Protivzračna odbrana Čehoslovačke. U prvim poslijeratnim godinama čehoslovačka vojska bila je naoružana bizarnom mješavinom protivavionskog naoružanja češke, njemačke i sovjetske proizvodnje.
Trupe su imale mitraljeze 7,92 mm opremljene protivavionskim nišanima: njemačke MG-34 i MG-42 i češke ZB-26, ZB-30, ZB-53, zarobljene od Nijemaca i ostale u skladištima Zbrojovke Brno preduzeće. Osim toga, pješadijske jedinice upravljale su sovjetskim 7,62-milimetarskim mitraljezima SG-43 na stroju na kotačima Degtyarev, što je omogućilo gađanje po zračnim ciljevima. Mitraljez DShK od 12,7 mm postao je sredstvo protivvazdušne odbrane bataljonske veze. Zaštitu od zračnih napada pješadijskih i tenkovskih pukova pružale su baterije njemačkih zarobljenih artiljerijskih postrojenja brze paljbe 20 mm: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 i 2,0 cm Flak 38, kao i sovjetski mitraljezi 37 mm 61 - TO. Pouzdano je poznato da su zaštitu čehoslovačkih aerodroma od bombardovanja na niskim nadmorskim visinama i jurišnih udara do druge polovice 1950-ih osiguravali četveronožni nosači mm 20 mm Flakvierling 38. U protuzračnim topničkim brigadama i pukovima formiranim za za pokrivanje strateški važnih objekata, sovjetski topovi od 85 mm dobili su zajedno s njemačkim protivavionskim topovima od 88 mm. Puškomitraljezi puškomitraljeza kalibra 7, 92 mm i 20 mm poslani su u skladišta sredinom 1950-ih, a protivavionski topovi 88 mm ostali su u upotrebi do početka 1960-ih.
Nosači protivavionskih mitraljeza kalibra 12,7 mm
Već su krajem 1940-ih u Čehoslovačkoj, koja je imala razvijenu industriju naoružanja i visoko kvalificirano osoblje, počeli stvarati vlastite protuzračne sisteme naoružanja. Ubrzo nakon završetka neprijateljstava, dizajneri kompanije Zbrojovka Brno, na temelju razvoja postignutog u godinama njemačke okupacije, stvorili su teški mitraljez ZK.477. Paralelno s testovima ZK 477, u proizvodnju je pušten 12,7 mm mitraljez Vz.38 / 46, koji je bio licencirana verzija sovjetskog DShKM -a. Izvana se modernizirani mitraljez razlikovao ne samo po različitom obliku kočnice njuške, čiji je dizajn promijenjen u DShK -u, već i po silueti poklopca prijemnika, u kojem je mehanizam bubnja ukinut - zamijenjen je prijemnik sa dvosmernim napajanjem. Novi mehanizam napajanja omogućio je upotrebu mitraljeza u dvostrukim i četveronožnim nosačima. Budući da je za fino podešavanje ZK.477 bilo potrebno vrijeme, a on nije imao kardinalne prednosti u odnosu na DShKM, rad na njemu je ograničen.
Kao što znate, češka preduzeća dala su značajan doprinos u opremanju oklopnih vozila Vermahta i SS trupa. Konkretno, polutračni oklopni transporteri Sd.kfz proizvodili su se u češkim tvornicama. 251 (kod nas poznatiji pod imenom proizvođača proizvođača "Ganomag"). U poslijeratnom periodu ovaj oklopni transporter proizvodio se u Čehoslovačkoj pod oznakom Tatra OT-810. Vozilo se razlikovalo od njemačkog prototipa novim dizelskim motorom sa zračnim hlađenjem koje proizvodi kompanija Tatra, potpuno zatvorenim oklopljenim trupom i poboljšanom šasijom.
Oklopni transporter OT-810
Osim oklopnih transportera namijenjenih prijevozu pješaštva, proizvedene su i specijalizirane modifikacije: nosači različitog naoružanja i traktora. Puškomitraljezi velikog kalibra Vz.38 / 46 instalirani su na neka od vozila na posebnom postolju koje je omogućavalo kružni napad, čime je dobijen improvizovani samohodni mitraljez.
