10. februara. / TASS /. Prije tačno 110 godina, 10. februara 1906. godine, u Portsmouth je porinut britanski ratni brod Dreadnought. Krajem iste godine dovršen je i ušao u Kraljevsku mornaricu.
Dreadnought, kombinirajući niz inovativnih rješenja, postao je predak nove klase ratnih brodova, po kojoj je i dobio ime. Ovo je bio posljednji korak ka stvaranju bojnih brodova - najvećih i najmoćnijih topničkih brodova koji su ikada išli na more.
Međutim, Dreadnought nije bio jedinstven - revolucionarni brod bio je proizvod duge evolucije bojnih brodova. Njegovi analozi već su se trebali graditi u SAD -u i Japanu; Štoviše, Amerikanci su počeli razvijati vlastite dreadnoughtove još prije Britanaca. Ali Britanija je bila prva.
Zaštitni znak Dreadnought-a je artiljerija koja se sastojala od deset topova glavnog kalibra (305 milimetara). Dopunili su ih brojni mali topovi kalibra 76 mm, ali srednji kalibar na novom brodu potpuno je izostao.
Takvo naoružanje upečatljivo je razlikovalo Dreadnought od svih prethodnih bojnih brodova. Oni su, po pravilu, nosili samo četiri topa kalibra 305 milimetara, ali su isporučeni sa čvrstom baterijom srednjeg kalibra-obično 152 milimetra.
Navika opskrbljivanja bojnih brodova s mnogo-do 12 ili čak 16-topova srednjeg kalibra lako je objašnjena: topovima od 305 milimetara trebalo je puno vremena za ponovno punjenje, a u to vrijeme 152 milimetra morali su zasuti neprijatelju s tučom granata. Ovaj koncept pokazao se vrijednim tokom rata između Sjedinjenih Država i Španije 1898. godine - u bitci za Santiago de Cuba, američki brodovi postigli su depresivno mali broj pogodaka svojim glavnim kalibrom, ali su doslovno riješili neprijatelja "brzim" srednjim kalibrom -požar ".
Međutim, rusko-japanski rat 1904-1905 pokazao je nešto sasvim drugo. Ruski bojni brodovi, koji su bili mnogo veći od španskih, izdržali su masu hitaca iz topova 152 mm - samo im je glavni kalibar nanio ozbiljnu štetu. Osim toga, japanski su mornari jednostavno bili precizniji od američkih.
12-inčni pištolji na HMS Dreadnought
© Bein zbirka Kongresne biblioteke
Autorstvo ideje
Italijanski vojni inženjer Vittorio Cuniberti tradicionalno se smatra autorom koncepta bojnog broda opremljenog izuzetno teškom artiljerijom. Predložio je izgradnju bojnog broda za talijanske pomorske snage s 12 topova mm 305 mm, turbinsku elektranu koja koristi tekuće gorivo i snažan oklop. Italijanski admirali odbili su provesti Cunibertijevu ideju, ali su dozvolili njeno objavljivanje.
U izdanju Jane's Fighting Ships iz 1903. postojao je kratak - samo tri stranice - članak Kunibertyja "Idealni borbeni brod za britansku mornaricu". Talijan je u njemu opisao divovski bojni brod istisnine 17 hiljada tona, opremljen sa 12 topova mm 305 mm i neobično snažnim oklopom, pa čak i sposoban razviti brzinu od 24 čvora (što ga je učinilo za trećinu bržim od bilo kojeg bojnog broda).
Samo je šest od ovih "idealnih brodova" bilo dovoljno da porazi svakog neprijatelja, vjerovao je Kuniberti. Zbog svoje vatrene moći, njegov bojni brod morao je jednim salvom potopiti neprijateljski bojni brod, a zbog velike brzine odmah bi prešao na sljedeći.
Autor je smatrao apstraktnim konceptom bez preciznih proračuna. U svakom slučaju, čini se gotovo nemogućim uklopiti sve prijedloge Kunibertyja u brod od 17.000 tona. Pokazalo se da je ukupno istiskivanje pravog "Dreadnought -a" mnogo veće - oko 21 hiljadu tona.
Dakle, unatoč sličnosti prijedloga Cuniberty s Dreadnought -om, malo je vjerojatno da je Talijan imao veliki utjecaj na izgradnju prvog broda nove klase. Cunibertyjev članak objavljen je u vrijeme kada je "otac" "Dreadnought" admirala Johna "Jackie" Fisher već došao do sličnih zaključaka, ali na potpuno drugačiji način.
Topovi na krovu kule. HMS Dreadnought, 1906
© Bein zbirka Kongresne biblioteke Sjedinjenih Država
"Otac" grupe "Dreadnought"
Admiral Fisher, provlačeći projekat Dreadnought kroz britansko admiralitet, nije se vodio teorijskim već praktičnim razmatranjima.
