Dana 31. avgusta domaća tenkovska zgrada proslavila je 90. godišnjicu postojanja. Na današnji dan 1920. godine, prvi serijski tenk, sastavljen rukama radnika Nižnjeg Novgoroda, izašao je iz kapija pogona u Sormovskom i dobio ime "Borac za slobodu druže. Lenjin ". U stvari, to je bila kopija francuskog tenka Renault FT-17, sa samo nekoliko poboljšanja. Dogodilo se da domaća tenkovska zgrada potječe od stranih uzoraka. Treba napomenuti da su prvi projekti i prototipovi oklopnih vozila, koji još nisu dobili naziv "tenkovi", nastali u Rusiji. Tada su carska vlada i vođstvo vojnog odjela smatrali projekat Mendeljejeva, eksperimentalne mašine dizajna Lebedinskog i Porohovshchikova neperspektivnim. Prvi svjetski rat je dokazao pogrešnost takvih odluka.
POZADINA
Samo 4 godine nakon objavljivanja prvog tenka sastavljenog u Rusiji, 1924. godine, zemlja je počela projektirati potpuno domaće tenkove.
Bilo je MS-1, T-12 i T-24. Strano iskustvo u izgradnji tenkova također je temeljito proučeno. Pojedinačni uzorci tenkova kupljeni su na Zapadu, naime pojedinačni, kako bi se proučio njihov dizajn i ubuduće koristila napredna tehnička rješenja koja su im dostupna, savladali su njihovu proizvodnju kod kuće. U isto vrijeme, trupe su usavršavale metode korištenja tenkova u različitim borbenim uslovima i poboljšavale vještinu tankera. Stvorene su tenkovske škole i fakulteti i akademija za mehanizaciju (kasnije Vojna akademija oklopnih snaga).
A rođenjem legendarnih T-34 i KV, koji su postali simbol pobjede u Drugom svjetskom ratu, naša je zemlja postala priznati svjetski lider u izgradnji tenkova, pokretač te vrste. Sada nismo mi, već naši potencijalni protivnici kopirali naše tehničke inovacije, savršeno shvaćajući iz iskustva Drugog svjetskog rata da su tenkovi dobili odlučujuću važnost na bojnom polju, a posebno pojavom nuklearnog oružja u arsenalima.
A sovjetski dizajneri borbenih vozila nastavili su zadivljivati sve više novih dizajna svojih potomaka. Revolucionarni oklopni transporter amfibija sa više osovina na točkovima i nova klasa oklopnih vozila-borbena vozila pješadije desetljećima su odredili svjetske trendove u razvoju oklopnih vozila. Iskustvo nacionalne škole izgradnje tenkova postalo je svjetska klasika.
A ako netko nastavi vjerovati da je legendarni T -34, priznat (prvenstveno od strane stranih stručnjaka) kao najbolji tenk Drugog svjetskog rata, nastavak Christiejevog tenka, onda bi to trebalo biti razočaravajuće - to uopće nije slučaj. Američki inženjer Christie predao je sovjetskim inženjerima samo dokumentaciju za šasije na gusjenicama na kotačima, na temelju kojih je tenk BT-2 stvoren 1930-ih. Drugim riječima, kome nije sasvim jasno, to znači da su prilikom stvaranja tenka BT-2 korišteni elementi šasije tenka Christie, a elektranu, prijenos, toranj i druge komponente i sklopove stvorili su naši inženjeri. Pojavom tenka BT-7 možemo reći da su samo vanjska sličnost šasije i opći princip njegovog dizajna ostali između njega i tenka Christie. Na T -34, s Christie's šasije, korišten je samo princip zahvaćanja pogonskog kotača sa gusjenicama - kroz češalj gusjenice.
Na Zapadu i u inozemstvu kopirana su naša tehnička rješenja i dijagrami izgleda. Čak je i čuvena izraelska Merkava, koju su neki novinari na brzinu nazvali tenkom jedinstvenog rasporeda, nastala na temelju projekta tenka T-44 Aleksandra Morozova početkom 40-ih i eksperimentalnog tenka "Objekt 416", stvorenog od istog Morozova i njegovog dizajnerskog biroa početkom 50 -ih. Tvorac izraelskog tenka, general Tal, pomno je proučavao sovjetsko iskustvo u izgradnji tenkova.