BTR OT-64, naoružan mitraljezom Vz. 38/46
Kasnije je na podvozju oklopnog transportera na kotačima OT-64 stvoreno vozilo slične namjene sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. U 1970-1980-im godinama takvi oklopni transporteri u oružanim snagama Čehoslovačke korišteni su za transport posada MANPADA Strela-2M. Sredinom devedesetih oklopni transporteri sa kupolom teškim mitraljezima služili su kao dio češkog mirovnog kontingenta na području bivše Jugoslavije.
Jedan od prvih modela koje je čehoslovačka vojska usvojila u poslijeratnom periodu bio je četveronožni nosač Vz.53 od 12,7 mm. ZPU je imao odvojivi hod kotača i težio je 558 kg na vatrenom položaju. Četiri cijevi kalibra 12,7 mm ispaljivala su do 60 metaka u sekundi. Efektivni domet paljbe po zračnim ciljevima je oko 1500 m. Što se tiče dometa i dosega po visini, čehoslovački Vz.53 bio je inferioran u odnosu na sovjetski četverostruki ZVU-4 od 14,5 mm. Ali Vz.53 je bio mnogo kompaktniji i težio je otprilike tri puta manje u transportnom položaju. Mogla ju je vući automobil sa pogonom na sve kotače GAZ-69 ili u stražnjem dijelu kamiona.
ZPU čehoslovačke proizvodnje Vz.53 u izložbi kubanskog muzeja, posvećenoj događajima u Playa Gironu
U drugoj polovici 1950 -ih ZPU Vz.53 testiran je u SSSR -u i zaslužio je visoke ocjene. Čehoslovačka četverostruka jedinica od 12,7 mm aktivno se izvozila 1950-ih i 1960-ih i učestvovala je u mnogim lokalnim sukobima. Za svoje vrijeme, to je bilo prilično efikasno oružje sposobno za uspješnu borbu sa niskim zračnim ciljevima.
Kubanski izračun ZPU -a Vz.53
Tijekom odbijanja iskrcavanja snaga protiv Castra na Playa Giron u travnju 1961., posade kubanske ZPU Vz.53 oborile su i oštetile nekoliko bombardera Douglas A-26V Invader. Čehoslovački četverostruki mitraljeski nosači korišteni su i u arapsko-izraelskim ratovima, a određeni broj njih zarobila je izraelska vojska.
Čehoslovački 12, 7-mm protivavionski top Vz. 53, eksponat izraelskog muzeja Batey ha-Osef
U čehoslovačkim oružanim snagama četverostruki protuzračni topovi kalibra 12 mm 7-mm Vz.53 korišteni su u protuzračnoj obrani bataljona i pukovnije do sredine 1970-ih, sve dok nisu zamijenjeni MANPADI Strela-2M.
30-mm protivavionske topove
Kao što znate, tokom Drugog svjetskog rata češke tvornice bile su prava kovačnica oružja za njemačku vojsku. Paralelno s proizvodnjom, Česi su stvarali nove vrste oružja. Na temelju dvostruke 30-milimetarske instalacije 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), projektirane prema narudžbi Kriegsmarinea od strane inženjera Zbrojovke u Brnu, početkom 1950-ih godina stvorena je vučena dvocijevna protivavionska puška M53, poznata i kao 30-mm protivavionski top ZK.453 dol. 1953 g.
Vučena protivavionska puška 30 mm ZK.453
Automatski plinski motor pružao je brzinu paljbe do 500 o / min za svaku cijev. No, budući da se protivavionski top napajao iz tvrdih kaseta za 10 granata, stvarna borbena brzina paljbe nije prelazila 100 okršaja u minuti. Opterećenje municijom uključivalo je zapaljivi trag za probijanje oklopa i zapaljive granate sa visokoeksplozivnom fragmentacijom. Zapaljeni projektil za gađanje oklopa, težak 540 g, početne brzine 1.000 m / s na udaljenosti od 500 m, mogao je probiti čelični oklop promjera 55 mm duž normale. Zapaljivi projektil velike eksplozije težine 450 g ostavio je cijev dugu 2363 mm s početnom brzinom od 1.000 m / s. Domet gađanja po zračnim ciljevima je do 3000 m. Topnički dio instalacije postavljen je na kolica s četiri kotača. Na vatrenom položaju visio je na dizalicama. Masa u položenom položaju je 2100 kg, u borbenom položaju 1750 kg. Proračun - 5 osoba.
