FV214 Conqueror Heavy Gun Tank posljednji je britanski teški tenk
Brz razvoj tenkova u međuratnom razdoblju prošlog stoljeća doveo je do mnogih koncepata njihove uporabe i mnogih različitih klasifikacija, ali je izbijanje Drugog svjetskog rata uzrokovalo samo fenomenalan tempo razvoja i ideja i samih tenkova. Ponekad, u procesu razvoja od koncepta do usvojenog spremnika, prolaze mnoge faze i krajnji rezultat može biti jako udaljen od prvotne ideje. To se u potpunosti može vidjeti na primjeru britanskog teškog tenka Conqueror.
Neuspjeh projekta A43 Black Prince (razvoj Churchillovog pješadijskog tenka) zahtijevao je stvaranje potpuno novog tenka koji bi pratio pješadiju - ovu ulogu je projektu A45 dodijelila kompanija English Electric 1944.
Prvi prototip trebao je biti primljen najranije 1946. godine, njegova težina je određena na približno 56 tona i najveću brzinu od oko 30 km / h. Rat je završio, a sumiranjem rezultata odlučeno je da se odustane od neodrživog koncepta podjele tenkova na "krstareće" i "pješačke", umjesto toga je predstavljen program za stvaranje "univerzalnog tenka" i njegovih varijanti za različite namjene pod opću oznaku FV200. Pretpostavljalo se da tenk A41 Centurion koji je već u uporabi nema dovoljno zaliha za modernizaciju u skladu sa specifikacijama za tenkovski tenk FV201, pa je A45 izabran da zauzme ovu nišu.
Prototip je bio blago uvećani Centurion s poboljšanom zaštitom, snažnijim pištoljem i izmijenjenim ovjesom (posebno je korišteno 8 cestovnih kotača po strani, umjesto šest). Prethodna ograničenja težine i najveće brzine ostala su na snazi. Osim tenka, u sklopu FV200 razvijen je i niz visoko specijaliziranih vozila, u rasponu od mostobrana do minskih koča, obilje projekata stavilo je FV201 na donje stepenice ljestvice prioriteta, a tek u listopadu 1947. godine prvi prototip je ušao na poligon.
Došla je 1949. godina i začula se grmljavina - nakon što je preispitao trenutno stanje stvari, odlučeno je da nije svrsishodno razvijati veliki broj usko specijaliziranih vozila s malim navodnim serijama i napustiti Centurion kao srednji tenk čija je modernizacija ispostavilo se više nego stvarno.
Dodatni razlog bila je pojava u Sovjetskoj vojsci velikog broja tenkova IS-3, s kojima se A-45 nije mogao natjecati. Razvoj većine vozila serije FV200 je otkazan (s izuzetkom ARV -a), ali je predloženo da se projekt preoblikuje kako bi se zadovoljili zahtjevi specifikacije FV214 za tenk teškog topa koji može izdržati sve sovjetske tenkove (prvenstveno IS-3) na tipičnim borbenim udaljenostima. Trup i šasija trebali su biti uzeti nepromijenjeni u odnosu na FV201 i na njega postaviti novo dizajniranu kupolu za novu američku topovnjaču od 120 mm. Na projekt je već potrošeno mnogo vremena, a kako bi se steklo iskustvo u izgradnji i radu takvih strojeva, rodila se ideja da se u proizvodnju lansira među verzija - već stvorena šasija, ali s kupolom iz Srednji tenk Centurion (budući da industrija nije ovladala pištoljem od 120 mm, ali toranj je tek trebao biti razvijen).
Rezultirajući hibrid nazvan je FV221 srednji tenkovski tenk Caernarvon, a prvi prototip predstavljen je na testiranju 1952. U međuvremenu, sve je više promjena u projektu FV214, koji je dobio naziv Conqueror, a prvi predprodukcijski automobili napustili su radionicu tek 1955. godine. Ukupno je izgrađeno samo 180 tenkova u dvije verzije, a posljednji FV214 Conqueror Mark 2 usvojen je 1959. godine.
Koji je bio posljednji britanski teški tenk?
Dizajniran prema klasičnom rasporedu, sa stražnjim motornim prostorom i smještanjem pištolja u kupolu okrenutu za 360 ° u središnjem dijelu trupa.
Vozač se nalazi s desne strane, sprijeda.
Elektrana je motor M120 snage 820 KS. pri 2800 o / min, što je daljnji razvoj poznatog 12-cilindričnog benzinskog motora Meteor u obliku slova V, i malog pomoćnog motora snage 29 KS, koji opskrbljuje električnom energijom brojne tenkovske sisteme (izvan bitke, generator pokreće glavni motor je dovoljan) … Tako značajno povećanje snage M120 postiže se upotrebom ubrizgavanja goriva, umjesto tradicionalnog rasplinjača. Obrtni moment se prenosi preko mehanički kontrolisanog glavnog kvačila sa suvim trenjem na nesinhronizovani menjač koji obezbeđuje pet brzina napred i dve unazad. Mjenjač je integriran u jednu upravljačku jedinicu koja osigurava fiksni radijus okretanja za svaku brzinu (od 140 stopa u petoj do 16 stopa u prvoj brzini i okretanje oko jedne staze u neutralnom položaju).