Ovo je prvi put u našoj zemlji da se na glatkim cijevima koriste kombinirani višeslojni oklopi, sistemi za automatsko punjenje, elektrane na plinske turbine, sustavi protiv nuklearne zaštite, podvodna vožnja, dinamička, aktivna zaštita i optoelektroničko suzbijanje, i još mnogo toga. cisterne. U našoj su zemlji stvoreni i testirani prvi automatizirani sustavi borbene i vatrogasne kontrole (da, da, s nama!), Tenkovi s daljinskim upravljanjem sposobni za borbu bez posade unutra. U to vrijeme Zapad je još samo razvijao ideologiju izgradnje takvih sistema.
Nažalost, velik dio onoga što je stvoreno i testirano prije deset godina, nismo svi usvojili: dijelom zbog činjenice da nije bilo smisla zbog snažnog zaostajanja potencijalnih protivnika na ovim područjima, dijelom zbog gluposti pojedinih vođa i vojskovođe koji su se takođe sastali u to vrijeme. …
… I DANAS
Trenutno u ruskoj vojsci udio novih i duboko moderniziranih tenkova (BMP, BTR, BMD) iznosi nekoliko posto od ukupnog broja borbenih vozila. Glavni tenkovi T -90A smatraju se najnovijima (glavni borbeni tenk - u zapadnoj terminologiji, budući da se u engleskom jeziku riječ "tenk" više koristi u značenju tenk ili tenk. U našoj zemlji "tenk" je borbeno vozilo, stoga ne može biti bez obzira na to je li tenk borbeni ili ne. Može biti spreman za borbu ili neispravan), borbena vozila pješadije BMP-3, oklopni transporteri na kotačima BTR-80A, borbena vozila u zraku BMD-4. Nažalost, broj nove opreme u trupama mjeri se u nekoliko stotina jedinica, a neki uzorci - u desetinama. Godišnju proizvodnju novih vozila za vojsku, poput, na primjer, T-90A i BMP-3, određuje 50 vozila. Većina borbenih vozila u službi ruske vojske su tenkovi T-72 (modifikacije A, AB i B), T-80 (modifikacije B, BV, UD i U), T-62, borbena vozila pješadije BMP-1P i Borbena vozila BMP-2, BMD-2 i BMD-3, oklopni transporteri na točkovima BTR-80 i BRDM-2, oklopni transporteri na gusjenicama MT-LB. U bazama za skladištenje možete pronaći i starije modele oklopnih vozila, poput T-55, T-54, PT-76B pa čak i T-34-85.
Sada postoji mišljenje da domaća izgradnja tenkova beznadežno zaostaje, poduzeća tenkovske industrije su u potpunom padu i ne mogu savladati najnovije tehnologije, a dizajnerski zavodi nisu u stanju stvoriti borbena vozila koja zadovoljavaju moderne zahtjeve i sposobna su izdržati opremu u službi sa zemljama NATO -a, i ne samo. Moram priznati da to nije sasvim tačno.
Usporedimo li glavne pokazatelje borbene učinkovitosti T-90A i glavne tenkove vodećih kapitalističkih zemalja, možemo s pouzdanjem primijetiti da su ruski tenk i Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 približno istom nivou. I premda je zamjenik ministra obrane Vladimir Popovkin jednom na okruglom stolu s novinarima primijetio da je T-90 modernizacija T-34, pa ta "modernizacija T-34" po većini parametara još nije inferiorna od najboljih stranih modela, a u nekima ih i nadmašuje. Međutim, general je u stvari bio u pravu. Naravno, svaki novi tenk nastavak je i evolucija onih vozila koja su nekad stvorena. Isto se može reći i za sve druge vrste naoružanja, na primjer, Topol-M PGRK je modernizacija rakete R-1, avion MiG-35 je modernizacija MiG-1 itd.
