoplana. U istraživanju i razvoju na "vertikali" i na popisu ROC -a Ministarstva industrije i trgovine, gdje takvih "čuda" ima u izobilju, također nisu tražili. A za sve ovo potreban je novac, upravo onaj novac koji nam navodno nedostaje za minimalnu snagu.
Racionalizacija vojne potrošnje može značajno doprinijeti odbrambenim sposobnostima. Racionalizacija pristupa pomorskom razvoju. Kao rezultat toga, ovi jednostavni principi daju uštedu i serijalnost. A serijska proizvodnja štedi novac već za vrijeme službe brodova, oslobađajući ušteđena sredstva za održavanje vojne moći.
Ali to vrijedi za bogate Kineze i bogate Amerikance.
A šta je sa jadnim Rusima? Da li štede novac? Postoje li racionalni pristupi pitanjima vojne brodogradnje?
Nema odgovora u svim slučajevima.
Mnogo siromašniji od naših vjerovatnih protivnika iz Sjedinjenih Država i naših kineskih drugova, mi samo bacamo novac, razbacujući ga bez brojanja.
7. Sistemi oružja koji međusobno djeluju moraju se razvijati na integriran način
Evo nekoliko primjera.
Prvi primjer. Već spomenuti američki "Perry", ali sada u negativnom smislu. U toku razvoja projekta Amerikanci su izvršili prelazak na novi pomorski helikopter - SH -60. Zbog svih prednosti ovog helikoptera, po dužini se nije uklapao u hangar Perry. Kao rezultat toga, morao se projektirati brod s dužim hangarom. A stari Perry, s kratkim hangarom, tada je predan saveznicima, budući da su američki helikopteri namijenjeni njima naknadno uklonjeni iz upotrebe.
Ne bismo trebali ponavljati ovu grešku.
I tu dolazimo do drugog primjera. Takođe helikopter, ali naš.
Trenutno se priprema polaganje novih korveta projekata 20380 i 20385. Istodobno, njihovi su hangari dizajnirani za helikoptere Ka-27, koji se više ne proizvode masovno u protupodmorničkoj verziji. Isto se može reći i za hangare najnovijih fregata projekta 22350. Ka-27 zamjenjuje helikopter poznat kao Lamprey, koji je po veličini znatno veći od onog Ka-27.
U isto vrijeme, sve češće odgovorni radnici u blizini pomorskih struktura izražavaju bojazan da se Lamprey neće uklopiti u hangare brodova projektiranih za Ka-27.
Postavlja se pitanje - hoće li biti proširenog hangara na novim korvetama i fregatama? A šta je sa fregatama Project 22350?
Očigledno, znajući kojim se pristupima naša mornarica vodi, možemo predvidjeti da, najvjerojatnije, neće - neće. Najnoviji stari brodovi bit će izgrađeni s hangarima u koje se budući helikopteri neće moći uklopiti. Uzimajući u obzir kašnjenje do kojeg dolazi s polaganjem novih korveta (nalog predsjednika Ruske Federacije o izgradnji šest brodova na ASZ -u dat je još u kolovozu 2020.), kupac još uvijek ima priliku sve predvidjeti. Postoje i neke fregate.
Hoće li se koristiti? Voleo bih da verujem da.
No ako kupac ne požuri, uskoro ćemo svjedočiti još jednoj situaciji, koja bi bila jako smiješna da se to ne događa u našoj zemlji. Nažalost, šanse za to su velike.
Pogledajmo sada kojim su se načelima u stvarnosti rukovodile strukture naručivanja Ministarstva obrane, na primjeru korveta - brodova koji su svojedobno bili zamišljeni kao najmasovnija klasa nadzemnih brodova u ruskoj mornarici.
Korvete kao anti primjer
Kao što je ranije spomenuto, u članku “Pobjeda zdravog razuma: korvete su se vratile. Zbogom Pacifiku " u početku je korveta projekta 20380 bila zamišljena kao brod s najmanje OCD -a, uglavnom je samo Glavna elektrana (GEM) trebala biti u osnovi nova. U budućnosti je brod obrastao novim sistemima, zbog čega se počeo sastojati od njih gotovo u potpunosti. Zatim se, nakon predaje olovne "Straže", pokazalo da se brod mora ponovo promijeniti. Navedimo samo faze evolucije.