Protuavionski top ZK.453 pokriva radar P-35
Vučene protivavionske puške ZK.453 svedene su na baterije od 6 topova, ali po potrebi su se mogle koristiti i pojedinačno. Glavni nedostatak ZK.453, poput sovjetskog ZU-23, su njegove ograničene mogućnosti u uvjetima slabe vidljivosti i noću. Nije imala veze sa radarskim sistemom za upravljanje vatrom i nije imala centraliziranu stanicu za navođenje kao dio baterije.
Uspoređujući ZK.453 sa 23-milimetarskim ZU-23 sovjetske proizvodnje, može se primijetiti da je čehoslovačka instalacija bila teža i da je imala manju borbenu brzinu, ali je efektivna zona gađanja bila oko 25% veća, a njen projektil je imao veliki destruktivni efekat. ZK.453 30-mm dvostruki nosači korišteni su u vojnoj protuzračnoj obrani Čehoslovačke, Jugoslavije, Rumunjske, Kube, Gvineje i Vijetnama. U većini zemalja oni su već uklonjeni iz službe.
Uparene vučene 30-milimetarske instalacije ZK.453 imale su nisku pokretljivost i relativno nisku borbenu stopu, što im nije dopuštalo da se koriste za protuavionsko pokrivanje transportnih konvoja, motornih pušaka i tenkovskih jedinica. Kako bi se uklonili ovi nedostaci, samohodna protivavionska puška Praga PLDvK VZ usvojena je 1959. godine. 53/59, koji je u vojsci dobio nezvanični naziv "Jesterka" - "Gušter". ZSU na kotačima, težak 10.300 kg, imao je dobru sposobnost prelaska i mogao je ubrzati autoputem do 65 km / h. U dućanu niz autoput 500 km. Posada od 5 ljudi.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Baza za ZSU bilo je troosno vozilo s pogonom na sve kotače Praga V3S. U isto vrijeme ZSU je dobio novu oklopnu kabinu. Oklop je pružao zaštitu od metaka kalibra malokalibarskog oružja i lakih gelera. U odnosu na ZK.453, artiljerijski dio SPG je promijenjen. Kako bi se povećala borbena brzina paljbe, napajanje protivavionskih topova kalibra 30 mm preneseno je u kutije s kapacitetom od 50 metaka.
Topnička jedinica ZSU PLDvK VZ. 53/59
Brzina ciljanja uparenog protivavionskog topa od 30 mm povećana je zbog upotrebe električnih pogona. Ručno navođenje je korišteno kao sigurnosna kopija. U horizontalnoj ravnini postojala je mogućnost kružnog granatiranja, vertikalni kutovi navođenja od -10 ° do + 85 °. U hitnim slučajevima bilo je moguće pucati u pokretu. Efektivna brzina paljbe: 120-150 obrtaja / min. Brzina paljbe i balističke karakteristike ostale su na razini postavljenog ZK.453. Ukupan uboj municije u 8 trgovina iznosio je 400 metaka. S masom jednog napunjenog spremnika 84,5 kg, zamjena za dva infektivna agensa bila je težak postupak koji je zahtijevao značajan fizički napor.
Artiljerijski nosač uz pomoć posebnih vodiča, sajli i vitla mogao se prenijeti na tlo i koristiti nepomično na pripremljenim položajima. Ovo je proširilo taktičke sposobnosti i olakšalo kamufliranje protivavionske baterije u operaciji odbrane.
Zbog jednostavnosti, pouzdanosti i dobrih operativnih i borbenih kvaliteta ZSU PLDvK VZ. 53/59 bio je popularan među trupama. Do sredine 1970-ih čehoslovački samohodni "gušteri" smatrali su se potpuno modernim sustavom protuzračne obrane i pod oznakom M53 / 59 bili su popularni na svjetskom tržištu naoružanja. Njihovi kupci bili su: Egipat, Irak, Libija, Kuba, Jugoslavija i Zair. Većina M53 / 59 isporučena je u Jugoslaviju. Prema zapadnim podacima, do 1991. jugoslavenskoj vojsci je isporučeno 789 ZSU -a.
