SSSR je bio ogromna država s velikim planovima i ogromnim mogućnostima. Brojke su nevjerovatne. Prema podacima Ministarstva odbrane SSSR -a, 1. januara 1990. bilo je gotovo 64.000 tenkova. Niko nije imao toliko. U tom kontekstu, čak i neskromnih deset hiljada američkih tenkova Abrams blijedi (ovoliko je MBT -a proizvedeno u Sjedinjenim Državama tokom godina). U načelu, s obzirom na to da su sovjetske oružane snage imale na raspolaganju bezbroj hiljada tenkova, nije iznenađujuće da je postojalo nekoliko tipova vozila, čak i bez uzimanja u obzir njihovih izmjena. To je uzrokovalo poteškoće u radu, ali nisu bile nadkritične s obzirom na broj proizvedenih automobila i gotovo neograničene mogućnosti za njihovo kanibaliziranje, ako je potrebno.
Podsjetimo da je T-72 postao najmasivniji tenk druge generacije: ukupno je proizvedeno oko 30.000 borbenih vozila različitih verzija. Njegov brat blizanac, T-64, proizveden je u skromnijoj seriji. Proizvedeno je ukupno 13.100 tenkova T-64 (A, B, BV). Stručnjaci u pravilu ukazuju na veliku tehničku složenost, "kapricioznost" i visoku cijenu 64 -ih u usporedbi s drugim sovjetskim MBT -ima, što je, ne najmanje važno, posljedica tehničko -revolucionarne prirode tenka (iako je sama evolucija glavnih borbenih tenkova više je nego kontroverzno pitanje).
Konačno, posljednji akord sovjetske izgradnje tenkova može se smatrati T-80, koji osim općeg koncepta sovjetske škole izgradnje tenkova, nije naslijedio gotovo ništa od svojih "predaka". Ovo je potpuno drugačije vozilo, različito od T-64 i T-72. Broj objavljenih 80 -ih također je skromniji. Poznati oklopni stručnjak Aleksej Khlopotov u materijalu o omskom pogonu transportnog inženjeringa napominje da "bez uzimanja u obzir Harkova i eksperimentalnih ranih strojeva koji su napravljeni u malim serijama u Lenjingradu, 5391 T-80B i BV i 431 T- 80U je proizvedeno "(vjerovatno prije trenutka smanjenja proizvodnje). Broj svih proizvedenih tenkova T-80 različitih verzija, prema otvorenim izvorima, doseže deset tisuća jedinica.
Odgovaranje na nove izazove
Rusija je 2017. godine imala na raspolaganju oko 450 tenkova T-80BV i T-80U. Plus hiljade drugih ovih mašina su u skladištu. U svakom slučaju, ovo je daleko od najmasovnijeg ruskog tenka: osnova je T-72B različitih verzija. Podsjećamo, trupe već imaju više od tisuću moderniziranih T-72B3 (uključujući vozila modela iz 2016.), koji personificiraju budućnost ruskih oklopnih snaga, kao i opći vektor razvoja ove vrste trupa. Osim toga, trupe imaju različite verzije T-90, što je, u stvari, samo još jedna verzija T-72. A već u dogledno vrijeme vojska će postupno kupovati T-14 na bazi "Armate".
S tim u vezi, vijest koja je zvučala prije nekoliko godina pokazala se potpuno iznenađujućom. Uralvagonzavod je 2017. godine potpisao ugovor s Ministarstvom obrane za modernizaciju 60 tenkova T-80B do nivoa T-80BVM. Ovo može biti samo početak. U posljednje vrijeme posebna je pažnja usmjerena na ovaj tenk.
Poznato je da je T-80BVM dobio poboljšani plinskoturbinski motor GTD-1250TF, koji razvija snagu do 1250 KS. sa. i već okretni tenk čini pravim "goničem". Općenito, plinskoturbinski motori su zasebna tema za raspravu. Prema procjeni glavnog projektanta Uralske kočije, Leonida Kartseva, T-80 je, prema rezultatima vojnih ispitivanja, potrošio kilometar goriva za oko 1,6-1,8 puta više od T- 64 i T-72. Odnosno, ispred nas je vrlo proždrljiv automobil, uprkos relativno maloj masi.
