Jedan od načina zaštite obale od neprijateljskog amfibijskog napada je organizacija minsko-eksplozivnih i inženjerskih barijera. U skladu s tim, kako bi prevladali takve prepreke, marinci koji napreduju moraju koristiti posebne instalacije za razminiranje i drugu inženjersku opremu. U prošlosti je američka odbrambena industrija nekoliko puta pokušala riješiti ovaj problem posebnim raketnim sistemima za više lansiranja. Drugi predstavnik ove znatiželjne porodice bio je samohodni pištolj AAVP7A1 CATFAE.
Vrijedno je prisjetiti se događaja koji su prethodili pokretanju projekta CATFAE i postali razlog njegovog pojavljivanja. Sredinom sedamdesetih, komanda američke vojske došla je do zaključka da je potrebno stvoriti novo inženjerijsko vozilo sposobno za prolaze u minskim poljima. Predloženo je uništavanje neprijateljske municije raketama s glavnom glavom koja detonira volumen. Projekt takvog objekta za uklanjanje mina nazvan je SLUFAE. Samo inženjersko vozilo zvalo se M130.
Amfibijski transporteri AAVP7A1 kao standard. Fotografija: USMC
1976-78, prototip M130 radio je na poligonu i pokazao svoje karakteristike, paralelno prolazeći kroz fino podešavanje. Nevođene rakete sa snažnim punjenjem nosile su se sa svojim zadacima i prolazile po minskim poljima svih vrsta. Međutim, domet gađanja bio je ograničen, a opstanak vozila i zaštita posade ostavili su mnogo toga za poželjeti. Kao rezultat toga, u svom sadašnjem obliku, originalna instalacija za razminiranje nije mogla ući u servis i bila je napuštena.
Ipak, vojska nije prekinula rad na cijeloj temi razminiranja opreme. Predloženo je da se nastavi razvoj i stvori nova municija sa dovoljnim karakteristikama. Nakon takve obrade, obećavajuće oružje moglo bi ući u službu i naći svoje mjesto u vojsci, osiguravajući siguran prolaz ljudi i opreme kroz opasne zone.
Međutim, nije bilo moguće dovršiti ovaj posao u prihvatljivom roku. Projekt SLUFAE inicirali su vojska i mornarica, a kasnije su im se pridružili i marinci. Vremenom su vojska i mornarica izgubile interes za ovu temu, zbog čega je uloga glavnog kupca i nadzornika radova prenijeta na ILC. Od određenog vremena, razvoj obećavajućih instalacija za razminiranje s voluminoznom eksplozijskom municijom odvijao se samo u interesu marinaca.
Transporter ima veliki pretinac za trupe pogodan za ugradnju različite opreme. Fotografija: USMC
Vrijedi napomenuti da je u to vrijeme ILC već imao sredstva za daljinsko uklanjanje mina eksplozijom. U radu su bili kompleksi M58 MICLIC sa produženim punjenjem. Pokretač za dva ispušna motora s čvrstim pogonom i spremnik za punjenje postavljeni su na različite platforme, uključujući amfibijske transportere AAVP7A1. Sva ova oprema bila je ugrađena u odjel trupa korpusa.
Nakon niza preliminarnih studija usmjerenih na pronalaženje najboljih načina za razvoj postojećih ideja, pokrenut je novi program. Označen je kao CATFAE-Katapultno lansirani eksploziv na gorivo-zrak.
Ubrzo je utvrđen tehnički izgled budućeg inženjerijskog vozila, koji je trebao otvoriti put trupama u neprijateljskim minskim poljima. Kao osnova za samohodnu jedinicu za razminiranje predloženo je korištenje standardnog plutajućeg transportera KMP - AAVP7A1. Trebao je izgubiti brojne uređaje povezane s izvornom transportnom ulogom. Na njihovo mjesto predloženo je postavljanje novog lansera i kontrole vatre. Predloženo je i potpuno novo streljivo koje je imalo značajne prednosti u odnosu na proizvod XM130 iz prethodnog programa.