"Čuvanje" - sa ZRAK -ovim "Bodežom" - glava.
"Pametno" - prvi sa Redoubtom, on je ujedno i prva serija. U stvari, morali smo napraviti novi projekt, to jest, ovo je RAZLIČIT brod, a ne samo ista korveta, sa Reduta UVP umjesto Kortika. Za ovaj projekat (sa nizom međusobnih razlika, ali ne i fundamentalnim) Severnaya Verf je također izgradila Boykiy i Stoykiy, a Amursko brodogradilište (ASZ) Perfect i Gromkiy … Na potonjem su otklonjeni gotovo svi ozbiljni nedostaci projekta 20380, osim problema s protuzračnom odbranom i komunikacijama. Ostao je nedostatak maksimalne brzine za 1 čvor. U isto vrijeme, tehnički je moguće natjerati protuzračnu obranu korveta ove prve "pod-serije" na rad, samo ne onako kako bismo željeli. Veza takođe nije izgledala kao nešto nerješivo.
Međutim, dalje u projekt radar je "ušao" iz "Zaslona". Ono što je donio može se pronaći u člancima M. Klimova i A. Timokhina "Korvete koje će krenuti u bitku" i M. Klimova „Prokišeni kišobran flote. Tehnička analiza snimanja groma ".
Zatim se serija nastavila s ovim radarom.
"Aldar Tsydenzhapov", izgradnja NEA. Sa ovim brodom Severnaya Verf izgradila je i gradiće korvete "Zealous", "Strogiy" i vjerovatno još dvije korvete, čija imena još nisu navedena. ASZ gradi korvetu "Sharp", još dva broda još nisu položena, imena još nisu navedena.
Tako pod brojem "20380" zapravo imamo tri projekta. Prilagođeno činjenici da se brodovi SV donekle razlikuju od onih izgrađenih u NEA. Općenito, postoje neke razlike između brodova.
Osim korveta 20380, na njihovoj je osnovi projektirana korveta projekta 20385 s pojačanim naoružanjem i radar Zaroslav (samo kompliciraniji nego na 20380). Glava je bila tako "divna" da je položila državne testove "Grmljavina", prva serija "Odmah".
Još dva takva broda trebala bi izgraditi Severnaya Verf, a još četiri - ASZ. Ovo je četvrti projekt u nizu višenamjenskih brodova u zoni blizu mora.
U isto vrijeme, od 2013. godine, mornarica je odlučila da su sada i projekt 20380 i projekt 20385 "prošlost". A umjesto njih bit će izgrađen novi čudesni brod, koji nema ništa zajedničko sa starim, osim pojedinačnih sistema - projekt 20386. Peti po redu. Skoro petnaest godina.
Za one koji su još uvijek u iluziji zapadnih sankcija i MTU dizelaša, citirajte:
1.03.2013
MORNICA JE ODBIO "NEVIDLJIVE" KORVETE PROJEKTA 20385 ZBOG VISOKE CENE
Mornarica je napustila nevidljive korvete projekta 20385, od kojih će se tri - "Thundering", "Provorny" i "Capable" - graditi u "Severnaya Verf" u Sankt Peterburgu, rekao je obaviješteni izvor u sjedištu za flotu Izvestia. Na nedavnom sastanku u Ministarstvu obrane na kojem su sudjelovali predstavnici Ujedinjene brodograđevne korporacije, vojska je odlučila dovršiti samo "Thundering" prema prvobitnom planu, a za ostale razviti novi projekt.
“Glavna stvar koja nam ne odgovara je previsoka cijena i pretjerano naoružanje - krstareće rakete Kalibr, koje djeluju protiv morskih i kopnenih ciljeva. Projekt 20385 ne ispunjava zahtjeve flote”, rekao je izvor. Prema njegovim riječima, procijenjeni trošak jednog broda je oko 14 milijardi rubalja, ali u stvarnosti može doseći 18 milijardi. Za korvetu istisnine 2, 2 hiljade tona, iako napravljenu pomoću prikrivene tehnologije, ovo je mnogo. Jednako moderne fregate projekta 11356R / M, koje se sada grade za Crnomorsku flotu, imaju istisninu gotovo dvostruko veću - 4 hiljade tona, i koštaju isto.
Fregate ovog projekta su brodovi na otvorenom moru, sa značajnim dometom, a korvete 20385 namijenjene su zoni blizu mora. Mornari vjeruju da je tako moćno oružje poput kalibra nepotrebno za ove male brodove.