Problem je u tome što, s dobrim voznim karakteristikama, tenk nije imao neku veliku superiornost u vatrenoj moći nad sovjetskim kolegama. Što se konkretno tiče T-80BVM, on, kao i prije, nosi 125-mm pištolj 2A46, tačnije 2A46M-4, kao i mitraljeze NSVT i PKT. To ne daje odlučujuću superiornost nad najnovijim američkim i evropskim tenkovima. Bjeloruska "Sosna-U" pozvana je da poveća potencijal na bojnom polju, dopuštajući borbu danju i noću i pod svim vremenskim uvjetima, ali 2019. to nikoga neće iznenaditi.
Zaštita je povećana. Na najnovijoj verziji T-80BVM, osim ERA kompleta "Relikt" instaliranog na kupoli, možete vidjeti i novi set montiranih ERA-a u "mekim" kontejnerima koji se nalaze sa strana borbenog vozila. Ali ova mjera se teško može nazvati „revolucionarnom“. Naprotiv, prisilno je.
Još jedan
Općenito, nema razloga vjerovati da će T-80BVM imati bilo kakve prednosti u odnosu na druge ruske MBT-ove. Prednost modela 80-k u pogledu mobilnosti već je uvelike nadoknađena prisustvom T-72B3 modela iz 2016. godine, koji je dobio motor V-92S2F, koji ima najveću brzinu od 1130 konjskih snaga. GTD-1250TF tenka T-80BVM, kako je gore navedeno, moćniji je. Međutim, ne mnogo, a masa borbenih vozila približno je jednaka.
Postoji, međutim, jedna stvar u korist T-80BVM. Ranije su neki stručnjaci naglašavali da će biti lakše pokrenuti plinskoturbinski motor GTD -1250TF nego dizel motor ako je temperatura zraka -40 stepeni Celzijusa ili niža. Međutim, brojni novinari i blogeri, na primjer, Kirill Fedorov, dobro poznat u uskim krugovima, doveli su u pitanje tezu o hitnoj potrebi T-80 na niskim temperaturama. Problem rada dizelskih motora na niskim temperaturama izgleda daleko kao namjera. Kao primjer, njemački "Leopardi" su citirani više puta, zbog čega ih niske temperature nikada nisu spriječile u održavanju visokog nivoa borbene gotovosti.
Općenito, razlog pojavljivanja tenka T-80BVM u ruskoj vojsci nije u potpunosti jasan. S praktičnog gledišta, ova odluka nema smisla, jer komplicira rad flote MBT -a. Tenk T-80BVM također ne može postati prijelazna karika na putu do T-14, jer nema prednosti ni u odnosu na model T-72B3 iz 2016., a još manje u odnosu na T-90M.
S druge strane, i teza o korupcijskoj komponenti u pitanju nadogradnje postojećeg T-80 na nivo T-80BVM također se čini pomalo namišljenom. Umjesto toga, govorimo o sovjetskoj tradiciji upravljanja nekoliko vrsta potpuno različitih tenkova odjednom, što je štetno, pa čak i opasno u današnje vrijeme, kada se suzila flota borbenih vozila, i problemu opskrbe dijelovima i streljivom, naprotiv, povećao se.
U ovoj situaciji čini se da je samo jedna odluka točna: potpuno odbacivanje rada T-80 i većine T-90 u korist modela T-72B3 iz 2016. godine, kako bi se postigle barem neke nivo ujedinjenosti vojne opreme. Imajte na umu da čak i u slučaju prestanka rada gore navedenih tenkova, model "treshka" iz 2016. neće odmah postati glavni i jedini tenk Ruske Federacije, jer će postojati i druge varijante ovog borbenog vozila, uključujući ranije T-72B3.
Pitanje ujedinjenja je takođe važno jer Rusija i dalje namjerava da dovede u obzir T-14. Sada je sasvim jasno da neće u potpunosti zamijeniti T-72 u vojsci. Barem u sljedećih deset do petnaest godina, a vjerovatno je da se to nikada neće promijeniti. Međutim, ako je ova mašina već razvijena, onda ima smisla barem pokušati je staviti u pogon ravnopravno sa sovjetskim MBT -om. Možda će ovo iskustvo dobro doći prilikom projektiranja tenka u dalekoj budućnosti. T-80BVM neće pomoći u ovom pitanju, to je naslijeđe sovjetske ere.
