Sama logika vođenja neprijateljstava postavljala je zadatak razvoja minobacača s oklopnim korpusom, koji bi mu omogućio postavljanje prepreka bez straha od uzvraćanja vatre neprijatelja, barem iz lakog naoružanja, i gelera, štiteći tako skladištenje posade i municije tokom izvršavanja borbene misije … Oklopna zaštita također je omogućila minobacaču da postavi minska polja, kako kažu, neprijatelju ispred nosa, ne dajući mu vremena za manevriranje.
Osnovno vozilo za novi minobacač bio je samohodni top 100 mm poslijeratnog razvoja SU-100P ("objekt 105"). Ovaj artiljerijski sistem je stavljen u upotrebu, ali 1949-1957. proizvedena su samo 24 komada, a u vezi s mišljenjem prvog sekretara Centralnog komiteta CPSU, N. S. Hruščov da projektili mogu zamijeniti i avijaciju i artiljeriju, oni su to odbili. Međutim, na osnovu ovog topničkog sistema 1960. godine započelo je stvaranje gusjeničarskog minskog sloja GMZ - "Objekt 118". ROC za stvaranje GMZ-a uspostavljen je Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 4. februara 1956. Usvojen je naredbom ministra odbrane SSSR-a od 22. februara 1960. i 1961.-1969. serijski se proizvodi na UZTM. Kao osnovna šasija korišteno je samohodno vozilo s gusjenicama-proizvod 123, posebno modificirano podvozje bivše instalacije Su-100P.
Rudnik mine razvijen je u OKB -3 "Uralmashzavod", glavni projektant - Georgy Sergeevich Efimov. Nadzirao rad zamjenika. glavni dizajner E. A. Karlinsky. Vodeći dizajneri dizajna koji su se zamijenili bili su: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin i Yu. P. Sarapultsev.
Strukturno, vozilo je podijeljeno u četiri odjeljka: motorni, upravljački, rudnički i upravljački. U upravljačkom odjeljku, koji se nalazi u lijevoj (u smjeru vozila) polovini pramca trupa, smještena su sjedišta mehaničara vozača i komandira vozila. Operater se nalazi u krmenom odjeljku, gdje kontrolira proces izdavanja mina. U stražnjem dijelu trupa minopolagača nalazi se instalacija s ladicom za izdavanje mina i uređajem za kamuflažu pluga.
Telo mašine je zapečaćeno, opremljeno HLF -om, koji omogućava rad u hemijski ili radioaktivno zagađenim područjima. Posada automobila sastoji se od tri osobe - zapovjednika automobila, vozača i operatera. Glavno naoružanje je mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. Opterećenje streljiva je 1000 metaka. Za postavljanje minskog polja, GMZ je opremljen protutenkovskim minama TM-57, TM-62. Rudnici su opremljeni kontaktnim i beskontaktnim (za TM-62) osiguračima. Komplet za transport traje 208 minuta.
Izdavanje mina mehanizmu za polaganje vrši se trakastim transporterom kroz prozor u donjem dijelu krmenog lima kućišta stroja. Kretanje transportne trake sinhronizovano je sa kretanjem gusenica. S promjenama u brzini stroja, točnost postavljanja mina se ne mijenja, te se poštuje korak miniranja koji je odredio operater.
Mine u odjeljku za mine ubacuju se u posebne odjeljke. Svaka dionica sadrži 4 mine. Trinaest odjeljaka čini jedan red, a četiri su takva reda u odjeljku za mine. Dakle, ukupan broj mina je 208 kom.
Mine se ubacuju u odjeljke na takav način da su osigurači usmjereni prema krmi trupa minobacača, a zatim se pravilno gase - osigurači se podižu. Nakon utovara mina, minopolagač je spreman za postavljanje minskog polja. Kada se približava rudarskoj liniji, operater na komandu spušta plužni uređaj i pokretni transporter u polu-transportni položaj i otvara poklopce prozora za ispuštanje rudnika. Nakon što stigne na mjesto rada (postavljanje minskog polja), operater spušta uređaj za oranje u radni položaj, ručicu mjenjača, ovisno o koraku iskopavanja, postavlja u položaj 4 ili 5, 5. Operater preuzima i kontrolu nad mehanički pogon, promatrajući izlaz rudnika i postavlja brzinu rudarstva. Nakon što je posljednja mina oslobođena, svijetli žuto svjetlo „Komplet izdat“na konzoli operatera. Uređaj za oranje i vozilo za lansiranje su podignuti u polu-transportni položaj.
