Neke zemlje su naoružane teškim pješadijskim borbenim vozilima, izgrađenim na bazi serijskih tenkova različitih modela. Tipično, takvi projekti uključuju veliki remont osnovne mašine sa potpunom promjenom funkcionalnosti. Drugačiji pristup je predložen u ukrajinskom projektu BMT-72. Tako teško oklopno vozilo zadržalo je sposobnosti osnovnog tenka, ali je istovremeno moglo nositi padobrance.
Projekt BMT-72 razvio je Harkovski biro za mašinsko inženjerstvo nazvan po I. AA. Morozov na samom početku dvije hiljade godina. Prvobitni projekt predlagao je obnovu postojećeg tenka korištenjem dostupnih komponenti, prema čijim je rezultatima bilo moguće povećati duljinu trupa i organizirati dodatni odjeljak za smještaj padobranaca. Istodobno, sve glavne komponente tenka, uključujući borbeni odjeljak s oružjem, ostale su na mjestu. Kao rezultat toga, gotovo oklopno vozilo kombiniralo je osnovne kvalitete tenkova i borbenih vozila pješadije.
Opšti pogled na BMT-72: vidljive su karakteristične karakteristike tenkova T-72 i T-80UD
Kao baza za BMT-72, kako mu ime govori, korišten je glavni borbeni tenk T-72. Tako bi se buduća proizvodnja serijskih teških borbenih vozila pješaštva mogla izvesti korištenjem raspoložive zalihe opreme. Maksimalno ujedinjenje sa postojećim modelom moglo bi pojednostaviti i smanjiti troškove proizvodnje i rada koliko god je to moguće.
U skladu s projektom harkovskih dizajnera, osnova BMT-72 bila je obnovljena zgrada osoblja T-72. Morao je zadržati kombiniranu čeonu konstrukciju, kao i stranice, krov i dno, izrađene od oklopnih ploča. Iza odjeljka za posadu, neposredno ispred motornog prostora, trup je bio podijeljen na dva dijela. Između njih postavljen je umetak u obliku kutije, povećavajući ukupnu dužinu tijela uz zadržavanje postojećeg poprečnog presjeka.
Izgled takvog umetka utjecao je na izgled automobila. Prednji dio trupa, poput baznog tenka, nalazio je kontrolni odjeljak i neke jedinice. Iza je bio borbeni odjeljak sa kupolom s posadom. Novi umetak bio je tijelo odjeljenja za trupe. U krmenom odjeljku motor i mjenjač još trebaju biti instalirani.
Postojeći oklop dopunjen je setom dodatnih dodataka i ekrana. Tako je na gornji čeoni dio položena dodatna oklopna ploča. Sa strana su se sada nalazili gumeno-metalni ekrani povećane dužine. Čeona izbočina tornja nosila je viseće gumene ekrane, ali su ti uređaji uvedeni u projekt zajedno s novim borbenim odjeljkom.
U reklamnim materijalima za projekt zabilježeno je da je pojava odjeljenja za trupe također olakšana kardinalnom obradom elektrane. Umjesto standardnog motora iz T-72 na krmi BMT-72, predloženo je ugraditi proizvod 6TD-2 iz tvornice u Harkovu koja nosi ime I. V. A. Malysheva. 6-cilindrični motor sa 12 klipova, 1200 KS. odlikuje se malim dimenzijama, što je omogućilo oslobađanje nekih volumena unutar kućišta. Na motor je bio povezan planetarni automatski mjenjač. Obrtni moment je isporučen na zadnje pogonske točkove.
Bočni pogled, primetno povećana dužina tela
Šasija teškog pješadijskog borbenog vozila temeljila se na jedinicama tenka T-72, ali je izmijenjena kako bi se kompenzirala povećana dužina trupa. Sa svake strane trupa bilo je postavljeno sedam cestovnih kotača velikog promjera s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke. Neradni kotači s mehanizmom za zatezanje, kao i prije, bili su smješteni u prednjem dijelu trupa, vodeći kotači bili su na krmi. Gusjenica je koristila postojeće gusjenice, ali se njihov broj povećavao u skladu s povećanjem duljine stroja.
