Prije 55 godina, u junu 1955. godine, sistem S-25, jedan od prvih svjetskih sistema protuzračne odbrane, stavljen je u stanje pripravnosti. Njegove su karakteristike bile takve da ih u to vrijeme nije bilo s čime usporediti.
Raketa za S-25, označena kao B-300, razvijena je u S. A. Lavočkinova grupa autora P. D. Grushin, motor - u NII -88 pod vodstvom A. M. Isaeva.
Jednostepena raketa s krstastim kormilima i krilom izrađena je prema aerodinamičkoj shemi "patka" - rep je sprijeda, a krilo straga. Promjer trupa - 0,71 m, dužina - 11, 43, početna težina - 3405 kg. Potisak raketnog motora je podesiv, u rasponu od 2, 5 do 9 tona. Bojna glava na različitim modifikacijama bila je različita - i po vrsti i po težini: od 235 do 390 kg. Na 207A - prvu modifikaciju usvojenu za upotrebu - montirana je bojeva glava težine 318 kg, koja sadrži radijalno orijentirane punjenja. Kad su eksplodirali, formirali su upadljivo polje u obliku trokutastog diska s kutom divergencije od 6 °. Maksimalna brzina rakete dosegla je 3670 km / h. To je bilo sasvim dovoljno da se poraze predviđeni ciljevi - transonični teški bombarderi. Karakteristike raketa S-25 ne mogu se nazvati jedinstvenim, ali su za SSSR bile značajne zbog svoje novine.
Radar indeksiranog B-200 imao je dvije antene koje tvore široke ravne zrake. Nazvani su "lopatama", jer im je debljina bila samo oko 1 °, a širina - 57 °. "Lopate" su se nalazile u međusobno okomitim ravninama i oscilirale su gore -dolje i zdesna nalijevo (ili obrnuto)
Protivavionski raketni sistem "Berkut"
Poslijeratni prijelaz u zrakoplovstvu na upotrebu mlaznih motora doveo je do kvalitativnih promjena u konfrontaciji između zračnih napada i sredstava protuzračne obrane. Naglo povećanje brzine i maksimalne visine leta izviđačkih aviona i bombardera smanjilo je efikasnost protivavionske artiljerije srednjeg kalibra na gotovo nulu. Otpuštanje domaće industrije protivavionskih topničkih sistema koji se sastoje od protivavionskih topova kalibra 100 i 130 mm i radarskih sistema za ciljanje topova nije moglo garantirati pouzdanu zaštitu zaštićenih objekata. Situaciju je značajno pogoršalo prisustvo potencijalnog neprijatelja nuklearnog oružja, pa bi čak i njegova pojedinačna upotreba mogla dovesti do velikih gubitaka. U ovoj situaciji, zajedno s mlaznim lovcima-presretačima, vođene protivavionske rakete mogle bi postati obećavajuće oruđe protuzračne obrane. Izvjesno iskustvo u razvoju i upotrebi vođenih protivavionskih projektila bilo je dostupno u brojnim organizacijama SSSR-a, koje su se od 1945. do 1946. bavile razvojem njemačke zarobljene raketne tehnologije i stvaranjem domaćih analoga na njenoj osnovi. Razvoj fundamentalno nove tehnologije za snage PZO -a zemlje ubrzan je situacijom "hladnog" rata. Planovi koje su razvile Sjedinjene Države za nuklearne napade na industrijske i administrativne objekte SSSR-a pojačane su nagomilavanjem strateških bombardera B-36, B-50 i drugih nosača nuklearnog oružja. Prvi objekt protivavionske raketne odbrane, za koji je bila potrebna pouzdana odbrana, rukovodstvo zemlje je odredilo kao glavni grad države - Moskvu.
Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a o razvoju prvog domaćeg stacionarnog protivavionskog raketnog sistema za snage PVO zemlje, potpisana 9. avgusta 1950., dopunjena je rezolucijom JV Staljina: "Moramo primiti projektil za protivvazdušnu odbranu u roku od godinu dana. " Uredbom je određen sastav sistema, glavna organizacija-SB-1, programeri i suizvršitelji nekoliko industrija. Razvijeni protivavionski raketni sistem dobio je kodni naziv "Berkut".
