Jedna od najpopularnijih i najefikasnijih metoda odvraćanja neprijateljske ofenzive je organizacija minsko-eksplozivnih prepreka. Potreba za otkrivanjem municije i prolaskom u minsko polje može dramatično smanjiti brzinu napredovanja neprijateljskih trupa. Za borbu protiv takvih poteškoća trupama će možda trebati posebni uzorci inženjerske opreme. Tako je po nalogu američkih oružanih snaga u prošlosti razvijena samohodna jedinica za razminiranje M130 SLUFAE.
Sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća američka vojska je još jednom pokrenula pitanje stvaranja novih inženjerskih sredstava za borbu protiv neprijateljskih mina. Postojeći sistemi u tu svrhu općenito su se nosili sa svojim radom, ali su njihove stvarne performanse bile ispod željenog nivoa. Na primjer, tenkovske koče bile su presporo, a produženim punjenjem linije M58 MICLIC bilo je prilično teško upravljati. Takva sredstva - dopuštajući trupama da se kreću naprijed - donekle su usporila tempo ofenzive. Trupe su bile zainteresirane za dobijanje određenog sistema sposobnog za brzi ulazak u određeno područje, a zatim i uklanjanje minskog polja u minimalnom roku.
Inženjerijsko vozilo M130 SLUFAE na deponiji. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potrebe vojske ubrzo su dovele do početka novih razvojnih radova. Novi sustav razminiranja mogao bi pronaći primjenu kako u kopnenim snagama tako i u mornarici. Potonji je namjeravao upotrijebiti novo oružje za podršku amfibijskim napadnim snagama. Marinski korpus brzo se pridružio programu, koji je u budućnosti trebao postati jedan od glavnih operatera inženjerijskog vozila. Takođe, u posao su bila uključena i određena komercijalna preduzeća odbrambene industrije koja su proizvodila potrebne komponente.
Novi projekat Pentagona predložio je izgradnju samohodnog inženjerskog vozila zasnovanog na jednoj od postojećih cross-country šasija. Potonji je trebao biti opremljen posebnim lanserom za posebne projektile. Planirano je da se brzo uništavanje mina na određenom području izvede raketama sa salvo paljbom s glavnom glavom koja detonira volumen. Pretpostavljalo se da bi nekoliko snažnih eksplozija na površini zemlje moglo uzrokovati detonaciju ili jednostavno uništenje položenih eksplozivnih naprava.
Sve glavne ideje novog projekta odrazile su se u njegovom imenu. Program se u cjelini zvao SLUFAE - Površinski lansirana jedinica - eksploziv na gorivo -zrak. Samohodni bacač dobio je oznaku M130. Poseban projektil s "minskom" bojevom glavom nazvan je XM130. Inertna verzija rakete dobila je oznaku XM131.
Kako bi uštedjeli na proizvodnji i radu šasije za M130, odlučili su se graditi na osnovu gotovog uzorka. Većina jedinica posuđena je iz samohodnog bacača M752 iz raketnog sistema MGM-52 Lance, koji je pak zasnovan na dizajnu višenamjenskog transportera M548. Neki elementi gotovog vozila ostali su nepromijenjeni, dok je oklopno tijelo trebalo izmijeniti i nadopuniti nekim novim jedinicama, u skladu s novom namjenom vozila.
Novi trup dobio je neprobojnu zaštitu koja je omogućila korištenje vozila na prednjoj ivici. Unutrašnji volumeni bili su podijeljeni u nekoliko glavnih odjeljaka. Ispred vozila nalazili su se motorni prostor i radna mjesta posade. Više od polovice ukupne dužine trupa zauzimalo je otvoreno "tijelo" u kojem se nalazio okretni bacač. U sklopljenom položaju djelomično se spustio između stranica, što je donekle poboljšalo zaštitu granata.
Pogled iz drugog ugla. Fotografija Military-today.com
U prednjem dijelu trupa postavljen je dizel motor General Motors 6V53T snage 275 KS. Uz pomoć ručnog mjenjača, okretni moment se prenosio na prednje pogonske kotače. Podvozje se sastojalo od pet cestovnih kotača srednjeg promjera sa svake strane, montiranih na neovisnom torzijskom ovjesu. Dizajn trupa i propelera omogućili su automobilu da plivanjem savlada vodene prepreke. U isto vrijeme propeler je bio odsutan, pa je bilo potrebno kretanje premotavanjem tračnica.