Nakon odluke o otkazivanju radova na projektu 20385, u kormilarnici Rusije ostat će samo korvete projekta 20380, a sve radove na tome prate neuspjesi.
Veza. U 2013. godini već je bio u tijeku dizajn 20386, za koji je samo u 2016. bilo potrebno 29,6 milijardi rubalja (projekt "Thundering" 20385 koštao je 22,5 milijardi u cijenama 2019.).
To je detaljno opisano u člancima „Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - greška"i "Corvette 20386. Nastavak prevare".
Ovaj skandalozni projekt riskira da postane najpogubniji projekt u domaćoj brodogradnji. I nema smisla zadržavati se na tome - u smislu oružja, ovo je korak nazad u odnosu na 20385, dok je za trećinu viša cijena (i gotovo dvostruko veća od prvih 20380).
Umjesto patrolnog čamca iz "svih serijskih", isprva imamo prekomplicirani brod, tri podserije osnovnog projekta 20380 ("Čuvanje", 20380 s osnovnim REV -om, također su s IBMK -om), ograničena serija snažnije verzije 20385, mutant 20386. I sve to u isto vrijeme!
Dosljednost u postupcima korisnika nije ništa manje upečatljiva - prvo napustite 20385 zbog visokih troškova, a zatim počnite poskupljivati 20386. Nakon toga, nakon što ste izgubili četiri godine, najavite povratak i 20380 i 20385 u isto vrijeme. Zašto ste izgubili četiri godine? (Od 2016. do danas višenamjenski brodovi u blizini morske zone u Rusiji nisu položeni).
Zato što je Ministarstvo obrane očekivalo, pa, kada će nešto izaći iz 20386. i nije znalo kako objasniti povratak već otkazanim projektima, kada je 20386 već bila "promovirana" kao brod budućnosti? Morao sam čekati samo taj period kada prosječan čovjek na ulici počne zaboravljati da mu je „puhalo u uši“u protekle četiri godine. Bit će smiješno ako brodovi koji godinama nisu postavljeni neće kasnije biti dovoljni za podršku NSNF -u, za ispunjenje zadataka nuklearnog odvraćanja i fizičkog opstanka stanovništva Ruske Federacije. Prirodna selekcija u čistom, kristalnom obliku …
Ispod je ilustracija iz serije "Više projekata Bogu za projekte".
Nakon toga uslijedio je povratak na izgradnju. istovremeno dva projekta - 20380 i 20385.
Usput su izgrađene dvije (!) Serije različitih MRK -ova (u isto vrijeme, Buyanov -M je također imao dvije "podserije" - s njemačkim dizelima i s kineskim) i naručio je niz patrolnih brodova projekta 22160 od šest jedinice, za koje Mornarica nema misija … Sada govorimo o proširenju serije "patrola", u nekom izmijenjenom obliku, i kontraadmiralu Tryapichnikovu, koji zauzima mjesto načelnika Uprave za brodogradnju u Glavnoj komandi, u jednom od intervjua nagovijestio je nešto MRK- u obliku povećane salve projektila.
Možete li vidjeti kako je ovaj ples bio u skladu s prethodno najavljenim principima brodogradnje? Je li još uvijek teško povjerovati da naš budžet neće moći podnijeti normalnu flotu?
Industrija želi jesti, a mornarica je dobro hranilište. Što se tiče borbene efikasnosti cijele ove ekonomije, oni koji određuju politiku u ovoj oblasti neće se morati boriti i umrijeti, a možda se ni zbog čega ne brinu. Možete čak i unaprijed razmisliti o osmrtnicama za mrtve posade, znajući od čega mogu umrijeti u onim kadama na koje ih je Domovina poslala u bitku.
Ovi, na primjer, "Bez straha, po cijenu života, zatočili su neprijatelja, uprkos odsustvu hidroakustičkog oružja i protivpodmorničkog oružja."
Drugi
"Po cijenu svojih života, odvratili su neprijateljske pilote supove od transporta s izbjeglicama, a da nisu imali ispravne sisteme protuzračne odbrane."
Pa, tamo, nasljednici "Varyaga" itd. Vrlo je zgodno ako sve znate unaprijed.
