Prije nekoliko dana postalo je poznato da je Samara TsSKB "Progress" predložila novi motor za obećavajuće super teške lansirne lance, koji će koristiti gorivo kao ukapljeni prirodni plin. Prema najnovijim izvještajima domaće štampe, Himki NPO Energomash nazvan po V. I. Akademik V. P. Glushko. Kako bi se poboljšale performanse, predlaže se opremanje obećavajućih motora komorom za izgaranje koja radi prema novim principima.
Publikacija "Vzglyad", pozivajući se na predstavnike NPO Energomash, piše da je kompanija već razvila ložište originalnog dizajna. Motor opremljen s njim moći će značajno poboljšati svoje performanse - procijenjeno povećanje snage doseže 10% u odnosu na motore koji se trenutno koriste. Novi dizajn komore za izgaranje omogućuje korištenje principa rada motora koji još nije savladan u praksi, i to tzv. detonacijsko sagorijevanje goriva. Ideje na kojima se temelji novi projekt formulirao je akademik Ya. B. Zeldovich prije nekoliko desetljeća, ali još nisu dostigli praktičnu primjenu u raketnoj i svemirskoj industriji.
"Vzglyad" citira riječi P. Lyovochkina, generalnog dizajnera NPO Energomash, prema kojima je osnova za novi projekt razvoj kasnih tridesetih godina prošlog stoljeća. Stručnjak je primijetio da je trenutni nivo dosegao granicu sposobnosti raketnih motora na tekuće gorivo, izgrađenih prema tradicionalnim shemama. Razvijajući različite načine za dodatno poboljšanje performansi motora, stručnjaci NPO Energomash počeli su proučavati kemijske procese koji prate rad elektrane. Tokom ovih studija, dizajneri su se okrenuli djelima Ya. B. Zeldovich, u kojem su predložene zanimljive metode za povećanje karakteristika motora, prvenstveno detonacijskog sagorijevanja.
Suština detonacijskog sagorijevanja je sljedeća: tijekom sagorijevanja, udarni val se širi kroz tvar goriva, započinjući izgaranje novih dijelova tvari. Energija oslobođena tokom sagorijevanja zauzvrat podržava udarni val. Mnogi naučnici proučavali su detonacijsko sagorijevanje. Krajem tridesetih godina Ya. B. Zeldovich (SSSR), J. von Neumann (SAD) i W. Doering (Njemačka) gotovo su istovremeno razvili isti model fenomena, kasnije nazvan po njihovim imenima ZND. Predlaže se oslanjanje na ove radove u novom projektu.
Prema riječima P. Lyovochkina, obećavajući raketni motor će koristiti tzv. spin detonacija. To znači da će se u jednom od odjeljaka komore za izgaranje tijekom rada pojaviti udarni val koji se rotira u krug brzinom do 8 tisuća okretaja u sekundi. Dizajn komore za izgaranje prilagođen za takav rad teško će se razlikovati od postojećih sistema. Međutim, u svom dizajnu potrebno je uzeti u obzir povećana opterećenja koja proizlaze iz detonacije goriva.
Korištenje detonacijskog sagorijevanja goriva neće samo poboljšati performanse motora, već će i neznatno smanjiti dimenzije komore za izgaranje. Povećanje snage motora za oko 10% imat će nekoliko pozitivnih posljedica odjednom. Na primjer, bit će moguće smanjiti opskrbu gorivom ili povećati nosivost lansirnog vozila. Kao rezultat toga, fleksibilnost projektila može se značajno povećati.
Vrijeme pojavljivanja prvih lansirnih vozila s motorima koji koriste fenomen detonacijskog sagorijevanja goriva još uvijek nije poznato. Prema najnovijim izvještajima, komora za izgaranje za obećavajuću elektranu već je stvorena. Očigledno, u doglednoj budućnosti će početi izgradnja prototipova motora, koji će se kasnije koristiti u testovima. Rad novih motora vjerovatno će početi u dalekoj budućnosti - ne prije prve polovine dvadesetih godina, ali je još rano govoriti o tačnim datumima.
Izgledi za novi motor takođe nisu sasvim jasni. Predložene tehnologije omogućuju značajno poboljšanje karakteristika motora, međutim, nema govora o upotrebi novih motora na lansirnim vozilima. Kakve će rakete biti opremljene obećavajućim motorima koje je razvila NPO Energomash još nije utvrđeno.
Nakon pojave serijskih raketnih motora zasnovanih na novoj tehnologiji NPO Energomash im. Akademik V. P. Glushko će još jednom potvrditi svoj status jednog od vodećih svjetskih preduzeća u industriji. Jedan od najpoznatijih razvoja preduzeća su motori RD-170 i RD-180 razvijeni na njegovoj osnovi. RD-180 posljednjih mjeseci postao je predmet kontroverzi, pa čak i sudskih rasprava.
