Neprijateljstva u blizini Luhanska i Donjecka sve više liče na ratove posljednjih decenija u zemljama Azije i Afrike. U nedostatku razvijene odbrambene industrije, obje strane sukoba prisiljene su zadovoljiti se raspoloživim oružjem i opremom. Uprkos tome, oni pokušavaju da naprave oklopna vozila na osnovu postojećih vozila. Prošle sedmice dva preduzeća grada Nikolajeva odjednom su predstavila svoja nova oklopna vozila namijenjena oružanim snagama i snagama sigurnosti Ukrajine. Dogodilo se da je jedna od prikazanih mašina odmah postala predmet šale, a druga se može smatrati prilično dobrim i obećavajućim razvojem. Ipak, oba ova projekta vjerojatno neće doći do faze serijske izgradnje opreme velikih razmjera.
"Technichka" zasnovana na UAZ-3303
18. jula tvornica za popravak dizel lokomotiva Nikolaev predala je dva oklopna vozila UAZ-3303 graničnim trupama Ukrajine. Navodi se da će dva nova vozila upravljati luganska granična straža. Ranije su granične trupe predale tvornici dva laka kamiona, koja su trebala biti opremljena oklopnom zaštitom. Direktor preduzeća, Vyacheslav Simchenko, prilikom prijenosa opreme rekao je da su svi radovi na stvaranju oklopnih vozila trajali samo sedmicu dana. S tim u vezi, zaposlenici u pogonu morali su raditi prekovremeno, ali su uspjeli. Preduzeće je o svom trošku obavilo sve radove na finalizaciji mašina.
Prema internetskom izdanju "NikVesti", za tjedan dana radnici Nikolaevskog pogona za popravku dizel lokomotiva izvršili su popravke predstavljenih mašina, zamijenivši neradne jedinice, postavili rezervaciju, a montirali su i zaštićenu instalaciju za oružje u nazad. Značajno je napomenuti da je projekt improviziranog oklopnog automobila zasnovanog na UAZ-3303 nastao u bliskoj suradnji s graničarima. Kako je rekao zamjenik načelnika Luganskog graničnog odreda, potpukovnik Aleksandar Zavoloka, rekao je inženjerima šta je potrebno graničarima, a oni su ponudili načine za implementaciju ideja.
fotografija sa web stranice
Osnova za dva nova oklopna automobila bili su laki terenski kamioni UAZ-3303-daljnji razvoj vozila UAZ-452D, popularno poznatog kao "Tadpole". Ova vozila 4x4 opremljena su motorima snage 98 ili 117 KS. (ovisno o modifikaciji) i mogu nositi do 1225 kg tereta. Kamioni UAZ-3303 pozicionirani su od proizvođača kao relativno lagano vozilo dizajnirano za prijevoz robe u urbanim uvjetima i izvan ceste. Prema dostupnim podacima, kamioni predstavljeni za modernizaciju i reviziju donedavno su obavljali upravo takve funkcije.
Zbog ograničenog vremenskog okvira i skromnih mogućnosti, inženjeri Nikolaevske tvornice za popravak dizel lokomotiva krenuli su putem korištenja malog broja novih komponenti i ugradnje dodatnog oklopa na šarkama. Dakle, kamioni su zadržali kabinu bez većih preinaka. Kako bi posadu zaštitili od lakog naoružanja, prednja i bočna strana kokpita bile su prekrivene originalnim oklopom. Za zaštitu frontalne projekcije koristi se "oklop" zanimljivog dizajna. Sastoji se od velikog broja čeličnih šipki zavarenih zajedno.
Donji čeoni dio kokpita prekriven je velikim "modulom" oklopljenja na bazi armature u kojem je napravljeno nekoliko rupa. Četiri otvora su napravljena nasuprot rasvjetnih tijela, a u središnjem dijelu nalazi se rešetka za ventilaciju radijatora. Donji dio oklopa, postavljen na vjetrobransko staklo, je fiksiran. Odozgo su na njega na šarkama pričvršćena dva „oklopljena štita“s relativno velikim otvorima za gledanje. Izvan borbenog okruženja, posada može izostaviti ove elemente rezervacije kako bi pružila prihvatljiv pregled. Kao što se može vidjeti na dostupnim fotografijama, čeoni oklop vozila ugrađen je na metalnu konstrukciju pričvršćenu za okvir vozila. Donji dio čeonog oklopa pričvršćen je na okvir na donjoj ivici, gornji je pričvršćen pomoću konstrukcija u obliku slova L instaliranih iza kabine.