Pred kraj. Naredbom predsjednika za izgradnju niza od šest 20380 -ih, dužnosnici flote prvo su pokušali pretvoriti u izgradnju 20385 u iznosu od 4 jedinice. Zatim su im dodana još dva 20380, tamo u NEA -i, a kupac je odgodio proces potpisivanja ugovora do te mjere da je ASZ -ovo ispunjenje zahtjeva državnog programa naoružanja (za izgradnju brodova do 2027.) postalo vrlo teško ispuniti.
A uzimajući u obzir činjenicu da oni još nisu položeni (prošlo je više od 4 mjeseca od predsjednikove naredbe), tada općenito nije jasno kako će se to završiti. Moguće je da se naše Ministarstvo obrane, nažalost, povlači velikim novčanim kaznama i drugim sankcijama zbog narušavanja državnog programa naoružanja i kasnijeg pogroma novooživljene tvornice od strane ASZ -a. Zašto samo? Nejasno.
Danas se može predvidjeti da ako 20386 na testovima pokaže da može barem nešto (na primjer, može pucati iz topa jednom "izvan kamere", poput Tsydenzhapova), tada će se nova bitka početi udaljavati od 20380/5 do 20386.
Ako se to dogodi, tada će 20386 dovesti u pitanje nastavak serije fregata 22350, budući da Zvezda -reducer može proizvesti ili mjenjače P055 za 22350 fregata, ili mjenjače 6RP za 20386 - potrebna im je ista oprema
Sve ovo je došlo sa troškovima.
Svaki put kad bi se pojavila nova izmjena ili novi projekt, plaćalo se stvaranje te izmjene ili projekta. Plaćen je rad na finom podešavanju sirovih sistema koji su ušli na serijske brodove. Plaćeni su i novi radari, koji i dalje pucaju na nivou sistema PVO Volna 60 -ih. I to po ogromnim cijenama.
Sada se postavlja pitanje o tome ko će platiti dovođenje radara Zaslon u stanje spremnosti za borbu? Što izgleda posebno zanimljivo s obzirom na činjenicu da se čini da ga je, općenito, potrebno redizajnirati.
Momci iz Zaslona iskreno su uvjereni da im država treba platiti ovaj praznik života. Njihovo uvjerenje u to jednostavno je neraskidivo.
Položaj države je još uvijek nejasan. Ali, očigledno, isplatiće se. Poštovani ljudi su uključeni u projekat, kako im se ne može platiti?
Finansijski gubici od svih ovih saltoa odavno su prešli deset milijardi rubalja i nema znakova da će barem ostati na istom nivou i da se neće pogoršati. Kao "posljednji čavao u lijes" spomenut ćemo da je Ministarstvo obrane redovito prekidalo financiranje izgradnje korveta, što je uvelike pridonijelo kašnjenjima u njihovoj izgradnji. A do čega dovode kašnjenja, rečeno je gore.
Posljedice svega ovoga su sljedeće - flota je dovoljna za apsolutno bilo koji brod, jer brodova jednostavno nema. Čak i "patrolni brodovi" projekta 22160 izgledaju kao nešto poželjno, iako zaista mogu pokazati samo zastavu i ništa drugo. Ali nema izbora-briljantna strategija brodogradnje Ministarstva obrane i nesposobnost vrhovnih zapovjednika mornarice na neki način
"Oživite sistem"
dovedeni do ove tačke.
Što se moglo dogoditi s drugim pristupima? Recimo odmah, moglo je ispasti i nije tako loše. Štaviše, sve nije bilo tako loše planirano.
Ponavljamo, trebao je postojati jedan ROC - dizelska elektrana s dizelskim motorima 16D49 iz tvornice Kolomna. Sve ostalo - radar, pištolj, torpedno oružje - trebalo je biti samo serijsko.
Šta bi se dogodilo da se ova originalna verzija konačno usvoji? Jednostavno - korvete bi se gradile gotovo bez tehničkih poteškoća, bile bi jeftinije i odmah bi se predale u obliku spremnom za borbu. Tada bi, naravno, bilo i kašnjenja u finansiranju. No, po nižoj cijeni, Ministarstvo obrane bi u svakom slučaju brže dodijelilo sav novac, jednostavno zbog činjenice da je moralo izdvojiti manje. Flota bi do sada imala više brodova. Ali dogodilo se kako se dogodilo.