Na otvorenom teretnom prostoru, zaštićenom samo niskim stranicama, postavljen je lanser za nevođene projektile. Dobila je osmerokutno tijelo kaveza, unutar kojeg su bile pričvršćene cijevne vodilice. Stražnja strana takvog tijela bila je učvršćena na šarke, a prednja je bila spojena na hidraulične cilindre. Potonji je osigurao podizanje instalacije u radni položaj i vertikalno navođenje.
Unutar zajedničkog tijela nalazilo se 30 cjevastih vodiča za nevođene rakete. Svaki takav uređaj imao je unutrašnji promjer od 345 mm. Unutrašnji kanal vodiča nije imao žljebove ili druga sredstva za prethodno promoviranje rakete. Kako bi se smanjile ukupne dimenzije pakiranja, vodilne cijevi velikog promjera ugrađene su u nekoliko redova i formirale su neku vrstu strukture saća. Zbog toga je čitav sklop imao specifičan prepoznatljiv izgled.
Paket vodiča za 30 raketa mogao se voditi samo okomito, za što je korišten par hidrauličkih pogona. Direktna vatra je isključena: u svakom slučaju bio je potreban određeni kut uzvišenja kako bi se sve vodilice podigle iznad prednjeg odjeljka trupa. Predloženo je horizontalno navođenje okretanjem cijele mašine. Nedostatak preciznosti takvih sistema navođenja teško bi se mogao smatrati nedostatkom. Raspršivanje velikog broja relativno moćne municije moglo bi povećati glavne karakteristike kompleksa. Zbog toga je sistem za razminiranje mogao pokriti veće područje vatrom i napraviti veći prolaz kroz minsko polje.
Novim M130 SLUFAE trebala je upravljati četveročlana posada. U maršu i tokom gađanja morali su biti u prilično skučenoj otvorenoj kabini ispred trupa. Zbog nedostatka automatiziranih kapaciteta za utovar, morali su napustiti automobil kako bi napunili bacač. Za to je bila potrebna pomoć nosača municije i, ako je dostupna, dizalice.
Unatoč velikom kapacitetu streljiva i velikoj vatrenoj moći, samohodni bacač M130 nije bio prevelik i težak. Dužina vozila dosegla je 6 m, širina - 2, 7 m. Zbog velikog lansera visina u položenom položaju približila se 3 m. Borbena težina je određena na 12 tona. Specifična snaga iznosila je oko 23 KS. po toni omogućilo je dobivanje dovoljno visokih karakteristika pokretljivosti. Na dobroj cesti maksimalna brzina dosegla je 60 km / h s rezervom snage do 410 km. Automobil je mogao prevladati razne prepreke i plivati po vodenim površinama.
Instalacija u trenutku snimanja. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Inženjerijsko vozilo novog tipa trebalo je koristiti rakete posebno dizajnirane za uništavanje eksplozivnih naprava u zemlji. U isto vrijeme, proizvod XM130 uključivao je nekoliko komponenti koje su se proizvodile i koje su se masovno proizvodile. Velika cilindrična bojna glava rakete promjera 345 mm bila je volumetrijski detonirajuća municija BLU-73 / B FAE sa zapaljivom tekućinom i nabojem male snage za prskanje. Za detonaciju je odgovoran daljinski osigurač. Na stražnju stranu takve bojeve glave bilo je pričvršćeno tijelo nevođene rakete Zuni s motorom na čvrsto gorivo, koje se odlikovalo manjim promjerom. Kružni stabilizator bio je smješten na dršci kućišta s motorom.
Raketa XM130 imala je dužinu od 2,38 m s promjerom najvećih dijelova od 345 mm. Početna težina je 86 kg. Od toga 45 kg otpada na bojnu glavu. Razvijena je i vježbačka raketa XM131. Razlikovao se od osnovnog proizvoda samo inertnom bojevom glavom jednake mase. Treba napomenuti da su se proizvodi XM130 i XM131 pokazali dovoljno teškim za raketni motor Zuni. Zbog toga oba streljiva nisu imala visoke letne karakteristike. Brzina leta dosegla je samo nekoliko desetina metara u sekundi, a normalni domet paljbe određen je na 100-150 m.