Umjesto ostakljenja, vrata kabine dobila su "armaturne module za ojačanje". Na vanjskoj strani vrata nalaze se metalni okviri na koje su zavarene armaturne šipke. Za osmatranje, u središnjem dijelu ovog oklopa predviđena je pravokutna rupa prekrivena mrežom. Međutim, oklop donjeg dijela vrata je mnogo veći interes. Vjerojatno zbog nedostatka drugih materijala, kao i zbog ograničenja težine, na donji dio vrata ugrađuju se blokovi složenog profila u kojima se lako nagađa metalni premaz za uzletišta. Prednji kotači zaštićeni su na sličan način: ispod vrata su pričvršćena još dva komada pokrivača aerodroma.
Objavljene fotografije proizvodnje pokazuju da su oklopni kamioni dobili nova karoserije. Umjesto drvenih bočnih tijela s nosačima za tendu, preuređeni UAZ-3303 dobio je metalnu konstrukciju, koja je okvir s omotačem od lima. Na bočnim stranama karoserije dugi dijelovi aerodromskog poklopca šarkirani su za zaštitu stražnjih kotača, spremnika za gorivo i elemenata šasije. Treći element, izrađen od metalnog premaza, pričvršćen je na prednju stijenku metalnog tijela i, po svemu sudeći, trebao bi zaštititi kabinu od granatiranja straga.
Oklopni UAZ-3303 moći će nositi malokalibarsko oružje, moguće čak i velikog kalibra. Za njegovu ugradnju u stražnji dio modificiranih kamiona postavljen je četverokutni oklopni štit sa streljačkim radnim mjestom. Štit je sastavljen od tri relativno debela lima i postavljen na rotirajuću podlogu. U prednjoj ploči štita nalazi se ogrtač i sistem za ugradnju oružja. Prorezi za pregled su napravljeni u bočnim listovima. Radi pogodnosti strijelčevog rada, na štitu je ugrađeno sjedalo, pričvršćeno na metalni lim. Možda ovo posljednje služi kao oklopljena leđa. Upotreba sjedala sugerira da je štit opremljen nekom vrstom pogona.
Od posebnog su interesa oklopni automobili proizvedeni u Nikolajevskoj tvornici za popravak dizel lokomotiva zasnovani na UAZ-3303. Međutim, ovaj interes nije povezan s njihovim borbenim kvalitetama, već s primijenjenim tehničkim rješenjima, koja su se pojavila u uvjetima nedostatka vremena, materijala i iskustva u stvaranju oklopnih vozila. Kao rezultat toga, prvi rezultat objavljivanja informacija o tim oklopnim automobilima bile su brojne monotone uvredljive šale o automobilima i autorima projekta. Ljubitelji vojne opreme nisu propustili "prošetati" kroz dizajn opreme, njenu zaštitu i naoružanje.
Zaista, oklopni automobili Nikolaev izgledaju barem čudno i teško se mogu smatrati efikasnim načinom ratovanja. Nosivost osnovnog kamiona UAZ-3303 neznatno prelazi 1,2 tone, a utvrđena rezervacija, čini se, jedva se uklapa u ovu granicu, što može utjecati na vozne performanse automobila. Istovremeno, korištena rezervacija izaziva ozbiljne sumnje. Doduše, relativno debeli oklopni limovi (vjerovatno oko 10-12 mm) zaista mogu zaštititi mitraljezu od neprijateljskog lakog naoružanja. Međutim, malo je vjerojatno da će takav oklop uspjeti zaštititi strijelca od oklopnih metaka ili sistema velikog kalibra. Specifičan dizajn tornja, koji ne štiti strijelca sa strane, samo povećava rizik.
Odvojeno, trebali biste se zadržati na rezervaciji vozačke kabine. Oklop "Armature" izgleda zanimljivo i zaista može zaštititi vozilo i posadu od lakog naoružanja. Međutim, njegove stvarne karakteristike mogle su se pokazati samo granatiranjem uz upotrebu različitog oružja i patrona. Čak i ako takva zaštita može izdržati automatske metke, granatiranje pomoću oklopne municije ili sistema velikog kalibra neće joj ostaviti nikakve šanse. Međutim, nema stvarnih informacija o mogućnostima armaturnih šipki zavarenih jedna s drugom, budući da takvu improviziranu zaštitu nitko prije nije testirao.
