Trebaju li Rusiji nosači aviona?
Istorija stvaranja i izgradnje brodova za nošenje aviona SSSR-a i Rusije duboko je dramatična i po mnogo čemu tragična.
Unatoč činjenici da je vodstvo sovjetske flote, još dalekih 1920 -ih, shvatilo ogroman potencijal ove nove vrste brodova u ratu na moru, a ujedno su učinjeni i prvi pokušaji njihove izgradnje, prvi " punopravni "nosač aviona-teška krstarica koja nosi avione Admiral Kuznetsov", ušao je u flotu tek krajem 1991. Prije Velikog Domovinskog rata, a zatim, sve do sredine 1960 -ih, izgradnju takvih brodova uvelike su ometale ekonomske mogućnosti zemlje, a nakon toga - voljom najvišeg vojnog i političkog vodstva zemlje.
U ovom trenutku, ruska mornarica ima samo jedan nosač aviona - isti nosač aviona „Admiral Kuznetsov“, koji obavlja više funkcija „obuke“, kako bi pružio iskustvo u upravljanju takvim brodovima, a ne kao punopravna borbena jedinica. Kao i prije, nosači aviona su "plavi san" modernih ruskih admirala. Međutim, za sada novi ruski nosači aviona ostaju samo snovi, a postoji veliki broj ekonomskih i industrijskih faktora koji ometaju njegovu izgradnju. Jedino što sada nema potrebe dokazivati svoju ulogu političkom vodstvu zemlje, za razliku od "sovjetskih" vremena.
Istovremeno, pitanje potrebe izgradnje novih nosača aviona za rusku flotu predmet je javne rasprave, uglavnom u prostranstvima različitih medija i na Internetu, te ima ogromne „kampove“i pristalica i protivnika. Ovaj članak pokušava riješiti ovo pitanje iz svih uglova. Prvo, potrebno je razmotriti argumente protivnika izgradnje novih nosača aviona za rusku flotu. Nakon pregleda njihovog mišljenja, mogu se istaknuti sljedeći argumenti:
- "Trka" s flotama Sjedinjenih Država i drugih zapadnih sila apriorno je besmislena, budući da je Rusija "kontinentalna" sila, dok su Sjedinjene Države i niz drugih zapadnih sila (na primjer, Velika Britanija) " more ", za koju je flota gotovo glavni vojno-politički instrument. U skladu s tim, američka flota bit će a priori sveukupno superiornija od ruske, a "potjera" za njom u pokušaju da izjednači svoje borbene sposobnosti, kao što je to bilo u sovjetsko doba, zbog ogromnog broja faktora, posebno ekonomskih, u početku je osuđen na propast.
- Protivnici ruskih nosača aviona u njima vide, prije svega, vojno-politički instrument "supersile" koji omogućava "projektovanje sile" u različitim dijelovima svijeta, kao i svojevrsni instrument "kolonijalne politike" sa cilj pružanja vojnog i "psihološkog" utjecaja na različite zemlje trećeg svijeta, "gledajući unatrag" istovremeno prvenstveno na flotu američkih nosača aviona. Ovo gledište je samo djelimično tačno. Osim gore navedenih "funkcija" nosača aviona, zanemaruje se njihova glavna uloga u američkoj mornarici. A u američkoj mornarici nosači aviona su, prije svega, sredstvo za postizanje nadmoći na moru. Ako pogledate iskustvo korištenja američkih nosača aviona u lokalnim sukobima posljednjih decenija, lako ćete vidjeti da je uloga aviona zasnovanih na nosačima na mnogo načina bila "sporedna". Većinu zadataka dodijeljenih zrakoplovstvu u svim tim sukobima rješavala je prvenstveno "kopnena" avijacija. Zapravo, dominaciju Sjedinjenih Država u mnogim regijama ne osiguravaju nosači aviona, već ogromna mreža vojnih baza, u mnogim razasutim po svim kontinentima, na kojima su, ako je potrebno, raspoređene potrebne zračne i kopnene grupe. Međutim, u rješavanju problema osvajanja superiornosti na moru, američki nosači aviona nemaju premca. Njihove eskadrile bazirane na nosačima, sposobne ispaliti veliki broj protubrodskih projektila (ASM), mogu nadjačati snage flote većine potencijalnih protivnika.
