Rusko vazduhoplovstvo priprema se za veliku modernizaciju flote aviona. U bliskoj budućnosti borbene jedinice, prvi put u posljednjih 20 godina, primit će značajan broj novih aviona i helikoptera. Na borbeno zrakoplovstvo izravno utječe trenutna faza vojne reforme.
Načelnik vazduhoplovstva-zamjenik vrhovnog komandanta Vazduhoplovnih snaga za vazduhoplovstvo, general-potpukovnik Igor SADOFIEV, govorio je o rezultatima djelovanja Vazduhoplovstva u 2010. godini i izgledima za njihov razvoj.
Igore Vasiljeviču, kakvi su rezultati rada vazduhoplovstva u vazduhoplovstvu u 2010. godini? U kojim je glavnim aktivnostima borbene obuke u Oružanim snagama učestvovala posada vazduhoplovstva?
- Rad vazduhoplovstva Vazduhoplovstva u 2010. godini imao je za cilj poboljšanje stručnog osposobljavanja oficira uopšte i, naravno, posebno letačku obuku posada, njihovu spremnost za izvođenje borbenih operacija prema namjeni. Posebna pažnja posvećena je puštanju u rad i obuci mladog letačkog osoblja, obuci za kvalifikacionu kategoriju. Zrakoplovstvo je zadatke iz 2010. ispunilo. Prosječno vrijeme leta po pilotu ispunjava zahtjeve regulatornih dokumenata i povećano je za 9% u odnosu na prethodnu godinu. Kvaliteta taktičke letačke obuke je poboljšana. Nesumnjivo je da je utjecao broj taktičkih vježbi leta, koji se povećao za 14%, uključujući i one s vatrom pod naponom - za 18%. Obim obuke letačkog osoblja po klasi povećan je jedan i po puta. Sve je to rezultat mukotrpnog rada rukovodstva i cjelokupnog osoblja zrakoplovnih udruženja, formacija i jedinica, univerziteta i centara borbene upotrebe.
Rezultat ovog rada bilo je uspješno sudjelovanje posada zračnih snaga u velikim operativno-strateškim vježbama Oružanih snaga Ruske Federacije, uključujući zajedno s oružanim snagama drugih država. Tako su zadaci u okviru vježbi "Interakcija-2010", "Mirovna misija-2010", "Indra-2010" i "Vostok-2010" izvedeni kvalitetno.
General -potpukovnik Igor Vasiljevič SADOFIEV rođen je 1956. 1977. završio je Višu vojnu vazduhoplovnu školu za pilote u Kačinu, 1987. - Vazduhoplovnu akademiju po imenu V. I. Yu. A. Gagarin, 2001. - Akademija Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije.
Savladao je oko deset vrsta vazduhoplovne opreme, leteo je preko 2,5 hiljada sati. Preletio je preko 100 borbenih misija tokom službe u Afganistanu.
Od 1987. viši navigator puka, komandant eskadrile puka lovačke avijacije u Litvi.
Od 1990. služio je u Zapadnoj grupi snaga, zamjenik komandanta puka.
Od 1993. - zapovjednik zračnog puka u Transbaikaliji, od 1996. - načelnik stožera, zatim zapovjednik formacije u Burjatiji.
Od 1998. - zamjenik komandanta posebnog korpusa Vazduhoplovstva i PVO u Čiti, 1998-1999. -Zapovjednik zračne divizije Udruženja zračnih snaga i protuzračne obrane Dalekog istoka (Komsomolsk-na-Amuru).
Od 2001. - zamjenik komandanta Udruženja zračnih snaga i protuzračne obrane u Rostovu na Donu, od 21. siječnja 2002. - zapovjednik 11. zrakoplovstva i protuzračne obrane (Khabarovsk) Udruženja zračnih snaga i protuzračne obrane Dalekog istoka.
Od 10. maja 2007. do danas - načelnik vazduhoplovstva - zamjenik vrhovnog komandanta vazduhoplovstva za vazduhoplovstvo.
Snajperski pilot, zaslužni vojni pilot Ruske Federacije.
Kako je rad vazduhoplovstva bio organiziran u interesu drugih rodova i rodova Oružanih snaga Rusije tokom vježbi kao što su, na primjer, Interakcija 2010, Mirovna misija 2010, Indra 2010?
