Civilne radiodifuzne mreže igrale su značajnu ulogu u istoriji elektronskog ratovanja u Drugom svjetskom ratu. Tako su u Britaniji njemački piloti koji su izgubili kurs ili pali pod neprijateljsku radijsku opoziciju koristili BBC -jevo civilno emitiranje kako bi odredili svoj položaj. Poznavajući frekvencije na kojima rade dvije ili tri stanice, bilo je moguće pronaći se na karti Velike Britanije metodom triangulacije. S tim u vezi, britansko vojno rukovodstvo je, po nalogu, prebacilo sve BBC emitiranje na jednu frekvenciju, što je ozbiljno ograničilo njemačke navigacijske sposobnosti.
Druga priča, povezana sa civilnim radijskim mrežama, dogodila se pariškom radiju, koji su Britanci često slušali putem kućnih radija. Lagana muzika i estrade, koje emituju Francuzi iz okupirane zemlje, uljepšali su svakodnevicu mnogim Englezima. Naravno, uzimajući u obzir činjenicu da je bilo potrebno zanemariti obilnu fašističku propagandu. Britanci su počeli primjećivati da je u nekim vremenskim intervalima nivo prijema signala iz Pariza naglo porastao, zbog čega je zvuk u prijemnicima bio prigušen. Štaviše, to je prethodilo noćnim napadima Luftwaffea na određene gradove. U čudnoj koincidenciji, stručnjaci iz Ministarstva odbrane riješili su problem: identifikovali su novi radarski sistem navođenja za njemačke bombarder avione.
Prije nego što je zrakoplov poletio s francuskih aerodroma, pariška radio stanica prešla je iz načina emitiranja u način uskog emitiranja uz istovremeno usmjeravanje radarskog releja do britanskog grada žrtve. Stanovnici ovog grada upravo su zabilježili primjetan porast francuske muzike u eteru. U međuvremenu su im se približile eskadrile bombardera, orijentirajući se u svemiru uz uski snop od radarskog vodiča. Drugi snop je, po običaju, prešao glavni "radio -autoput" na mjestu gdje su bombe bačene, odnosno preko noćnog grada Engleske. Posade Luftwaffea, jednostavno slušajući zabavne emisije Francuza, mirno su se uputile prema Londonu ili Liverpoolu. Britanci su sistem nazvali Ruffian i dugo su tražili protuotrov za njega. Važno je napomenuti da još uvijek nije potpuno jasno kako su Nijemci uspjeli formirati uski (do 3 stepena) i vrlo snažan elektromagnetski snop na nivou razvoja tehnologije 40 -ih godina. Britanci su odgovorili zrcalno - stvorili su repetitor pariškog radija na vlastitoj teritoriji, što je potpuno zbunilo nacističke navigatore. Bombe Nijemaca počele su padati bilo gdje, a ovo je bila definitivna pobjeda britanskih inženjera elektronike. Ovaj sistem je ušao u istoriju pod imenom Bromide.
Shema interakcije između njemačkog Ruffiana i britanskog Bromida
Radarski kompleks Benito
Do početka 1941. Nijemci su napravili odmazdu, stvarajući kompleks Benito, posvećen vođi talijanskih fašista - Duceu. U tom slučaju bilo je potrebno organizirati prebacivanje njemačkih agenata na teritoriju Engleske, opremljenih prijenosnim radio odašiljačima. Uz njihovu pomoć, piloti bombardera dobili su punu količinu informacija o ciljevima udara i vlastitoj lokaciji. Navigacijsku podršku pružao je i njemački radar Wotan, koji se nalazi na teritorijama koje je okupirala Njemačka. Britanski obavještajni program odgovora Domino već je bio poput klasične radio špijunske igre - grupe operatora u savršenim njemačkim zavedenim pilotima Luftwaffea, koji su ponovo bacali bombe na otvoreno polje. Nekoliko bombardera u okviru Domina općenito je moglo pristati u potpunom mraku na britanske aerodrome. Ali postojala je i tragična stranica u istoriji elektronskog rata protiv Nijemaca - od 30. do 31. maja 1941. operateri Domina greškom su poslali njemačke avione da bombarduju Dublin. Irska je u to vrijeme ostala neutralna u svjetskom ratu.
Luftwaffe je izvršio "pogrešan" napad na irsku prijestolnicu u noći 31. maja. Sjeverna područja Dublina, uključujući predsjedničku palaču, bombardirana su. Poginule su 34 osobe.
Prisilno osvjetljavanje ciljeva za noćne bombaške napade s osvjetljavajućom municijom postalo je slično očaju Luftwaffea. U svakoj udarnoj grupi u tu je svrhu poslano nekoliko zrakoplova koji su reagirali na osvjetljenje britanskih gradova prije bombardiranja. Međutim, i dalje je bilo potrebno doći do naselja u potpunom mraku, pa su Britanci jednostavno počeli graditi divovske požare na udaljenosti od velikih gradova. Nijemci su ih prepoznali kao svjetla velikog grada i bombardirali stotinama tona bombi. Do kraja aktivne faze zračnog sukoba na nebu Engleske, obje su strane pretrpjele značajne gubitke - Britanci su imali 1.500 lovaca, a Nijemci oko 1.700 bombardera. Akcenti Trećeg rajha pomaknuli su se na istok, a Britansko ostrvo ostalo je neosvojeno. Na mnogo načina, upravo su elektronske protumjere Britanaca postale razlog da je samo četvrtina bombi koje su bacili Nijemci postigla svoje ciljeve - ostatak je pao na pustare i šume, pa čak i u more.