Što se tiče dijelova pokrivača aerodroma, koji se široko koriste u dizajnu novih oklopnih automobila, svrsishodnost njihove upotrebe izaziva ozbiljne sumnje. Takvi proizvodi nisu izvorno dizajnirani za zaštitu od metaka iz lakog naoružanja, a njihova krutost potrebna za namjeravanu upotrebu posljedica je njihovog složenog profila. Stoga je donja polovica vrata kabine i podvozje strojeva najosjetljivije na oštećenja.
Dva kamiona UAZ-3303 sa ugrađenim oklopom prebačena su u Luhansk odred ukrajinskih graničnih trupa. Tvrdilo se da je već 19. jula ova oprema otišla u bazu graničara i uskoro bi trebala učestvovati u tzv. antiteroristička operacija. Borbena upotreba ovih vozila još nije prijavljena. Vjerojatno će prva bitka s njihovim sudjelovanjem pokazati koliko su originalne metode rezervacije bile učinkovite. Istodobno, može se pretpostaviti da je malo vjerojatno da će borbena učinkovitost oklopnih automobila Nikolaev biti visoka. Unatoč velikoj količini improviziranog oklopa, oni ostaju civilna vozila s ugrađenim oružjem, što bi u skladu s tim trebalo utjecati na njihove sposobnosti.
Osim toga, novi oklopni automobili ukrajinskih graničnih trupa mogu se pripisati klasi tzv. tehničku opremu, koja je postala široko rasprostranjena tokom lokalnih ratova posljednjih decenija. Takva borbena vozila relativno su jednostavna za proizvodnju i rukovanje, ali njihova učinkovitost na bojnom polju, iz očiglednih razloga, ostavlja mnogo želja. UAZ-3303 modificiran u Nikolaevu tipična su tehnička vozila, pa od njih ne treba očekivati izvanredne rezultate. Osim toga, ne može se isključiti da će proizvodnja takvih oklopnih automobila biti ograničena na dva vozila.
Medicinsko vozilo zasnovano na BTR-70
Prije otprilike mjesec dana oklopna tvornica Nikolaev predstavila je tzv. mobilni kontrolni punkt "Mikolaevets" je vozilo BRDM-2 koje je izgubilo veliki broj komponenti i sklopova. Ovakav razvoj događaja izazvao je specifičnu reakciju javnosti i postao predmet mnogih uvredljivih šala. Sada je četa spremna oružanim snagama predati ozbiljniju i potrebniju opremu: oklopno sanitetsko vozilo "Sv. Mikolaj" ("Sv. Nikola"). Do sada postoji samo jedan uzorak ovog vozila, koji je oklopna fabrika Nikolaev izgradila na vlastitu inicijativu i o svom trošku.
Osnova za "Svetog Nikolu" bio je oklopni transporter sovjetske proizvodnje BTR-70. S tim u vezi, autori bloga BMPD sugerirali su "porijeklo" nove mašine. Podsjećaju da je ranije preduzeće Nikolaev predložilo projekat medicinskog oklopnog vozila BMM "Kovcheg", izrađenog na bazi BTR-70. Moguće je da je prototip "Kovčeg", izgrađen prije nekoliko godina, dobio novo ime i ponovo predstavljen vojsci i javnosti. Zaista, vozilo "Sveti Nikola" vrlo je slično prethodnom demonstriranom prototipu BMM "Kovcheg".
Vozilo Svyatii Mikolai oklopni je transporter BTR-70 sa ozbiljnim preinakama karoserije. Za smještaj ranjenika umjesto osnovnog krova odjeljenja za postrojbe instalirana je relativno visoka konstrukcija zavarena od oklopnih ploča. Na prednjoj ploči ove nadgradnje nalaze se četiri otvora, a na krovu su postavljena još dva. Tokom preinake oklopni transporter je dobio nova dvokrilna bočna vrata, slična onima koja su korištena na novijem BTR-80, smještena na desnoj strani trupa. Na lijevoj strani nalazi se otvor, standardni za BTR-70, u donjem listu.