Prema početnom projektu, sistem Berkut koji se nalazi oko Moskve trebao se sastojati od sljedećih podsistema i objekata:
dva prstena radarskog sistema za detekciju (kratki je 25-30 km od Moskve, a dugi domet 200-250 km) zasnovan na svestranom radaru Kama. Radarski kompleks Kama od 10 centimetara za stacionarne radarske jedinice A-100 razvio je NII-244, glavni dizajner L. V. Leonov.
dva prstena (blizu i daleko) radarsko navođenje protivavionskih projektila. Radarski kod za navođenje projektila je "proizvod B-200". Programer je SB-1, vodeći dizajner radara je V. E. Magdesiev.
protivavionske vođene rakete V-300, smještene na lansirnim položajima u neposrednoj blizini radara za navođenje. Programer rakete OKB-301, generalni dizajner je S. A. Lavochkin. Oprema za lansiranje je dobila upute za razvoj glavnog dizajnera GSKB MMP -a V. P. Barmina.
avion-presretač, kod "G-400"-avion Tu-4 sa projektilima zrak-zrak G-300. Razvoj kompleksa za presretanje zraka izveden je pod vodstvom A. I. Korchmara. Razvoj presretača je prekinut u ranoj fazi. Rakete G-300 (fabrički kod "210", razvijen od strane OKB-301) su manja verzija rakete B-300 sa vazdušnim lansiranjem iz aviona-nosača.
Očigledno je da su se kao element sistema trebali koristiti avioni dugog dometa radara D-500, razvijeni na bazi bombardera dugog dometa Tu-4.
Sistem je uključivao grupiranje protivavionskih raketnih sistema (pukova) sa sredstvima za otkrivanje, kontrolu, podršku, bazu za skladištenje raketnog naoružanja, stambene gradove i kasarne za oficire i osoblje. Interakcija svih elemenata trebala se odvijati putem centralnog komandnog mjesta Sistema putem posebnih komunikacijskih kanala.
Organizacija radova na moskovskom sistemu protivvazdušne odbrane "Berkut" izvedena je u najstrožem stepenu
tajnosti, povjerena je posebno stvorenoj Trećoj glavnoj upravi (TSU) pri Vijeću ministara SSSR -a. KB-1, reorganizirani SB-1, bio je glavna organizacija odgovorna za principe izgradnje Sistema i njegovo funkcioniranje; P. N. Kuksenko i S. L. Beria imenovani su za glavne projektante Sistema. Za uspješan završetak posla u kratkom vremenu, potrebni zaposlenici drugih dizajnerskih biroa premješteni su u KB-1. Njemački stručnjaci dovedeni u SSSR nakon završetka rata također su bili uključeni u rad na sistemu. Radeći u raznim dizajnerskim biroima, prikupljeni su u odjelu 38 KB-1.
Kao rezultat napornog rada mnogih naučnih i radnih timova, u izuzetno kratkom roku stvoreni su prototip protivavionskog raketnog sistema, projekti i uzorci nekih od glavnih komponenti sistema.
Terenska ispitivanja eksperimentalne verzije protivavionskog raketnog sistema, izvedena u januaru 1952., omogućila su izradu sveobuhvatnog tehničkog projekta sistema Berkut, koji je uključivao samo opremu za detekciju na zemlji, protivavionske rakete i njihova sredstva za navođenje za presretanje zračnih ciljeva iz prvobitno planiranog sastava sredstava.
Od 1953. do 1955. godine, na linijama od 50 i 90 kilometara oko Moskve, snage "posebnog kontingenta" GULAG-a gradile su borbene položaje protivavionskih raketnih divizija, obilaznice kako bi osigurale isporuku projektila vatrenim bataljonima i skladišne baze (ukupna dužina puteva do 2000 km) … Istodobno je započeta izgradnja stambenih gradova i vojarni. Sve inženjerske strukture sistema Berkut projektirao je moskovski ogranak Lengiprostroy, na čelu s V. I. Rechkin.