Kao što je već napomenuto, ruski tenkovi imaju superiornost u nekim parametrima, naime, u pogledu vatrene moći i zaštite. S približno jednakim pokazateljima snage djelovanja kinetičkih i kumulativnih oklopnih granata, ruska vozila opremljena su kompleksom navođenog oružja, što omogućava s velikom vjerojatnosti da se pogodi neprijateljska oklopna vozila na dometima do 5 km od prvog hica sa mrtve tačke i u pokretu. Ovaj raspon efikasne vatre još nije dostupan za strane tenkove. Štaviše, sastav tenkovske municije ruskih tenkova sada može uključivati hice sa navođenim projektilima sa visoko eksplozivnom (termobaričnom) bojevom glavom. Time se osigurava učinkovito djelovanje takvih ciljeva kao što su dugotrajne vatrene strukture, vatrena mjesta, komandna mjesta s minimalnom potrošnjom municije i u odsustvu utjecaja neprijateljskog glavnog protuoklopnog naoružanja. Prisustvo automatskog punjača omogućava ruskim tenkovima da pucaju iz topa sa konstantnom brzinom paljbe od 8 metaka u minuti. Utovarivač nikada neće osigurati ovu brzinu paljbe. To je kao da se natječete u penjanju stepenicama s liftom - osoba i dalje može doći do 2. kata zajedno s liftom, ali lift će stići na 4. kat mnogo brže. Mislim da nema potrebe objašnjavati da je u modernoj borbi svaka sekunda dragocjena, što može koštati život posade.
Neki koji sebe nazivaju "stručnjacima" vjeruju da Abrams, Leopardi, Leclercs i Challenger najnovijih modela imaju bolje sisteme za upravljanje vatrom (FMS) od naših automobila, jer uključuju moderne računare i sisteme noćnog vida, pa stoga imaju najbolje pokazatelje preciznosti gađanja. Ali to također nije slučaj.
Uloga računara u LMS -u tenka je krajnje jednostavna - izračunati početne podatke za ispaljivanje hica (nadmorska visina i kutovi olova), što se može učiniti konvencionalnim kalkulatorom, te generirati signale koji im odgovaraju za prijenos na pištolj i sistemi za navođenje kupola. Uloga računara se povećava sa prisustvom sistema za praćenje ciljeva u OMS-u. Moram vas uvjeriti da se domaći brodski računari tenkova mogu nositi sa svim tim zadacima. Osim toga, računari na vozilima na savremenim ruskim vozilima takođe pružaju daljinsku detonaciju fragmentacione municije duž putanje leta u datoj tački.
Novi ruski tenkovi, poput modernih stranih, opremljeni su termovizijskim sistemima za osmatranje koji pružaju mogućnost otkrivanja ciljeva i vođenja ciljane vatre u uvjetima ograničene vidljivosti (magla, prašina, dim) i noću. Trenutno su tenkovi T-90A takođe opremljeni sistemima za termoviziju. OMS ruskog tenka uključuje termovizijski nišan Essa beloruske proizvodnje (OJSC Peleng). Ovaj nišan koristi matricu francuske kompanije Thales. Mora se shvatiti da termovizijski nišan nije samo termovizijska kamera, čija je osnova sama matrica, već i optika i softver koji formira sliku na ekranu. Budući da se bjelorusko poduzeće dugo bavilo proizvodnjom objektiva za svemirsku izviđačku opremu, a domaći programeri poznati u svijetu po svojoj sposobnosti stvaranja jedinstvenog softvera, tada kompleksi na ruskim tenkovima svojim karakteristikama nadmašuju strane. Ali iz nekog razloga neki naši "stručnjaci" ne znaju za to.