Vreme punjenja mašine je 15 do 40 minuta. Da biste to učinili, također je potrebno uključiti vod sapera, koji priprema mine za polaganje (otvara kutije, oprema mine osiguračima i daje mine posadi na katu).
Polaganje mina u tlo vrši se samo u prvom stupnju prijenosa (na tlu u prvom i drugom) i samo u tlu kategorija I - III gustoće. Nije dozvoljeno postavljanje rudnika u kamenom, lomljenom tlu i smrznutom tlu.
GMZ je morao učestvovati u neprijateljstvima. To se prvi put dogodilo u Afganistanu, gdje su završili ili slučajno, ili glupošću, ili jednostavno kao regularna jedinica inžinjerijskog bataljona divizije. Ali duhovi nisu imali tenkove, pa stoga nije bilo mjesta za upotrebu mehanizirane instalacije minskih polja. A nakon što je nekoliko opremljenih GMZ-a oboreno, a krater pristojne veličine ostao na mjestu, brzo su odlučili sakriti sve mine, ukloniti minske kasete i upotrijebiti minski sloj kao transport. Čak su se i duhovi bojali pucati u ove automobile, sjećajući se tih eksplozija. Uostalom, ako dvije tone TNT -a eksplodiraju, strelica se neće činiti malo. Tako su transportirani motorizirani strijelci.
Početkom 1990 -ih. 3 gusjeničarska minobacača bila su u službi Pridnjestrovskih oružanih snaga i učestvovala su 2. marta 1992. u lokalnim bitkama. Jedan automobil je uništen. Detaljnije informacije nisu dostupne. No, sudeći prema donjoj fotografiji, ovo nisu bili GMZ, već GMZ-2.
Glavne karakteristike performansi GMZ -a:
Vrste korištenih mina:
-TM-57 sa osiguračima MVZ-57
-TM-62 sa osiguračima MVZ-62
Ukupna masa rudnika iznosi 28,5 tona, Ukupne dimenzije u radnom položaju:
Dužina - 8,62 m.
Širina - 3,25 m.
Visina - 2, 7 m.
Staza - 2, 72 m.
Prosječna brzina na neasfaltiranim cestama je 25-27 km / h.
Brzina iskopavanja:
- pri postavljanju mina na površinu - do 16 km / h.
- kada je ugrađen u zemlju (snijeg) - do 6 (10) km / h.
Korak rudarenja je 4 ili 5,5 m.
Mine mine - 208 kom.
Posada - 3 osobe.
Debljina oklopa - 15 mm
Godina izdanja: 1960-1968
1962. godine biro za dizajn UZTM -a započeo je rad na daljnjem poboljšanju gusjeničarskog sloja mine. Tako je nastala druga generacija minera. GMZ-2 ("Objekat 118M"), koji je trebao zamijeniti GMZ. Vozilo je pušteno u upotrebu naredbom načelnika inženjerijskih snaga Ministarstva odbrane SSSR -a od 14. decembra 1967. godine.
Glavna svrha stroja GMZ-2, poput GMZ-a, je mehanizirana ugradnja protuoklopnih mina. Mine se mogu postaviti u zemlju i u snijeg. U tom slučaju mine se mogu prikriti ili postaviti na površinu tla.
Značajan nedostatak GMZ -a bio je taj što je samo miniranje municije iskorišteno tijekom miniranja, ponovno punjenje nije bilo moguće. Bilo je potrebno položiti svu municiju kako bi se automobil mogao ponovno napuniti. Ovaj nedostatak je uklonjen u modifikovanoj verziji mašine. Osim toga, GMZ-2 je predvidio mogućnost onemogućavanja mehanizma za dovođenje osigurača u vatreni položaj, što je omogućilo upotrebu stroja za postavljanje mina s drugim osiguračima (u ovom slučaju osigurači su dovedeni u paljenje položaj ručno).
Snaga motora u GMZ-2 povećana je na 520 KS, što je omogućilo povećanje transportne brzine na 60 km / h.
Posada vozila sastoji se od tri osobe: vozača, komandira vozila i operatera. Oklopno tijelo vozila je blago oklopljeno i štiti posadu od metaka i gelera, a ima i antinuklearnu zaštitu i štiti posadu od udarnog vala u nuklearnoj eksploziji.