Samohodne protivavionske topove M53 / 59 koristile su zaraćene strane tokom oružanih sukoba koji su izbili na području bivše Jugoslavije. U početku je srpska vojska koristila 30-milimetarski SPAAG za gađanje kopnenih ciljeva. Zbog značajne gustoće vatre i velike početne brzine granata od 30 mm koje su probijale zidove kuća od opeke, te mogućnosti pucanja po gornjim spratovima i tavanima, protuzrakoplovni topovi postali su neophodni u urbanim bitkama.
Ovi protivavionski topovi posebno su se aktivno koristili tokom neprijateljstava u Bosni i na Kosovu. Nakon prvih vojnih okršaja, karakterističan zvuk njihove paljbe imao je snažan psihološki učinak na neprijateljske vojnike: M53 / 59, neranjiv na laku vatru malokalibarskog oružja, lako se obračunavao s pješadijom i lako oklopnim vozilima koja nisu bila zaklonjena.
Sredinom devedesetih ZSU M53 / 59 smatrali su se beznadežno zastarjelim, a zapadni vojni analitičari ih nisu ozbiljno shvaćali pri planiranju zračnih napada na Srbiju. Tokom odbijanja bombardovanja Srbije i Crne Gore od strane snaga NATO -a 1999. godine, ZSU M53 / 59 je uključen u protivvazdušnu odbranu. Vazdušne snage NATO zemalja aktivno su koristile elektronsko ratovanje, što je otežavalo korištenje radarskih stanica. Ali M53 / 59 nije imao centralizirane sustave upravljanja s radarskom detekcijom. Stoga su sredstva elektroničkog ratovanja protiv njih bila beskorisna, a dobro pripremljen proračun mogao bi učinkovito uništiti niskoleteće zračne ciljeve, nakon što ih je vizualno detektirao. Prema zvaničnim srpskim podacima, vatrom ZSU M53 / 59 pogođeno je 12 krstarećih projektila i jedan dron. Jedini avion s posadom oboren 24. juna 1992. bio je hrvatski MiG-21.
U Češkoj Republici posljednji ZSU PLDvK VZ. 53/59 su ukinute 2003. godine. U Slovačkoj se još uvijek skladišti približno 40 SPG -ova. Takođe, ZSU na točkovima preživio je u oružanim snagama Bosne i Hercegovine i Srbije. U Jugoslaviji i Čehoslovačkoj krajem 1980-ih pokušavali su se stvoriti raketni sistem protivvazdušne odbrane kratkog dometa na bazi protivavionskog samohodnog topa, opremljen projektilima sa termičkom glavom za navođenje: K-13, R-60 i R-73.
Da bi se povećala brzina leta raketa pri lansiranju, morale su biti opremljene dodatnim ubrzavajućim pojačivačima na čvrsto gorivo. Nakon testiranja, napuštena je serijska izgradnja improviziranih samohodnih protivavionskih raketnih sistema u Čehoslovačkoj. U Jugoslaviji je izgrađeno 12 sistema PVO sa raketama PL-4M-modifikovanim projektilima vazduh-vazduh R-73E. Motori iz aviona NAR S-24 korišteni su kao dodatne gornje stepenice. Teoretski, sistem za odbranu od projektila PL-4M mogao bi pogoditi cilj na udaljenosti od 5 km, a na nadmorskoj visini od 3 km. 1999. godine četiri PL-4M lansirana su noću protiv stvarnih ciljeva u blizini Beograda. Nije poznato je li bilo moguće postići pogodak. Jedan lanser je bio lociran na teritoriji Kosova, odakle su tokom dana u svjetlo dana ispaljena dva jurišna aviona A-10 Thunderbolt II. Piloti američkih aviona blagovremeno su primijetili lansiranje sistema protivraketne odbrane i izbjegli poraz upotrebom toplotnih zamki.
