Kao što je ranije najavljeno, 23. aprila položene su dvije nove fregate projekta 22350, po imenu Admiral Amelko i Admiral Čičagov, kao i dva nova broda, kako je obećano, Projekat 11711, po imenu Vladimir Andreev i Vasilij Trushin.
I tada su se svi iznenadili: mornarica i USC priredili su iznenađenje časnoj javnosti.
Drugi desantni brodovi. Šta je položeno 23. aprila 2019.?
Svi se sjećaju epa s velikim desantnim brodom projekta 11711 - rekordnom dugotrajnom konstrukcijom i rekordom ne samo u vremenskom smislu, izgrađen je 14 godina, već i po tome koliko se jednostavan brod pokazao "previše tvrd" za naše brodogradilište "na kraju. Koja je jedina posljednja izmjena broda, "odbijenog" razmagnetiziranja nakon završetka izgradnje! I flota, koja je tri puta mijenjala TTZ za brod u izgradnji, ovdje se "istaknula" ništa manje.
Na kraju je brod još bio dovršen. Krajnje neuspješno - od kontura trupa osmišljenih s greškama, do samog koncepta, brod je bio i ostao predmet zaslužene kritike. Ipak, kao što je već naznačeno, polaganje takvih brodova bilo bi apsolutni plus za mornaricu, jednostavno zato što bez obzira na to koliko su loši, a takvi su brodovi bolji od nijednog. Domaći veliki desantni brodovi ozbiljno su istrošeni, dok su se brodovi projekta 775 dugo gradili u Poljskoj, a zbog toga postoje poteškoće s njihovom popravkom, potrebno je ažuriranje, pa je vijest o polaganju para brodova projekta 11711 pozitivno su primili gotovo svi posmatrači.
Međutim, na samoj ceremoniji pokazalo se da brodovi koji se polažu imaju vrlo malo zajedničkog s projektom 11711 koji smo poznavali. Gledamo fotografiju.
Ovo je vodeći brod projekta 11711 Ivan Gren.
Ovo je njegova hipotekarna ploča siluete.
A sada gledamo sliku brodova koji se polažu. Ovo je zapravo potpuno drugačiji projekt! Umjesto dvije nadgradnje - jedne, pilotska kabina je proširena za istovremene letove dva helikoptera.
I silueta.
Štoviše, šef USC -a A. Rakhmanov rekao je da će istisnina brodova biti drugačija - 7-8 hiljada tona.
Brodovi pod hipotekom imaju vrlo malo zajedničkog s "originalnim" 11711. Iznenađujuće, za tako različite brodove nije korišten nijedan drugi kod projekta - oni to zaslužuju.
Međutim, projekt postavlja pitanja. Slika jasno pokazuje da je brod zadržao pramčanu kapiju za istovar opreme "izravno u prazno", do obale. No, za brod s takvim pomakom, ideja o približavanju obali izgleda krajnje sumnjiva. Za njega bi bilo mnogo logičnije spustiti opremu na površinu kroz krmena vrata i sama je poslati na obalu. Iskreno govoreći, gubici pri ovoj metodi slijetanja manji su i za desantne snage i za brodove. Jedini problem je što marinci nemaju oklopno vozilo sposobno za plovidbu, ali čim se napravi brod s kojeg je moguće izvršiti punopravno slijetanje preko horizonta, vrijedilo bi potrošiti novac na automobilu-pogotovo jer se može koristiti s konvencionalnim velikim desantnim brodovima i za isto iskrcavanje preko horizonta.
Kapija je problematično čvorište. Brodovi koji su njima opremljeni imaju opasnost da valom sruše kapiju, a takvih slučajeva je bilo u flotama. Kao mjeru opreza, BDK koristi "vezivanje" kapija u transportnom položaju, što u isto vrijeme usporava i otežava njihovu upotrebu, kao i lijepljenje broda, pod kutom prema valu, što smanjuje brzinu na prijelazima u nekim slučajevima. Jasno je da će novi brodovi naslijediti ovaj problem. Je li to bilo opravdano? Vjerovatnije ne nego da.