Zgrada GMZ-2 ima četiri odjeljka: kontrolni odjeljak, odjeljak za napajanje, odjeljak za mine, odjeljak za operatera. U pramčanom odjeljku, između pregrade odjeljka za napajanje i lijeve strane, nalazi se kontrolni odjeljak u kojem se nalazi vozačko sjedalo, kao i poluge i pedale upravljačkih uređaja stroja. Na krovu upravljačkog prostora nalaze se otvori za vozača i komandira vozila. Iza vozačevog sjedala s lijeve strane nalazi se sjedište komandira vozila, iznad kojeg je postavljena kupola sa PKT instalacijom.
Minski odjeljak nalazi se u srednjem dijelu zgrade GMZ-2. Minski odjeljak ima mehanizam za izdavanje mina i kasetu s minama. Rezervoari za gorivo nalaze se sa strana odeljka. Dva na desni i jedan na port. Za opremanje kaseta minama, kao i za punjenje goriva gorivom u autu, na krovu rudnika nalaze se vrata koja se otvaraju. Antena je instalirana na krovu ispred rudnika. Takođe u rudarskom odjeljku nalazi se jedinica za filtriranje i dio kompleta prijenosnih rezervnih dijelova.
U stražnjem dijelu tijela, iznad mehanizama za izdavanje, nalazi se pretinac za rukovaoca. U pretincu za rukovaoce nalaze se ručni pogoni sa mehanizmom za izdavanje mina, konzola za operatera, mehanizmi za zatvaranje izlaznih prozora rudnika, kao i kupola operatera koja ima otvor i uređaje za osmatranje.
U prethodnoj verziji GMZ -a nije bilo uređaja za osmatranje, pa je operater bio prisiljen iskočiti iz otvora radi kontrole postavljanja mina, što nije bilo sigurno. Glavno naoružanje je tenkovski mitraljez PKT 7,62 mm. Opterećenje streljiva je 1.500 metaka.
Za postavljanje minskog polja, GMZ-2 je opremljen protutenkovskim minama TM-57, TM-62M, TM-62P2 i TM-62T. Rudnici su opremljeni kontaktnim i beskontaktnim (za TM - 62) osiguračima. Komplet za transport traje 208 minuta.
Za osmatranje terena i ciljano gađanje iz mitraljeza u kupole komandira i operatora ugrađena su tri uređaja za osmatranje prizme, periskopski dvogled TKN-3A, kao i infracrvene lampe OU-3GK.
Vozač ima dva uređaja za osmatranje prizme i periskopski binokularni uređaj TVN-2BM. Za vanjsku komunikaciju, GMZ-2 ima radio stanicu R-123M, čiji je domet na srednje neravnom terenu do 20 km. Za interne pregovore, vozilo ima tenkovski interfon.
Modifikovani dizel motor B-54, označen kao B-105-B, korišćen je kao elektrana. Menjač je mehanički, ima 6 brzina za napred i 2 za hod unazad. Vanjska razlika između GMZ-2 i GMZ-a je prisutnost uređaja za osmatranje na tornju komandira vozila i na tornju operatera.
Razlike u odnosu na prvu generaciju GMZ -a:
- postao lakši za 1 tonu;
- sa istom širinom i visinom produžio se za gotovo 70 cm;
- ovjes se promijenio (postao je potpuno torziona).
GMZ-2 su bili u službi voda GMZ inženjerijskog bataljona divizije.
Krajem 1980-ih, na bazi GMZ-2, razvijen je univerzalni gusjeničarski minski sloj UGMZ, dizajniran za daljinsko miniranje s protupješadijskim minama PFM-1 i PFM-1S.
Glavne karakteristike performansi GMZ-2:
Posada - 3 osobe.
Borbena težina - 27,5 tona.
Dužina - 9,3 m, Širina - 3,25 m, Visina - 2,7 m, Zazor - 450 mm.
Naoružanje: mitraljez 7, 62 mm, Municija-1250 metaka, 208 min TM-62M, TM-57.
Debljina oklopa: neprobojna - 15 mm, napon 12 mm.
Maksimalna brzina je 63 km / h.
Domet krstarenja na gorivo - 450 km.
Dizel motor, snaga - 520 ks.
Brzina iskopavanja:
na tlu - 15 km / h, u zemlju - 6 km / h, po snijegu - 10 km / h.
Rudarski korak je 5 ili 10 m.
Dužina jednorednog MP-a je 1080 m.
Sa minama sa osiguračem za blizinu - 2000 m.