- Rad vazduhoplovstva u interesu drugih rodova i rodova Oružanih snaga organizuje se u skladu sa planom na osnovu prijava iz rodova i rodova oružanih snaga. U svojim svakodnevnim aktivnostima avijacija obavlja poslove transporta osoblja, vojne i posebne opreme i obezbjeđuje obuku padobrana za osoblje. U toku vježbi bataljona i brigade vazduhoplovstvo izvršava zadatke vatrene akcije protiv uslovnog neprijatelja u skladu sa planovima vježbi, vazdušno -desantnim osobljem, borbenom i posebnom opremom desantnim i padobranskim metodama. Tijekom velikih vježbi, poput Vostoka-2010, Interakcije-2010 i Mirovne misije-2010, zrakoplovstvo ne samo da osigurava njihovo izvođenje, već i sudjeluje u vježbama kao neovisna grana Oružanih snaga, izvršavajući zadatke stvaranja zrakoplovnih grupacija, organizacije i vođenja neprijateljstava.
Zadržimo se detaljnije na učešću velikog broja vazduhoplovne opreme u operativno-strateškoj vježbi "Vostok-2010". Koje su zadatke obavljale letačke posade, koje su komande Vazdušnih snaga i PVO predstavljale?
- Izravno su letačke posade uključene u vježbu Vostok-2010 izvršile niz važnih zadataka. Ovo je stvaranje grupacije u strateškom smjeru - posade su obavljale neprekidne letove sa punjenjem goriva u zraku, izviđanjem iz zraka, miniranjem, sistemima za otkrivanje i ometanje ometanja, patroliranjem i vođenjem zračnih borbi radi odbijanja masivnog projektila i zračnog napada, pratnju i pokrivanje iskrcavanja na ruti i u području slijetanja, zračnu podršku za borbena djelovanja Kopnene vojske taktički i uz upotrebu zračnog naoružanja, podršku pretraživanja i izviđanja.
Treba reći da je po prvi put stvaranje zrakoplovne grupe izvedeno uz uključivanje avijacije iz svih formacija zračnih snaga, uz premještanje opreme iz europskog dijela zemlje - iz regiona Lipetsk, Rostov, Voronezh. Let dvije jedinice Su-24M završen je s tri punjenja goriva u zraku. Naravno, tijekom vježbe razrađena su pitanja bliske interakcije sa Kopnenom vojskom i Mornaricom.
-Na OSU Vostok-2010 radile su dvije posade lovačkih bombardera Su-34 iz Lipetskog PPI-a i PLC-a. Molimo vas da procijenite učešće Su-34 u velikoj vježbi. Zvaničnici su u više navrata ponavljali da su vazdušnim snagama preko potrebne ove mašine. Pa kad će ti višenamjenski kompleksi ući u jedinice i formacije zračnih snaga?
-Prilikom stvaranja zrakoplovne grupe prema planu za OSU Vostok-2010, dvije redovne posade aviona Su-34 po prvi put su izvodile neprekidne, više od osmosatnih letova sa dva punjenja gorivom u zraku iz aerodrom Lipetsk do aerodroma Dzemgi (Komsomolsk-na-Amuru) i nazad … Posade su pokazale visoku vještinu, a zrakoplovna oprema nije pokazala ništa manje visoku pouzdanost. Avione Su-34 rukovodstvo Vazduhoplovstva i Oružanih snaga Ruske Federacije smatraju izuzetno modernim avionima koji obećavaju. Uključivanje njih u tako opsežnu vježbu prvenstveno je diktirano potrebom da se ispitaju njihove stvarne borbene sposobnosti i procijene izgledi za ostvarivanje povećanog borbenog potencijala bombardovanja prve linije pred promjenom strateških pravaca.
Još jednom želim napomenuti da je, zajedno s posadama aviona Su-34, više od 20 posada aviona Su-24M izvršilo sličan zadatak premještanja na novi strateški smjer s tri dopune goriva i zaustavljanje leta u trajanju od oko 8 sati. To je također vrlo važan pokazatelj vještine letačke posade i pouzdanosti naše zrakoplovne tehnologije.
Avioni Su-34 nastavljaju sudjelovati u vojnim ispitivanjima, u tijeku je ozbiljan rad na povećanju njihovih borbenih sposobnosti i poboljšanju tehničkih karakteristika. U isto vrijeme, već je započela njihova planirana isporuka trupama i njihov razvoj letačkog osoblja u borbenim jedinicama.