Oni također vjeruju da tenkovi NATO -a imaju bolju zaštitu i opstanak. Ovo je duboko zabluda. Proteklih decenija, proizvođači tenkova na Zapadu pokušali su dovesti svoja vozila do nivoa zaštite koji odgovara sovjetskim i ruskim tenkovima. U isto vrijeme, bili su prisiljeni "ogoliti" strane i krmu. Kao rezultat toga, to je dovelo do činjenice da su tijekom operacije Iračka sloboda američki "Abrams" pogođeni vatrom topova od 30 mm iračkog BMP-2 i takozvanom "prijateljskom vatrom" 25-mm automatskih topova američkog BMP -a "Bradley". Bilo je i slučajeva kada je "Abrams" izgorio od pogotka metkom od 12,7 mm (!) Iz mitraljeza DShK.
Što se tiče preživljavanja mašina, također nema prednosti mašina zapadne proizvodnje. Naši tenkovi imaju nižu siluetu, što znači da su manje vidljivi na bojnom polju i manja je vjerovatnoća da će pogoditi pri pucanju na njih. Stručnjaci kažu da zapadna vozila imaju odvojenu municiju od posade. To je istina, ali ne u potpunosti. Da, u zapadnim vozilima dio (!) Municije nalazi se u zamci kupole, odvojen od borbenog prostora oklopnom pregradom. Ali svejedno, 8-18 metaka s djelomično izgorjelim čahurama drži se zajedno s posadom. Za pretvaranje spremnika u nepopravljive gubitke, dovoljno je upaliti jedno takvo punjenje u njemu.
Na domaćim mašinama koristi se dinamička zaštita (DZ) i to dugo. Na novim mašinama, poput T-90A koje sada imamo, instalirana je nova generacija DZ-a, sposobna držati čak i tandem kumulativnu municiju. Na Zapadu, DZ se počeo pojavljivati na nekim mašinama tek u posljednjoj deceniji nakon generalizacije tužnog iskustva kompanija u Afganistanu i Iraku.
I još nešto o zaštiti tenkova. U Rusiji se optičko-elektronički kompleks za suzbijanje postavlja na nove tenkove. Ovaj kompleks vam omogućuje da zaslijepite neprijatelja i pobjegnete od vatre, kao i da preusmjerite protutenkovski vođeni projektil koji je neprijatelj lansirao u stranu. Za tenkove smo također razvili set za smanjenje vidljivosti "Cape". Smanjuje vjerojatnost otkrivanja tenka nekoliko puta, kako u uobičajenom vidljivom rasponu, tako iu rasponu rada radarskih i infracrvenih sistema za izviđanje i navođenje. Drugim riječima, Cape pretvara toliko rasprostranjene bespilotne letjelice i druge precizne detektore oružja, koje je Zapad toliko promovirao posljednjih godina, u konvencionalne modele aviona i svečani kineski vatromet. Cijena jednog takvog seta ne prelazi 2.000 dolara, a raketa lansirana na tenk u "Rtu" i odletjela na bijelo svjetlo košta za red veličine više. Ali opet, ne žure se kupiti takve komplete od nas za kopnene snage.
Da, ugrađeni informacijski i kontrolni sistemi (BIUS) počeli su se pojavljivati na borbenim vozilima NATO-a. Stvar je odlična, ali samo kad funkcionira. Do sada se, u slučaju rata s manje ili više tehnički opremljenim neprijateljem, cijelo značenje prisutnosti takvog sistema gubi zbog ranjivosti kanala za prijenos podataka. U našoj zemlji takvi su sistemi stvoreni davno, ali nisu uhvatili korijena - kako zbog ranjivosti, tako i zbog složenosti razvoja i rada. Vremenom će, rješavajući brojne probleme, takvi sistemi steći pravo na postojanje.
Na izložbi Eurosatory-2010 u Parizu ove godine Njemačka je predstavila dva uzorka ažuriranog Leoparda 2A-Leopard-2A7 + i MBT Revolution. Izgledalo je privlačno i uzbudljivo. No, temeljitijim upoznavanjem s predstavljenim uzorcima, stručnjaci su došli do zaključka da u njima nema ništa revolucionarno. Tamo nema ničega kao u to vrijeme u T-64 ili u novije vrijeme u "objektu 195".
Implementacija razvijenih programa modernizacije postojeće tenkovske flote mogla bi u kratkom roku obnoviti bivšu tenkovsku snagu Rusije.