Još dok je komandovao britanskim pomorskim snagama na Mediteranu, Fischer je empirijski utvrdio da je gađanje iz topova različitog kalibra izuzetno otežavalo ciljanje. Tadašnji topnici, uperivši topove u metu, vođeni su rafalima od pada granata u vodu. Na velikoj udaljenosti gotovo je nemoguće razlikovati rafale iz granata kalibra 152 i 305 mm.
Osim toga, daljinomeri i sistemi za kontrolu vatre koji su postojali u to vrijeme bili su krajnje nesavršeni. Nisu dozvolili da se ostvare sve mogućnosti topova - britanski bojni brodovi mogli su pucati na 5,5 kilometara, ali prema rezultatima stvarnih testova, preporučeni domet ciljane vatre bio je samo 2,7 kilometara.
U međuvremenu je bilo potrebno povećati efektivnu udaljenost bitke: torpeda su postala ozbiljan neprijatelj bojnih brodova čiji je domet u to vrijeme dosegao oko 2,5 kilometara. Izveden je logičan zaključak: najbolji način borbe na velikim udaljenostima bio bi brod s maksimalnim brojem glavnih baterija.
Dreadnought paluba USS Texas, SAD
© EPA / LARRY W. SMITH
U nekom trenutku, kao alternativa budućem "Dreadnought-u", razmatrao se brod, opremljen raznim topovima od 234 mm, koje su Britanci tada već koristili kao srednju artiljeriju na bojnim brodovima. Takav bi brod kombinirao brzinu paljbe s ogromnom vatrenom moći, ali Fischeru je trebao zaista "veliki pištolj".
Fischer je također inzistirao na opremanju Dreadnoughta najnovijim parnim turbinama, što je omogućilo brodu da razvije preko 21 čvor na sat, dok se 18 čvorova smatralo dovoljnim za bojne brodove. Admiral je bio svjestan da mu prednost u brzini omogućava da neprijatelju nametne povoljnu udaljenost. S obzirom na ogromnu superiornost Dreadnoughta u teškoj artiljeriji, to je značilo da je nekoliko ovih brodova uspjelo pobijediti neprijateljsku flotu, dok su ostali gotovo nedostupni većini njenih topova.
© Ured za pisarnice H. M
Bez ijednog hica
Dreadnought je izgrađen u rekordnom roku. U pravilu nazivaju impresivnu godinu i jedan dan: brod je položen 2. listopada 1905., a 3. listopada 1906. bojni je brod izašao na prve probe na moru. To nije sasvim točno - tradicionalno se vrijeme izgradnje računa od oznaka do uključivanja u borbeni sastav flote. Dreadnought je stupio u službu 11. decembra 1906. godine, godinu i dva mjeseca nakon početka izgradnje.
Brzina rada bez presedana imala je i lošu stranu. Fotografije iz Portsmoutha ne pokazuju uvijek visokokvalitetnu montažu trupa - ostale oklopne ploče su krive, a vijci koji ih pričvršćuju različite su veličine. Nije ni čudo - 3 hiljade radnika doslovno je "gorjelo" u brodogradilištu 11 i pol sati dnevno i 6 dana u tjednu.
Brojni nedostaci povezani su sa samim dizajnom broda. Rad je pokazao nedovoljnu efikasnost najnovijih sistema za upravljanje vatrom Dreadnought -a i njegovih daljinomera - najvećih u to vrijeme. Stubovi daljinomera čak su morali biti pomaknuti kako ih ne bi oštetili udarni val salve pištolja.
Najmoćniji brod tog doba nikada nije pucao na neprijatelja iz svog glavnog kalibra. Dreadnought nije bio prisutan u bitci za Jutland 1916. - najvećem sukobu flota dreadnoughta - popravljao se.
Ali čak i da je Dreadnought u redovima, morao bi ostati u drugom redu - za samo nekoliko godina beznadno je zastario. U Velikoj Britaniji i Njemačkoj zamijenili su ga veći, brži i moćniji bojni brodovi.
Tako su predstavnici tipa "kraljica Elizabeta", koji su stupili u službu 1914-1915, već nosili pištolje od 381 milimetar. Masa projektila ovog kalibra bila je više nego dvostruko veća od projektila Dreadnought, a ti su pištolji pucali još jedan i pol puta.
Ipak, Dreadnought je i dalje uspio postići pobjedu nad neprijateljskim brodom, za razliku od mnogih drugih predstavnika svoje klase. Njegova žrtva bila je njemačka podmornica. Ironično, moćni dreadnought nije ga uništio topničkom vatrom, pa čak ni torpedom - jednostavno je nabio podmornicu, iako je to bio Dreadnought koji britanski brodograditelji nisu opremili posebnim ovnom.
Međutim, podmornica potonula u Dreadnought nije bila obična, a kapetan joj je bio poznati morski vuk. Ali to je sasvim druga priča.