Nakon smrti I. V. Staljina i hapšenja L. P. Berije u junu 1953., KB-1 je reorganiziran i promijenjeno mu je rukovodstvo. Uredbom vlade naziv moskovskog sistema PVO "Berkut" zamijenjen je sa "Sistem S-25", Raspletin je imenovan za glavnog projektanta sistema. TSU pod imenom Glavspetsmash uključen je u Ministarstvo srednje mašinske proizvodnje.
Isporuka borbenih elemenata System-25 trupama počela je 1954. godine, u ožujku je u većini objekata prilagođena oprema, dorađene komponente i sklopovi kompleksa. Početkom 1955. godine završena su prijemna ispitivanja svih kompleksa u blizini Moskve i sistem je pušten u rad. U skladu s Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 7. maja 1955., prva formacija protivavionskih raketnih snaga započela je postupnu provedbu borbene misije: zaštitu Moskve i industrijskog područja Moskve od mogućeg napada vazdušnim neprijateljem. Sistem je stavljen na trajno borbeno dežurstvo u junu 1956. godine nakon eksperimentalnog dežurstva s postavljanjem projektila na položaje bez punjenja gorivom sa komponentama goriva i s lutkama za težinu bojevih glava. Korištenjem svih raketnih podjela sustava, u principu je bilo moguće istodobno ispaliti oko 1000 zračnih ciljeva pri navođenju do 3 projektila na svaki cilj.
Nakon što je sistem protivvazdušne odbrane S-25, stvoren za četiri i po godine, usvojio glavni odbor Glavspetsmasha: Glavspetsmontazh, koji je bio odgovoran za stavljanje u funkciju standardnih objekata sistema, i Glavspetsmash, koji je nadgledao razvojne organizacije, eliminisani; KB-1 je prebačen u Ministarstvo odbrambene industrije.
Za upravljanje sistemom S-25 u Moskovskom okrugu PVO u proljeće 1955. godine i
Odvojena vojska specijalnih snaga snaga PVO u zemlji raspoređena je pod komandom general-pukovnika K. Kazakova.
Obuka oficira za rad na sistemu -25 sprovedena je u školi protivvazdušne odbrane Gorki, osoblje - u posebno stvorenom centru za obuku - UTT -2.
Tokom rada, sistem je poboljšan zamjenom njegovih pojedinačnih elemenata kvalitativno novim. Sistem S-25 (njegova modernizovana verzija-S-25M) uklonjen je sa borbene dužnosti 1982. godine, zamjenom protivavionskih raketnih sistema sa prosjekom
asortiman S-ZOOP-a.
Protivavionski raketni sistem S-25
Paralelno su se izvodili radovi na stvaranju funkcionalno zatvorenog protivavionskog raketnog sistema sistema S-25 za sve njegove komponente. U oktobru (junu) 1950. godine B-200 je predstavljen za testiranje u eksperimentalnom prototipu SNR (Missile Guidance Station) B-200, a 25. jula 1951. prva raketa B-300 lansirana je na poligon.
Za testiranje kompleksa sa cijelom paletom proizvoda na poligonu Kapustin Yar stvoreno je sljedeće: Mjesto 30 - tehničko mjesto za pripremu raketa S -25 za lansiranje; Mjesto br. 31 - stambeni kompleks osoblja za održavanje eksperimentalnog sistema S -25; lokacija broj 32-početni položaj protivavionskih projektila B-300; lokacija br. 33 - mjesto prototipa CRN -a (centralno navođenje radara) C -25 (18 km od lokacije br. 30).
Prva ispitivanja prototipa protivavionskog raketnog sistema u zatvorenoj kontrolnoj petlji (poligonska verzija kompleksa u cijelosti) izvedena su 2. novembra 1952. godine prilikom gađanja elektronskom imitacijom nepokretnog cilja. Serija testova izvedena je u novembru-decembru. Gađanje na prave mete - padobranske mete izvedeno je nakon zamjene CPR antena početkom 1953. godine. Od 26. aprila do 18. maja izvedena su lansiranja na avione mete Tu-4. Ukupno je izvršeno 81 lansiranje tokom ispitivanja od 18. septembra 1952. do 18. maja 1953. godine. U septembru-oktobru, na zahtjev komande Vazdušnih snaga, izvršena su kontrolna kopnena ispitivanja prilikom gađanja po ciljevima aviona Il-28 i Tu-4.