Jedna od vrsta lupanja je dno. Uticaj na val može uništiti luk. Postoji i udar "nadolazećeg" vala, u stabljiku (u nos)
Ovdje se možete sjetiti Amerikanaca koji su riješili problem sa vratima na tenkovskom pristaništu "Newports" napuštanjem kapije u korist najsloženijeg sklopivog mosta - a to nije učinjeno tek tako.
"Newport" klase TDK
Druga "slaba tačka" je sama mogućnost približavanja broda obali. Fiziku nije moguće zavarati, a 7000 tona istisnine za brod dimenzija koje se mogu usporediti s velikim desantnim plovilom projekta 11711 znači veliki gaz. No, za približavanje obali, plitak gaz je izuzetno važan. Čak i za "klasični" tenkovski desantni brod, vrlo mali dio svjetske obale dostupan je za iskrcavanje. Za nove kamione od 7000 tona bit će još manje. A to uvelike olakšava neprijateljsku protuamfibijsku obranu, jer malo je mjesta na kojima se tako veliki brod može približiti obali.
Imaju li novi brodovi kameru za pristajanje? To još ne znamo. Recimo samo - za brod ove klase izgledalo bi vrlo logično, u stvari, mornarica bi dobila par gotovo potpunih (minus problematičnih vrata) DVKD -a, koji su nam dugo i duboko nedostajali. No, do sada ne znamo ni ima li brod mogućnost osloboditi opremu s krme.
Pa, pričekajmo.
Na ovaj ili onaj način, Vladimir Andreev i Vasilij Trushin imaju jednu kolosalnu prednost u odnosu na standardni Grenas: velika letačka paluba omogućava istovremeno podizanje para helikoptera. Ovo je ogroman korak naprijed u odnosu na "Ivan Gren" i "Peter Morgunov", koji, ako su na brodu dva helikoptera, imaju mogućnost podići samo jedan u zrak, nakon čega je potrebno izvući drugi iz skučeni i uski hangar i pripremite ga za polijetanje. Mora se priznati da je ovo bijedna shema upotrebe helikoptera i jako je dobro što će na novim brodovima sve biti drugačije.
Kao što vidite, iako postoje pitanja o novom velikom desantnom brodu, i dalje je jasno da dizajneri i flota rade na greškama i pokušavaju nešto popraviti. Naravno, bilo bi mnogo korisnije koristiti iskustva zemalja koje imaju više iskustva u izgradnji desantnih brodova od Rusije, barem istog Singapura ili Indonezije. Ali mi tradicionalno ne učimo na tuđim greškama, samo na vlastitim.
Pa neka je tako. Bolje je učiti na svojim greškama nego uopće ne učiti. Bilo kako bilo, vijest o postavljanju novih desantnih brodova dvostruko je radosna, kako zbog same činjenice polaganja, tako i zbog toga što se čini da je rad na greškama počeo. Prije ili kasnije, ali doći ćemo do optimalnog izgleda i za desantne brodove i za desantne snage općenito.
Sve ovo ne može a da se ne raduje.
No, stvar nije ograničena samo na desantne brodove.
Druge fregate
Prema glasinama koje su procurile u štampu, dvije nove fregate projekta 22350 nemaju 16 "ćelija" za ofenzivno raketno oružje, već 24!
Ova vijest je pozitivna bez mogućnosti. Sada su nove fregate po snazi svog ofenzivnog raketnog naoružanja (krstareće rakete, protubrodske rakete, PLUR) potencijalno nadmašile čak i krstarice projekta 1164, koje imaju samo 16 teških nadzvučnih protubrodskih projektila. Da, u teoriji oni lete dalje, u praksi je jednostavno nerealno dobiti pouzdanu oznaku cilja na takvom rasponu, što poništava ovu prednost. Ali količina je količina. I "Amelko" i "Chichagov", prema gornjim informacijama, moći će nositi istih 16 nadzvučnih protubrodskih projektila, samo "Onyx", a i dalje će imati mjesta za još osam projektila - na primjer, PLUR, ili "Kalibar" da napadne "zemlju".
Unutar crvenog obrisa - okomiti lanseri raketa. Na projektu 22350 uvijek su ih bile dvije, svaka po 8 projektila. Možda će ih biti tri u istoj zoni
Uz dodatni lanser za osam projektila, ukupan broj projektila na brodu, zajedno s protivavionskim projektilima na novim brodovima, dosegao je 56-broj bez premca za brod klase Fregat.