Za razliku od drugih uzoraka svoje klase, obnovljenih iz tenkova, BMT-72 zadržao je punopravni borbeni odjeljak s originalnim naoružanjem i opremom. U isto vrijeme, umjesto standardnog tornja iz T-72, iz nekog su razloga odlučili koristiti jedinicu iz serijskog T-80UD. Vjerojatno je takva zamjena borbenog prostora bila povezana s proizvodnim problemima ili drugim faktorima ove vrste.
Primijenjeni toranj imao je kupolu s kombiniranom zaštitom, opremljenu nosačem za oružje. Arhitektura borbenog odjeljka iz T-80UD u ukrajinskom projektu nije se promijenila, oružje je ostalo isto. U isto vrijeme, na zahtjev kupca, bilo je moguće zamijeniti određene uređaje sa odgovarajućim.
Glavno oružje obnovljenog tenka je 125-milimetarska glava 2A46M sa glatkom cijevi. Mehanizam za punjenje je zadržan za skladištenje i unošenje odvojenih materijala za punjenje. Prema riječima programera, BMT-72 je i dalje imao mogućnost korištenja oklopnih i visoko eksplozivnih fragmentacijskih granata, kao i navođenih projektila. Planirano je da se na jednu instalaciju s topom postavi mitraljez PKT ili KT-7, 62. Na krovu tornja sačuvana je instalacija za protuzračni mitraljez NSV ili njegove kopije ukrajinske proizvodnje.
Mašina za uvlačenje
Sa bočnih strana tornja, sa pomakom prema krmi, postavljena su dva bloka bacača dimnih granata, po četiri uređaja u svakom. Odvojeno skladište trebalo je sadržati jurišnu pušku sa municijom, granatama i signalni pištolj za samoodbranu i signalizaciju.
Restrukturiranje unutrašnjih volumena trupa dovelo je do smanjenja streljiva. Automatski utovarivač je i dalje držao 22 metka, ali je ostatak skladišta sad sadržavao samo 8 municije. Za koaksijalni mitraljez bilo je moguće nositi 2000 metaka, za protivavionski top - 450.
Posada BMT-72 odgovarala je osnovnom modelu. Mehaničar-vozač trebao je raditi ispred trupa, a zapovjednik i topnik u kupoli. Svi su imali svoja vrata, uređaje za osmatranje itd.
Trup osnovnog tenka produžen je kako bi se organizirao novi odjeljak dizajniran za smještaj padobranaca. Unutar oklopnog umetka u obliku kutije, kao i korištenjem dijela oslobođene zapremine motornog prostora, bilo je moguće postaviti nekoliko novih sjedala. Pristup odjeljenju za trupe omogućen je s tri krovna otvora smještena neposredno iza prstena kupole. Dva otvora bila su smještena uz bočne strane trupa i otvorena prema stranama. Centralni poklopac je podignut prema naprijed u smjeru kretanja, prema tornju. Na poklopcima otvora ugrađena su dva uređaja za pregled. Periskopi bočnih otvora omogućili su desantu da gleda bočno, naprijed i natrag, a središnji uređaji, iz nepoznatog razloga, bili su usmjereni prema tornju.
U odeljenju za trupe bilo je pet vojnika sa oružjem. Direktno na stražnjoj stjenci borbenog prostora, blizu uzdužne osi vozila, postavljeno je par relativno jednostavnih sjedala. Još tri sjedala nalazila su se na suprotnom zidu, nasuprot druga dva. Odeljenje za trupe nije bilo naročito udobno, ali je bilo povezano sa opštim sistemima ventilacije i zaštite od oružja za masovno uništenje.
Predloženo je da se uđe u odjel za trupe na krovu motornog prostora.
Predloženo je da se u odjeljak za trupe uđe kroz krov. Za veću udobnost ukrcavanja i iskrcavanja na stražnjim krilima gusjenica, osigurani su preklopni nožni stubovi. Uz njihovu pomoć bilo je moguće popeti se na krov motornog prostora i odatle ući u odjel za trupe.
Zbog upotrebe dodatnog umetka u trupu, pokazalo se da je gotovo borbeno vozilo teške pješadije BMT-72 prilično veliko. Ukupna dužina uzorka s topom ispred dosegla je 10, 76 m - više od metra više od dužine tenka T -72. Širina duž bočnih paravana bila je 3,8 m. Visina uz krov bila je manja od 2,3 m. Borbena težina porasla je na 50 tona.
