Prije deset godina čitavom svijetu se činilo da borbeni avioni sa posadom nestaju, a bespilotne letjelice će vrlo brzo doći na njihovo mjesto. Koji će obavljati ne samo izviđačke i udarne misije, već će se koristiti i kao lovci, strateški bombarderi i jurišni avioni. "F-35 bi mogao biti posljednji borbeni avion sa posadom", prenosi britanski Discovery.
Ova predviđanja imaju čvrste temelje. Još 2014. američka vojska je upravljala s više od hiljadu srednjih i teških bespilotnih letelica, koje u mnogim pogledima nisu bile inferiorne u odnosu na avione sa posadom. Činilo se samo malo i konačna promjena era će doći.
2013. godine teški američki višenamjenski X-47B prvi je put poletio s palube nosača aviona George Bush, a također se uspješno ukrcao na njega. Osim toga, UAV je cijelom svijetu pokazao mogućnost točenja goriva u zraku. No, uskoro je program zatvoren, konačno je pokazao svoju eksperimentalnu prirodu i izgradio samo dva uzorka. Tada je njegova cijena prelazila 800 miliona dolara.
Napustivši vlastitu petu generaciju, Europljani su također zaista htjeli imati težak, nenametljiv udarni bespilotni letjelica. Međutim, sudbina francuskog Dassaulta nEUROn-a malo se razlikuje od sudbine X-47B, unatoč naizgled prihvatljivim karakteristikama (ranije su Dassault-ovi inženjeri čak potvrdili nevidljivost UAV-a). Zapravo, ovo je samo leteći štand - eksperimentalna mašina na kojoj Francuzi rade na određenim rješenjima.
A šta je sa britanskim kolegom pred UAV Taranisom? BAE Systems je 2016. opremio obećavajuće napadno bespilotno letalo Taranis poboljšanim softverom koji mu omogućava ne samo uzlijetanje i slijetanje, već i obavljanje autonomnog leta duž rute. Od tada se o ovom uređaju nije čulo gotovo ništa.
Vrijedno je podsjetiti, međutim, da će se u skladu s uvjetima anglo-francuskog ugovora objavljenog 2014. godine, iskustvo stečeno u dizajnu Taranisa kombinirati s razvojem na Dassault nEUROnu u sklopu programa za stvaranje budućnosti Evropski teški višenamjenski UAV.
Ali ovo su samo planovi. Podsjetimo, prošle godine Velika Britanija najavila je cijelom svijetu o početku razvoja borbenog lovca šeste generacije Tempest. Čak i ako pođemo od vrlo optimističnih prognoza, Foggy Albion neće imati dovoljno resursa za dva mega-projekta. Kao, međutim, i Francuzi iz Dassaulta, sada angažirani na razvoju lovca šeste generacije New Generation Fighter. Planirani izlazak Velike Britanije iz EU ne dodaje šanse za stvaranje budućeg udarnog UAV -a, iako je to zasebna tema za raspravu.
Usamljeni "lovac"
Rusija je dosta zaostajala za Zapadom u pogledu stvaranja vlastitih bespilotnih letjelica, posebno teških i višenamjenskih. "Pokojni" i nikad rođeni "Skat" i novi "Hunter" samo potvrđuju ovu tezu: ako je X-47B prvi let izvršio 2011. godine, ruski S-70-tek 2019. godine. "Većina letnih testova planira se izvršiti u periodu 2023.-2024., Uključujući i udarnu verziju s različitim zračnim naoružanjem", rekao je TASS za TASS u augustu 2019. u uredu potpredsjednika vlade Jurija Borisova. U isto vrijeme, serijske isporuke trupama, kako je navedeno u uredu zamjenika predsjednika, trebale bi započeti 2025. godine.
Teško je komentirati ovu vrstu izjave: najvjerovatnije, jednostavno ne odgovaraju stvarnosti. Uostalom, sada je "Hunter" i samo demonstrator tehnologija, na temelju kojih se može stvoriti prototip, a zatim i predprodukcijski i serijski uređaji.