Princip rada rakete XM130 bio je prilično jednostavan. Lansirana je uz balističku putanju do unaprijed određenog područja s minama. Na visini od nekoliko stopa iznad zemlje, osigurač je dao naredbu da detonira naboj raspršivača. Potonji je uništio tijelo bojeve glave i raspršio zapaljivu tečnost po okolnom prostoru. U dodiru sa zrakom, tekućina se trenutno zapalila, uslijed čega je došlo do volumetrijske eksplozije. Proračuni su pokazali da bi takva eksplozija na maloj visini natjerala mine u zemlji da detoniraju ili sruše.
Učesnici projekta SLUFAE 1976. godine izgradili su eksperimentalno inženjersko vozilo M130, a takođe su pripremili zalihe raketa sa zapreminom detonirajućom bojevom glavom. Svi ti proizvodi morali su otići na poligon i pokazati svoje stvarne mogućnosti. Nakon što primi visoke karakteristike, vojska bi mogla usvojiti novi kompleks za služenje. Pretpostavljalo se da će instalacija za razminiranje M130 SLUFAE naći primjenu u inženjerijskim jedinicama kopnenih snaga i marincima. Osim toga, nije isključena mogućnost stvaranja lansera za brodove ili desantne brodove.
Već su prva ispitivanja prototipa dovela do mješovitih rezultata. Vozilo M130 imalo je veliku pokretljivost i moglo je stići što je brže moguće u borbeno područje. Pripreme za paljbu i ponovno punjenje nakon voleja za novi napad također nisu oduzele mnogo vremena. Sa stajališta rada, kompleks je bio vrlo zgodan i jednostavan.
Međutim, borbene karakteristike pokazale su se vrlo specifičnim. Potvrđeno je da naboji koji detoniraju svemir teški 45 kg zaista mogu proći u minska polja. Rakete XM130 ispaljivale su razne vrste minsko-eksplozivnih barijera, organizirane uz pomoć raznih mina u službi u to vrijeme. U svim slučajevima, takav napad završio je barem djelomičnim uspjehom. Ogromna većina mina eksplodirala je ili se razbila u komade, gubeći efikasnost. Salva od tri desetine projektila očistila je veliku površinu terena, ali u isto vrijeme nije ostavila velike kratere koji ometaju prolaz opreme.
Postupak utovara raketa pomoću posebne dizalice, 8. februara 1977. Fotografija američke mornarice / Nacionalni muzej američke mornarice
Po potrebi, granate XM130 mogle bi se koristiti kao inženjerska municija za uništavanje prepreka ili neprijateljskih ciljeva. U ovom slučaju, vozilo SLUFAE postalo je specifična verzija raketnog sistema sa više lansiranja sa sličnim zadacima, ali različitom vatrenom moći i različitim borbenim karakteristikama. Potvrđeno je da se naboji koji detoniraju svemir mogu učinkovito koristiti protiv različitih građevina ili lakih utvrda.
Zanimljivo je da su se autori projekta SLUFAE ograničili na razvoj samo dvije rakete, a samo jedna od njih bila je namijenjena za borbenu upotrebu. Dim, zapaljiva, eksplozivna fragmentacija ili druge bojeve glave za projektile XM130, koliko je poznato, nisu stvorene. Međutim, ne može se isključiti mogućnost da bi se mogle pojaviti kasnije. U jednom trenutku vojska bi mogla naručiti novu municiju koja bi mogla proširiti raspon zadataka koje treba riješiti. Međutim, to se nikada nije dogodilo.
Tijekom ispitivanja utvrđeno je da se raspoloživo streljivo ne razlikuje po visokim podacima o letu. Raketa XM130 od 86 kg lansirana iz lansera na zemlji pokazala se preteškom za motor iz proizvoda Zuni. Kao rezultat toga, raspon gađanja instalacije za razminiranje nije prelazio 100-150 m. Ta je okolnost ozbiljno ometala borbenu uporabu kompleksa u cjelini, a također je ograničavala njegove stvarne mogućnosti. Štoviše, poteškoće se mogu očitovati u rješavanju svih predloženih zadataka.