Odluku o izgradnji protivavionskog raketnog sistema velikih razmjera na poligonu za ponovno provođenje državnih ispitivanja Vlada je donijela u januaru 1954. godine na osnovu odluke Državne komisije. Kompleks je predstavljen za državne testove 25. juna 1954. godine, tokom kojih je od 1. oktobra do 1. aprila 1955. godine izvršeno 69 lansiranja na avione mete Tu-4 i Il-28. Pucanje je izvedeno na zračno upravljane ciljne avione, uključujući i one na pasivnim ometačima. U posljednjoj fazi, 20 projektila ispaljeno je iz vatrenog oružja na 20 ciljeva.
Prije završetka terenskih ispitivanja, oko 50 tvornica bilo je priključeno na proizvodnju komponenti za sisteme PVO i rakete. Od 1953. do 1955. borbeni položaji protivavionskih raketnih sistema izgrađeni su na linijama od 50 i 90 kilometara oko Moskve. Kako bi se ubrzao rad, jedan od kompleksa postao je glavni standard, a pustili su ga u rad predstavnici razvojnih preduzeća.
Na položajima kompleksa, stanica B-200-(TsRN), funkcionalno povezana s raketnim bacačima, nalazila se u polu zatrpanoj armirano-betonskoj konstrukciji dizajniranoj da preživi direktni pogodak eksplozivne bombe od 1000 kg, nabijena zemljom i kamuflirana travnatim pokrivačem. Predviđene su zasebne prostorije za visokofrekventnu opremu, višekanalni dio radara, komandno mjesto kompleksa, radna mjesta operatora i mjesta odmora za dežurne borbene smjene. Dvije antene za posmatranje cilja i četiri antene za prenos komande bile su smještene u neposrednoj blizini objekta na betonskoj lokaciji. Potraga, otkrivanje, praćenje zračnih ciljeva i navođenje projektila prema njima po svakom kompleksu Sistema provedeno je u fiksnom sektoru od 60 x 60 stepeni.
Kompleks je omogućio praćenje do 20 ciljeva duž 20 kanala za gađanje s automatskim (ručnim) praćenjem cilja i projektila usmjerenog na njega, uz istovremeno navođenje 1-2 projektila na svaki cilj. Za svaki kanal za gađanje mete na lansirnoj rampi, na lansirnoj rampi bile su 3 rakete. Vrijeme za prebacivanje kompleksa u borbenu gotovost određeno je za 5 minuta, za to vrijeme moralo se sinkronizirati najmanje 18 kanala za gađanje.
Lansirne pozicije sa lansirnim rampama od šest (četiri) u nizu sa pristupnim putevima bile su smještene na udaljenosti od 1,2 do 4 km od CPR -a sa premještanjem prema sektoru odgovornosti divizije. Ovisno o lokalnim uvjetima, zbog ograničene površine položaja, broj projektila mogao bi biti nešto manji od planiranih 60 projektila.
Na položaju svakog kompleksa nalazili su se objekti za skladištenje projektila, lokacije za pripremu i punjenje projektila, vozni park, uredski i stambeni prostor osoblja.
Tokom rada sistem je poboljšan. Konkretno, oprema za odabir pokretnih ciljeva, razvijena 1954., uvedena je u redovne objekte nakon terenskih ispitivanja 1957. godine.
Ukupno 56 serijskih kompleksa S-25 (šifra NATO-a: SA-1 Guild) proizvedeno je, raspoređeno i pušteno u upotrebu u sistemu PVO Moskve, jedan serijski i jedan eksperimentalni kompleks korišteni su za terensko testiranje hardvera, projektila i opreme. Jedan set CPR-a korišten je za testiranje radio-elektroničke opreme u Kratovu.
