Okupacija sjevernog dijela Iraka, kontinuirani promet nafte sa teritorija pod kontrolom ISIS-a preko sirijsko-turske granice, jačanje turske vojske na granici SAR-a, kao i otvoreno arogantne i nepotkrijepljene izjave najviši zvaničnici Turske, komentarišući svoju "omamljenu" viziju vojno-političke situacije u regionu, i mnogi drugi primjeri samo jačaju naše mišljenje o budućoj politici ove zemlje.
Tursko rukovodstvo neće ni najmanje doprinijeti smanjenju stepena napetosti u regiji, koja je uspostavljena od 24. novembra, kada je Su-24M našeg VKS-a "zabijen nožem u leđa", i ukorijenio se kada je velika jedinica turske vojske raspoređen je u regiju iračkog Mosula.
Sve se događa uz punu pomoć i podršku turske vojske od strane Zajedničkih oružanih snaga NATO-a, a to je u trenutku kada irački premijer Haider al-Abadi zove J. Stoltenberga sa zahtjevom da smiri svog saveznika u alijansa. Ali, kao što vidimo, „zazvonite“!
Zabilježeni su i novi slučajevi provokacija s turske strane, od kojih je jedan bio opasan prilaz turskog broda za 2, 92 kabla (540 m) patrolnom brodu Crnomorske flote Smetlivy 13. decembra 2015. godine, čija je posada bio prisiljen koristiti malokalibarsko oružje kako bi izbjegao prijetnju našem brodu (uostalom, apsolutno se ništa nije znalo o posadi broda i teretu). Situacija se doista razvija prema lošem scenariju, jer Turska i dalje prima sve više novih vrsta naoružanja i obavještajnih sistema sa Zapada, koji mijenjaju paritetnu ravnotežu snaga na Bliskom istoku, Kavkazu i Mediteranu.
Dana 9. decembra 2015. godine postalo je poznato o završetku formiranja veze četiri aviona AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Prvi avion je stavljen u upotrebu sa turskim ratnim vazduhoplovstvom 31. januara 2014. godine, pa je tako za samo 2 godine stvorena punopravna veza turskih "nadzornika". Američka korporacija Boeing postala je glavni izvršilac ugovora. Amerikanci su sastavili prvi zrakoplov Boeing 737-400 modificiran za AWACS za tursko ratno zrakoplovstvo, a australska podružnica Boeinga pomogla je u organizaciji zemaljske servisne i montažne infrastrukture turskih kompanija Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN i ASELSAN, koje su uključena u instalaciju, ugrađena radio-elektronička i radarska oprema izraelske kompanije ELTA.
Pojava cijele karike takvih zrakoplova u turskim zračnim snagama nimalo ne doprinosi stabilizaciji situacije na Bliskom istoku, osim toga, daje im osjećaj potpune kontrole situacije i nad crnomorskim slivom i Kavkaza, te u sjevernom dijelu Sirije. Unatoč vrlo napetim odnosima između Turske i Izraela, ELTA je ipak predala turskom TAI-u najnapredniji radar MESA s AFAR-om za zračno raspoređivanje, koji omogućuje praćenje taktičkih lovaca na udaljenosti od 370-500 km (ovisno o RCS-u) i malih krstareće rakete.
Avioni Boeing 737AEW & C značajno proširuju mogućnosti superiornosti u vazduhu 200 turskih F-16C, posebno sa verzijama raketa vazduh-vazduh AIM-120C-7/8 AMRAAM velikog dometa i zbog najveće propusnosti koju postiže visoke performanse avionike radarskog upravljanja: 10 operatora radara mogu istovremeno otkriti 3000 ciljeva u načinu pregleda i istovremeno pratiti 180 zračnih, kopnenih i morskih ciljeva na putu radeći s najvišim prioritetom od njih. Ovaj vam kapacitet omogućuje da zadržite kontrolu u najtežem taktičkom okruženju, gdje je pozornica operacija prezasićena raznim izvorima prijetnji, od bespilotnih letjelica i raketnih bacača, do lovaca i elektronskih bojevih glava.
Četiri zrakoplova mogu kontrolirati dio fronta u dužini od oko 3500-4000 km, a domet omogućava nadzor zračnog prostora iznad Krima i većeg dijela Krasnodarskog teritorija, čak i ako Boeing 737AEW & C leti u turskom zračnom prostoru.
Ovaj turski video koji opisuje principe rada Boeinga 737AEW & C AWACS objavljen je u proljeće 2011. godine, kada nije bilo znakova "spirale" napetosti između Rusije i Turske. Ipak, na kraju videa skreće se pažnja na borbene zrakoplove koje su turski autori odabrali za agresivno vozilo. Ovo je naš Su-34. Ovu činjenicu nije potrebno komentarisati.
Kako bi zaštitili kopnenu infrastrukturu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije i dio sirijskog zračnog prostora, postoje S-400 Triumph, sustavi protuzračne obrane Pantsir-S1 i sustavi za elektroničko ratovanje Krasukha-4, koji u slučaju vojne konfrontacije s Turskom, moći će odbiti moćne MRAU usmjerene protiv ruskog kontingenta u Latakiji i Tartusu, ali takva će obrana biti najsigurnije osigurana samo u sigurnom dometu S-400 (250-300 km na srednjim i velikim visinama i 40 km na ultra -nisko). Na većim udaljenostima morat ćete se osloniti samo na najviše borbene kvalitete super-upravljivih višenamjenskih lovaca Su-30SM i lovaca-bombardera Su-34, čija je svijest o pilotima još uvijek niska, budući da nema A Avion -50U ne dopušta sprečavanje približavanja turskih lovaca koji lete s granice na visine od 40-70 metara.
Izvođenje vjerojatne zračne bitke protiv stotina F-16C, vođenih avionima AEW & C, s jednim pukom Su-30SM, bez podrške AWACS, također neće biti lak zadatak. Dakle, radarske patrole i avioni za navođenje sada su vrlo važni za naše pilote u SAR -u.