A sada - kako to učiniti
Zamislite šta bi mogla biti korveta "zasnovana na" 20385, počevši od serijske opreme, naoružanja i brodskih sistema. Također ćemo cijeniti koliko je teško i koliko će dugo trajati "prebacivanje" na takav brod.
Rastavljamo tačku po tačku, na osnovu gore navedenih principa.
1. Osiguranje razmjera mase. Ovdje bismo, prije svega, trebali govoriti o smanjenju troškova broda i isključenju složenih operacija i prekompliciranih sistema iz njegovog proizvodnog ciklusa. Prvi kandidat ovdje je radarski kompleks - morate primijeniti opciju budžeta, ali predvidjeti mogućnost modernizacije u budućnosti. Međutim, sve se ne svodi na njega. Drugi način je revizija udjela kompozitnih materijala u nadgradnji. Ne ulazeći u rasprave o tome koliko je ovaj dodatak zaista teži (postoji razlog da vjerujemo da nije mnogo), usredotočimo se na činjenicu da je jeftiniji, a to nam je važnije. Što se tiče prikrivenosti, ne vrijedi o tome ozbiljno govoriti (u odnosu na korvete projekata 20380 i 20385).
Korveta bi mogla postati teža, njen gaz će se povećati, a hidrodinamički otpor će se povećati. Što će dovesti do smanjenja ionako nedovoljne brzine ovog broda. No, prvo, postoje rezerve za smanjenje njegovog pomaka u drugim elementima konstrukcije. I drugo, potrebno je pažljivo proučiti pitanje optimizacije obrisa podvodnog dijela trupa, moguće uz uključivanje snaga KGNT -a im. Krylov će konturama odabrati nedostatak brzine. Ovo pitanje treba posebno proučiti. No, najvjerojatnije će se na ovaj ili onaj način pokazati rješivim.
2. Serijska oprema, oružje itd. Ovo stanje zahtijeva od nas u početnoj fazi da radimo sa istim sastavom brodskih sistema kao i na korveti Loud, minus radarski kompleks iz radara Fourke, Monument i Puma, koji na tome nisu u potpunosti radili - zbog fatalnih nedostataka "Fourke" i nedostatak radijske korekcije projektila. U ovom slučaju postoji samo jedna razumna odluka. I to je tako - ujedinjenje radarske korvete s RTO -om "Karakurt", koje je već više puta najavljivano. To jest, radar OVT "Pozitiv-M", radar za otkrivanje površinskih metala Mineral. Artiljerijsku paljbu savršeno osigurava radar Puma, također serijski. Takav kompleks je potpuno operativan i masovno se proizvodi. Njegovi parametri dovoljni su za ispaljivanje raketnih sistema PVO Redoubt i pružaju dovoljnu tačnost početne upravljačke jedinice projektila.
Jedini problem je linija radio korekcije, koju ovaj kompleks ne pruža. No zasebno postoji već razvijena i testirana oprema koja pruža upravo ovu radio korekciju. Pitanje je samo njegova integracija sa BIUS -om i sistemom protivvazdušne odbrane, što će zahtijevati nekoliko mjeseci ne najtežeg rada.
Sve navedeno ni na koji način ne poništava temelje za modernizaciju korveta. Dakle, pri postavljanju kabelskih trasa i odabiru dizel generatora ništa ne sprječava mogućnost snažnijih potrošača. Na primjer, neki nepostojeći, ali normalan, zdrav razum sa faznim antenskim nizovima (Zaslon proizvod nije takav), u odjeljku za RTPU SM-588 kompleksa Package u budućnosti bi moglo biti moguće opremiti torpedo podignite s palube ispod ASP podruma. U slučaju da zdrav razum konačno prevlada i umjesto monstruoznog lansera, flota nabavlja normalne punjive torpedne cijevi od 32 cm (vidi članak. “Laka torpedna cijev. Treba nam ovo oružje, ali ga nemamo. ).
Alternativno, mjesta za njih mogu se osigurati na istom nivou sa ASP podrumom, za budućnost. Zatim, na početku masovne "blokovske" modernizacije svih korveta, ove se mogućnosti mogu iskoristiti. Slična rezerva potrebna je i za protivavionske artiljerijske nosače AK-630M, kako u pogledu snage naramenice, potpornih elemenata konstrukcije i palube, tako i u pogledu napajanja. Na sličan način može se pružiti mogućnost naknadnog opremanja broda navođenim i navođenim projektilima.