Sada je zemlja usvojila modernizirani tenk T-72BA. Program za nadogradnju T-72 na ovaj nivo predviđa ugradnju novog, preciznijeg i snažnijeg topa 125 mm mm 2A46M5, novo podvozje i snažniji motor, poboljšanje sistema upravljanja i sistema daljinskog upravljanja. Napredniji program modernizacije tenka T -72, poznat kao Praćka, nije prihvaćen za servis iz jednog banalnog razloga - sistem za snimanje termovizijom Sosna -U trebao bi biti instaliran u nadograđenom vozilu, a u njemu strane komponente - Francuska matrica. Iz nekog razloga, T-90A se može koristiti, ali ne i na moderniziranom T-72. T-72 "Praćka" po svojim karakteristikama ni po čemu nije inferiorna od T-90A, a po nekim parametrima ima čak i prednost.
Zaista, stav rukovodstva Ministarstva odbrane o opremanju ruske vojske oklopnim vozilima i razvoju domaće tenkovske industrije, blago rečeno, iznenađuje i nije sasvim jasan. Smatra da je domaće oružje i vojna oprema koje imamo u upotrebi beskorisni i zastarjeli. Istodobno se zatvara niz obećavajućih projekata istraživanja i razvoja koji su već razrađeni. Radovi na "objektu 195", neuspješnom T-95, također su zatvoreni.
Ovaj glavni tenk je praktično prošao državne testove. Što se tiče glavnih borbenih pokazatelja - u pogledu vatrene moći, zaštite i pokretljivosti - vozilo značajno nadmašuje sve dostupne i obećavajuće modele zapadnih tenkova u upotrebi. Ovo je zaista tenk 21. stoljeća. Ovo je zaista revolucionarna mašina, a ne deklaracija koju su Nijemci predstavili na izložbi Eurosatory-2010 pod imenom MBT Revolution, koja je još jedna modernizacija tenka Leopard 2, ni više ni manje. Istina, da biste ovo razumjeli, morate barem malo razumjeti oklopna vozila, jer su zapadne kolege u oglašavanju "pojele psa" i mogu mirno uvjeriti laika da samo oni imaju najbolje.
"Objekt 195" nije pušten u upotrebu krajem 90 -ih godina prošlog stoljeća jer je imao određene nedostatke, a nije bilo svrhe - za njega nije bilo dostojnih protivnika, a čini se da ni sada nije. Vozilo ima potpuno novi izgled, koji osigurava visoku opstanak vozila i sigurnost za posadu, moćno oružje, moderne sisteme upravljanja i bioskop. Čak i u smislu ergonomije, "Object 195" je otišao daleko od zapadnih konkurenata. Planirano je da se ova najnovija mašina usvoji krajem ove godine, ali je ministar odlučio drugačije. Deset godina rada, milijarde narodnog novca - "niz vodu".
Možda je rukovodstvo Ministarstva odbrane smatralo da "Objekt 195" nije sasvim savršen? Pa neka onda izda novi tehnički zadatak (TOR) i dodijeli odgovarajuća sredstva. Ali to se ne događa. I tko će sada moći kompetentno oformiti novu TK ako se većina vojnih naučnih organizacija zatvori? Uključujući Vojno -naučni odbor Glavne oklopne uprave (GABTU) Ministarstva odbrane RF.
Industrija i dizajneri imaju iskustvo. Za njih su stvoreni novi moćni tenkovski topovi i municija, postoje i nišanski sistemi. Tu je oklop, uključujući dinamičku zaštitu s novim principom djelovanja. Takođe postoji želja da se učini nešto novo među dizajnerima i graditeljima tenkova. Postoji samo jedna stvar - razumijevanje hoće li to biti potrebno od našeg Ministarstva odbrane.