ZSU na kotačima PLDvK VZ. 53/59 bili su dobro prilagođeni za pratnju transportnih konvoja i protuzrakoplovnih pokrivača za objekte straga. No, zbog slabog oklopa i nedovoljne upravljivosti, nisu se mogli kretati u istim borbenim formacijama s tenkovima. Sredinom 1980-ih u Čehoslovačkoj je stvoren ZSU BVP-1 STROP-1. Osnova za to je bilo borbeno pješadijsko borbeno vozilo s gusjenicama BVP-1, što je bila čehoslovačka verzija BMP-1. Prema vojnim zahtjevima, vozilo je bilo opremljeno optoelektronskim sistemom za pretraživanje i nišanjenje, laserskim daljinomerom i elektronskim balističkim računarom.
ZSU BVP-1 STROP-1
Tijekom ispitivanja provedenih 1984. godine, po danu, bilo je moguće otkriti lovac MiG-21 na udaljenosti od 10-12 km i s velikom točnošću odrediti udaljenost do njega. ZSU BVP-1 STROP-1 koristio je daljinski upravljanu artiljerijsku jedinicu iz PLDvK VZ. 53/59. Domet otvaranja vatre bio je 4 km. Učinkovit domet paljbe 2000 m.
Tako su Česi pokušali ukrstiti najnoviju elektroniku protivavionskim topovima, koji vode njihovo porijeklo do topova od 30 mm koje su Nijemci koristili tokom Drugog svjetskog rata. Vrijedi podsjetiti da je u SSSR-u od 1965. ZSU-23-4 "Shilka" s radarom za detekciju ušao u trupe, a 1982. protuzračni raketni i topovski sistem Tunguska stupio je u službu Sovjetske armije. Korištenje protuzračnih topničkih jurišnih pušaka s vanjskim utovarivačima u to vrijeme bilo je anahronizam i sasvim je predvidljivo da BVP-1 STROP-I ZSU nije usvojen.
Godine 1987. započeli su radovi na protivavionskom raketnom i artiljerijskom sistemu STROP-II. Vozilo je bilo naoružano kupolom sa sovjetskim dvocijevnim topom 30 mm 2A38 (koji se koristi u naoružanju raketnih sistema PVO Tunguska i Pantsir-S1) i raketama sa Strelom-2M TGS. Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm takođe je bio uparen sa topovima.
ZRAK STROP-II
Osnova raketnog sistema PVO STROP-II bila je lako oklopljena platforma na točkovima poznata kao Tatra 815 VP 31 29 sa rasporedom točkova 8x8. Ista šasija korištena je za izradu 152 mm VZ samohodnih topova. 77 Dana. Sustav upravljanja vatrom bio je isti kao i na STROP-I ZSU-u, no tijekom ispitivanja koja su započela 1989. pokazalo se da horizontalni pogon masivne kupole daje neprihvatljivu grešku koja utječe na točnost gađanja. Osim toga, izbor raketa Strela-2M bio je posljedica činjenice da je ovaj MANPADS proizveden pod licencom u Čehoslovačkoj. Ali do kraja 1980 -ih, ovaj kompleks sa rashlađenim IC tražilicom više nije ispunjavao zahtjeve za savremene sisteme PVO. U svom sadašnjem obliku, sistem PVO STROP-II nije odgovarao vojsci. Na budućnost mobilnog kompleksa utjecala je Baršunasta revolucija i raskid vojno-tehničke saradnje s Rusijom.
Nakon razvoda od Češke, predstavljena je slovačka verzija - ZRPK BRAMS. Šasija i artiljerijska jedinica ostale su iste, ali su sistem za upravljanje vatrom i oprema za upravljanje ponovo stvoreni. Vozilo nije imalo radar, trebalo je koristiti optoelektronički sistem za traženje ciljeva i navođenje, koje se sastoji od TV kamere sa snažnom optikom, termovizijske kamere i laserskog daljinomera - pružajući prihvatljiv domet otkrivanja i praćenja zračnih ciljeva za upotrebljeno oružje. Osim toga, umjesto dvije iskreno zastarjele rakete Strela-2M, dvije rakete Igla-1 postavljene su sa stražnje strane tornja, sa strane loptice sa senzorima sistema navođenja. Kako bi se osigurala stabilnost, prilikom pucanja mašina je fiksirana s četiri hidraulična nosača.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS sposoban je gađati ciljeve topovskom vatrom na udaljenosti do 4000 m, protivavionske rakete -do 5000 m. Okomiti ciljni naoružanje: od -5 ° do + 85 °. Automobil težak 27.100 kg ubrzava na autoputu do 100 km / h. Domet krstarenja 700 km. Posada od 4 osobe.