Važna stvar je da uklanjanje monstruoznog radarskog kompleksa s ploče korveta može značajno smanjiti volumen prostora potrebnih za elektroničku opremu i osloboditi prostor koji raketna paluba zauzima na starim 20380 -im. Zatim, osim lansera 3C-14 i dva lansera Reduta, na brodu se može pojaviti i sistem raketnog naoružanja Uranus.
Zašto je to potrebno, ako postoji UKSK?
Zatim, prvo, nikad nema previše projektila, a drugo, Uran se, za razliku od 3S-14, može ponovno napuniti izravno na moru, ako postoji plutajuća dizalica, što je demonstrirano tijekom vježbi na Baltiku.
Naravno, hipotezu o mogućnosti postavljanja takvih projektila zajedno s UKSK -om na pojednostavljenu verziju Projekta 20385 još treba provjeriti. Na brodovima se moraju izračunati sve promjene u dizajnu. Međutim, ako je to stvarno, onda to treba učiniti. Ili barem predvidite mogućnost postavljanja lansera u budućnosti, ako im sada financije ne dopuštaju primanje.
Prema riječima stručnjaka, takva korveta koštat će oko 17-18 milijardi rubalja, što je mnogo manje od 20385 (22, 5 u cijenama 2019.) ili posljednjih 20380 s MF RLK (oko 20).
Odnosno, govorimo o činjenici da po cijeni od šest korveta - četiri obična 20385 (preko 90 milijardi) i par 20380 sa MF RLC (oko 40 milijardi) možete izgraditi sedam "mobilizacija" 20385 u gore opisanoj konfiguraciji … Štaviše, od tada ih neće biti potrebno bolno odgajati tamo će sve raditi odjednom … Bit će ih lakše nadograditi ako je potrebno, jer će to biti predviđeno. I životni ciklus će biti jeftiniji.
Uostalom, rezervni dijelovi i pribor preklopit će se s onim "Karakurt", obuka osoblja bit će lakša iz istog razloga, nećete morati dodatno plaćati za fino podešavanje brodova u stanje spremno za borbu, a tako dalje.
Kao bonus za sedam korveta - nekoliko stotina miliona rubalja uštedenih ovom shemom. Sitnica, ali lepo.
Pa, i najvažnije - kumulativno, ovih sedam hipotetičkih 20385 "pojednostavljenih" bit će moćnije od četiri 20385 i dvije 20380, koje su zapravo planirane za izgradnju.
Alternativno, bilo bi moguće izgraditi istih šest, ali uštedjeti oko 17-18,5 milijardi rubalja za budžet.
U zaključku napominjemo da ova pojednostavljena ili "mobilizacijska" opcija nije izum autora. Ponudio ga je profesionalni i visoko rangirani domaći specijalist u oblasti površinske brodogradnje, čije kvalifikacije su nesumnjive.
3. Princip razumne dovoljnosti karakteristika performansi. U isto vrijeme, takav brod, koji će djelovati protiv ozbiljnog neprijatelja na vlastitoj obali ili zajedno s moćnijim brodovima, imat će sasvim dovoljne taktičke i tehničke karakteristike za izvršavanje zadataka kako je predviđeno. Lobisti Zaslona obično pokušavaju dovesti u pitanje ovaj argument, tvrdeći da se radar Pozitiv-M neće boriti protiv vrlo jakog napada, zaboravljajući da korveta ima samo banalno malo protivavionskih projektila, te potencijal radara visoke tehnologije (Zaslon nije takav, ali njegovi tvorci i lobisti to tvrde) jednostavno se ne može otkriti.
Aplikacija Načela 4 (zabrana revizije TTZ -a nakon početka izgradnje) i 5 (modernizacija u blokovima) očigledno. I ne zahtijeva posebna objašnjenja.
Sve što je potrebno u ovom slučaju je miran istraživački rad u interesu mornarice, koji bi odredio u kojem smjeru bi se korvete trebale razvijati kako bi u određenom trenutku imali gotove projekte za njihovu modernizaciju. To bi omogućilo unaprijed potpisivanje ugovora za izvođenje ovih radova, kupovinu sve potrebne opreme i komponenti bez žurbe. A zatim, prema gotovom projektu, brzo, kombinirajući modernizaciju s bilo kojom vrstom popravka (na primjer, obnavljanje tehničke spremnosti ili srednji popravak - ovisno o starosti i stanju broda), brzo učinite sve. Ovo će uštedjeti novac na isti način kao i izgradnja bez revizije TTZ -a i nepredviđenih razvojnih planova.