Ovog puta vrijedi radovati se floti bez rezervacija.
Gdje ste "zalijepili" treći lanser? Očigledno, pored stara dva - barem nema drugih mogućih mjesta na brodu. Također se mora zapamtiti da se fregate Project 22350 odlikuju vrlo gustim rasporedom, pa je inženjerima bilo potrebno puno truda da ugrade još jedan lanser.
Dobro je što su to učinili (ako su 24 projektila istinite).
Političko pitanje
Između ostalog, na tako značajan dan za flotu, bilo je iznenađujuće što vrhovni komandant mornarice, admiral Korolev, nije prisustvovao ceremoniji polaganja novih brodova. Moram reći da su već duže vrijeme kružile glasine o Korolevovom "nesigurnom" položaju. I postoji mnogo jasnih znakova da je predsjednik već ozbiljno iznerviran onim što se događa s Mornaricom, čijem je razvoju posvetio veliku pažnju. S ove tačke gledišta, odsustvo vrhovnog komandanta pored predsjednika može biti znak oblaka koji se skupljaju nad njim. Recimo odmah - postoji razlog. Broj ludih odluka o pomorskom razvoju premašio je "kritičnu masu" čak i za vrijeme admirala Čirkova, ali Korolev je uspio učiniti naizgled nemoguće: još više pogoršati situaciju. Ako pretpostavimo da je predsjednik nezadovoljan vrhovnim zapovjednikom i da zbog toga vrhovni zapovjednik nije bio na svečanosti polaganja novih brodova, možda nas očekuje novi vrhovni zapovjednik. Ne propustite ponovo sa kandidaturom.
Kašika katrana
Nažalost, to nije bilo samo pozitivno. Ceremonija povlačenja podmornice "Belgorod", radikalno obnovljenog bivšeg modernizovanog raketnog nosača projekta 949AM, izazvala je tužne misli. Da je sve prošlo kako treba, ovaj bi brod prije nekoliko godina stupio u službu kao prvi duboko modernizirani nosač rakete treće generacije, naoružan s najmanje 72 krstareće rakete. Sa poboljšanom elektronikom i smanjenom bukom. Neki stručnjaci tvrde da bi se, budući da bi Belgorod odmah bio izgrađen kao nosač kalibra, i da se ne bi obnovio iz standarda 949A, broj raketa na brodu mogao povećati na stotinu.
Tužan događaj, u stvari.
Sada nikada nećemo saznati - raketna podmornica je bila unakažena tokom restrukturiranja, a umjesto desetina krstarećih projektila sa strane, lanseri su opremljeni (da li su opremljeni?) Za šest Poseidon SPA.
Što znamo beskorisno sa vojnog stanovišta, ranjiv i nemaju nikakve prednosti u odnosu na balističke rakete (naprotiv, projektili imaju sve prednosti).
U čamac je usječen dodatni dio kako bi se osiguralo baziranje nuklearne dubokovodne stanice, modula Shelf napajanja i čembala NPA, a ona sama neće ići u flotu, već u GUGI MO, koji koristi Poseidon SPA projekat kao izgovor za povećanje budžeta i sticanje dodatne moći u Ministarstvu odbrane. Ovaj je brod izgubljen za mornaricu.
Nema sumnje da je ono što GUGI radi važno (osim Posejdona), ali preuređene podmornice projekta 667BDR, koje su sada masovno povučene iz borbene snage Pacifičke flote, ali još nisu uklonjene, bile bi dovoljne za njih. I nije bilo potrebe „trošiti“novi nosač raketa za potrebe GUGI -ja, to je bila odluka negdje između glupog zločina i kriminalne gluposti. Međutim, projekt Poseidon dugoročno će nas skupo koštati, znatno skuplji od izgubljene podmornice.
Na ovaj ili onaj način, ali općenito, prvo, 23. aprila bilo je mnogo više dobrih događaja nego loših, i drugo, postoji trend prema ispravljanju stanja u površinskoj brodogradnji.
Još se samo "rađa", ali to ne može a da ne raduje.
Iako se, pokazalo se, ima zbog čega tugovati.