Kao što vidimo iz primjera lovaca pete generacije, može proći petnaestak godina od trenutka prvog leta uređaja do trenutka stavljanja u upotrebu. Tako da do 2025. godine u najboljem slučaju možemo očekivati prvi let prototipa budućeg bespilotnog zrakoplova, ali ne i pojavu serijske verzije.
Pogrešan koncept?
Konačno, dolazimo do najvažnije stvari - je li Rusiji zaista vrijedno stvoriti veliki, nenametljiv UAV? Glavni problem je što vjerovatno nikada neće zamijeniti lovce s ljudskom posadom.
Za to postoji nekoliko razloga. Prvo, operateri bespilotnih letjelica suočeni su s kašnjenjima u upravljanju: čak i ako su sekunde, to može postati kritični nedostatak u stvarnoj borbi. Ne zaboravite na "informacijsku glad", kada je spektar vidljivosti operatora bespilotne letjelice ograničen prikazom ispred njega i neusporediv je sa spektrom vidljivosti i osjeta pilota.
Može se reći da se operator UAV -a ne suočava s preopterećenjem i ne riskira smrt. Međutim, kako pokazuje praksa, moderni pilot ima relativno male šanse da pogine ili ozlijedi se tokom borbene misije. Avijacijsko oružje omogućuje vam djelovanje izvan zone djelovanja neprijateljske protuzračne obrane, smanjujući ulogu ljudskog faktora na minimum.
Postoji još jedan, značajniji problem. Podsjetimo, 2011. godine Amerikanci su izgubili svoj najnoviji bespilotni letjelic nad Irakom, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, nakon čega su ga iranske vlasti pokazale sigurnim i zdravim. To je izazvalo niz rasprava u medijima o nemogućnosti učinkovite zaštite bespilotnih letjelica od elektroničkog presretanja, čak i ako je neprijatelj ozbiljno inferioran u tehničkoj opremi.
Ako netko preuzme kontrolu nad MQ-9 Reaper, to neće biti veliki problem za SAD (iako, naravno, to nije dovoljno dobro). Ali ako neprijatelj uhvati tehnologiju najnovijeg prikrivanja, to se može pretvoriti u velike probleme. Do gubitka tehnološkog vodstva u određenim industrijama. Takav rizik je potpuno nepotreban.
Možete pokušati učiniti dron što autonomnijim. Međutim, korištenje neuronskih mreža za upravljanje bespilotnim letjelicama, o čemu stručnjaci aktivno govore posljednjih godina, može se pretvoriti u još veće poteškoće. Niko ne želi vidjeti "pobunu mašina". Pa čak i razmislite o takvom razvoju situacije. Općenito, je li moguće povjeriti ubijanje ljudi automatizaciji složeno je i diskutabilno pitanje.
Pokazala se zanimljiva situacija. Takvi uređaji kao što su X-47B, nEUROn, Taranis ili "Hunter" imaju preveliki potencijal za borbu protiv pobunjenika: štoviše, njihova cijena može se usporediti s cijenom lovca. Ako ne peta, onda četvrta generacija. U isto vrijeme, vjerojatno se nitko neće usuditi koristiti takav aparat u virtualnom velikom ratu. Zbog straha od gubitka kontrole nad njim, nepotrebne tehničke složenosti ili jednostavnog nepoštivanja kriterija cijene / efikasnosti.
U povijesti postoji mnogo primjera kako su smjerovi koji su se nekad smatrali obećavajućim na kraju pokazali potpuni neuspjeh. Valja podsjetiti na sjevernoamerički superbrzi bombarder XB-70 Valkyrie i sovjetsku Sotku.
To, naravno, ne znači da morate napustiti stvaranje dronova. Mnogo je mudrije slijediti provjereni put, posebno razvijati analoge MQ-1C ili MQ-9. Za koje se već dugo pokazalo da su efikasne. I zaista će biti traženi dugi niz godina, ako ne i desetljeća.
