Ruska vojska nedavno je počela oštro kritizirati proizvode domaćeg odbrambeno-industrijskog kompleksa. Vrhovni komandant Kopnene vojske Rusije Aleksandar Postnikov negativno je govorio o tenku T-90. Prema njegovim riječima, T-90 ne zadovoljava savremene vojne zahtjeve, a cijena mu je znatno veća od sličnih oklopnih vozila strane proizvodnje. Kasnije Konstantin Makienko, zamjenik. Direktor Centra za analizu tehnologija i strategija sugerirao bi da bi Rusija uskoro mogla izgubiti vodeću poziciju na međunarodnom tržištu oklopnih vozila, ako svojim kupcima ne ponudi zaista konkurentne proizvode. No u pozadini svega ovoga nameće se niz osnovanih pitanja. Zbog čega se kritikuju ruski tenkovi? Jesu li tenkovi domaće proizvodnje zaista inferiorni po svojim tehničkim karakteristikama u odnosu na slična vozila NATO -a i Kine? Realne perspektive T-90 na međunarodnom tržištu? Hoće li Rusija u bliskoj budućnosti moći ponuditi stranim kupcima moderan konkurentni tenk? Iz kojeg razloga je otkazan projekt razvoja tenka "Objekt 195"?
Glavni razlog zašto u Rusiji danas čak nema ni tehničkog zadatka za razvoj potpuno novog MBT-a za Oružane snage RF, to je protudržavni pristup većine zvaničnika u radu s odbrambenom industrijom. Osnovni princip rada je "dajte nam potpuno gotov automobil, pa ćemo razmisliti hoćemo li ga kupiti i platiti troškove njegovog razvoja". Očigledno je da se niti jedan dizajnerski biro neće složiti da radi na takvim uvjetima. Državna vlada je takođe kriva za činjenicu da su preduzeća vojno-industrijskog kompleksa propala. Danas je većina ranije moćnih preduzeća na rubu opstanka, a o kakvom stvaranju novih oklopnih vozila možemo govoriti. Svaki dizajnerski biro i svaki proizvodni pogon imali su svoje jedinstvene pristupe i škole, svaki je imao svoje prednosti. U slučaju da ostane samo jedan programer, ostaju samo njegovi plusi i minusi, a s vremenom, s odsustvom konkurencije na domaćem tržištu, može se pojaviti stvarna opasnost od degradacije. Naravno, može se tome prigovoriti argumentom o, moglo bi se reći, paradoksalnoj situaciji koja je u SSSR -u bila prisutna s tri glavna borbena tenka različitog dizajna, ali sa sličnim karakteristikama. Naravno da je tako, ali u tom slučaju problem u velikoj mjeri nije bio povezan s projektantima, već s donošenjem odluka na najvišem nivou vojno-političkog menadžmenta.
Mnogi tvrde da je glavni problem domaće izgradnje tenkova u tome što ne postoji samo jasna politika države, već i sama vojska ne može konkretno naznačiti šta želi, kakav bi tenk trebao biti po njihovom mišljenju. U 30-40-im godinama postojao je SSSR i, šta god i ko god rekao, mudri Staljin, koji je jasno rekao, potrebni su nam novi tenkovi sa takvim i takvim tehničkim karakteristikama i pokazateljima. Staljin je rekao - industrija ih je stvorila. Mora se priznati da, na našu veliku žalost, sada vojska nije ista i potpuno je različito angažirana u rješavanju ovih pitanja. Reformiranje pod kontrolom "efikasnog upravljanja" obično se svodi na optimiziranje finansijskih troškova, a optimizacija troškova - na smanjenje broja opreme pod sloganom kvalitete. Kada se koriste takvi pristupi, u bliskoj budućnosti doći će do velikog smanjenja tenkovskih jedinica, uključujući i mobilizacijske zalihe tenkova u Rusiji. Ali to ni u kom slučaju neće biti popraćeno prelaskom na značajno visoku razinu kvalitete, naprotiv, oprema će ostati ista, a osoblje će biti krajnje nemotivirano.