- Konačno, najvažniji argument protivnika ruskih nosača aviona je ekonomski faktor. Izgradnja nosača aviona košta ogroman novac - najmanje 6-7 milijardi dolara (s obzirom na dugo odsustvo prakse izgradnje tako velikih brodova, iznos bi se mogao pokazati mnogo većim). Osim toga, stvaranje nosača aviona podrazumijeva i stvaranje "prateće" grupe drugih brodova, a to je zaista grandiozan ekonomski zadatak, čiju izvodljivost dovode u pitanje protivnici izgradnje nosača aviona.
Razmotrimo sada, zapravo, koje "pluseve" pruža prisustvo nosača aviona. Odmah treba napomenuti da koncept korištenja nosača aviona u Rusiji (a i u drugim zemljama) ima malo zajedničkog s "američkim", pa je fokusiranje na Sjedinjene Države u ovom pitanju besmisleno. Glavni zadatak nosača aviona u ruskoj floti je, prije svega, stvaranje "zračnog štita" nad povezivanjem brodova i povećanje njegove borbene stabilnosti.
- Čak i "laki" nosač aviona ima 2-3 eskadrile lovaca na brodu, koji pružaju direktno pokriće za formiranje brodova, gdje god se nalazili. Ovo daje za red veličine veću borbenu stabilnost. Unatoč činjenici da moderni brodski sustavi protuzračne obrane pružaju visoke vatrene performanse, istodobno granatiraju nekoliko ciljeva i imaju vrlo veliku vjerojatnost da će neprijateljske rakete pogoditi neprijatelja, vrijedi napomenuti da neprijateljski zrakoplovi mogu slobodno osloboditi svoje -brodske rakete izvan efikasne protivvazdušne odbrane brodske formacije. U ovom slučaju, brodovi će se morati samostalno odbraniti od velikog broja protubrodskih projektila, a tijekom masovnog napada velika salva neprijateljskih protubrodskih projektila može "prodrijeti" u protuzračnu obranu brodske formacije. Međutim, čak 1-2 eskadrile lovaca na bazi nosača sposobne su, ako ne i ometati, a zatim značajno dezorganizirati čak i masovni napad neprijateljskih zrakoplova, što će uvelike pojednostaviti "rad" pomorskih sustava protuzračne obrane. Imajte na umu da govorimo o masovnom napadu neprijateljskih zrakoplova, na primjer, u borbenom sukobu s američkom udarnom grupom nosača (AUG). I u ovoj ulozi, osim nosača aviona, ništa ne može osigurati adekvatno zračno pokriće za imanje. Pokrivanje "obalnim" avionima moguće je samo u neposrednoj blizini obale, a apriori je manje efikasno nego avionima na bazi nosača.
- Prisustvo nosača aviona u sastavu formacije po redu veličine proširuje mogućnosti izviđanja i označavanja ciljeva za povezivanje brodova. Struktura krila zasnovanog na nosaču uključuje, u najmanju ruku, helikoptere za radar detekcije dugog dometa (AWACS). Čak i sa ograničenim mogućnostima u odnosu na avione AWACS, u stanju su otkriti zračne i površinske ciljeve na udaljenosti do 200 kilometara (palubni avioni AWACS u našoj zemlji nisu stvoreni, a očigledno je da će razvoj takvog aviona oduzima puno vremena). Međutim, izgradnja nosača aviona, najblaže rečeno, nije brz proces. Osim toga, u budućnosti ulogu aviona AWACS mogu preuzeti bespilotne letjelice AWACS (takvi projekti postoje u našoj zemlji). Ovo pruža mogućnost pravovremenog otkrivanja zračnih prijetnji i izdavanja oznake cilja za protubrodske rakete pri gađanju na velike udaljenosti. Takođe značajno povećava mogućnosti pomorskih sistema PVO. Novi brodski sustavi protuzračne obrane, poput europskih PAAMS-a, američke Aegis-e s najnovijim protuavionskim projektilima SM-6 i ruskog Polyment-Redut-a imaju protivavionske projektile s aktivnim glavama za navođenje, što im omogućuje da pogađaju ciljeve na maloj visini (koji uključuju protubrodske projektile) izvan radijskog horizonta … Međutim, za to su potrebne informacije o ciljevima izvan radio -horizonta, a to mogu pružiti samo avioni ili helikopteri AWACS.
“Nosač aviona također može uvelike povećati svoju udarnu povezanost. Moderni zrakoplovi generacije 4+ mogu koristiti gotovo cijeli raspon navođenog naoružanja, pa čak i laki lovac poput MiG-29K može bez problema uzeti dvije lake protivbrodske rakete.
