Republika na raskrsnici
Situacija oko Vazdušnih snaga i Snaga protuzračne odbrane Republike Bjelorusije u cjelini izuzetno je slična onoj koju vidimo na primjeru drugih postsovjetskih zemalja, posebno Ukrajine. Među rodoljubima i nacionalistima (barem Ukrajincima) popularna je teza da je "Rusija uzela najbolje za sebe." Ali on samo pokazuje potpuni nedostatak razumijevanja suštine pitanja. Ista Ukrajina, nakon raspada SSSR-a, dobila je 19 strateških bombardera Tu-160 od 35 izgrađenih vozila, koji su uključivali osam prototipova.
Čak i da je ekonomija "procvjetala", sasvim je očito da ih zemlja jednostavno ne bi mogla održati u obliku spremnom za borbu. Zauzvrat, Bjelorusija je naslijedila od SSSR-a veliku flotu Su-27: skupu i suvišnu za malu državu. Sada ih RB više ne eksploatira. No, postoji nekoliko desetaka MiG-ova 29, koji čine osnovu bjeloruskih zračnih snaga. Trenutno se nadograđuju na razinu MiG-29BM: takav zrakoplov (barem na papiru) može koristiti staro sovjetsko vođeno oružje zrak-zemlja, posebno projektile Kh-29 i Kh-25. Općenito, pokazalo se da je to križ između četvrte generacije i četiri plus generacije (ispričavamo se zbog takve igre riječi). No, glavni nedostatak MiG -ova u njihovom sadašnjem obliku je njihov resurs. Sovjetski automobili nikada nisu bili poznati po tome. Sada stare borce treba nečim zamijeniti.
Prve isporuke
18. avgusta ove godine, blog Centra za analizu strategija i tehnologija bmpd prikazao je prve lovce Su-30SM za Republiku Bjelorusiju. "Na događajima koji su održani 17. avgusta 2019. u Irkutsku povodom 85. godišnjice Irkutskog vazduhoplovnog kombinata (IAZ, ogranak PJSC Irkut Corporation), prva dva lovca Su-30SM izgrađena za vazduhoplovstvo i protivvazdušnu odbranu Bjelorusije viđeni su na teritoriji preduzeća ", - Na fotografiji se mogao vidjeti Su -30SM sa repnim brojem" 01 crveni "(vjerovatno serijski broj 10MK5 1607), kao i avion sa serijskim brojem 10MK5 1608. Automobili su obojeni na isti način: pomalo zamagljena plavo-sivo-bijela kamuflaža. S druge strane, čak i takav kvazi-sovjetski stil izgleda dobro nakon Serdyukovih sivo-plavih lovaca.
Dana 13. novembra ove godine Interfax je izvijestio da je prva serija ruskih lovaca Su-30SM stigla u Republiku Bjelorusiju. "Prvi par borbenih lovaca Su-30SM od planiranih dvanaest stigao je u Bjelorusiju", rekli su tada iz bjeloruskog vojnog ministarstva. Podsjetimo, u ljeto 2017. godine Rusija i Bjelorusija dogovorile su se o isporuci četiri nova "Sushki": ukupno bi Republika Bjelorusija trebala dobiti dvanaest ovih mašina. Planirano je da isporuke budu okončane u roku od tri godine.
"MiG" protiv "Su"
Možda je vrijedno spomenuti što novi automobili pružaju. Formalno, Su-30SM je jedan od najnovijih ruskih lovaca; prvi je let napravio 2012. U praksi govorimo o rusificiranoj verziji rusko-indijskog (prvenstveno, naravno, ruskog) Su-30MKI, koji je prvi put poletio 1997. godine. Za svoje vrijeme, automobil je bio više nego uspješan, što potvrđuje gotovo nevjerovatan broj automobila isporučenih Indiji po savremenim standardima: sada u zemlji postoji oko 250 takvih aviona. Za usporedbu, za svo vrijeme "Sukhoi" je stranim kupcima isporučio samo 24 aviona Su-35S: Kina ih je kupila za motor AL-41F1S. Su-57 pete generacije još nije naručila nijedna druga država na svijetu.
Podsjetimo se i da krajem 90 -ih niko nije imao petu generaciju, baš kao što nisu bili u službi Eurofighter Typhoon i Dassault Rafale generacije 4 ++. Stoga je vozilo s dobrim radijusom borbe, visokim upravljivošću i radarom N011 Bars s pasivnim faznim antenskim nizom izgledalo jako dobro.