Prototip instalacije za deminiranje CATFAE. Fotografija Librascopememories.com
Amfibijski nosač CATFAE sistema trebao je zadržati sve glavne karakteristike i većinu jedinica predviđenih osnovnom konfiguracijom. Istovremeno, sjedala za vojnike i drugu opremu treba ukloniti iz krmenog odjeljenja trupa, umjesto kojih je predloženo postavljanje lansera. Kao rezultat toga, jednostavna transportna traka i instalacija za razminiranje nisu trebali imati vanjskih razlika.
I u osnovnoj konfiguraciji i u ažuriranom obliku, vodozemac AAVP7A1 imao je trup s neprobojnim i lakim oklopom protiv granata. Potisni trup prepoznatljivog oblika zavaren je od aluminijskih oklopnih ploča debljine ne više od 40-45 mm. U prednjem dijelu trupa, s pomakom na desnu stranu, ostao je motorni prostor. S njegove lijeve strane bilo je nekoliko sjedala za posadu, još jedno iza njega. Veliki volumen u sredini i krmi trupa prvobitno je bio namijenjen za postavljanje padobranaca, ali u projektu CATFAE njegova se namjena promijenila.
Rad CATFAE sistema kako ga vidi umjetnik. Popularno crtanje iz mehanike
U projektu AAVP7A1 korištena je elektrana izgrađena na bazi dizel motora General Motors 8V53T snage 400 KS. Uz pomoć FMC mjenjača HS-400-3A1, okretni moment se prenosio na prednje pogonske kotače. Osim potonjeg, šasija je dobila šest cestovnih kotača s torzijskim ovjesom sa svake strane. Kotači s praznim kotačem s mehanizmom za zatezanje postavljeni su u krmu. Iznad vodećih kotača sa strane nalazila su se dva propelera mlaza vode.
Vodozemac je imao svoje cijevno naoružanje. U potpuno okretnoj kupoli nalazila se instalacija s mitraljezom velikog kalibra M2HB i automatskim bacačem granata Mk 19. 40 mm. Nisu postojali zatvarači za ispaljivanje ličnog naoružanja posade i desantnih snaga.
Novi projekt CATFAE predviđao je oslobađanje postojećeg vojnog odjeljka s njegovom transformacijom u borbeni. Sada je u njemu bio smješten lanser za nove rakete, koji se nije odlikovao složenim dizajnom. Unutar raspoloživog volumena predloženo je postavljanje 21 vodiča kratke dužine. Ovi su uređaji morali stati u nekoliko redova po tri ili četiri u svakom. Prema nekim izvještajima, korištena je zglobna instalacija s mogućnošću neke promjene kuta elevacije. Istodobno, zbog ograničenih dimenzija borbenog prostora, vatra se mogla izvoditi samo "u minobacaču" - s velikim kutovima.
Prototip AAVP7A1 CATFAE na vodi. Snimljeno iz časopisa
U spremljenom položaju, bacač je bio prekriven standardnim vratima gornjeg otvora odjeljenja za trupe. Nakon što ih je otvorila, posada je mogla pucati i proći kroz minsko polje. Krmena krilna vrata odjeljka za trupe ostala su na mjestu, ali sada su se morala koristiti samo za servisiranje lansera.
Kontrola gađanja je izvršena sa posebnog uređaja instaliranog u kontrolnom odjelu. Bio je odgovoran za rad sistema za paljenje električnog pogonskog goriva. Prema poznatim podacima, upravljački uređaj omogućio je gađanje pojedinačno i iz voleja. Način paljbe trebao je biti odabran u skladu sa postojećim zadacima: nevođene rakete mogle su se koristiti i za neutraliziranje mina i kao inženjerska municija za potkopavanje različitih struktura. Za punu salvu od 21 projektila trebalo je oko 90 sekundi.