Snažniji motor kompenzirao je povećanje težine. Teže oklopno vozilo imalo je odnos snage i težine 24 KS. po toni, zahvaljujući čemu je zadržao pokretljivost spremnika. Maksimalna brzina na autoputu postavljena je na 60 km / h, domet krstarenja je bio 750 km.
Projekt BMT-72 razvijen je početkom prošle decenije, a ubrzo su stručnjaci u Harkovu proizveli prvi prototip novog borbenog vozila. Osnova za ovaj prototip bio je serijski tenk T-72, koji nije samo obnovljen, već je i popravljen. Prvi službeni prikaz obećavajućeg borbenog vozila teške pješadije održan je u rujnu 2002. Ovaj automobil je, prije svega, ponuđen oružanim snagama Ukrajine.
Radoznali automobil privukao je pažnju potencijalnog kupca, ali to zanimanje nije dovelo do stvarnih rezultata. U to vrijeme ukrajinska vojska nije imala željena sredstva i nije mogla kupiti potrebna ili željena oklopna vozila. Bilo je očito da novi projekt nema izgleda na domaćem tržištu i da ga treba promovirati na međunarodnim izložbama. Uskoro je jedini izgrađeni BMT-72 bio izložba na pakistanskoj vojno-tehničkoj izložbi IDEAS-2002. Međutim, ovaj put demonstracija neobičnog uzorka nije dala nikakve rezultate.
Vrata u zraku
Koliko je poznato, kasnije je Harkovski biro za mašinstvo nazvan po V. I. Morozov je više puta pokušavao ponuditi svoj veliki BMP raznim kupcima. Različite zemlje u razvoju bile su zainteresirane za takvu tehnologiju, ali nijedna od njih nije potpisala čvrsti ugovor. Svake godine stvarni izgledi zanimljivog projekta izazivali su sve više sumnji.
BMT-72 je i dalje prisutan u katalogu proizvoda projektantskog biroa za strojarstvo, ali sada je sasvim očito da ovaj projekt nikada neće napustiti kategoriju zanimljivih prijedloga bez budućnosti. Strani kupci pokazali su nedostatak stvarnog interesa za ovu mašinu, a njihova vlastita vojska, kao i prije mnogo godina, nema želju i mogućnost nabaviti takvu opremu.
Zanimljivo je da je gotovo istovremeno s dizajnerskim biroom BMT-72 nazvan po. Morozov je razvio slično vozilo na bazi tenka T-84-BTMP-84. Ovaj projekt je koristio slične ideje i rješenja. Međutim, rezultat je bio sličan. Za testiranje i demonstraciju potencijalnim kupcima izgrađena je jedna takva mašina, a nakon toga novi uzorci nisu proizvedeni. Niti jedna vojska nije htjela kupiti takvu opremu, a projekt je ostao bez budućnosti.
Početkom aprila ove godine, Harkovski biro za mašinstvo najavio je početak serijske proizvodnje vozila za popravku i oporavak BREM-84 "Athlete". Poruku je popratio video zapis koji demonstrira mogućnosti ovog uzorka. Tokom "demonstrativnih nastupa" BREM je izvukao i odvukao zanimljivo oklopno borbeno vozilo.
Pokazalo se da je potonji izgrađen na temelju jedinog postojećeg modela BMT-72. Kao eksperiment, ova šasija je opremljena kupolom iz iskusnog tenka T-72-120. Projekt sa slovima "120" predviđao je veliki remont borbenog odjeljenja tenka T-72 sa zamjenom naoružanja i ugradnjom nove opreme. Umjesto standardnog pištolja 2A46, predloženo je da se u takvu kupolu ugradi ukrajinski top KBM2 od 120 mm. U novoj stražnjoj niši kupole, automatski utovarivač postavljen je za 22 pojedinačna metka. Još 20 granata je stavljeno u čopore.
