Krajem marta, Međunarodni savez kamiona Rus (Intrall) i internetski portal Cardesign.ru najavili su početak takmičenja "Borbeno transportno vozilo XXI vijeka". Od učesnika se tražilo da razviju i predstave izgled obećavajućeg oklopnog automobila kojim bi trupe mogle upravljati u bliskoj budućnosti (početkom dvadesetih godina). Prijem radova završen je krajem aprila, a početkom maja žiri je sumirao rezultate konkursa. Od 6. do 11. maja u Sveruskom muzeju dekorativne, primijenjene i narodne umjetnosti (Moskva) održana je izložba takmičarskih radova. Osim skica i crteža koje su predstavili takmičari, na izložbi je prikazano i nekoliko prototipova perspektivnih oklopnih vozila koje je razvio Intrall.
Na izložbi su po prvi put predstavljena oklopna vozila Toros i Kolun, koja su stvorili stručnjaci kompanije Intrall i tvornice automobila AMUR (Novouralsk). Prema dostupnim podacima, prikazani prototipovi perspektivnih oklopnih automobila izgrađeni su uz opsežnu upotrebu komponenti i sklopova postojeće opreme. Glavni "donatori" komponenti bila su civilna vozila domaćeg dizajna. Vjerojatno će takav pristup stvaranju oklopnih vozila u budućnosti moći pojednostaviti i smanjiti troškove njihove serijske izgradnje (naravno, ako oklopni automobili "Toros" i "Cleaver" nađu svoje kupce).
Budući da je prva demonstracija novih oklopnih automobila održana u okviru izložbe radova pristiglih na natječaj za dizajn, ne može se ne primijetiti njihov zanimljiv izgled. Autori projekta morali su ozbiljno poraditi na dizajnu oklopljenih trupova. Prema dostupnim podacima, polazilo se od zahtjeva za pojednostavljenjem dizajna uz zadržavanje njegovih visokih karakteristika. To je zbog karakterističnih oblika trupova formiranih konjugiranim pravocrtnim oklopnim pločama. Valja napomenuti da su oklopni automobili Toros i Cleaver dobili zanimljiv i prepoznatljiv izgled. Što se tiče stvarnih karakteristika takvih slučajeva, još je rano govoriti o njima.
Oklopni automobil "Toros" dizajniran je za prijevoz vojnika s oružjem i potrebnim teretom. Dizajn automobila podrazumijeva korištenje nekoliko opcija karoserije, ovisno o željama kupca. Osim osnovne mogućnosti prijevoza vojnika, kupac može dobiti vozilo hitne pomoći ili oklopni automobil s teretnom platformom u stražnjem dijelu trupa. Moguće je izgraditi teretno-putničku verziju sa skraćenom kabinom i smanjenim prostorom za teret. Od čitavog spektra mogućih izmjena na nedavnoj izložbi predstavljene su samo tri: osnovna, zapovjedna i sanitetska.
Ukupna masa osnovne modifikacije oklopnog automobila na četiri kotača "Toros" može doseći 6,8 tona. Sa ovom težinom, automobil ima dužinu veću od 5,1 metara, širinu od oko 2,5 m i visinu od 2,36 m. Oklopni automobil je opremljen dizel motorom sa turbopunjačem od 136 KS koji ispunjava zahtjeve standarda Euro-4. Motor je uparen sa petostepenim ručnim mjenjačem. Točkovi oklopnog automobila imaju nezavisni torzijski ovjes. Jedan od autora projekta, dizajner A. Kuzmin, rekao je agenciji ITAR-TASS da za osiguranje visokih performansi šasija vozila koristi neke jedinice posuđene od domaćih oklopnih transportera.
Koristeći takve jedinice, oklopni automobil može postići brzinu do 85 km / h na autoputu. Procijenjeni raspon krstarenja u takvim uvjetima doseže 1000 km. Mašina može plivanjem prevladati vodene prepreke. Kretanje se vrši rotiranjem točkova.
Obećavajući oklopni automobil Toros može se zaštititi u skladu s razinom 3 standarda STANAG 4569. To znači da je prednji oklop debljine 14 mm, a bočni oklop do 12 mm da zaštiti posadu i jedinice od oklopnih metaka patrone 7, 62x51 mm. Osim toga, oklop može odgoditi fragmente artiljerijske granate kalibra 155 mm kada eksplodira na udaljenosti od 80 metara. Zaštita vozila od mina vrši se prema nivou 2 NATO standarda i sposobna je izdržati eksploziju 6 kg TNT -a ispod volana. Napominje se da pri maksimalnom nivou zaštite oklopni automobil gubi sposobnost plutanja.