Sve modifikacije projekta CATFAE doslovno su ostale unutar karoserije transportera AAVP7A1. Zbog toga se dimenzije i težina vozila nisu promijenile. Dužina i dalje nije prelazila 8 m, širina - 3,3 m, visina (u tornju, isključujući otvorena vrata) - manje od 3,3 m. Borbena težina ostala je na nivou od 29 tona. Parametri mobilnosti ostali su isti. Maksimalna brzina na autoputu prelazila je 70 km / h, dok je domet na kopnu bio 480 km. Propeleri za mlazne vode omogućili su ubrzanje do 11-13 km / h s krstarećim dometom od oko 20 nautičkih milja.
U trenutku kada je ispaljen hitac, možete vidjeti plamen raketnog motora. Snimljeno iz časopisa
Nevođena raketa XM130, razvijena u okviru programa SLUFAE, pokazala je nezadovoljavajuće performanse, pa je stoga stvoreno novo streljivo za kompleks CATFAE. Honeywell je dobio narudžbu za dizajn takvog proizvoda. Uzimajući u obzir iskustvo iz prethodnog projekta, određen je novi izgled rakete, što je omogućilo dobivanje potrebnih borbenih kvaliteta s prihvatljivim operativnim parametrima.
Nova raketa dobila je cilindrično tijelo duljine 1,5 m. U rep takvog tijela ugrađeni su preklopni stabilizatori koji su postavljeni tokom leta. Bojna glava, motor s čvrstim pogonom i padobran smješteni su u tijelo takvog proizvoda. Prema nekim izvještajima, u novom projektu ponovno je korištena bojeva glava tipa BLU-73 / B FAE-spremnik sa zapaljivom tekućinom, opremljen daljinskim osiguračem i eksplozivnim nabojem male snage. Raketni sklop CATFAE težio je samo 63 kg, što je, između ostalog, smanjilo zahtjeve za snagom motora.
Kako su zamislili autori novog projekta, borbeni rad inženjerskog vozila AAVP7A1 nije bio jako težak. Približivši se neprijateljskom minskom polju na zadanoj udaljenosti, posada je morala otvoriti otvor borbenog odjeljka i ispaliti rakete. Uz pomoć vlastitog motora ubrzali su i ušli u proračunatu balističku putanju. Padobran je izbačen na zadanom dijelu putanje. Uz njegovu pomoć, bojna glava se trebala spustiti do cilja. Detonacija naboja za raspršivanje trebala se dogoditi na niskoj visini iznad tla. Nakon stvaranja aerosola iz zapaljive tekućine trebala je doći do eksplozije.
Raketa se spušta padobranom. Snimljeno iz časopisa
Prilikom prve detonacije bojeve glave zapaljiva tekućina razbacana je na određenu udaljenost, što je povećalo zahvaćeno područje kasnije eksplozije. Osim toga, povećala se površina tla na koju je izravno utjecao udarni val. Prema proračunima, salva od 21 projektila sa punjenjem tipa BLU-73 / B FAE dopuštala je pogađanje mina na području širokom 20 metara (18 m) ispred i 300 jardi (274 m) u dubini. Ranije se pokazalo da bojna glava osigurava poraz protutenkovskih i pješadijskih mina. Udarni val volumetrijske eksplozije doveo je do eksplozije ili mehaničkog rušenja rudnika.
Sredinom osamdesetih program CATFAE je došao u fazu izgradnje i ispitivanja eksperimentalne opreme. 1986.-87. Istraživačke strukture Marine Corps-a i kompanije za ugovaranje pretvorile su proizvodno vozilo AAVP7A1 u nosač lansera za posebne projektile. Očigledno, restrukturiranje vodozemaca nije dugo trajalo, pa su uskoro stručnjaci mogli započeti testiranje novih sistema.
Tačne informacije o napretku testova nisu službeno objavljene. Međutim, KPM je nekoliko puta podijelio informacije o projektu s novinarima i objavio neke podatke. Javnost je upoznata sa namjenom i karakteristikama projekta objekta za uklanjanje mina. Istodobno, sve do određenog vremena fotografije eksperimentalne opreme nisu objavljivane, a samo su se njeni borbeni radovi pojavljivali u štampi kako ih predstavljaju umjetnici. Kasnije su se pojavili i drugi materijali.