Hoće li se promijeniti pristup postizanju potrebnog nivoa letačkog osoblja od strane letačkog osoblja Vazdušnih snaga u vezi s preraspoređivanjem zračnih snaga i sredstava u USC -u? Kako će se organizovati događaji o kvalifikaciji osoblja?
- Minimalne stope letačkog osoblja određene su odgovarajućim naredbama ministra odbrane Ruske Federacije.
Prilikom planiranja letačkog rada u velikim formacijama, zrakoplovnim formacijama i jedinicama na godinu dana, postignuti i planirani nivo obučenosti svakog pilota (člana letačke posade), aktivnosti borbene obuke (vježbe, kampovi za obuku) i zadaci dodijeljeni posebno svakoj jedinici također su uzeti u obzir.
Nivo letačkog osoblja letačkog osoblja Vazdušnih snaga, po pravilu, zavisi od upotrebljivosti vazduhoplovne opreme i ograničenja avionskog goriva izdvojenog za obuku, što je trenutno dovoljno za sistemske letačke operacije.
Odnosno, vrijeme leta letačkog osoblja ne ovisi o podređenosti formacija i jedinica zračnih snaga.
Što se tiče primanja klase od strane osoblja zračnih snaga, tada su za svaku formaciju, formaciju i jedinicu stvorene i djelovale kvalifikacijske komisije. U svom radu rukovode se zahtjevima postavljenim u odgovarajućim naredbama ministra odbrane i vrhovnog zapovjednika Vazduhoplovstva. Ovi dokumenti utvrđuju postupak za utvrđivanje kvalifikacija osoblja, dodjeljivanje i potvrđivanje kvalifikacionih kategorija. Obuka za kvalifikacione kategorije sprovodi se na osnovu odobrenih planova, koji se sastavljaju godinu dana na osnovu postignutog nivoa obuke osoblja.
Kvalifikacione kategorije pilotima dodjeljuje Centralna kvalifikaciona komisija letačkog osoblja državne avijacije pri Ministarstvu odbrane nakon odgovarajućih provjera teorijskog znanja i nivoa letačke obuke.
Preraspoređivanje zrakoplovnih snaga i imovine u USC -u neće utjecati na dodjelu kvalifikacijskih kategorija i letačkom osoblju i specijalistima zemaljskih službi zračnih snaga.
Recite nam o glavnim pravcima modernizacije vazduhoplovne opreme po vrstama. Koje komponente treba prvo zamijeniti? Očekuje li se dolazak nove zrakoplovne opreme u jedinice i formacije zračnih snaga? Koliko traje?
-Vojno-tehnički prioriteti za razvoj Vazduhoplovstva u skladu sa programom prenaoružavanja za blisku budućnost predviđaju nekoliko pravaca. Riječ je o ponovnom opremanju borbenih jedinica frontalnog i vojnog zrakoplovstva savremenom tehnologijom, provođenju mjera za održavanje upotrebljivosti naoružanja i vojne opreme na nivou koji osigurava ispunjenje borbenih zadataka kako je predviđeno, kao i za istraživanje i razvoj za stvaranje obećavajućeg ratnog oružja.
Za vazduhoplovstvo na velike udaljenosti prioritet je poboljšanje tehničke opreme, uglavnom zbog modernizacije aviona Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. U srednjem roku, oko 80% ovih mašina će biti modernizirano.
Predviđeno je i produženje predviđenog vijeka trajanja aviona Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, informativna podrška za upotrebu avio kompleksa dugog dometa. Bez sumnje, vazduhoplovstvo neće odbiti kupovinu novih aviona.
Što se tiče vazduhoplovne flote Vojnog transportnog vazduhoplovstva, predviđeno je srednjoročno ponovno opremanje opreme u dvije faze, kako modernizacijom aviona u formaciji, tako i nabavkom novih, čiji će broj iznositi preko 50%.
Značajne promjene će se dogoditi u opremi frontalne i vojne avijacije.
Tako će se dio postojećih zrakoplova frontalne avijacije modernizirati, a flota zrakoplova će se srednjoročno nadopuniti za više od polovice novim i približno 14% obećavajućim zrakoplovima.
U istom razdoblju oko 70% nove zrakoplovne opreme bit će kupljeno u vojnom zrakoplovstvu, a zatim se planira povećati njen broj na 100%.
