U narednoj godini rusko Ministarstvo odbrane će testirati nekoliko uzoraka bespilotnih letelica (UAV) ruske proizvodnje u probnom radu. Ukupno je sljedeće godine planirano kupiti oko 10 kompleksa Orlan-10, kao i po 20-25 uzoraka Elerona-10, Lastochke i Navodchik-2.
Program preliminarnih ispitivanja bespilotne letelice "Eleron-10" (T-10), koja pripada klasi malih bespilotnih letelica, okončan je prije godinu dana. Raspon brzine letenja bespilotnim letjelicama, 140 - 180 km / h, nadmorska visina leta - od 100 do 1000 m, trajanje leta - 6 sati, poletna težina 12 kg, raspon krila - 2,2 m, padobran. Kompleks, koji proizvodi kazanska kompanija "Enix", dizajniran je za rješavanje zadataka zračnog izviđanja i osmatranja. Na bespilotnu letelicu moguće je instalirati opremu za ometanje, repetitore i drugu opremu.
Višenamjenski kompleks bespilotnih letelica serije Orlan 10, koji je razvio Posebni tehnološki centar, također je prvenstveno namijenjen rješavanju izviđačkih zadataka. Bespilotno vozilo uključeno u kompleks ima poletnu težinu do 11,5 kg i raspon krila od oko 2,4 m. UAV može letjeti do 4 sata na udaljenosti do 50 km od zemaljske kontrolne stanice. Kompleks omogućava istovremenu kontrolu do 4 bespilotne letelice. U isto vrijeme, bilo koji UAV može raditi kao repetitor za ostale. Kompleks Navodčik -2 može se sastojati od četiri tipa bespilotnih letelica različite težine - od 2 do 20 kg, sa dometom prenosa informacija unutar direktne radijske linije gledanja od 5 do 70 km. U tablicama nadmorska visina leta nije veća od 3.000 metara, brzina krstarenja je 50 km / h, a najveća brzina 150-160. Konačno, "Lastavica" izhevske kompanije ZALA AERO ima trajanje leta 2 sata, nadmorsku visinu od 3,6 km, raspon krila, uzletnu težinu 4,5 kg i brzinu do 165 km / h.
Sledeći razvoj dronova je sledeći na redu. "Sada smo u fazi kada akumulirana količina informacija prerasta u novu kvalitetu - početak praktičnog rada na stvaranju kompleksa s bespilotnim helikopterima", napominje Gennady Bebeshko, direktor kompleksa s bespilotnim helikopterima JSC Helikoptera Rusije.
Ruski predsjednik Dmitrij Medvedev ovako je objasnio takav zaokret prema domaćem proizvođaču: „Imali smo određene probleme sa bespilotnim letjelicama, bili smo primorani donijeti odluku o kupovini više stranih uzoraka. Kao rezultat toga, kvaliteta naših dronova značajno se poboljšala, jer se naši proizvođači plaše gubitka ovog tržišta."
Šef države je primijetio da je potrebno "ne jamčiti unovčavanje novca, već identificirati najspremnije proizvođače kao rezultat konkurentnog postavljanja narudžbi".
Općenito, planovi za opremanje ruskih zračnih snaga bespilotnim letjelicama izgledaju prilično impresivno. Prema riječima vrhovnog zapovjednika zračnih snaga, general-potpukovnika Igora Sadofjeva, do 2020. godine planirano je nabaviti 1.500 i modernizirati više od 400 zrakoplova i helikoptera. A broj bespilotnih zračnih sistema u zračnim snagama trebao bi biti 30% ukupne vojne avijacije. Osim toga, u Kopnenim snagama, prema tablici osoblja, svaka brigada "novog izgleda" trebala bi imati 16 taktičkih bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica).
S druge strane, ruska vojska je zaostajala za svjetskim liderima u pogledu opreme bespilotnih letjelica. Za usporedbu, prema 30-godišnjem planu razvoja zračnih snaga, koji je razvio Pentagon, u sljedeće tri decenije očekuje se da će se broj bespilotnih letjelica u službi Sjedinjenih Država učetverostručiti. Trenutno američka vojska koristi oko 6,8 tisuća različitih vrsta bespilotnih letjelica. S druge strane, na nedavnom aeromitingu u Zhuhaiu, Kina je predstavila više od 25 bespilotnih letjelica vlastite proizvodnje. U isto vrijeme, prvi uređaj je Kina predstavila na istom aeromitingu prije samo četiri godine.
“Sada je teško povjerovati, ali 50-80-ih godina je naša zemlja bila vodeća u proizvodnji bespilotnih letjelica. U početku su to bili daljinski upravljani ciljevi sa pod- i nadzvučnom brzinom za sovjetske borbene avione, na kojima su naši asovi usavršavali svoje borbene vještine, kaže se u jednom od izvještaja Rosoboronexsprtorta, a zatim su se pojavili izviđački bespilotni avioni. Razvijeni su bespilotni letjelice i sistemi helikopterskog tipa zasnovani na privezanim balonima. Od 1970-ih godina započela su istraživanja na području borbenih vozila, kao i bespilotnih letjelica s velikom nadmorskom visinom i trajanjem leta, namijenjenih dugoročnom izviđanju i upotrebi u sastavu izviđačko-udarnih kompleksa …”Međutim, u to vrijeme ova područja nisu razvijena. A na vrhuncu Hladnog rata, sovjetska zrakoplovna industrija bila je puna narudžbi za proizvodnju borbenih zrakoplova s ljudskom posadom.
U trenutnoj situaciji ne govorimo o liderstvu u području bespilotnih letjelica. Iako je za vojsku izuzetno važno da ne izgubi utrku.