Eksplozija naboja koji detonira svemir. Snimljeno iz časopisa
Iz dostupnih informacija proizlazi da su u okviru prvih faza testiranja autori projekta AAVP7A1 CATFAE uspjeli postići željene rezultate i započeti novi rad. Godine 1990. pojavio se novi ugovor za nastavak razvojnih radova, ovaj put s naknadnom pripremom za buduću serijsku proizvodnju. Također, utvrđeni su potrebni obimi proizvodnje nove opreme i načini borbene upotrebe.
Prema planovima iz 1989., marinci su trebali kupiti značajan broj CATFAE sistema i instalirati ih na dijelove postojeće ili novoizgrađene opreme. Prema proračunima, 12 jedinica za razminiranje AAVP7A1 CATFAE trebalo je biti na raspolaganju svakom bataljonu marinaca. Pretpostavljalo se da će se ta vozila tijekom slijetanja kretati ispred glavnih snaga i napadati minska polja ili neprijateljska utvrđenja. Ostala oprema i pješadija trebali su se kretati duž prolaza koje su napravili.
Tako je zapovjedništvo ILC -a ostalo prilično nov razvoj i počelo je s izradom planova za izgradnju i rad takve opreme. Međutim, novi planovi nisu provedeni. Serijska proizvodnja CATFAE -a s kasnijim raspoređivanjem u vojsci trebala je započeti početkom devedesetih, ali to se nije dogodilo. Postoji razlog za vjerovanje da je program koji obećava još jedna žrtva promjenjivog geopolitičkog okruženja. U vezi s raspadom Sovjetskog Saveza i nestankom potencijalnog protivnika, Sjedinjene Države su oštro smanjile vojnu potrošnju. Brojni obećavajući programi morali su biti zatvoreni ili zamrznuti. Vjerovatno je među takvim „gubitnicima“bio i projekt CATFAE.
Zanimljivo je da su početkom devedesetih radovi na postrojenju za čišćenje mina zapravo prestali, ali projekt nije službeno zatvoren. Poznat je službeni dokument Ministarstva mornarice od jula 2008. godine, gdje je projekt CATFAE naveden na listi aktivnih programa koji se provode u interesu Korpusa marinaca. Nije poznato kako bi ove informacije trebalo tumačiti. Samo je jedno jasno: čak i ako projekt nije službeno zatvoren, njegovi stvarni rezultati još nisu postignuti. Američka vojska naoružana je raznim sredstvima za razminiranje, ali sistemi zasnovani na municiji zapreminske eksplozije nisu ušli u upotrebu.
Od 2008. godine projekt eksplozije goriva i zraka s katapultom nije se pojavljivao u otvorenim izvorima. Samohodna jedinica za razminiranje zasnovana na amfibiji AAVP7A nikada nije napustila poligon. Originalni način uklanjanja minsko-eksplozivnih prepreka nije se mogao primijeniti u praksi. Unatoč pozitivnim ocjenama i dalekosežnim planovima, već drugi program za razvoj inženjerske tehnologije nije doveo do željenih rezultata. Koliko je poznato, posljednjih decenija Pentagon nije pokušavao "oživjeti" staru ideju i stvoriti novi model inženjerske tehnologije ove vrste.
Od sredine sedamdesetih, različite strukture oružanih snaga SAD-a pokušale su stvoriti fundamentalno novo inženjersko vozilo s daljinskom opremom za uklanjanje mina. Prvi projekt ove vrste razvijen je u interesu vojske, mornarice i marine, ali rezultirajući uzorak opreme nije u potpunosti zadovoljio zahtjeve. Ubrzo su vojska i mornarica napustile nove ideje, ali je ILC nastavio s radom. Međutim, njegov pokušaj da dobije samohodno vozilo s nevođenim raketama za neutraliziranje mina nije dostigao faze serijske proizvodnje i rada opreme.