BMT-72 s kupolom iz tenka T-72-120
Kao i neki drugi uzorci ukrajinskog dizajna, tenk T-72-120 ponuđen je stranim kupcima, ali nije našao svog kupca. Nakon toga, prototip je bio u stanju mirovanja nekoliko godina. Najnoviji podaci pokazuju da su inženjeri u Harkovu u jednom trenutku odlučili kombinirati produženu šasiju tenka s redizajniranom kupolom. Detalji takvog projekta, međutim, ostaju nepoznati.
***
U vrijeme pojavljivanja projekta BMT-72, ideja o ponovnoj izgradnji tenka u teško borbeno vozilo pješadije nije bila nova. Međutim, ovaj put su implementirana zanimljiva rješenja koja su omogućila značajno proširenje raspona zadataka koje je trebalo riješiti i poboljšanje glavnih karakteristika. Za razliku od stranih teških borbenih vozila pješadije na šasiji tenkova, ukrajinsko vozilo zadržalo je izvorno snažno naoružanje.
U teoriji, BMT-72 i BMP-84 mogli su obavljati dvije funkcije odjednom. Ovisno o trenutnoj situaciji, mogli su raditi zajedno s tenkovima i rješavati svoje borbene zadatke, ili prevoziti padobrance i podržavati ih vatrom. U potonjem slučaju, izvanredan nivo zaštite pješadijskog borbenog vozila mogao bi se pružiti podjednako izuzetnom vatrenom moći. Zapravo, moglo bi se govoriti o stvaranju jedinstvenih mašina bez direktnih analoga iz stranih zemalja.
Međutim, potencijal novih svestranih strojeva bio je ograničen određenim greškama u dizajnu i mogućim proizvodnim problemima. Prije svega, novi odjeljak za trupe, napravljen u obliku dodatnog umetka, trebao je dovesti do problema. Prisutnost novog odjeljka dovela je do povećanja veličine i težine i nije mogla a da nije utjecala na karakteristike sposobnosti i manevarske sposobnosti. U određenim okolnostima, BMT-72 bi mogao biti inferioran u odnosu na osnovni T-72 u smislu pokretljivosti.
Teški BMP s novom kupolom u vuči na BREM-84
Unatoč svojoj veličini, novi umetak trupa nije dopuštao organiziranje velikog pretinca za trupe. U ovom obimu bilo je moguće smjestiti samo pet sjedala. Stoga je BMT-72 u pogledu svojih kapaciteta bio znatno inferiorniji od svih drugih BMP-a starih i novih tipova, uključujući one u službi u Ukrajini.
Kombinovanje funkcija tenka i borbenog vozila pješadije u jednom vozilu moglo bi izazvati neželjene efekte u kontekstu preživljavanja. Kombinirani oklop i dodatni zaštitni oklopi ne jamče zaštitu od bilo kakvih prijetnji. Kao rezultat toga, jedno ili drugo protuoklopno oružje može pogoditi oklopno vozilo. U tom slučaju trupe odmah gube i tenk i vozilo za pješaštvo. Kako će to uticati na borbene sposobnosti jedinice i tok operacije zavisi od niza faktora. Međutim, takav gubitak će nužno imati vrlo ozbiljne posljedice.
Jedan od najozbiljnijih problema s BMT-72 bio je povezan s ograničenjima proizvodnje. Predloženo je obnoviti takva oklopna vozila iz serijskih tenkova T-72, koja nikada nisu proizvedena u Ukrajini. Zemlja je imala prilično veliki broj takve opreme u skladištu, ali bi se njena popravka, modernizacija i povratak u funkciju mogli povezati s ozbiljnim proizvodnim problemima, kao i s nepotrebnom potrošnjom. Konačno, zemlja programer jednostavno nije našla novac za proizvodnju novih oklopnih vozila za svoje potrebe.
U projektu teškog borbenog vozila pješadije BMT-72 implementirana su zanimljiva rješenja na području transporta i vatrene podrške desantnih snaga. Automobil je mogao pronaći svoje mjesto u trupama, ali glavni kupac nije imao priliku kupiti ga. I druge zemlje suzdržale su se od potpisivanja ugovora, a projekt, koji se nekada činio obećavajućim, ostao je bez budućnosti. Međutim, s obzirom na druge greške u izgradnji ukrajinskih tenkova, ovo ne izgleda neobično ili iznenađujuće.