Ali vrijedi ponoviti, to je bilo tada. Danas se Su-30SM / MKI teško može nazvati modernim, što pokazuje ograničeno interesovanje jakih i bogatih zemalja svijeta za njega. Avion uopće nije stigao na čuveni indijski MMRCA tender, iako tamo nije bilo lovaca pete generacije, a ruski konkurenti bili su poznati Typhoon, Rafal, Gripen, kao i američki F-16 i F-18.
U slučaju RB-a, novi MiG-29 su se gotovo uvijek gledali kao glavna alternativa Suhoju. Pogotovo ako uzmete u obzir da njegov razvoj u ulozi MiG-35 ima ugrađenu elektroniku, naprednu prema ruskim standardima, posebno radar na ploči s aktivnom faznom antenskom rešetkom. Ono što Su-30SM (barem zasad) nema. Međutim, 35. ima svoje nedostatke i to se vjerojatno dobro razumije i u Bjelorusiji.
Međutim, čak i s tim na umu, Bjelorusi nisu bili spremni prihvatiti Su-30 kao glavni lovac. Možda, bjeloruski nezavisni društveni i politički list „Svobodnye Novosti. SNplus "u nedavnom članku" Su-30 SM: brojanje novca i postavljanje pitanja ". Autor nije stavio naglasak na zastarjelost mašine, već na činjenicu da je takav avion preskup za rukovanje. Istovremeno, povlači paralelu čak ni sa sovjetskim MiG -ovima, već sa zapadnim mašinama.
„Činjenica je da su sovjetski / ruski avionski motori tradicionalno inferiorni u odnosu na zapadne ne samo u pogledu efikasnosti goriva, već i u pogledu remonta i dodijeljenih resursa. Poljske zračne snage paralelno djeluju na sovjetske dvomotorne lovce MiG-29 i američke jednomotorne F-16. Pretpostavlja se da američki lovac leti svih 35 godina s istim motorom koji je na njemu prvobitno bio instaliran. Nažalost, to nije slučaj s MiG-29: osam motora morat će se zamijeniti u istom periodu , piše Snplus.
Ako govorimo konkretno o lovcu Su-30SM, tada će, prema autoru Andreju Porotnikovu, jedan takav avion "pojesti" šest motora AL-31FP tokom svog životnog ciklusa. Vrijedno je tome dodati i visoku cijenu same mašine: ako je nadograđeni MiG-29 (ali ne i MiG-35!), Sa svim svojim nedostacima, relativno jeftin, tada je cijena Su-30MKI objavljena ranije u otvoreni izvori su 80 miliona dolara. Odnosno, skoro kao F-35A. “Sada rezimirajmo cijene mašina, održavajući njihovu upotrebljivost i nadogradnju. Za svaki (!) Automobil u narednih 35 godina dobijamo iznos od 185 do 210 miliona dolara. A za eskadrilu, od 2,22 do 2,52 milijardi dolara. Iznos je znatan”, dodaje autor.
Teško je reći koliko su tačno ovi proračuni tačni, ali u ovim argumentima ima zdravog zrna. Kao i u tezi da "sušilice" imaju prevelik radijus borbe za Republiku Bjelorusiju. Ne treba zaboraviti da je dužina zemlje od sjevera do juga 560 kilometara, a od zapada prema istoku - 650 kilometara. Istodobno, lovac Su -30SM ima praktičan domet od 3.000 kilometara i borbeni radijus od oko 1.500 kilometara..
Šta je krajnji rezultat? Morate shvatiti da sve ima svoj termin. Ako se ranije Su-30 mogao nazvati relativno modernom mašinom, sada to više nije slučaj. Istovremeno, avion je prilično skup: i nominalno i u smislu operativnih troškova. S tim u vezi, bjeloruski stručnjaci su potpuno u pravu kada kažu da bi njihova zemlja bila bolje prilagođena novoizgrađenim Migovima ili, recimo, švedskom Saabu JAS 39 Gripen, unatoč ograničenim borbenim sposobnostima. Na kraju, malo je vjerojatno da će Bjelorusija biti u ratu sa bilo kojim od svojih susjeda.