Fotografija sa web stranice
Unutar oklopljenog trupa nalazi se nekoliko sjedala i dodataka za postavljanje nosila. Prema internetskom izdanju "Nikolaev News", oklopno medicinsko vozilo "Svyaty Mikolai" može prevoziti do 11 lakše ranjenih (sjedeći) ili šest teško ranjenih (ležećih) i tri sposobna za sjedenje. U trećoj konfiguraciji osiguran je prijevoz četiri ranjenika na nosilima, tri sjedeće osobe i nekoliko uslužnog osoblja. Osim mjesta za smještaj ranjenika, vozilo je opremljeno i brojnom posebnom opremom. Prema riječima direktora oklopne tvornice Nikolaev Aleksandra Shveca, ako je potrebno, čak možete izvesti operacije u automobilu.
Prema objavljenim podacima, medicinsko oklopno vozilo Sveti Nikola može se proizvesti u dvije glavne verzije, koje se međusobno razlikuju po vrsti motora i cijeni. Automobil s benzinskim motorom kupca će koštati oko milijun grivna, a dizelski gotovo 2 milijuna. Konfiguracija obje opcije je slična, a razlika u cijeni posljedica je samo korištene elektrane. "Podrijetlo" projekta novog medicinskog vozila (koje za osnovu koristi oklopni transporter BTR-70) sugerira da medicinsko vozilo, vrijedno 1 milijun grivna, zadržava osnovnu elektranu zasnovanu na dva benzinska motora ZMZ-4905 sa sa kapacitetom od 120 KS svaki.
Stručnjaci proizvođača tvrde da oklopno medicinsko vozilo "Svyaty Mikolaj" svojim karakteristikama i mogućnostima nadmašuje sve najbolje svjetske analoge, a uz to je i relativno jeftino. Prednost stroja je očuvanje karakteristika na nivou osnovnog oklopnog transportera pri kretanju po kopnu i vodi.
Prema Nikolaevskim novostima, tvornica je sposobna graditi do deset vozila nove vrste mjesečno. Trenutno se raspravlja o mogućim nabavkama takve opreme za potrebe oružanih snaga. Što se tiče prvog prototipa, on bi uskoro mogao biti poslan u zonu "antiterorističke operacije". Slanje automobila trupama olakšat će vlasti Nikolajevske oblasti, rekao je guverner Nikolaj Romančuk.
Za razliku od prethodnog razvoja oklopne fabrike Nikolaev, nedavno predstavljeno oklopno medicinsko vozilo "Svyatii Mikolai" zaista je važna i neophodna oprema za trupe. U toku "antiterorističke operacije" oružane snage i nacionalna garda stalno trpe gubitke. Svaki dan veliki broj vojnika je povrijeđen i mora im se ukazati pomoć. Za evakuaciju ranjenika s bojišta, ukrajinska vojska i snage sigurnosti trenutno koriste različitu opremu, ali nije prilagođena za obavljanje takvih zadataka. Vozilo "Sveti Nikola", pak, prvobitno je stvoreno kao oklopno sredstvo za evakuaciju i pomoć ranjenicima. Pojava takvih strojeva mogla bi imati primjetan utjecaj na gubitke trupa i Nacionalne garde.
Prvi "Sveti Mikolaj" trebao bi stići trupama u vrlo bliskoj budućnosti. Međutim, postoji razlog za vjerovanje da ova mašina neće moći ozbiljno utjecati na medicinske aspekte tzv. antiteroristička operacija. Borbe se vode u nekoliko područja dvije nepriznate republike, zbog čega je potrebna velika količina opreme za evakuaciju ranjenika. Jedan automobil definitivno se neće nositi s takvim zadatkom, pa će stoga pomoći samo postojećim automobilima i oklopnim transporterima. Valja napomenuti da tvornica obećava proizvodnju do 10 medicinskih mašina mjesečno, ali se takav tempo izgradnje teško može smatrati realnim. Za početak serijske proizvodnje opreme potrebna je naredba Ministarstva obrane ili Ministarstva unutarnjih poslova, kao i plaćanje rada. Zbog teške ekonomske situacije, vojska ili snage sigurnosti najvjerojatnije neće moći pronaći novac za novu medicinsku opremu. Osim toga, proizvodnji je potrebno vrijeme za razmještanje, a situacija u borbenim područjima se stalno mijenja.
Stoga će se projekt zaista važne i potrebne opreme za trupe u bliskoj budućnosti suočiti s ekonomskim problemima i neće moći dovesti do bilo kakvih zapaženih rezultata. Zbog toga će jedinice uključene u "antiterorističku operaciju" morati nastaviti koristiti opremu koja za to nije prilagođena za evakuaciju ranjenika.