Od Velikog Domovinskog rata vojska SSSR -a izgrađena je pod značajnim utjecajem teorije dubokog prodora, preferirajući svestranost, pokretljivost i pouzdanost tenkova, gdje su oni, možda, bili glavna udarna snaga kopnenih snaga. Za razliku od SSSR -a, manje vojske NATO zemalja od 70 -ih godina preferirale su skuplje i teže tenkove za taktičku ofenzivu i vatrenu podršku.
Ostaje nejasno i odluka o prekidu rada na "objektu 195". Mnogi predstavnici vojske optužuju tvorce novog tenka za predugo vrijeme razvoja, ali postoji živi primjer - tenk T -64. Mnogi su ljudi grdili njegove programere zbog inovativnosti, zbog čega je razvoj trajao jako dugo, mašina se radila nekoliko godina u proizvodnji. No, u pravilu se malo ljudi sjeća da je ovaj spremnik dao pravi poticaj razvoju poduzeća, ustanova i čitavih industrija - automatiziranih sustava, hidraulike, elektronike, optike. Zašto je T-72 tako "lako" stvoren i kasnije pušten u proizvodnju? Budući da nije bilo potrebe za testiranje i razradu BKP -a i hidrauličkog sistema prijenosa, kompleti za osmatranje, nadzorni sistemi i naoružanje već su bili tamo, bili su dostupni kompleksi PAZ i PPO.
Naravno, T-90, kao nasljednik T-72, dovoljno je dobra mašina za bilo koje potencijalno borilište. Ali ima značajne nedostatke. Postojeća upravljivost vozila u pokretu, nedostatak dupliciranja kontrole smjera od strane drugih članova posade, kao i pucanje, te zastarjela šasija, koja negativno utječe na gađanje na licu mjesta, ne zadovoljavaju savremene zahtjeve. Glavni problem je praktični nedostatak integracije u savremene taktičke informacione sisteme na bojnom polju. Trenutno mediji žestoko raspravljaju o razvoju novog tenka kodnog naziva "Armat". Vjerojatno će, za razliku od potpuno novog Objekta 195, ovo biti evolucijski put koji će nastaviti liniju T-72. Istina, s obzirom na stupanj modernizacije, ovo će biti nova mašina, znatno ispred prototipa T-72 i njegove modifikacije T-90. Istovremeno, napominje se da uz zadržavanje dosadašnjeg pristupa političkog i vojnog rukovodstva zajedničkom radu s industrijom postoje dvije moguće opcije za razvoj tenkovske proizvodnje. Prva je mogućnost da se do 2015. u Rusiji pojavi nešto zaista novo, moderno i zaista vrijedno u obliku eksperimentalnih modela, ali ubuduće ih neće imati tko i gdje proizvoditi. Druga opcija - 2015. nova izmjena postojećeg T -90 - T -90N (N - "s Nadorotami") - zvat će se "Armata", i gotovo svi će biti sretni.
Uzimajući u obzir iskustvo iz prethodnih godina, može se sa sigurnošću reći da bi "Objekt 195" mogao postati zaista dobar razlog za proboj u mnoge grane vojno-industrijskog kompleksa. Ako se učinkovitost upravljanja zemljom procjenjuje samo minimiziranjem troškova, tada je odluka koju je donijelo vodstvo vjerojatno ispravna, a ako je svojim doprinosom budućnosti države kao glavnog igrača na međunarodnom tržištu oklopnih vozila, to malo vjerovatno. Iako, naravno, mnoge države žive dobro kao dodaci sirovinama.
U ogromnoj većini oružanih sukoba koji uključuju američku i sovjetsku tehnologiju pobijedila je strana koja je koristila američku tehnologiju, često lošije kvalitete. Do pobjede nije došlo zbog kvalitete i savršenstva tehnologije, već zbog sposobnosti koordinacije i ispravnog korištenja svojih akcija, upravljanja trupama i logistikom. Na primjer, početkom Drugog svjetskog rata njemački tenkovi su gubili od sovjetskih i po količini i po kvaliteti, ali u isto vrijeme, zbog prisutnosti profesionalno obučenog zapovjednika tenkova, komunikacijskih sistema i dobro nauljenog komandom, Nijemci su ostvarili pobjede.