1990-ih i 2000-ih, oružane snage Slovačke, zbog finansijskih ograničenja, nisu mogle priuštiti kupovinu novih sistema protivavionskih raketnih topova. S tim u vezi, raketni sistem protivvazdušne odbrane BRAMS ponuđen je samo za izvoz. Automobil je više puta demonstriran na izložbama oružja, ali potencijalni kupci nisu bili zainteresirani. Paralelno sa Slovacima, Česi su pokušali udahnuti novi život protivavionskom kompleksu zasnovanom na šasiji Tatra 815. Umjesto kupole sa 30-milimetarskim topom 2A38 i MANPADS-om, nova protivavionska samohodna puška STYX bila je da biste dobili upareni artiljerijski nosač Oerlikon GDF-005 od 35 mm švicarske proizvodnje. Međutim, stvar nije napredovala dalje od izgleda.
57 mm protivavionskih topova
Tijekom Drugog svjetskog rata postalo je jasno da za protivavionsku artiljeriju postoji "težak" raspon nadmorskih visina od 1500 m do 3000. Ovdje se pokazalo da su zrakoplovi nedostupni za protuzračne topove malog kalibra i za topove teške protivavionske artiljerije ova visina je bila preniska. Da bi se riješio problem, činilo se prirodnim stvoriti protivavionske topove nekog srednjeg kalibra. Njemački koncern Rheinmetall AG objavio je malu seriju 50-milimetarskih protuavionskih topova 5-cm Flak 41. No, kako kažu, pištolj "nije otišao", tokom operacije u vojsci otkriveni su veliki nedostaci. Uprkos relativno velikom kalibru, granatama od 50 mm nedostajalo je snage. Osim toga, bljeskovi hitaca, čak i po sunčanom danu, zaslijepili su topnika. Nosač u stvarnim borbenim uslovima pokazao se previše glomaznim i nezgodnim. Horizontalni mehanizam za ciljanje bio je preslab i radio je sporo. U martu 1944. češki dizajneri Škode dobili su zadatak da stvore novu automatsku protivavionsku pušku od 50 mm zasnovanu na artiljerijskoj jedinici 30-milimetarske instalacije Flakzwilling MK 303 (Br). Prema navedenom TTZ -u, nova 50 -milimetarska protivavionska puška trebala je imati domet gađanja 8000 m, početna brzina projektila - 1000 m / s, masa projektila - 2,5 kg. Kasnije je kalibar ovog pištolja povećan na 55 mm, što je trebalo omogućiti povećanje dometa, dosega i razorne moći projektila.
U poslijeratnom periodu nastavljeni su radovi na stvaranju novog protuzračnog topa, ali sada je dizajniran za kalibar 57 mm. 1950. predstavljeno je nekoliko prototipova za testiranje, koji su se razlikovali po sistemu napajanja i kočijama. Prvi prototip pištolja, indeksiranog R8, imao je platformu sa četiri sklopiva kreveta i međuosovinskim razmakom. Protivavionski top R8 težio je gotovo tri tone. Protuavionski topovi 57 mm pogonjeni su metalnom trakom. Drugi prototip R10, koji je imao sličan sistem isporuke projektila, montiran je na nosač dizajniran poput 40-milimetarskog protivavionskog topa Bofors L / 60, tako da je težio tonu više. Treći prototip R12 također je bio montiran na vozilo s dva kotača, ali su se školjke napajale iz spremnika od 40 metaka, što je povećalo njegovu masu za 550 kg u odnosu na R10. Nakon ispitivanja, postavljeni su zahtjevi za povećanje vodoravnog dometa vatre na 13.500 metara, a strop je morao biti najmanje 5.500 metara. Također, vojska je primijetila potrebu poboljšanja pouzdanosti i kvalitete sastavljanja topova, kao i povećanja brzine ciljanja. Resurs preživljavanja cijevi trebao je biti najmanje 2000 hitaca. Platforma pištolja trebala je biti uklonjiva, a proračun pištolja imao je štitnik koji je štitio od puščanih metaka kalibra puške i gelera. Ukupna masa protivavionskog topa s platformom nije trebala prelaziti četiri tone.