Jedan od direktora metalurškog kombinata rekao je da postoji tehnologija za proizvodnju novog oklopnog čelika, koja, ako nije superiorna u odnosu na najbolje uvezene uzorke, u svakom slučaju nije inferiorna. No, da bi se takav čelik isporučio graditeljima tenkova, potrebno je ponovno opremiti proizvodnju. Za to su potrebna sredstva, oni jesu i njihova kompanija je spremna uložiti u ponovno opremanje proizvodnje, ali pod jednim uvjetom. Uslov je jednostavan - preduzeću su potrebne garancije da će se, na primjer, u roku od pet godina od njega kupiti takav oklopni čelik u takvim i takvim količinama. Ali niko ne može i ne želi dati takvu garanciju, jer niko ne zna šta će se sutra pojaviti u našem ministarstvu odbrane. I ministar obrane javno je najavio da ćemo kupiti oklop od Njemačke. Nije loše ako je zaista bolje. Ali u stvari, ovaj njemački oklop po snazi je uopće superiorniji od domaćeg serijskog. Ako je za jednaku izdržljivost njemačkog oklopa potrebna debljina od 1 cm, tada će za istu izdržljivost za oklopni dio serijskog ruskog oklopa biti potrebno 1,02 cm. Dobit je samo 2%! No problem s njemačkim oklopom je drugačiji - da biste zavarili školjke i dijelove od njega, potrebna vam je nova oprema za zavarivanje, ovladajte novim tehnologijama zavarivanja - a to je novac i uvijek iznova.
Ako vjerujete u reklamne materijale, onda barut u uvezenoj municiji ima bolje karakteristike nego u našoj, te pruža velike brzine projektila i bolji prodor oklopa. No, malo je ljudi razmišljalo o činjenici da određeni zahtjevi ne dopuštaju našim proizvođačima praha da postignu istu kvalitetu praha kao na Zapadu, na primjer, raspon radne temperature od -50 ° C do + 50 ° C. Za municiju zapadne proizvodnje, ovaj raspon je od -30 ° C do + 45 ° C. Nakon pronalaska ove municije na nižim temperaturama, opasno je pucati u nju, barut umjesto da izgori može eksplodirati poput eksploziva. Takvi su se incidenti dogodili tijekom Velikog Domovinskog rata s američkom municijom.
Stoga naši kemičari moraju dočarati i smanjiti karakteristike baruta radi pouzdanosti i sigurnosti. Besplatni sir - samo u mišolovci.
NESMJERNE PERSPEKTIVE
Još uvijek imamo šanse da postanemo vodeći u izgradnji tenkova, ali ih moramo iskoristiti. Ali za sada uništavamo čak i ono što jeste.
U Rusiji je stvoren novi tip oklopnog vozila koji je u potpunosti prošao državne testove - borbeno vozilo za podršku tenkova - BMPT. Mašina je nastala na osnovu dubokog proučavanja iskustva rata u Afganistanu, a kasnije i u Čečeniji. Iz dana u dan čekali su naredbu da je prime u službu. Do takvog naređenja nije došlo. Razlog je taj što nije bilo redovnog mjesta za BMPT u tenkovskim strukturama "armije novog izgleda", te nisu odlučili gdje će odvesti dva dodatna člana posade, a osoblje jedinica se ne može povećati. A šta sprečava uvođenje dodatne čete - čete BMPT - u tenkovski bataljon nove brigade? Inače, takva kompanija bi već mogla biti formirana do kraja ove godine, Uralvagonzavod je do tada bio spreman napraviti 10 BMPT -ova. Nažalost, kod nas se osoblje centralnog aparata Ministarstva odbrane samo povećava. Sada je postojalo i objašnjenje za "ostavku" BMPT-a: "Tenk je već sam sebi dovoljan, ne treba mu podrška. Zašto se truditi oko stvaranja takve mašine? " Iskustvo plaćeno životima naših tankera u Afganistanu i Čečeniji nikoga nije naučilo. Ponovo decenije rada i milijarde narodnog novca. No, zapadni stručnjaci na izložbama su pokušavali doći do svih mogućih informacija o novom automobilu, penjući se gore -dolje. Moramo pretpostaviti da će se automobil ove klase uskoro pojaviti na Zapadu, pa ćemo opet kopirati "iskustvo" Zapada.