M130 SLUFAE je morao pucati do prednjeg dijela. Nedostatak moćnog oklopa i otvorenog kokpita doveo je do određenih rizika. Osim toga, na brodu je bilo 30 projektila sa zapaljivom tekućinom, što je dodatno smanjilo preživljavanje borbe. Jedan metak ili geler koji je pogodio paket vodiča mogao je izazvati požar. A ugradnja dovoljne rezervacije mogla bi pogoršati pokretljivost i druge karakteristike stroja.
U praksi, dubina neprijateljske prepreke mogla bi premašiti domet ispaljivanja projektila. Zbog toga bi trupe morale koristiti nekoliko vozila u jednom sektoru ili izgubiti tempo ofenzive u očekivanju ponovnog punjenja i nove salve iste instalacije. U slučaju pucanja na nepomični neprijateljski cilj, zadatak uništenja mogao bi se riješiti samo jednom salvom. Međutim, u slučaju promašaja, napad se također može oduljiti ili zahtijevati rad nekoliko kompleksa.
Model postrojenja za razminiranje. Fotografija M113.blog.cz
Testiranja prototipa instalacije za razminiranje M130 SLUFAE nastavljena su do 1978. Za to vrijeme stručnjaci iz vojnog odsjeka i odbrambene industrije uspjeli su sveobuhvatno proučiti rad opreme i njene municije, utvrditi učinak volumetrijske eksplozije na mine u kopnu i nadzemnim konstrukcijama, kao i provesti niz druge studije. Vjerojatno je učinjen jedan ili drugi pokušaj poboljšanja glavnih karakteristika opreme, prije svega streljane.
Originalno inženjersko oruđe za svladavanje minsko-eksplozivnih prepreka i uništavanje neprijateljskih utvrda pokazalo je dvosmislene karakteristike. Dobro se nosila sa svojim zadacima, ali u stvarnoj borbenoj situaciji potencijal je naglo smanjen, a pojavili su se i ozbiljni rizici. Sada je riječ imao Pentagon. Zapovjedništvo borbenog naoružanja, koje je djelovalo kao kupci projekta, moralo je odlučiti o njegovoj daljoj sudbini.
Američki vojni čelnici, nakon što su ispitali rezultate ispitivanja M130, došli su do dva glavna zaključka. Prvo, smatrali su da postrojenje za razminiranje SLUFAE u sadašnjem obliku nije od interesa za vojsku, mornaricu ili marince zbog niskih stvarnih karakteristika. Nije ga trebalo usvojiti i pustiti u proizvodnju.
Istodobno, sam princip čišćenja minskih polja uz pomoć nekoliko volumetrijskih eksplozija smatrao se zanimljivim i obećavajućim. Naučnici i dizajneri morali su nastaviti raditi u tom smjeru i uskoro predstaviti novi uzorak ove vrste. Sljedeći program sistema za razminiranje zvao se CATFAE-Katapultno lansirani eksploziv na gorivo-zrak.
Tačna sudbina jedinog prototipa M130 SLUFAE nije poznata. Nakon završetka ispitivanja i zatvaranja projekta, mogao bi se poslati na demontažu. Međutim, i dalje je mogao pronaći primjenu kao ispitno postolje za obećavajuće streljivo s volumetrijskom eksplozijom. Međutim, bez obzira na daljnje događaje, do naših dana, koliko znamo, ova mašina nije preživjela. U određenom trenutku, demontiran je kao nepotreban, bez prenošenja u jedan ili drugi muzej.
Potreba za brzim prolaskom kroz neprijateljska minska polja sredinom sedamdesetih dovela je do početka projekta SLUFAE. Ubrzo se pojavio prototip specijaliziranog lansera i značajan broj projektila. Na temelju rezultata ispitivanja, vojska je odlučila napustiti obećavajuće inženjersko vozilo, ali ne i izvorni princip razminiranja. Rad je nastavljen i čak je doveo do nekih rezultata.