Dorada protivavionskog topa 57 mm se odužila, a nakon neuspješnih vojnih testova 1954. godine, postavilo se pitanje zaustavljanja daljnjeg usavršavanja. Do tada se u SSSR-u masovno proizvodila prilično uspješna protivavionska puška 57-mm S-60, a izgledi su bili i čehoslovački protivavionski topovi, koji su također imali jedinstvene unitarne hice koje nisu bile zamjenjive sa sovjetskim 57-mm mm projektili, bili su nejasni. No, rukovodstvo Čehoslovačke, nakon što je otklonilo glavne nedostatke, kako bi podržalo vlastitu industriju naoružanja 1956., pokrenulo je serijsku proizvodnju topova R10, koji su stavljeni u upotrebu pod oznakom VZ.7S. Protuavionski topovi kalibra 57 mm ušli su u 73. artiljerijski protivavionski puk u Pilsenu, te 253. i 254. puk protuzračne obrane 82. topničke divizije PVO u Jaromiru.
57-mm protivavionski top VZ.7S
Automatika pištolja radila je zbog uklanjanja praškastih plinova i kratkog hoda cijevi. Hrana se dobavljala s metalne trake. Za usmjeravanje je korišten električni pogon, pogonjen benzinskim generatorom. Opterećenje streljivom uključivalo je jedinstvene hice s tragačem fragmentacije i oklopnim granatama. Masa projektila je bila 2,5 kg, brzina njuške 1005 m / s. Brzina paljbe - 180 rds / min. Masa pištolja u vatrenom položaju je oko 4200 kg. Proračun - 6 osoba. Brzina putovanja - do 50 km / h.
Uspoređujući 57-milimetarske protuzračne topove čehoslovačke i sovjetske proizvodnje, može se primijetiti da je VZ.7S malo premašio C-60 u početnoj brzini projektila, što je dalo duži direktni domet gađanja. Zahvaljujući sistemu uvlačenja kaiša, čehoslovački protivavionski top bio je brži. Istovremeno, sovjetski protivavionski top S-60 pokazao je bolju pouzdanost i koštao znatno manje. Od samog početka, baterija S-60 uključivala je nišansku stanicu za ciljanje, što je osiguralo veću efikasnost protuavionske vatre. Kao rezultat toga, u poduzeću ZVIL Pilsen sastavljeno je samo 219 topova VZ.7S, koji su se do ranih 1990-ih koristili paralelno sa sovjetskim S-60.
Paralelno s razvojem vučenog 57-milimetarskog protivavionskog topa R10, u Čehoslovačkoj je stvorena njegova samohodna verzija. Tenk T-34-85 korišten je kao šasija. Od 1953. do 1955. stvoreno je nekoliko modifikacija ZSU -a. No, na kraju, Česi su preferirali sovjetski blizanac ZSU-57-2 na bazi tenka T-54, koji je bio u službi do druge polovice 1980-ih.