Što se tiče borbenih vozila kao što su BMP i BMD-ruski BMP-3 i BMD-4 i dalje zadržavaju svjetsko vodstvo u ovim klasama vozila. Štoviše, vozila klase BMD postoje samo u Kini.
Čak se i zapadni stručnjaci slažu da je BMP-3 najbolje vozilo u klasi. Mnogi od njih se s poštovanjem pozivaju na BMP-2. „Gospodine, mi zaista poštujemo vaše BMP -ove“, rekao mi je narednik Njenog Veličanstva, koji se vratio iz Iraka, u DSEi -u u Londonu. Ali sve za istim okruglim stolom Vladimir Popovkin rekao je da su naši BMP -i i oklopni transporteri samo kovčezi. Jedan od rezultata ove izjave bio je da je raskinut ugovor o isporuci BMP-3 Grčkoj u iznosu od 1,5 milijardi dolara. Grci su odbili kupiti borbena vozila za svoju vojsku, što zemlja proizvođač smatra lošim.
Kao i kod tenkova, naša zemlja je razvila programe za duboku modernizaciju BMP-2 i BMP-3-"Berezhok" i Karkas-2 ". Implementacija ovih programa omogućava, uz relativno niske finansijske troškove, da povremeno poveća borbenu efikasnost domaćih borbenih vozila pješadije! Ali, nažalost, ni BMP-2M ni BMP-3M nisu prihvaćeni za upotrebu.
U klasi oklopnih transportera - domaći BTR -80, uprkos dovoljnoj starosti, i dalje je najratoborniji i najtraženiji oklopni transporter na svijetu i popularan je u vojsci mnogih zemalja svijeta, uključujući i vojske NATO -a. No, u našem ministarstvu obrane ovaj se automobil smatra "kovčegom", budući da se na "vrućim mjestima" naši vojnici voze na oklopnim transporterima odozgo zbog niske zaštite od mina. Vojnici NATO -a u Afganistanu i Iraku voze svoje oklopne transportere u vozilu. Ali to se uopće ne događa jer je njihova zaštita od mina bolja od BTR-80, kako neki vjeruju. Sve je mnogo prozaičnije: u zemljama NATO -a vojnik (ili, ne daj Bože njegova porodica) neće primati osiguranje ako se ozlijedi ili umre ako se to dogodi kada nije u oklopnom vozilu. Tako svi sjede u "Strykersima" - američkim kolegama našeg BTR -80.
BTR-80 je vozilo značajnih godina, pa je došlo vrijeme za povećanje borbene efikasnosti oklopnog transportera. Dizajneri su stvorili BTR-90 "Rostok". Bilo je potrebno dosta vremena da se automobil dovede "na pamet", uzimajući u obzir sve više novih zahtjeva, zatim je prošao državne testove, a 2008. stavljen je u upotrebu po nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije. Štoviše, kreatori stroja već su napravili njegovu moderniziranu verziju. Borbena efikasnost oklopnog transportera se udvostručila! I to je sve. "Izdanci" su se osušili. Rukovodstvo Ministarstva odbrane odbilo je kupiti oklopni transporter, koji je pušten u upotrebu, a još više, ažurirani oklopni transporter, iz jednog razloga - nekome se nije svidjelo što ovaj oklopni transporter ima dva bočna izlaza za slijetanje. Na Zapadu je posvuda samo jedan i to strog. Nije važno što je gore sa stanovišta borbene upotrebe. Potrebno je učiniti ono što postoji. Kad zatraže, dizajneri će to učiniti, ali za to će biti potrebno vrijeme i novac, a vojnici će se nastaviti boriti u starim automobilima i dalje "na konjima".