B-200 stanica za navođenje projektila
U početnoj fazi projektiranja ispitivana je mogućnost korištenja lokatora uskog snopa za precizno praćenje cilja i rakete s paraboličnom antenom, koja je stvorila dva snopa za praćenje cilja i projektila usmjerenog na njega (voditelj radova na KB -1 - VM Taranovsky). U isto vrijeme radila se varijanta rakete opremljene glavom za navođenje, koja je uključena u blizini mjesta sastanka (šef posla N. A. Viktorov). Radovi su prekinuti u ranoj fazi projektiranja.
Shemu za izgradnju antena sektorskog radara s linearnim skeniranjem predložio je M. B. Zakson, konstrukciju višekanalnog dijela radara i njegovih sistema za praćenje ciljeva i projektila predložio je K. S. Alperovich. Konačna odluka o razvoju radara za sektorsko navođenje donesena je u januaru 1952. Kutna antena visine 9 m i azimutna antena širine 8 m bile su smještene na različitim osnovama. Skeniranje je provedeno kontinuiranim okretanjem antena, od kojih se svaka sastoji od šest (dva trokutasta) snopa zraka. Sektor skeniranja antene je 60 stepeni, širina snopa je oko 1 stepen. Talasna dužina je oko 10 cm. U ranim fazama projekta, predloženo je da se kompletni kružni snop upotpuni nemetalnim radiotransparentnim segmentnim slojevima.
Prilikom implementacije stanice za navođenje projektila radi određivanja koordinata ciljeva i projektila, metoda „C“i radio-elektronička shema „AZ“, koje su predložili njemački dizajneri, usvojene su pomoću kvarcnih stabilizatora frekvencije. Nisu implementirani sistem "A" na elektromehaničkim elementima i sistem "BZh", alternativa "njemačkom", koji su predložili zaposlenici KB-1.
Kako bi se osiguralo automatsko praćenje 20 ciljeva i 20 projektila usmjerenih na njih, formiranja komandnih komandnih komandi u CRN -u, stvoreno je 20 kanala za gađanje s posebnim sistemima praćenja ciljeva i projektila za svaku koordinatu i zasebnim analognim računskim uređajem za svaki kanal (razvila KB "Almaz", vodeći dizajner N. V. Semakov). Kanali za paljenje su kombinovani u četiri petokanalne grupe.
Za upravljanje projektilima svake grupe, uvedene su antene za prenos komandi (u početnoj verziji CPR -a, pretpostavljena je jedna stanica za prenos komande).
Eksperimentalni prototip CPR -a testiran je u jesen 1951. u Himkiju, u zimu 1951. i u proljeće 1952. na teritoriji LII (Zhukovsky). Prototip serijskog CPR -a takođe je izgrađen u Žukovskom. U kolovozu 1952. prototip CPR -a je u potpunosti dovršen. Kontrolna ispitivanja vršena su od 2. juna do 20. septembra. Da bi se kontrolirao prolaz "kombiniranih" signala projektila i cilja, ugrađeni transponder rakete postavljen je na toranj bušilice BU-40 udaljene od CPR-a (u serijskoj verziji kompleksa, zamijenjena teleskopskom konstrukcijom sa zračećom sirenom na vrhu). Brzo skeniranje (frekvencija skeniranja oko 20 Hz) antene A-11 i A-12 za prototip stanice B-200 proizvedene su u pogonu broj 701 (Podolsk mehanički pogon), predajnici su proizvedeni u laboratoriji za radiotehniku AL kovnica. Nakon što su kontrolni testovi izvedeni u rujnu, prototip CPR -a je rastavljen i poslan željeznicom radi nastavka testiranja na poligonu. U jesen 1952. godine na poligonu Kapustin Yar izgrađen je prototip CRN-a sa postavljanjem dijela opreme u jednokatnu kamenu zgradu na 33 lokacije.
Paralelno s testovima CPR-a u Žukovskom, na integriranom štandu za modeliranje u KB-1 razrađena je petlja upravljanja raketom na cilju.
Složeni štand uključivao je simulatore signala mete i projektila, sisteme za njihovo automatsko praćenje, računski uređaj za generisanje komandi za upravljanje projektilima, ugrađenu raketnu opremu i analogni računarski uređaj - model rakete. U jesen 1952. štand je premješten na poligon Kapustin Yar.