Protivvazdušni topovi srednjeg kalibra
Krajem 1940-ih Čehoslovačka je imala do stotinu i pol protivavionskih topova srednjeg kalibra: 85-mm protuavionske topove KS-12 modela 1944 i 88-mm 8, 8-cm Flak 37 i 8, 8 cm Flak 41. Međutim, na temelju iskustva korištenja njemačke protuzračne artiljerije protiv savezničkih bombardera, Škodini inženjeri 1948. godine započeli su projektiranje protivavionskog topa 100 mm s povećanom brzinom cijevi i povećanom brzinom paljbe. Novi topnički sustav, koji je dobio tvorničku oznaku R11, imao je mnogo zajedničkog s njemačkim protivavionskim topom 8, 8 cm Flak 41. Nosač oružja, dizajn cijevi, mehanizmi odbijanja i brojni drugi detalji preuzeti su iz njemačkog pištolj. Da bi se povećala borbena brzina paljbe, korištena je hrana u trgovini, što je omogućilo stvaranje 25 okršaja u minuti. Impresivna brzina paljbe za ovaj kalibar kombinirana je s izvrsnim balističkim performansama. Sa dužinom cijevi od 5500 mm (55 kalibra), brzina cijevi je bila 1050 m / s. Pištolj R11 bio je superiorniji od KS-19, koji je imao cijev dužine 60 kalibara. Tako je protivavionski top 100-mm KS-19 mogao ispaliti 15 granata u minuti, s početnom brzinom od 900 m / s.
100-mm protivavionski top R11
Unatoč superiornosti u nizu parametara nad sovjetskim protuzračnim topom KS-19, nije bilo moguće dovesti čehoslovačku 100-milimetarsku protivavionsku pušku R11 u masovnu proizvodnju. Poenta nije bila samo u tome što je prototip pištolja napravio mnogo grešaka tokom testiranja i zahtijevao je mnogo revizije. Sigurno bi se stručnjaci kompanije Skoda mogli nositi s glavnim tehničkim problemima i zategnuti topnički sistem do potrebnog nivoa operativne pouzdanosti. Nakon uspostave komunističkog režima u Čehoslovačkoj, radi političkih i ekonomskih razlika, novo vodstvo zemlje odlučilo je smanjiti brojne ambiciozne programe za stvaranje brojnih modela oklopnih vozila i artiljerijskih komada, s naglaskom na teško naoružanje i opremu sovjetske proizvodnje. Kao rezultat toga, Čehoslovačka je primila nekoliko desetina 100-milimetarskih protuzračnih topova KS-19M2, koji su bili u funkciji do ranih 1980-ih, nakon čega su prebačeni u skladište.
100-mm protivavionski top KS-19
Za razliku od 85-milimetarskih protuzračnih topova modela 1944, za koje su podaci o paljbi izdani iz zastarjelog PUAZO-4A, upravljanje protuavionskom baterijom KS-19M2 provedeno je sistemom GSP-100M, dizajniranim za automatsko daljinsko navođenje po azimutu i kutu nadmorske visine osam ili manje topova i automatski unos vrijednosti za postavljanje osigurača prema podacima protivavionskog radara za ciljanje. Ciljanje pištolja izvedeno je centralno, pomoću servo hidrauličkih pogona.
Osim već spomenutih protivavionskih topova 85, 88 i 100 mm sovjetske i njemačke proizvodnje, Čehoslovačkoj su isporučene 130-milimetrske protuzračne topove KS-30 za naoružavanje pukova protuzračnih topništva namijenjenih strateškoj zaštiti važne stacionarne objekte.
130-mm protivavionski top KS-30 u muzeju Leshany u blizini Praga
Sa masom u borbenom položaju od 23.500 kg, pištolj je ispalio 33,4 kg sa fragmentacionim granatama koje su napustile cijev s početnom brzinom od 970 m / s. Domet gađanja po zračnom cilju-do 19500 m. Protivvazdušna topovnja puška 130 mm imala je zasebno punjenje, sa borbenom brzinom paljbe do 12 oruđa / min. Topovi u protivavionskoj bateriji vođeni su automatski pomoću pogona za praćenje, prema podacima iz protivavionskog uređaja za upravljanje vatrom. Automatski je podešeno i vrijeme odziva daljinskih osigurača. Parametri mete određeni su pomoću stanice za navođenje topa SON-30.
U odnosu na protuzračne topove KS-19, proizvedene u količini od 10151 primjeraka, 130-milimetarski KS-30 pušten je znatno manje-738 topova. Čehoslovačka je bila jedna od rijetkih zemalja (osim SSSR-a) u kojoj su se nalazile protuzračne topovnjače KS-30. Trenutno su svi protuzračni topovi kalibra 130 mm van upotrebe. Nekoliko kopija sačuvano je u češkim muzejima.