Naši zapovjednici bore se za činjenicu da im treba dati samo modernu tehnologiju - nova super -dostignuća, na koja se mora potrošiti (i odsjeći) ogromna količina novca. Postoji li potreba za ovim? Amerikanci od 1990. do danas nisu proizveli niti jedan novi glavni tenk svoje vojske - "Abrams"!
Sasvim je realno na postojeće tenkove T-80 i T-90 ugraditi sistem upravljanja borbenim ešalonom, nove komunikacijske sisteme, komplekse za gledanje / nišanjenje itd. Omogućite aktivnu zaštitu oklopnom vozilu poput "zastora", "drozda" tako da posada ne bude u stalnom strahu od mogućnosti eksplozije municije. Postoji veliki broj tenkova koji ne samo da se mogu, već ih je potrebno i nadograditi. To rade Amerikanci i Nijemci, koji ne razvijaju i ne proizvode nove tenkove, već postupno poboljšavaju postojeću opremu.
Štoviše, u slučaju globalnog sukoba s NATO -om ili s istim Kinezima tenkovi vjerojatno neće imati odlučujuću ulogu. Koristit će se "teška artiljerija". U isto vrijeme, zašto je Rusiji potreban novi tenk koji će u svakom pogledu nadmašiti njemački Leopard da bi sudjelovala u lokalnim sukobima sličnim ratu u Osetiji?
Na primjer, Konstrukcijski biro u Omsku razvio je program za modernizaciju tenkovskih T-54. Prema radnicima tvornice, proizvodnja će biti potpuno nova mašina, koja po svom vojnom potencijalu neće biti inferiorna u odnosu na moderne tenkove. Kao rezultat toga, ruska vojska može dobiti moderno borbeno vozilo uz minimalne troškove.
Postoji mnogo kontroverzi oko vlasništva autorskih prava za proizvodnju tenkova marke T. Prema ruskoj strani, autorska prava pripadaju Uralskom birou za transportno inženjerstvo, a u Harkovu, prilikom stvaranja modernog tenka Oplot, autorska prava su praktično povrijeđena.
U publikaciji "Borbena vozila Uralvagonzavoda. Tank T-72" njeni autori, na osnovu zakonskih odredbi, dokazuju da iz svega rečenog slijedi "… prije svega, da je, u skladu sa važećim međunarodnim i ruskim zakonodavstvo, sva autorska prava dizajnirani u Nižnjem Tagilu, tenkovi T-34-85, T-43, T-44 i T-54 pripadaju samo modernom Uralskom projektnom birou za transportno inženjerstvo FSUE, stvorenom na osnovu odjela 520 i eksperimentalna radionica 540 u periodu 1971. Štaviše, UKBTM je legalni vlasnik autorskih prava za borbena vozila T-34-76, BT svih modifikacija, T-24, odnosno za sve tenkove razvijene u Harkovu 1930-ih godina, od legalno UKBTM je direktni i neposredni nasljednik predratnog tenka KB harkovskog pogona broj 183 ". Naravno, sa formalnog, pravnog gledišta, oni su u pravu, ali treba imati na umu da je pravna ocjena polje djelovanja advokata, a u većini slučajeva oni su bezdušnici. Postoji ljudska procena i ne samo - postoji istorija. Ljudski, stvoreni T-34, T-34-85, T-44 i T-54 su isto toliko Nižnji Tagil koliko i Harkov. Vrijeme je da priznamo da je ovo uobičajena priča, i jednostavno je ružno uzimati za primjer sve moguće borce za "nezavisnost".
Ali ovo je sve, moglo bi se reći, tekstovi pjesama, ali šta čeka Rusiju kao državu lidera u prodaji oklopnih vozila u svijetu? Svi prodaju oružje. U slučaju da Rusija to odbije, upražnjeno mjesto će odmah zauzeti drugi. I iznad svega, to će biti nemoralno samo u odnosu na porodice ruskih radnika, koji će izgubiti posao zbog političkih igara. Ograničiti se samo na potrebe vojske i mornarice znači pristati na to da će 99% ovih trenutnih potreba podmiriti strani dobavljači (isti projekt Mistral). Odbrambena industrija uglavnom ostaje na površini zahvaljujući inozemnim narudžbama, bez njih neće biti nikoga tko će proizvoditi oružje i vojnu opremu za domaće tržište.