Zračne akcije zasnivat će se na principu integracije u jedinstven sistem svih ratnih oružja u strateškim područjima, bez obzira na njihovu vrstu, s pokrivanjem vatre, informacija, radio-elektroničkih i posebnih utjecaja na neprijateljske ciljeve na kopnu, na moru, u zraku i svemiru do pune dubine njihova lokacija.
Ukupno, do 2020. godine planirano je kupiti i modernizirati oko dvije hiljade aviona i helikoptera po stalno rastućoj godišnjoj stopi. Istovremeno, broj nove opreme bit će više od tisuću i pol aviona i helikoptera, a modernizirane - oko četiri stotine zrakoplovnih kompleksa.
Osim radikalnog obnavljanja zrakoplovne tehnologije, događaji planirani do 2020. godine, prema preliminarnim proračunima, omogućit će gotovo 18 puta povećanje udjela modernog visoko preciznog oružja, čime će njihov broj doseći 70%, a gotovo 4,5 -struko povećanje broja zrakoplovnih kompleksa sposobnih za rad danonoćno i u svim vremenskim uvjetima.smanjivanje nivoa gubitaka aviona i helikoptera za 10-12 puta, povećanje udjela bespilotnih vozila za 6 puta, dovodeći njegov sastav do 30% ukupnog zrakoplovstva, kako bi se osigurala 100% sposobnost zračnih baza da djeluju u jednom polju za izviđanje i kontrolu informacija.
U bliskoj budućnosti, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom za 2011. godinu, planira se nabavka i snabdijevanje trupa aviona Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Za vojno zrakoplovstvo u 2011. godini planira se isporuka helikoptera Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 i Ansat-U.
Kakvi su izgledi za prebacivanje borbenog trenera Jak-130 u vazduhoplovnu stanicu Krasnodar?
- Trenutno avion
Jak-130 je u probnoj operaciji u centru za obuku letačkog osoblja Lipetsk. Istovremeno, letačko i inženjersko osoblje Krasnodarskog ogranka Vojnog obrazovnog naučnog centra Vazdušnih snaga prolazi prekvalifikaciju u istom centru.
Početkom 2011. godine Jak-130 će stupiti u službu sa jedinicama za obuku Krasnodarskog ogranka vazduhoplovstva VUNC. Nakon što ga u potpunosti savlada instruktorsko osoblje, podružnica će započeti obuku kadeta na ovom tipu aviona.
Kako ocjenjujete nivo stručne osposobljenosti mladih za popunu Vazduhoplovstva? Da li se smanjio upis na univerzitete? Koje su se promjene dogodile u sistemu obuke letačkog osoblja?
- Stručno osposobljavanje budućih oficira pod pomnom je kontrolom komande Vazduhoplovstva. Mjere organizacijske, metodološke i logističke prirode usmjerene su na njeno povećanje.
Mjerama koje su poduzete 2010. godine bilo je moguće postići najviši nivo profesionalne (letačke) obuke u istoriji moderne Rusije za diplomce vazduhoplovnih univerziteta. Prosječno vrijeme leta usklađeno je sa kvalifikacijama i za 13% je veće u odnosu na prethodnu godinu. Više od 30% diplomaca dobilo je kvalifikacijsku kategoriju "Pilot 3. klase".
Je li se smanjio upis na univerzitete?
- U posljednje 2-3 godine došlo je do promjena u borbenoj snazi i organizacionoj strukturi Vazduhoplovstva. Tijekom strukturnih transformacija došlo je do blagog smanjenja broja letačkog osoblja i, kao rezultat toga, smanjila se potreba za fakultetskim fakultetima da nadoknade prirodni gubitak. U skladu s tim, smanjen je potreban upis na letačke univerzitete. Budući da je u periodu 2006-2008. Godine regrutacija kandidata vršena na osnovu prethodne borbene snage, tokom 2011-2013. Godine će veliki broj kadeta biti podoban za diplomiranje. Kako bi se izjednačila situacija, 2009. i 2010. godine odlučeno je ograničiti zapošljavanje. Počevši od 2011. godine, upisi na univerzitete vršit će se kako bi se nadoknadio prirodni gubitak borbene snage krajem 2016. godine.
Koje promjene su se dogodile u sistemu obuke letačkog osoblja?