- Konačno, nosač aviona je i neka vrsta ogromnog komandnog mjesta za povezivanje brodova. Samo su na brodovima ove klase najnapredniji automatizirani sustavi upravljanja brodskom formacijom, sposobni primati, prenositi i obrađivati informacije s brodova formacije, podmornica, zrakoplovstva i sjedišta mornarice, praktično u stvarnom vremenu.
Dakle, prisustvo nosača aviona kao dijela flote brodova ne samo povremeno, već i za red veličine povećava njegovu borbenu stabilnost i borbene sposobnosti. Čak i unatoč činjenici da je moderna ruska flota u mnogim aspektima "obalna", njena "zona odgovornosti" je vrlo velika. Koje su samo vode Barentsovog ili Ohotskog mora. U isto vrijeme, flote potencijalnih protivnika su vrlo impresivne. Izuzetno je teško bez nosača aviona čak ni riješiti probleme odbrane pomorskih granica i pomorske ekonomske zone Rusije. Da bi se osigurali ovi zadaci, poželjno je da ruska flota ima jednu grupu nosača u sjevernoj i pacifičkoj floti, koja bi uključivala nosač aviona, 1-2 raketne krstarice ili razarače, 3-5 fregata i 1-2 višenamjenske nuklearne podmornice (nuklearne podmornice).
Nažalost, izgradnja nosača aviona u našoj zemlji se stalno odgađa, pa je malo vjerovatno da će oni biti postavljeni ni u doglednoj budućnosti s obzirom na ne baš najbolju ekonomsku situaciju. Zaista, izgradnja nosača aviona je užasno skupa. Tako se, na primjer, izgradnja novog ruskog nosača aviona projekta 23000 procjenjuje na 300 milijardi rubalja. Osim toga, potrebno je stvoriti nove razarače i fregate, koji bi bili uključeni u grupu nosača aviona, kako bi se stvorila potrebna infrastruktura za baziranje i mnogi drugi povezani projekti. Međutim, izgradnja i puštanje u rad takve formacije nosača aviona povećat će moć Mornarice za red veličine, pretvarajući je u moćan vojno-politički instrument sposoban spriječiti izbijanje mogućeg rata samom svojom pojavom. Na primjer, u slučaju sukoba oko nekog spornog akvatorija bogatog prirodnim resursima, pojava nosača aviona na ovom području može, s vrlo velikom vjerovatnoćom, natjerati neprijatelja da odustane od pokušaja da se sukob riješi silom i učiniti ga "susretljivijim" za pregovaračkim stolom.
I ono što nije manje važno, pored očiglednih vojnih prednosti, izgradnja nosača aviona velika je investicija u industriju zemlje. Izgradnja takvog broda u moći je samo najrazvijenijih sila; u stvari, ovo je neka vrsta "nacionalnog projekta" na kojem radi na hiljade preduzeća u cijeloj zemlji. Da, nosač aviona je ludo skup, ali troškovi za njega će se u budućnosti višestruko isplatiti. Njegova izgradnja će podrazumijevati "podizanje" nivoa čitave industrije u cjelini, a prije svega njenih visokotehnoloških industrija. To su desetine, ako ne i stotine hiljada novih radnih mjesta. Istodobno, unatoč velikim troškovima, proces izgradnje traje ogromno vrijeme (za izgradnju nosača aviona u našoj zemlji u ovom trenutku bit će potrebno 7-10 godina), u skladu s tim, financiranje njegove izgradnje je jako puno "razmaknuti" u vremenu i neće predstavljati preveliko opterećenje za državu s godišnjim budžetom.
Nosač aviona nezamjenjiv je element za flotu manje -više velikih pomorskih snaga. Osim Sjedinjenih Država, Francuska ima svoj nosač aviona, Engleska gradi dva nosača aviona nove generacije, Indija i Kina su kupile nove nosače aviona. Da, Kina je završila izgradnju bivšeg sovjetskog nosača aviona "Varyag", a za Indiju je bivši nosač aviona "Admiral Gorškov" pregrađen u "punopravni" nosač aviona. Ali ove ovlasti već su počele graditi vlastite nacionalne nosače aviona. U isto vrijeme, Kina je pokrenula ambiciozan program koji uključuje prisustvo 6 nosača aviona do 2030. A ako nosače aviona mogu priuštiti Francuska, Engleska, Indija i Kina, zar ih onda Rusija zaista ne može priuštiti?
I zaista se želim nadati da će vrijeme proći, a u budućnosti će novi ruski nosač aviona svojim velikim pramcem presjeći valove Svjetskog oceana, izazivajući strah i poštovanje prema svim potencijalnim protivnicima.