6. Minimiziranje liste projekata, uklanjanje viška ROC -a i slično. Prilikom izgradnje niza identičnih brodova i planiranja njihove nadogradnje, vrijedi napraviti još jedan korak i naučiti kako unaprijed planirati cijeli životni ciklus broda.
To je teško, jer nikada nije moguće unaprijed točno predvidjeti koliko će zapravo morati služiti i hoće li doći na vrijeme za popravke. Ipak, moguće je evoluciju broda postaviti u projekt.
Tako, na primjer, stvaranje gore opisane rezerve za buduću modernizaciju omogućava povezivanje sudbine broda s nadolazećim planiranim razvojnim projektima. I unaprijed odredite koji će od njih pripadati korvetama, a koji neće. Sasvim je realno planirati nešto na ovaj način za brod, odmah postavljajući granične uvjete kako ne bi izmislili ništa suvišno, što još uvijek nije potrebno za takvu klasu brodova.
7. Princip zajedničkog razvoja međusobno povezanih sistema naoružanja također, općenito, jasno je kako to funkcionira. Predvidimo li pojavu protivavionskih topova 57 mm s projektilima s programabilnom detonacijom, ako shvatimo potrebu postavljanja nišanskih uređaja na isti nosač topa sa blokom cijevi ZAK i to ćemo u budućnosti morati napustiti jedan blok cijevi na AK-630M u korist jednog uparenog "Dueta", tada sve te mogućnosti treba pružiti na brodu čak i u uvjetima kada u početku napušta tvornicu s AK-630M ZAK. Ne bi trebalo biti takvo da je istraživanje pokazalo potrebu odlaska na 57-mm ili "Duet", a dizajn ne dopušta njihovu ugradnju na brod.
Dizajn korvete bi to trebao osigurati. Očigledno je da bi sve obećavajuće rakete trebalo koristiti iz lansera brodova u redovima.
U hangaru za helikoptere trebao bi se smjestiti Lamprey, čiji je raspored već spreman, i čini se da je konačan - to se odnosi i na fregate projekta 22350 i na desantne brodove. Sve ovo treba smatrati složenim i razvijenim zajedno, kako bi se brod, kao složen tehnički sistem, mogao u potpunosti razviti tijekom svog dugog vijeka trajanja.
U konačnici, program brodogradnje trebao bi biti povezan s drugim, srodnim programima (isti brodovi s helikopterima, i to ne samo u pogledu veličine, već i u komunikacijskim i razmjenjivačkim sistemima, upotrijebljenom oružju, poput jednog lakog protupodmorničkog torpeda, i tako dalje).
Pozitivni primjeri
Postoje i pozitivni primjeri u domaćoj brodogradnji.
Najupečatljiviji i "svježi" primjer pridržavanja gore navedenih principa je stvaranje RTO projekta 22800 "Karakurt".
Autor je više puta tvrdio da je specijalizirani udarni brod ove klase nadživio svoju korisnost na konceptualnom nivou. I danas je potrebno izgraditi višenamjenske brodove, barem male, sposobne, između ostalog, za borbu protiv podmornica, a kao napadački specijalizirani brod prikladniji je raketni čamac velike brzine (45 čvorova ili više).
Ipak, nemoguće je ne primijetiti da je u okviru taktičko -tehničkog zadatka rad na stvaranju "Karakurta" izveden besprijekorno - njegov glavni dizajner i tim koji je radio na ovom projektu uspjeli su stvoriti vrlo jeftin brod, na kojem zaista nije bilo značajnijeg ROC -a, a svi su sistemi bili serijski.
Zaključak je da kada je cijena gotovo upola u odnosu na prethodnika Buyan-M, brod je nemjerljivo snažniji, brži, zaista sposoban za borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova, koji se gotovo u potpunosti sastoji od domaćih brodskih sistema i komponenti.
A, da dobavljač dizel motora (PJSC "Zvezda") nije iznevjerio, "Karakurt" bi se mogao izgraditi vrlo brzo. Uz sva kašnjenja s dizelskim motorima, vodeći brod je predan kupcu manje od dvije godine nakon polaganja.
