BMO-T je rusko teško borbeno vozilo bacača plamena čija je glavna svrha transport osoblja odreda za bacanje plamena u direktnom borbenom kontaktu s neprijateljem. Vozilo je počelo sa radom 2001. Borbeno vozilo bacač plamena nastalo je na bazi glavnog borbenog tenka T-72. Zbog toga prednji oklop pruža dobru razinu zaštite posadi glavnog tenka. Ukupno, vozilo može prevesti 9 osoba (2 - posada, 7 - slijetanje). Cijena jednog BMO-T-a u cijenama 2009. iznosila je 12.322.050 rubalja. Automobil je ove godine prikazan na Međunarodnoj izložbi opreme i naoružanja visoke tehnologije u Omsku, iako nisu predstavljeni nikakvi podaci o automobilu, nije izložen u statičnoj izložbi.
BMO-T se proizvodi na bazi šasije tenka, bez značajnih izmjena trupa, osim borbenog prostora i krova. U području kontrolnog i borbenog prostora ugrađena je posebna blindirana nadgrađa u obliku kutije, čiji zidovi, zajedno s kontrolnim odjeljkom, čine odjeljak s posadom u kojem ima mjesta za posadu: vozača i zapovjednika, kao i odjeljak za bacače granata koji se sastoji od 7 ljudi. Opterećenje municije lansirnih cijevi RPO "Bumblebee" iznosi 32 jedinice, koje se skladište u odjelu za posadu i dodatno skladište na lijevim blatobranima. RPO-i zauzimaju značajnu zapreminu i tijekom transporta se skladište u posebnim stalcima s brzo otpuštajućim zatvaračima.
Oklopna zaštita frontalnog dijela trupa BMO-T izrađena je u razini MBT T-72, bočne nadgradnje napravljene su razmaknute s ugradnjom dinamičke zaštite, spremnika za gorivo i pomoćne opreme u njih. Bočni zidovi produženi su od krme do pregrade MTO i imaju unutrašnje dijelove za različitu transportiranu opremu. Dodatni zaštitni ekrani opremljeni dinamičkom zaštitom mogu se instalirati sa strana trupa. Teško borbeno vozilo bacača plamena ima oklopnu zaštitu na nivou modernog MBT -a, nisku siluetu i beznačajne poteškoće u mijenjanju šasije osnovnog tenka. Težina mašine je 43,9 tona.
BMO-T omogućava bacačima plamena viši nivo zaštite, udobnosti i ergonomije radnih uslova u odnosu na mašine napravljene na bazi BMP-1/2. BMO-T se može koristiti kao dio tenkovskih formacija i motoriziranih pješadijskih brigada u borbi protiv dobro utvrđenih neprijateljskih vatrenih mjesta, uključujući i bunkere. Istovremeno, vozilo se može koristiti autonomno, izvršavajući zadatke uništavanja pojedinih neprijateljskih grupa i njihovih privremenih obrambenih struktura. BMO-T pruža desantnoj grupi mogućnost sigurnog slijetanja u borbenim uslovima, kroz desantne otvore smještene u krmenom dijelu oklopne nadgradnje, istovremeno je desant prekriven sprijeda i sa strane oklopnim oklopom nadgradnja, bočni zidovi i podignuta vrata.
Opis izgradnje, rezervacija
Osnovna šasija gusjenica je šasija tenka T-72 sa svojim motornim prostorom, podvozjem i oklopljenim trupom s dinamičkom zaštitom i upravljačkim odjelom. Poklopac vozača ima aksijalni raspored. Trup BMO-T, umjesto krova borbenog odjeljenja tenka, ima oklopnu nadgradnju koja prekriva njegove stranice, koja zajedno s prednjom prednjom pločom, bočnim stranama, dnom i pregradom motora, čini kombinirani kontrolni odjeljak s odjelom za napad, u kojoj se nalaze komandant vozila i bacači plamena. Na krovu nadgrađa sa pomakom ulijevo nalazi se otvor sa OPU - rotacijskim potpornim uređajem, na koji je montirana rotirajuća komandna kupola sa otvorom i protivavionski mitraljez instaliran s daljinskim upravljačem.
Na stacionarnoj potrazi za okretnim potpornim uređajem, sjedište komandanta vozila pričvršćeno je kroz konzole unutar odjeljka. Sjedala za bacače plamena pričvršćena su sa strane šasije. Municija za bacač plamena postavljena je marširano u razmaknute police s brzo otpuštajućim zatvaračima. Jedan stalak nalazi se desno od komandirovog sjedala u poprečnoj ravnini BMO-T-a, drugi je lijevo od komandirova sjedišta sa strane sa pomakom prema kontrolnom odjeljku. Treći stalak nalazi se u uzdužnom dijelu vozila između sjedala za slijetanje.
Otvori za sletanje nalaze se na krovu nadgrađa i u njegovom stražnjem dijelu. Na krmenom dijelu trupa BMO-T ugrađene su opruge s oprugama koje omogućuju pogodnije slijetanje i slijetanje bacača plamena. Kako bi padobranci mogli promatrati što se događa na bojnom polju, na krovu nadgrađa ugrađeni su uređaji za osmatranje.
Najveća zaštita osigurana je u frontalnoj projekciji, gdje frontalni lim trupa osnovnog tenka prelazi u prednji zid nadgrađa s razmaknutim oklopom, ugrađenim reaktivnim oklopom i kombiniranim oklopnim paketima. U frontalnoj projekciji, BMO-T ima oklop protiv topova. Ako govorimo o bočnoj zaštiti, tada je osiguravaju bočne ploče s dinamičkom zaštitom, kao i šupljine napunjene spremnicima za gorivo, baterijama, jedinicom za filtriranje i balastnom opremom. Na unutrašnjoj strani odjeljenja za trupe ugrađena je obloga protiv rascjepa. Prema riječima programera BMO-T, rezervacija na brodu pouzdano štiti posadu i trupe od većine modernog protutenkovskog naoružanja koje pješaci koriste u bliskoj borbi.