- Sistem obuke letačkog osoblja prolazi kroz promjene u skladu sa razvojem vojne nauke, poboljšanjem vazduhoplovne tehnologije, promjenama u sistemu visokog stručnog obrazovanja.
U okviru opšteg trenda konsolidacije univerziteta, obuka oficira u letačkim specijalnostima vrši se u jedinstvenom Vojnom obrazovnom i naučnom centru Vazduhoplovstva Vazduhoplovna akademija po imenu profesora N. J. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin”u dvije grane: u avionima - u gradu Krasnodaru, u helikopterima - u gradu Syzranu.
Obuka pilota odvija se u tri faze. Prva je osnovna obuka na univerzitetu, druga faza je teorijska i praktična prekvalifikacija za novu vazduhoplovnu opremu u Državnom centru za obuku vazduhoplovnog osoblja i vojna istraživanja u Lipecku, a treća je obuka pilota spremnog za borbu u vazduhoplovna jedinica. Kao rezultat obuke prema ovoj shemi, pilot-časnik bit će potpuno spreman za vođenje neprijateljstava za predviđenu vrstu zrakoplovstva.
Koji se poslovi rade na prekvalifikaciji letačkog i tehničkog osoblja Ratnog zrakoplovstva otpuštenog iz vojne službe?
- Prekvalifikacija letačkog i tehničkog osoblja otpuštenog iz vojne službe vrši se u opštem sistemu prekvalifikacije otpuštenog vojnog osoblja, stvorenom u skladu sa naredbama ministra odbrane Ruske Federacije. Prekvalifikacija se vrši u vojnim obrazovnim ustanovama uz uključivanje visoko stručnog nastavnog osoblja iz vojnih i civilnih obrazovnih ustanova. Trenutno, na osnovu VUNC -ovih zračnih snaga u Moninu i u drugim gradovima, postoji niz tečajeva na kojima otpušteni časnici ovladavaju zanimanjima koja se odnose na upravljanje osobljem, proizvodnju i nastavu.
Kako će nova federalna pravila o korištenju zračnog prostora, koja su stupila na snagu 1. novembra 2010., a koja su uspostavila postupak obavještavanja o korištenju određenih dijelova zračnog prostora bez dobijanja otpremničke dozvole, utjecati na upotrebu vojnog zrakoplovstva?
- Vladina uredba "O odobrenju saveznih pravila za korištenje zračnog prostora Ruske Federacije" koja je stupila na snagu 1. novembra 2010. godine doista je unijela niz prilagodbi u proceduru organizacije letova.
Istovremeno, treba naglasiti da, u skladu s važećim Zračnim kodeksom Ruske Federacije (član 13), državni prioriteti u korištenju zračnog prostora ostaju nepokolebljivi. Ovaj članak predviđa prioritetno osiguravanje zračnog prostora za odbijanje zračnog napada, sprječavanje i zaustavljanje kršenja državne granice Ruske Federacije ili oružane invazije na njezinu teritoriju, kao i za letenje zrakoplovima u interesu obrane i sigurnosti zemlje.
Uvođenje postupka obavještavanja o njegovoj upotrebi u određenom dijelu ruskog zračnog prostora diktirano je, prije svega, sposobnošću tijela za kontrolu zračnog prometa da vrše potpunu kontrolu nad zrakoplovima na ovom području. Budući da prostor koji se koristi u nalogu za obavještavanje ne pruža dispečerske usluge, čini se logičnim da sama dozvola za otpremu nije potrebna.
U ovom slučaju, cijela odgovornost za sprječavanje sudara sa avionima i drugim materijalnim objektima u zraku, sudarima s preprekama snosi zapovjednik zrakoplova. Na takve letove bit će dopušteni samo obučeni i registrirani korisnici zračnog prostora koji moraju znati zrakoplovnu i meteorološku situaciju duž planirane rute leta.
Istovremeno, predviđeno je pooštravanje sankcija prema korisnicima koji ne poštuju norme vazdušnog zakonodavstva.
Letovi zrakoplovstva Vazduhoplovstva za zadatke borbene obuke, kako ranije tako i sada, izvode se prema unaprijed dostavljenim planovima, na osnovu kojih tijela jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim prostorom nameću određena ograničenja u korišćenju vazdušnog prostora drugim korisnicima u skladu sa državnim prioritetima.