Nakon što su pogledali TV priloge iz stranih lokalnih ratova, naši zapovjednici odlučili su dio vojske staviti na oklopne džipove. Sama ideja nije loša, pogotovo jer je u našoj zemlji, na zahtjev vojske UAE, stvoren takav džip - GAZ -2330 "Tigar". Pokazalo se da je automobil uspješan, specijalne snage Ministarstva unutarnjih poslova prve su u Rusiji to cijenile. Vojska je razvila tehničku specifikaciju za vojni "Tigar". Za razliku od policije, naša vojska je smatrala da je peta klasa zaštite za takav automobil velika, naručili su GAZ-233014 "Tigar" sa trećom klasom zaštite i prihvatili je za isporuku 2007. godine. Budući da su se u to vrijeme "Tigrovi" proizvodili samo s uvezenim motorom, "Tigar" nije mogao biti prihvaćen za opskrbu cijele vojske. Ograničili smo se samo na odjele Glavne uprave Glavnog stožera Ministarstva odbrane Ruske Federacije. Specijalcima se automobil svidio, više puta su ga testirali u borbenim uslovima, uključujući i tokom događaja u avgustu 2008. u Južnoj Osetiji.
Ali onda je, kao grom iz vedra neba, poruka u novinama Komersant o prihvaćanju mašine Iveco LMV M65 italijanske proizvodnje za isporuku Oružanim snagama RF. Odnosno, automobili nisu sa uvoznim komponentama, već su potpuno uvezeni, što predstavlja kršenje ruskih zakona. Odluka je motivirana dobrim ciljem - brigom o životima naših vojnika, budući da, kako je napisano u talijanskom oglasu, stroj ima klasu balističke zaštite 6a i "drži" eksploziv TNT -a od 6 kg pod volanom. Talijani nisu dozvolili provjeru ovih izjava, iako su od njih kupljena dva uzorka, novac je dat za njih. Samo ovo bi trebalo upozoriti, pa će možda zabraniti našoj vojsci da ih koristi u borbenim uvjetima ili čak jahati? Na prvom testu Iveco se zaglavio u snijegu, pa su odlučili da ne riskiraju dalje i da prekinu sve testove, te da akte sastave "prema očekivanjima". Osim toga, na temperaturama ispod -32êS, rad talijanskog automobila zabranjen je uputama. Vojnim stručnjacima koji su sumnjali u visoke performanse Iveco LMV M65 naređeno je da drže jezik za zubima i prijetili su otpuštanjem iz vojske. Kasnije se pokazalo da se keramički oklop - ponos Iveco LMV M65, pri temperaturama ispod nule pretvara u obične keramičke pločice poput one koja se postavlja na pod kupaonice, jer se polimerna podloga keramičkih blokova smrzava i ne radi ". Metak samo razdvaja takvu ploču i leti tamo gdje treba.
Tvorci "Tigra" već su spremni da ga naprave sa zaštitnom klasom 6a, i sa domaćim motorom, i sa klimom, i sa BIUS -om, i sa bilo čim. Istovremeno, domaći oklopni automobil je nekoliko puta jeftiniji od uvoznih kolega sa istim borbenim svojstvima.
Da, danas naša oklopna vozila nemaju apsolutnu prednost nad onima u parkovima tenkova zapadnih zemalja, kao što je to bilo krajem 70 -ih i početkom 80 -ih godina prošlog stoljeća. Kritičnost situacije nije čak ni u ovome, već u nečem drugom. Ako se trenutni odnos vodstva Ministarstva obrane prema tenkovskoj industriji i tenkovskim snagama, te prema vojsci u cjelini, nastavi još nekoliko godina - i nikada nećemo moći vratiti vodeće pozicije u stvaranjem i izgradnjom oklopnih vozila, izgubit ćemo tenkovske snage, a oklopna vozila ćemo ponovno kupovati u inozemstvu, ali ne odvojene uzorke za proučavanje, već u velikim serijama, jer će domaća industrija biti potpuno uništena.
I dalje želim vjerovati da će zdrav razum prevladati. I mi ćemo vjerovati u to. Ne samo vjerovati, već i učiniti sve kako bi Rusija ponovo postala vodeća svjetska tenkovska sila. A naši vojnici dobili su na raspolaganje najbolje svjetske tenkove, borbena vozila pješadije, oklopne transportere i oklopna vozila domaće proizvodnje. Za to je sve u našoj zemlji. Sve što vam je potrebno je volja da donesete pravu odluku.