Serijska proizvodnja CRN opreme odvijala se u pogonu br. 304 (radar u Kunsevskom), antene prototipa kompleksa proizvedene su u pogonu br. 701, zatim za serijske komplekse u pogonu br. 92 (tvornica mašina Gorki). Stanice za odašiljanje komandnih komandi projektilima proizvedene su u Lenjingradskoj fabrici štamparskih mašina (proizvodnja je kasnije prešla u Lenjingradsku fabriku radiotehničke opreme), računski uređaji za generisanje komandi bili su u pogonu u Zagorsku, elektronske lampe je isporučio Taškent biljka. Opremu za kompleks S -25 proizvodila je Moskovska fabrika radiotehnike (MRTZ, prije rata - fabrika klipova, kasnije fabrika patrona - proizvodila je patrone za teške mitraljeze).
CPR usvojen za servis razlikovao se od prototipa po prisutnosti upravljačkih uređaja, dodatnih indikatorskih uređaja. Od 1957. instalirana je oprema za odabir pokretnih ciljeva, razvijena u KB-1 pod vodstvom Gapeeva. Za pucanje na avione ometači su uvedeni u način navođenja "u tri točke".
Protivavionski projektil B-300 i njegove modifikacije
Dizajn rakete V-300 (tvornička oznaka "205", vodeći dizajner N. Chernyakov) započeo je u OKB-301 u rujnu 1950. godine. Varijanta navođene rakete predata je na razmatranje TSU-u 1. marta 1951. godine, idejni projekat rakete odbranjen je sredinom marta.
Vertikalna lansirna raketa, funkcionalno podijeljena u sedam odjeljaka, opremljena je radio komandnom opremom sistema upravljanja i izrađena je po shemi "canard" s postavljanjem kormila za kontrolu visine i okretanja na jednom od odjeljaka za glavu. Elerone, smještene na krilima u istoj ravnini, korištene su za kontrolu valjanja. U repnom dijelu trupa bili su pričvršćeni ispušni plinski kormili koji su korišteni za odbijanje rakete nakon lansiranja prema cilju, stabilizaciju i upravljanje raketom u početnoj fazi leta pri malim brzinama. Radarsko praćenje rakete provedeno je signalom ugrađenog radijskog odazivača. Razvoj autopilota rakete i ugrađene opreme za nišan raketa - prijemnika zvučnih signala CRN -a i ugrađenog radijskog odzivača s generatorom odzivnih signala - proveden je u KB -1 pod vodstvom V. E. Chernomordika.
Provjera stabilnosti prijema naredbi iz CPR -a na ugrađenoj radio -opremi rakete izvršena je pomoću aviona koji je patrolirao u zoni radarskog osmatranja i koji je na brodu imao raketne radio jedinice i kontrolnu opremu. Ugrađena oprema serijskih projektila proizvedena je u Moskovskoj fabrici bicikala (pogon Mospribor).
Testiranje motora rakete "205" izvršeno je na streljačkom mjestu u Zagorsku (sada Sergiev Posad). U uslovima simulacije leta proverena je operativnost motora i radio-tehničkih sistema rakete.
Prvi projektil lansiran je 25. jula 1951. godine. Faza terenskih ispitivanja za testiranje sistema lansiranja i stabilizacije rakete (autopilot) odvijala se u novembru-decembru 1951. godine prilikom lansiranja sa lokacije broj 5 poligona Kapustin Yar (lokacija za lansiranje balističkih projektila). U drugoj fazi, od marta do septembra 1952., izvedena su autonomna lansiranja projektila. Kontrolirani načini leta testirani su kada su se upravljačke naredbe davale iz programiranog ugrađenog mehanizma, a kasnije i iz opreme slične standardnoj opremi CPR -a. Tijekom prve i druge faze testiranja izvedeno je 30 lansiranja. Od 18. do 30. oktobra izvedeno je pet lansiranja raketa uz realizaciju njihovog hvatanja i pratnje opremom prototipskog poligona TsRN.
Nakon izmjena ugrađene opreme, 2. studenog 1952. došlo je do prvog uspješnog lansiranja rakete u zatvorenu upravljačku petlju (kao dio eksperimentalne verzije kompleksa) pri pucanju na elektroničku imitaciju nepokretnog cilja. 25. maja 1953. godine raketom B-300 prvi je oboren avion-metu Tu-4.
