Pojava ove vrste oružja u Rusiji bila je pomalo kaotična. 1894. pojavile su se prve haubice od 152 mm, uvezene iz Francuske, a zanimljivo je da kupci ovih topova nisu bile topničke trupe, već inženjeri. Nakon prve vježbe gađanja pokazalo se da su francuske haubice osrednje, karakteristike gađanja nisu zadovoljavajuće. Za usporedbu, domaći topnički topovi kalibra 152 mm ispalili su granate od 41 kg na udaljenost od 8,5 kilometara, francuske haubice ispalile su granate od 33 kg na udaljenost od 6,5 kilometara. Servisno osoblje broji 9 ljudi, prijelaz na vatreni položaj je 3 minute, premještanje pištolja u spremljeno mjesto 2 minute.
Inženjerski odjel prebacuje haubice u odjel artiljerije, koji ne izražava veliku radost od željezničkih topova. Topovi padaju u tvrđavu Kovno, ali ne sudjeluju u neprijateljstvima, budući da su u vrijeme izbijanja Prvog svjetskog rata bili moralno zastarjeli.
Upotreba željezničkih topova u neprijateljstvima i veliki gubici stacionarnih topova velikog kalibra čine pitanje korištenja topničkih topova na željezničkoj instalaciji hitnim. Ruska GAU započinje proces stvaranja pokretnog topničkog topa, uzimajući za osnovu željezničke platforme za transport pomorskih topova velikih kalibra i topničkih topova 254 mm, puštenih 90-ih za ugradnju na bojni brod "Rostislav".
Krajem aprila 1917. godine, GAU je potpisao ugovor sa Fabrikom metala u Sankt Peterburgu za izgradnju dva artiljerijska željeznička sistema.
14. jula 1917. prvi AU na željezničkoj platformi stupio je na tračnice, druga instalacija izašla je 16. augusta iste godine. Testiranja su bila uspješna, a oružje je dodano u redove ruske vojske. Već u Crvenoj armiji demontirano je topničko oružje 254 mm, umjesto njih instalirano je 203/50 mm M3 topova. Od topničkih postrojenja ovog tipa "TM-8" do početka Drugog svjetskog rata, samo su 2 jedinice ostale u službi.
Inženjer Dukelsky je 1927. u istoj tvornici, ali već u drugoj državi - SSSR -u, predložio ugradnju artiljerijskih komada 356 mm na željezničku platformu. Godine 1931. narudžba za proizvodnju četiri TM-1-14 primljena je u Nikolajevskom pogonu br. 198, tokom 1932-1936 primljene su narudžbe za proizvodnju TM-2-12, TM-3-12 s 305 mm pištolji.
Proizvodnja ovih jedinica je praktično ista. Svi su topovi uzeti sa bojnih brodova mornarice ili iz skladišta gdje su bili na zalihama. Cijevi pištolja bile su pričvršćene, posjedovale su veliki domet i imale su nisku sposobnost preživljavanja. Dakle, cijev topa 305 mm uklonjena je i poslana u tvornicu nakon 300 hitaca, a cijev topa 356 mm uklonjena je nakon 150 hitaca. U tvornici je promijenjena unutrašnja cijev pištolja, proizvodnja ove operacije trajala je nekoliko mjeseci.
Najozbiljniji problem artiljerijskog naoružanja na željezničkim platformama je proizvodnja horizontalnog ciljanja i navođenja.
Za TM-8, problem je riješen vrlo jednostavno-cijeli sistem je imao kut rotacije od 360 stepeni na centralnoj osi, a sama platforma je bila pričvršćena na potporne noge produžene i fiksirane na tlu.
Ovaj sistem montaže nije bio pogodan za topove TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14.
Da bi se povećao kut horizontalnog navođenja, u početku su izgrađene zaobljene pruge, slične brkovima, ali ovo rješenje nije bilo prikladno za izvođenje ciljane vatre na pokretne neprijateljske površinske brodove. Odlučeno je da se u strateškim regijama pacifičke i baltičke obale izgrade utvrđeni željeznički kompleksi s betonskom bazom. Kompleks se sastojao od betonskih platformi smještenih u trokutu, udaljenih jedna od druge, armirano -betonskog osmatračnice visine 30 metara. Dvije direktne željezničke linije i dvije rezervne pruge vodile su do kompleksa. Prilikom jačanja platforme oružja u kompleksu, ona se pretvorila u standardni nosač za obalno oružje.
U nenamještenom položaju platforme su se mogle kretati duž željezničkih pruga Sovjetskog Saveza bez ikakvih posebnih problema, na primjer, premještanjem kompleksa baterija na željezničke platforme iz Nikolajevske tvornice radi ispitivanja u Lenjingradu i odlaskom na Daleki istok uzbuna je bila jednostavna stvar. Brzina kretanja na vuči parne lokomotive je 45 km / h, ali su platforme TM-3-12 i TM-2-12 imale vlastite motore koji su ih mogli kretati brzinom od 22 km / h.
Sve željezničke platforme projekata TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 bile su opremljene artiljerijskim nosačima sa 3 topa i sastavljenim željezničkim baterijama. Sastav baterije:
- 3 platforme za oružje;
- 3 vagona sa artiljerijskom municijom;
- 3 vagona pogonskih elektrana;
- 1 kolica osmatračnice;
- jednu ili dvije vodeće parne lokomotive E-klase.
Krajem 40-ih godina pokušano je ugraditi topničke topove kalibra 368 mm na platforme projekta TM-1-14, u vezi s uspješnim ispitivanjima granata ovog kalibra. Dakle, projektil podkalibra kalibra 368 mm težine 252 kg i aktivno streljivo mase 120 kg pri projektovanoj brzini od 1400 m / s mogli bi pogoditi neprijateljski oklopni cilj na udaljenosti do 120 kilometara. No, serijska zamjena topova 254 mm topovima 368 mm nije se dogodila zbog stalnog opterećenja tvornica koje su mogle izvršiti ovu zamjenu-pogona Barrikady i pogona Boljševik. Da, i zadaci za čiju provedbu u vrijeme proizvodnje nisu bili ostavljeni - do 39. godine strateški ciljevi bili su u baltičkim državama, a 1939. baltičke su države ušle u sastav SSSR -a.
Željeznički artiljerijski nosač TM-3-12 od 254 mm stoji na vječnom parkiralištu u blizini utvrde Krasnoflotsky u blizini grada Sankt Peterburga.