Na ovim brodovima sve funkcionira odjednom. I neće biti dugotrajnih bolnih otklanjanja grešaka.
Treba shvatiti da bi isti ljudi napravili hipotetički višenamjenski brod ništa gore.
Pristupi koji su pratili dizajn "Karakurta" i danas omogućuju njihovu izgradnju u velikim količinama i vrlo brzo. Ako ne za dizel motor. A ako izvođač ne zakaže.
Drugi jednako uspješan projekt bila je podmornica projekta 636 (tri "pod -serije", u američkoj terminologiji - "letovi") "Varshavyanka".
Nažalost, danas su vrlo zastarjeli i potrebna im je duboka modernizacija. Ali da je izvedena, ti bi se čamci pokazali kao ozbiljna sila u pomorskom ratu i danas.
Evo šta znači ne ganjati himere, već jednostavno mirno raditi svoj posao, bez žurbe i odstupanja od zdravog razuma.
Ovi pozitivni primjeri, kao što lako vidite, rezultat su slijeđenja samo dijela gore navedenih principa. Usprkos tome, uspjeh je bio fenomenalan. "Karakurt" i "Varshavyanka" su živi dokaz da su naši problemi s flotom uzrokovani samo loše upravljanje i ništa više. Kad se nitko ne miješa u posao, naši brodograditelji i dizajneri daju potpuno rezultate.
"Od svjetskog prosjeka pa naviše".
Ali to nije bilo uključeno u sistem.
Zaključak
Nećemo uskoro vidjeti trijumf ovih jednostavnih, općenito, načela.
Koriste se. I onda će ih koristiti druge zemlje, ali ne i mi. Jednostavno ćemo pogledati uspjehe drugih i zavidjeti činjenici da druge zemlje mogu zaigrano učiniti ono što mi još uvijek apsolutno nismo u mogućnosti iz organizacijskih razloga, čak i ako imamo novca i tehničke sposobnosti da učinimo isto ili bolje.
Još jednom, novac dopušta, a dozvoljava i industrijska baza, ne dopušta vladin pristup ovom pitanju. Ponekad će "zraci svjetlosti u mračnom kraljevstvu", poput "Karakurta", i dalje prodirati u našu tamu, ali to će i dalje biti izuzetak nego pravilo.
Danas, u najvišim ešalonima moći, stav prema Mornarici konačno se ukorijenio, kao i prema bilo čemu - sredstvo za zagrijavanje "uvaženih ljudi", sredstvo za rješavanje problema nezaposlenosti, ulijevanje novca u regije, instrument za unutrašnju političku propagandu naše veličine i svemoći, za sinekuru, za instrument diplomatije i, kako Amerikanci kažu za nas, "projekcije statusa". Ali ne kao sredstvo za vođenje rata sa pravim leševima i "sahranama". Ne kao vojna sila koja se mora boriti do smrti. A ponekad - za opstanak našeg naroda i kulture.
Iako je to tako, nema potrebe govoriti o bilo kakvim racionalnim pristupima stvaranju pomorske moći, institucionalno smo konsolidirali primat oblika nad sadržajem. Uzeli smo za osnovnu vrijednost „pojaviti se“, a ne „biti“, i poričemo suprotno, čak i na nivou mase.
Nažalost, pojedinačni "naleti prosvjetljenja" u našem vodiču su nasumični, kada se ne donose zaključci iz uspješnih odluka (na primjer, o nastavku izgradnje fregata projekta 22350) za druge projekte.
Ljudi jednostavno ne razumiju ništa o tome što se događa i čekaju naredbu da podignu kapu. Dugoročno gledano, ovo je ispunjeno nemoguće neugodnim iznenađenjima. Međutim, bit će kasnije, ali sada možete nastaviti uživati u veličini.
Ali, možda će se situacija promijeniti u budućnosti.
I tada će svi ovi principi biti potrebni. Dakle, ima smisla proučiti ih i razumjeti.
U budućnosti je moguće da će biti utjelovljeni u obliku GOST -ova. Ili čak, možda, posebni zakoni o brodogradnji, čija je potreba već odavno na snazi, poput zakona o floti u načelu.
U međuvremenu, samo ih moramo znati.
I to je poželjno za sve.
U sljedećem članku će se ukratko navesti trenutne mogućnosti domaće industrije.