S obzirom na potrebu da se u kratkom roku organizira masovna proizvodnja i isporuka velikog broja projektila za terenska ispitivanja i trupe, puštanje njihovih eksperimentalnih i serijskih verzija za sustav S-25 obavilo je 41, 82 (Tushinsky machine-building) i 586 (Dnepropetrovsk machine-building).
Naredba o pripremi serijske proizvodnje protivavionskih projektila B-303 (varijanta rakete B-300) u DMZ-u potpisana je 31. avgusta 1952. godine. 2. ožujka 1953. četverokomorni (dvomodni) nosač LPRE C09-29 (s potiskom od 9000 kg s pomakom)
sistem za opskrbu ugljikovodičnim gorivom i oksidantom-dušična kiselina) koji je projektirao OKB-2 NII-88 Glavni projektant A. M. Isaev. Vatrogasna ispitivanja motora provedena su na bazi podružnice NII-88 u Zagorsku-NII-229. U početku se proizvodnja motora C09.29 odvijala probnom proizvodnjom SKB -385 (Zlatoust) - sada KBM im. Makeeva. DMZ je pokrenuo serijsku proizvodnju projektila 1954. godine.
Napajanje rakete na brodu razvijeno je u Institutu za istraživanje državnog planiranja pod vodstvom N. Lidorenka. Bojne glave E-600 (različite vrste) projektila B-300 razvijene su u konstrukcijskom birou NII-6 MSKhM u timovima koje je vodio N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh i K. I. Kozorezov; radio osigurači - u dizajnerskom birou, koji vodi Rastorguev. Za serijsku proizvodnju usvojena je eksplozivna fragmentacijska bojeva glava radijusa 75 metara. Krajem 1954. provedena su državna ispitivanja rakete s kumulativnom bojevom glavom. U nekim izvorima data je varijanta raketne bojeve glave, prema principu djelovanja, koja podsjeća na 76-mm protivavionski projektil iz modela 1925. godine: tijekom eksplozije bojna glava je podijeljena na segmente povezane kablovima koji presijecaju elemente klizač mete po susretu.
Tijekom dugogodišnjeg rada stvorene su i u sistemu S-25 rakete "205", "207", "217", "219" različitih varijanti koje su razvili OKB-301 i MKB "Burevestnik" modifikacije.
Razvoj rakete 217 sa S3.42A LPRE (sa potiskom od 17.000 kg, sa sistemom za napajanje turbo-pumpom) koji je dizajnirao OKB-3 NII-88 Glavni projektant D. Sevruk započeo je 1954. godine. Letna ispitivanja rakete sprovode se od 1958. Modifikovana verzija rakete 217M sa motorom C.5.1 koju je razvio OKB-2 (sa potiskom od 17.000 kg, sa sistemom za napajanje turbo-pumpom) usvojena je kao deo kompleksa C-25M.
Rakete modifikacija 207T i 217T trebale su odbiti masovne napade neprijateljskih udarnih aviona. Raketa 217T testirana je na poligonu Sary-Shagan.
Kako bi se uvježbale vještine transporta i ugradnje projektila na lansirne stolove, industrija je proizvela dimenzionalne i težinske modele projektila različitih opcija i posebne mogućnosti projektila za ispitivanje punjenja gorivom.
Oprema za transport i lansiranje razvijena je u GSKB MMP -u pod vodstvom V. P. Barmina. Lansirna rampa bila je metalni okvir s koničnim difuzorom plamena i uređajem za niveliranje, ugrađenim na betonsku podlogu. Raketa je postavljena u uspravnom položaju na lansirnu rampu pomoću četiri kopče smještene na donjem dijelu oko mlaznice motora s tekućim gorivom. Snaga na raketi tokom pregleda i priprema za lansiranje isporučena je putem kabela putem brzo otpuštajućeg konektora. Transportno vozilo-instalater nalazilo se u borbenom položaju na lansirnoj rampi. Za transport projektila instalateri su koristili kamione traktore ZIL-157, kasnije-ZIL-131.