Armament
Za borbu protiv neprijateljskog ljudstva i samoodbranu od niskoletećih zračnih ciljeva, BMO-T je opremljen nosačem mitraljeza zatvorenog tipa 12,7 mm s daljinskim upravljanjem. Kao glavno naoružanje koristi se protivavionski 12,7 mm. mitraljez NSV. Kapacitet municije mu je 1000 metaka. Osim mitraljeza, vozilo nosi 32 jedinice RPO-A "Bumbar" 93-mm bacača plamena. Također, za postavljanje dimnih zavjesa koristi se 12 bacača granata 81-mm sistema 902A iz kompleksa Shtora elektro-optičke aktivne zaštite od visokopreciznog oružja.
Glavno oružje jurišnih snaga BMO-T je pješadijski raketni bacač plamena Bumblebee, stvoren 1976. u Konstrukcijskom birou za izradu instrumenata u gradu Tula. Bacač plamena je stavljen u upotrebu krajem 80 -ih, zamijenivši RPO "Lynx" u trupama. RPO-A "Bumbar" je bacač plamena za jednokratnu upotrebu. Njegov bačvasti kontejner koristi se za transport i lansiranje jedne kapsule; nakon pucanja, kontejner se može baciti. Unutar cijevi nalazi se kapsula koja sadrži zapaljivu smjesu i motor u prahu. Tokom ispaljivanja, motor sa praškom ubrzava kapsulu u otvoru i, odvajajući se od naboja, leti nazad zajedno sa praškastim gasovima iz sačme. Let zapaljive kapsule stabilizuje repni sklop. Bacač plamena ima okvirni nišanski uređaj sa pomičnom cjelinom, domet nišana je 600 metara.
Glavna vrsta punjenja je termobarična. Ova optužba je namijenjena za uništavanje zaštićenog vatrenog oružja na terenu, u gradu, na planinama, kao i za uništavanje različitih skloništa, uništavanje vozila i lako oklopnih vozila. Municija RPO-A, kada eksplodira na otvorenom prostoru, stvara nadpritisak od 0,4-0,8 kg / cm2 na udaljenosti od 5 metara od epicentra eksplozije i do 4-7 kg / cm2 u prostoriji zapremine do 90 kubnih metara. Udarni val od eksplozije može "otjecati" u skloništa, rovove itd. U zoni detonacijskih transformacija termobarične smjese kisik potpuno izgori, a temperatura doseže 800 stupnjeva Celzijusa.
Oprema za nadzor i komunikaciju
Za praćenje situacije na bojnom polju, zapovjednik vozila ima sljedeće uređaje za osmatranje:
Električni uređaj za promatranje grijanja TNPO-160;
Osmatrački uređaj komandanta TKN-3;
Iluminator OU-3GK sa infracrvenim filterom.
Vozaču automobila na raspolaganju su sljedeći uređaji za osmatranje:
Osmatrački uređaj TNPA-65;
Električni uređaj za grijanje za osmatranje vozača-mehaničara TNPO-168V;
Infracrveno svjetlo FG-125;
Uređaj za noćno osmatranje vozača-mehaničara TVNE-4B.
Padobranci imaju 2 osmatračka uređaja TNPA-65, 2 osmatračka uređaja TNP-165A i 3 zadnja osmatračka uređaja TNPT-3.
Kako bi se osigurala komunikacija u automobilu, koristi se radio stanica R-174.
Motor i šasija
Motor s više goriva V-84-1 ili V-84M ugrađen je kao elektrana na borbeno vozilo bacača plamena, koje razvija snagu do 840 KS. i može ubrzati automobil do 60 km / h pri vožnji autoputem i do 30-40 km / h pri vožnji po neravnom terenu. BMO-T ima nekoliko rezervoara za gorivo. Zapremina pramca je 347 litara, zapremina broda je 961 litara. Domet krstarenja na autoputu je 712 km. Dvostupanjski pročistač zraka s izbacivanjem koristi se za uklanjanje prašine iz sakupljača prašine. U njemu ciklonski aparat djeluje kao 1. stupanj, a posebne kasete kao 2. stupanj.
Glavni je sistem za pokretanje vazduha, koji ima duplikat električnog. Osim toga, za lakše ubrizgavanje koriste se sustavi grijanja usisnog zraka i grijač mlaznica za ulje i rashladnu tekućinu. Kao zračni sistem elektrane koristi se dvocilindrični klipni kompresor AK-150SV, čiji je radni tlak 120-160 kgf / cm.
Prijenos snage je mehanički sa stepenastim zupčanikom, koaksijalnim zupčanicima i ugrađenim mjenjačima. Stepenasta zupčanika ima pogone za starter, kompresor i ventilator za hlađenje. Menjač je mehanički sa hidrauličkim kvačilom. BMO -T ima 8 brzina - 7 naprijed i 1 natrag.
BMO-T koristi gusjenični pogonski sistem tenka T-72. Pogonski točkovi su pozadi. Gusjenica je napravljena od metala sa dvije vrste šarki: metalnom ili gumeno-metalnom. Svaka pjesma se sastoji od 97 veza. Valjci za gusjenice su valjci s dva diska s vanjskom apsorpcijom udara; sa svake strane ima 6 valjaka. Kao potporni valjci koriste se jednolankasti valjci s unutarnjom apsorpcijom udara - po 3 valjka sa svake strane.
Ovjes je izrađen s pojedinačnom torzijskom šipkom, 1, 2 i 5 cestovni kotači imaju lopatice hidraulične amortizere.