Oklopni automobil Toros ima prilično gust raspored putničke kabine. U osnovnoj verziji, dizajniran za prijevoz vojnika s oružjem, ima deset sjedala. Dva reda od tri sjedala nalaze se u prednjem i srednjem dijelu kabine (uključujući sjedalo vozača), još četiri sjedala nalaze se straga. Tako novi oklopni automobil može nositi odred od devet vojnika, ne računajući vozača. Za ukrcaj i iskrcaj sa svake strane automobila postoje dva vrata koja se otvaraju u različitim smjerovima. Za pristup do četiri stražnja sjedala, vrata su postavljena u stražnjem dijelu trupa.
Oklopni automobil "Cleaver" veliki je u odnosu na "Toros" i odgovarajuće karakteristike. Kao i drugi oklopni automobil kompanije Intrall, Cleaver je dizajniran za obavljanje transportnih funkcija. Iz dostupnih informacija proizlazi da se na temelju ovog oklopnog automobila može stvoriti vozilo za prijevoz osoblja ili oklopni kamion velike nosivosti. Prema proračunima autora projekta, s vlastitom praznom masom do 9 tona, "Kolun" će moći nositi do 4 tone tereta. Jedna od najzanimljivijih značajki projekta prikazana je na nedavnoj izložbi: jedan od prototipova imao je šasiju sa šest kotača, a drugi četverotočkaš.
Pogon AMUR nekoliko godina gradi kamione ZIL-131, a proizvodnja šasija za specijalnu opremu na osnovu ovog vozila traje do danas. Upravo je ta šasija odabrana kao osnova za oklopni automobil Cleaver. Nakon nekih izmjena, osnovna šasija može se koristiti za izradu oklopnih vozila.
Predlaže se opremanje oklopnih automobila "Kolun" obje varijante dizel motorom s turbopunjačem i međuhladnjakom koji odgovara standardu Euro-4. Snaga motora - 136 ks Motor je povezan s petostepenim ručnim mjenjačem. Šasija oklopnog automobila, koja je daljnji razvoj jedinica kamiona ZIL-131, opremljena je ovisnim ovjesom zasnovanim na uzdužnim lisnatim oprugama s teleskopskim amortizerima. Zadnje (zadnje) osovine su pogonske. Ako je potrebno, moguće je spojiti prednju osovinu.
Budući da su se oklopni automobili "Toros" i "Kolun" razvijali paralelno, predlaže se njihovo opremanje istom oklopnom zaštitom. Deklarisani nivo zaštite oklopnog kamiona "Kolun" odgovara stepenu zaštite "Torosa". Vozilo se može zaštititi od metaka oklopne puške kalibra 7,62 mm i fragmenata granata kalibra 155 mm na udaljenosti od 80 m. Osim toga, deklarirana je zaštita od mina s nabojem do 6 kg TNT-a.
Kako slijedi iz predstavljenih materijala, oklopni automobil Cleaver može biti opremljen jednim od dva tipa oklopnih trupova. Predlaže se da se prvi od njih izvede u obliku dva odvojena bloka: jedan sadrži motor i kabinu vozača, drugi - slijetanje ili teret. Druga opcija uključuje upotrebu jednog oklopnog trupa. Bez obzira na arhitekturu trupa, oklopni automobil "Cleaver" može prevesti do 16 ljudi s oružjem. Dva sedišta nalaze se pored vozača, ostala su u velikom odeljku za trupe. Za ukrcavanje u automobil postoje dva vrata sa strane vozačke kabine i velika vrata sa stražnje strane trupa.
Na izložbi u Sveruskom muzeju ukrasne, primijenjene i narodne umjetnosti prikazano je pet prototipova vozila: tri verzije Torosa (osnovno, komandno i vozilo hitne pomoći) i dvije verzije Cleavera (šesterotočkaš sa odjeljkom za trupe i sa četiri točka bez). Svih pet mašina su pojednostavljeni prototipovi. Koriste komponente elektrane i šasije koje se planiraju instalirati na serijsku opremu. Istovremeno, strojevi su opremljeni neoklopljenim čeličnim tijelima. Pet mašina dizajnirano je za testiranje nekih tehničkih rješenja, kao i za demonstraciju projekta potencijalnim kupcima.
Prema medijskim izvještajima, radovi na projektima oklopnih automobila Toros i Kolun počeli su prije otprilike godinu dana. Za to vrijeme zaposlenici kompanije Intrall razvili su tehnički projekt, a tvornica AMUR izgradila je nekoliko prototipnih mašina. Prvi testovi su već izvedeni na poligonu u Nižnjem Tagilu. Navodi se da su neki strani kupci zainteresirani za projekte. Ko tačno - još nije prijavljeno. Istovremeno, napominje se da se ruske oružane snage smatraju glavnim kupcem. Rusko Ministarstvo odbrane, pak, još nije ni na koji način reagiralo na nove projekte.