Prvi put je sistem odbrane od projektila B-300 otvoreno prikazan na vojnoj paradi 7. novembra 1960. godine, a dvije i po decenije otvorio je prolaz paradnim posadama protivavionskih vođenih projektila PVO zemlje Snage.
U KB-1, odjel 32, pod vodstvom D. L. Tomashevicha, za sistem protuzračne obrane S-25, stvorena je i testirana raketa 32B opremljena pojačivačem na čvrsto gorivo s kosim lansiranjem. Ugrađena oprema i raketni autopilot takođe su razvijeni u KB-1. Prvi prototipovi rakete isporučeni su na poligon "A" krajem 1952. godine. Testovi bacanja raketa izvedeni su dok ih je pratio CPR koristeći signal odbijen od trupa. Kako bi se ubrzali radovi na raketi i pružila opsežna ispitivanja rakete u sklopu eksperimentalnog kompleksa sistema "Berkut" KB-1, priključeno je postrojenje br. 293 u Himkiju. Nakon testova rakete (uz pratnju CPR-a na signal optuženog) 1953. godine, rad na upotrebi 32B kao dijela kompleksa S-25 je obustavljen. Razmatrana je mogućnost upotrebe rakete za mobilne sisteme PVO. Krajem 1953. odjel 32 prešao je u pogon broj 293 i postao nezavisna organizacija - OKB -2 Glavspetsmaša. Za šefa novog dizajnerskog biroa imenovan je P. D. Grushin - zamjenik S. A. Lavochkin.
S-25M sistem
U sredini (60-x vodiči, moskovski sistem PVO S-25 je modernizovan u delu P.1C, rakete i dobio je oznaku S-25M.
Oprema za navođenje projektila na ciljeve i računski uređaji modifikovane verzije stanice B-200 izvedeni su čisto elektronski bez upotrebe elektromehaničkih elemenata.
Rakete 217M (testirano 1961.); 217MA; 217MV za moderniziranu verziju sistema razvio je projektni biro "Burevestnik". Kako bi se osigurala pouzdanost lansirne pozicije tijekom više lansiranja sa svake lansirne rampe NII-2 GKAT 1961. godine, provedene su studije o utjecaju lansirnog mlaza rakete 217M na lansirnu rampu i temelj lansirna rampa sistema.
Kompleksi sistema C-25M uklonjeni su sa borbene dužnosti 1982. godine zamjenom kompleksa sistema C-300P.
Varijante razvoja i upotrebe sistema S-25
Na osnovu sistema C-25 "Berkut" razvijen je prototip kompleksa sa pojednostavljenim sastavom opreme. Antene kompleksa bile su smještene na protivavionskim artiljerijskim kolicima KZU-16, kabine: radio staza "R", oprema "A", računarski objekti "B"-bile su smještene u kombijima. Razvoj i usavršavanje prototipa doveli su do stvaranja mobilnog SAM-a SA-75 "Dvina".
Na bazi raketa i lansirne opreme sistema S-25 početkom 70-ih godina stvoren je kompleks ciljeva (s kontrolom leta SNR SAM S-75M cilja) za izvođenje borbenih raketnih gađanja na poligonima PVO. Rakete-mete (RM): "208" (V-300K3, nadograđena verzija rakete "207" bez bojeve glave) i "218" (modernizovana verzija rakete 5Ya25M porodice "217") bile su opremljene sa autopilota i letio je s konstantnim azimutom s promjenom visine prema programu. Ovisno o zadatku, RM je imitirao ciljeve s različitom reflektirajućom površinom, brzinom i visinom leta. Ako je potrebno, simulirani su manevarski ciljevi i ometači. Za vježbe "Belka-1"-"Belka-4" rasponi visina leta RM-a bili su: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; let oko terena. Za vežbe "Zvezda -5" - raketa -meta - simulator strateških krstarećih projektila i višenamenskih udarnih aviona. Trajanje leta rakete-mete je do 80 sekundi, nakon čega se ona samouništava. Operaciju ciljnog kompleksa izveo je ITB - ispitni tehnički bataljon. RM su proizvodili MZ Tushino.