Do danas nema ozbiljnih razloga za zabrinutost u pogledu blagovremenog pružanja vazdušnog prostora vojnoj avijaciji.
Rusija je počela povlačenje svoje grupe helikoptera iz Republike Čad. Koje aktivnosti BBC provodi u sklopu ovog procesa?
-Nakon što smo dobili zakonodavni okvir, koji pruža pravnu osnovu za povlačenje naših vojnika iz Misije UN-a u Republici Čad, počeli smo izravno obavljati letove posada vojnih transportnih aviona An-124 i Il-76 do osigurati prijevoz osoblja, oružja i imovine grupe na teritoriju Rusije u skladu s odobrenim rasporedom.
Naravno, ovo je naporan rad mnogih struktura, a prije svega osoblja osoblja zrakoplovne grupe. Daleko od domovine, u teškim fizičkim i geografskim uvjetima, u nedostatku mogućnosti pružanja bilo kakve tehničke pomoći, prilično je teško okupiti se i preseliti 800 km iz Abechea u glavni grad Čad N'Djamena sa svom imovinom, kopnene i vazduhoplovne opreme.
Naši piloti helikoptera časno su ispunili svoje zadatke i zaslužili visoku ocjenu generalnog sekretara UN -a, koji je izrazio zahvalnost u svojoj poruci predsjedniku Rusije.
Kako ocjenjujete trenutno stanje aerodromske mreže Vazduhoplovstva, koji su glavni pravci njegovog razvoja u narednim godinama? Koja će biti procedura korištenja ruske vojne avijacije sa aerodroma sa sjedištem?
- Aerodromska mreža vazdušnih snaga trenutno je u zadovoljavajućem stanju.
Istovremeno, njegovo održavanje u operativnom stanju zahtijeva značajne izdatke materijalnih i financijskih sredstava. Dopustite mi da napomenem da neka od aerodroma koji su dio aerodromske mreže Vazduhoplovstva ne koristi vojna avijacija u miru.
U narednim godinama planira se rekonstrukcija glavnih aerodroma vazduhoplovstva Vazduhoplovstva, čime će se povećati broj i vrsta aviona na osnovu njih. Osim toga, na ovim će se aerodromima provoditi rekonstrukcija i izgradnja zgrada i objekata uslužnih i stambenih područja.
Planirano je da se aerodromi, koji se ne namjeravaju koristiti u mirnodopsko doba, zakopaju ili premjeste na održavanje organizacijama trećih strana.
A sada u vezi sa procedurom za korištenje zajedničkih aerodroma u vojnoj avijaciji. Popis takvih aerodroma odobren je naredbom Vlade Ruske Federacije iz 2007. br. 1034-r.
U isto vrijeme, mreža aerodroma zračnih snaga uključuje brojne aerodrome zajedno sa zrakoplovstvom drugih saveznih izvršnih tijela i organizacija. Postupak korištenja ovih aerodroma određen je odgovarajućim regulatornim dokumentima.
Trenutno je rusko Ministarstvo odbrane izradilo i od strane zainteresovanih saveznih izvršnih tijela odobrava nacrte izmjena i dopuna Saveznog zakona o odbrani i Zračnog kodeksa Ruske Federacije. Omogućit će vojnoj avijaciji da koristi aerodrome drugih ministarstava i odjela, koji nisu klasificirani kao aerodromi zajedničke baze i zajedničke upotrebe, prilikom izvršavanja dodijeljenih zadataka.
Koje mesto se pridaje novom izgledu Vazduhoplovstva vazduhoplovstva vojske?
- Kao i prije organizacionih mjera, vojna avijacija će nastaviti sa izvršavanjem dodijeljenih zadataka u sastavu Vazduhoplovstva. Vojna avijacija nastavit će rješavati širok spektar zadataka, prvenstveno u interesu Kopnene vojske.
U pitanjima daljeg razvoja vojnog vazduhoplovstva, Visoka komanda vazduhoplovstva dala je prioritet povećanju efikasnosti upotrebe stvorene armijske vazduhoplovne grupacije u kombinaciji sa njenim opremanjem savremenim naoružanjem i vojnom opremom. Konkretno, vojna avijacija već koristi nove borbene helikoptere Mi-28N Night Hunter, a početkom 2011. će početi s radom helikopterom Ka-52 Alligator.