Posebna stranica u istoriji elektronskog ratovanja između Britanije i nacističke Njemačke bila je sukob sa radarima PVO. Za borbu protiv prethodno spomenutih radarskih sistema Chain Home, Nijemci su rasporedili lažnu pulsnu opremu Garmisch-Partenkirchen na francuskoj obali La Mancha. Radeći u radijskom rasponu od 4-12 metara, ova tehnika stvara lažne grupne zračne ciljeve na ekranima engleskih lokatora. Takve stanice ometanja takođe su preuređene za ugradnju u avione - 1942. godine nekoliko Heinkel He 111 je opremljeno sa pet odašiljača odjednom i uspješno su "zasipali" zrak u britanskoj zoni protuzračne odbrane. Lančani dom bio je određena kost u grlu Luftwaffea, a u pokušaju da ih unište, Nijemci su izgradili radarske prijemnike za nekoliko Messerschmitta Bf 110. To je omogućilo orijentaciju bombardera noću kako bi pogodili britanski radar, ali snažna navlaka od balona spriječila je realizaciju ove ideje. Elektroničko ratovanje nije bilo ograničeno na blizinu La Manchea - na Siciliji su Nijemci 1942. godine instalirali nekoliko ometača buke tipa Karl, pomoću kojih su pokušali ometati britanske radare protivvazdušne odbrane i avionsku radarsku opremu za navođenje do Malte. Ali Karlova moć nije uvijek bila dovoljna za rad na udaljenim ciljevima, pa je njihova učinkovitost ostavila mnogo za želju. Karuso i Starnberg bile su dovoljno kompaktne stanice za elektroničko potiskivanje, što im je omogućilo da se instaliraju na bombardere kako bi se suprotstavili kanalima navođenja lovaca. A od kraja 1944. puštena su u rad četiri kompleksa Stordorfa, uključujući mrežu novih stanica za ometanje povezanih komunikacijskih kanala pod nazivom Karl II.
S vremenom su Nijemci, zajedno s Japancima, došli do vrlo jednostavne metode rješavanja radara - upotrebe dipolnih reflektora u obliku traka od folije, koji su osvjetljavali zaslone radara savezničkih snaga. Prvi je bio japansko ratno zrakoplovstvo, kada su u svibnju 1943. takvi reflektori bili razbacani tijekom napada na američke snage na Guadalcanal. Nijemci su svoju "foliju" nazvali Duppel i koriste je od jeseni 1943. Britanci su počeli bombardovati prozorski papir tokom bombardovanja Nemačke nekoliko meseci ranije.
Nemačko značenje za nemačko vazduhoplovstvo bilo je potiskivanje radarskih sistema britanskih noćnih bombardera, koji su zadali osetljive udarce infrastrukturi Rajha. U tu svrhu njemački noćni lovci opremljeni su radarima tipa Lichtenstein pod oznakom C-1, kasnije SN-2 i B / C. Lichtenstein je bio prilično učinkovit u obrani njemačkog noćnog neba, a britansko ratno zrakoplovstvo dugo nije moglo otkriti njegove parametre. Tačka je bila u kratkom dometu njemačkog zrakoplovnog radara, koji je primorao zrakoplov za izviđanje da se približi njemačkim lovcima.
Lihtenštajnske antene na Junkers Ju 88
Radarska kontrolna ploča Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Često se završavalo tragično, ali 9. maja 1943. Ju 88R-1 sjedio je u Britaniji s napuštenom posadom i Lihtenštajnom na brodu. Na osnovu rezultata istraživanja radara u Engleskoj, stvorena je stanica za ometanje vazduhoplovstva Airborne Grocer. Bilo je zanimljivo suočiti se sa njemačkom specijalnom opremom na radaru Monica (frekvencija 300 MHz), instaliranom na stražnjoj hemisferi britanskih bombardera. Dizajniran je za zaštitu aviona na njemačkom noćnom nebu od napada s leđa, ali je savršeno razotkrio avion -nosač. Posebno za njemačku Monicu, detektor Flensburg razvijen je i instaliran početkom 1944. godine na noćnim lovcima.
Antene detektora Flensburg na vrhovima krila
Takve igre nastavile su se do 13. jula 1944, kada su Britanci noću iskrcali Ju 88G-1 na svoj aerodrom (ne bez pomoći trikova navedenih u članku). Automobil je imao puno "punjenja" - i Lichtenstein SN -2, i Flensburg. Od tog dana Monica više nije instalirana na vozila britanske komande bombardera.
Britanska radarska stanica H2S, u nacističkoj Njemačkoj poznata kao Rotterdam Gerät
Pravo inženjersko remek -djelo Britanaca bio je radar dometa H2S centimetara, koji omogućuje otkrivanje velikih kontrastnih ciljeva na površini zemlje. Razvijen na bazi magnetrona, H2S su koristili britanski bombarderi i za navigaciju i za gađanje ciljeva bombardovanja. Od početka 1943. godine tehnologija je u širokom valu došla do trupa - radari su instalirani na Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster i Fishpond. I već 2. februara, oboreni Stirling nad Rotterdamom osigurao je Nijemcima H2S u prilično podnošljivom stanju, a 1. marta Halifax je uručio takav dar. Nijemci su bili toliko impresionirani nivoom tehničke sofisticiranosti radara da su mu dali polumistično ime "Rotterdam Gerät".
Radarska upravljačka jedinica Naxos u kokpitu Bf-110
Rezultat proučavanja takvog uređaja bio je detektor Naxos, koji radi u rasponu od 8-12 centimetara. Naxos je postao predak cijele porodice prijemnika instaliranih na avionima, brodovima i zemaljskim stanicama za elektronsko ratovanje. I tako dalje - Britanci su odgovorili prelaskom na val od 3 centimetra (H2X), a Nijemci su u ljeto 1944. stvorili odgovarajući Muckeov detektor. Nešto kasnije, rat je završio i svi su odahnuli. Ne zadugo …