Ali GMZ-2 također nije bio savršen, pa je 1984. godine stavljen u upotrebu. GMZ-3 (objekt-318)razvijen na UZTRM -u. Razlike u odnosu na prethodne automobile:
- uklonjen je sistem termičke dimne opreme zbog prevelike potrošnje goriva za stvaranje mješavine dima i nemogućnosti stvaranja dima iz mašine koja stoji. Umjesto toga, 6 bočnih bacača granata 81-milimetarskog sistema Tucha postavljeno je sa strane za postavljanje dimnih zavesa;
- sistem protiv nuklearne zaštite uklonjen je kao nepotreban;
-dodana mogućnost ugradnje protutenkovskih mina TM-89 s magnetskim osiguračem.
Prva demonstracija GMZ-3 "Vjetar" održana je na izložbi RDE-2001 u Nižnjem Tagilu, u regiji Sverdlovsk. GMZ-3 opremljen je savremenim navigacijskim pomagalima (inercijalnim i satelitskim), koji omogućuju kontinuiranu obradu kursa vozila, pronalaženje najkraće putanje, digitalno indeksiranje koordinata vozila i koordinata čvorova minskog polja, koordinate svakog rudnika. Sve to omogućuje fiksiranje minskog polja u vrijeme miniranja, iscrtavanje kontura minskog polja na topografskoj karti i istovremeno prenošenje koordinata minskog polja u centar borbene kontrole jedinice kombiniranog naoružanja. Posadu vozila čine 3 osobe: zapovjednik, vozač i operater. Oklop GMZ -3 je prilično tanak - 15 milimetara, koji štiti od lakog naoružanja i fragmenata granata. Mine se postavljaju na tlo ili u zemlju s unaprijed postavljenim korakom miniranja. Brzina miniranja je od 6 do 16 km / h, a dužina položenog minskog polja sa jednim punjenjem je do 1000 metara od mina sa kontaktnim osiguračima i do 2000 metara od rudnika sa bliskim osiguračima. GMZ-3 opremljen je samozapinjajućim uređajem koji omogućuje proizvodnju mehaniziranog komada pokrivača za vozila na srednjim tlima.
GMZ-3 usvojio je baražni vod inženjerijskog bataljona. Prema državama nekih divizija, krajem osamdesetih godina vod GMZ-a uveden je u sastav inženjerijsko-saperske čete motorizovane puške ili tenkovskog puka. Za četvrt sata takav vod može postaviti troredno minsko polje dužine 1000-2500 metara. Prema taktikama kombiniranog naoružanja, vod GMZ -a u borbi bio je pokretni odred divizijske baraže i kretao se u smjeru proboja neprijateljskih tenkova.
GMZ-3 osigurava unaprijed postavljanje minskih polja u očekivanim smjerovima opasnim od tenkova, kao i u izravnom odrazu napada neprijateljskih tenkova i mehaniziranih jedinica. Do danas je GMZ-3 vodio i učestvuje u bitkama na istoku Ukrajine s obje strane. Detaljne informacije o konkretnim zadacima i njihovoj efikasnosti još su zatvorene. Samo fotografije sa tih mesta.
Vojni stručnjaci smatraju nedostatak GMZ-3 prilično jednostavnom rezervacijom. Osim toga, suvremene tehnologije već dopuštaju upotrebu daljinskog rudarenja. U elektroničkim medijima pojavile su se publikacije da će se na bazi platforme Armata, osim glavnog tenka, teškog pješadijskog borbenog vozila i vozila za popravak i oporavak, stvoriti i druga oprema, posebice univerzalni minski sloj nove generacije (UMZ -A). Ta će vozila biti opremljena sredstvima za daljinsko miniranje, integriranim u automatizirane sisteme upravljanja taktičkog ešalona. Ako je potrebno, ti će "kopneni razarači" u nekoliko minuta pokriti smjer u kojem se neprijateljska oprema može pojaviti. Ova okolnost trebala bi značajno zakomplicirati djelovanje bilo kojeg agresora.
Glavne karakteristike performansi GMZ-3:
Borbena težina - 28,5 tona.
Posada - 3 osobe.
Dužina tijela je 9,3 m.
Širina trupa - 3,25 m.
Visina - 2, 7 m.
Staza - 2, 7 m, Zazor - 0,45 m.
Tip oklopa - neprobojan 15 mm.
Tip motora - dizel
Snaga motora - 520 KS. sa.
Brzina autoputa - 60 km / h.
U dućanu niz autoput - 500 km.
Uspon koji treba savladati je 30 stepeni.
Prevladani zid je 0,7 m.
Prevladani jarak je 2, 5 - 3 m.
Overcome ford - 1, m.