Ovjes rezervoara sastoji se od osam postolja (4 po strani) međusobno povezanih točkova. Svako postolje sadrži tri opruge, raspoređene koncentrično, vodoravno između krakova vage. Nije bilo amortizera. Gornja grana staze počivala je na četiri potporna valjka.
I prijenos spremnika i ovjesa prilično su arhaična rješenja i zahtijevali su veliku vještinu vozača, trebali su pažljivo održavanje, uzrokujući mnogo problema (posebno s obzirom na težinu spremnika, koja je prelazila 65 tona!).
Toranj je jedan lijevani komad, sa jakim nagibom čeone površine i razvijenom stražnjom nišom.
Zapovjednik tenka nalazio se u niši kupole i upravljao je vlastitom kupolom za upravljanje vatrom (FCT), koja je bila opremljena stereoskopskim daljinomjerom s bazom od 124,4 cm, daljinski upravljanim mitraljezom 7,62 mm i imao je kontrolu rotacije neovisno o kupoli. Automatika je držala kupolu usmjerenu prema cilju čak i ako se kupola rotirala (drugim riječima, zapovjednikova se kupola okretala u suprotnom smjeru potpuno istom brzinom kao kupola). Utovarivač je lijevo od pištolja, dok je mjesto naoružavanja desno.
Municija sa topovima od 120 mm uključuje samo oklopne podkalibre i visokoeksplozivne oklopne čaure sa plastičnim eksplozivom, ukupno 35 odvojenih metaka punjenja.
Kako bi se spriječilo snažno zagađenje plina u nastanjivom prostoru, pištolj je opremljen izbacivačem, a u kupoli je ugrađen složeni mehanizam za uklanjanje istrošenih metaka, čiji se otvor nalazi odmah iza radnog mjesta topnika. U stvari, česta odbijanja primorala su ili komandanta da ručno izbaci čahure, ili je utovarivač bio prisiljen otvoriti otvor i riješiti ih se nakon svakog hica.
Budući da je glavni zadatak tenka bio borba protiv neprijateljskih tenkova (i prvenstveno s teškim tenkovima na velikom dometu), bilo je potrebno osigurati veliku vjerojatnost udara prvim metkom. Da bi se ispunio ovaj zahtjev (u nedostatku u to vrijeme dovoljno kompaktnih i brzih balističkih računara), razvijen je sistem od posebnog interesa, čiji se opis najbolje može pokazati primjerom djelovanja posade da pogodi metu. Otkrivši cilj u periskopskom nišanu, zapovjednik rotirajući kupolu i naginjući ogledalo prikazuje njegovu sliku u središtu vidnog polja.
Lijevi okular istovremeno prikazuje skalu dometa povezanu s nišanovim nišanom. Izmjerivši udaljenost pomoću stereo mjerača udaljenosti, zapovjednik uvodi odgovarajuću korekciju na vlastitoj vagi i strelicu nišana (uz pomoć električnog instalatera), nakon čega pritiskom na dugme na ručici za upravljanje kupolom, prisiljava kupolu da se okrene u smjeru cilja, kombinirajući liniju vidokruga i nišan topnika (kupola se okreće u suprotnom smjeru u odnosu na toranj, ne gubeći cilj iz vida). Ako se sve učini kako treba, meta će se pojaviti u vidnom polju nišana, a pištolj će imati željeni kut nadmorske visine. U principu, zapovjednik tada može pucati sam, ali topnik ima dodatni uređaj za uzimanje u obzir kuta kotrljanja tenka (koji je lopta u zakrivljenoj prozirnoj cijevi s prilagođenim nišanjenjem), što zapovjednik nema imati. Stoga on preuzima kontrolu, vrši posljednja prilagođavanja i ispaljuje hitac. Zapovjednik promatra rezultat i nastavlja s traženjem novih ciljeva ili daje naredbu da ponovi hitac, unoseći ispravke za uočenu točku pogotka. Ako se tenk kreće brzinom većom od 2,5 km / h, sistem za stabilizaciju pištolja se automatski aktivira, ali to nanosi nastreliocu poteškoće u trenucima kada se tenk skoro zaustavio ili se tek počeo kretati. Drugi mitraljez kalibra 7,62 mm postavljen je koaksijalno s pištoljem, ukupna municija je 7.500 metaka.
Svaki član posade ima svoj otvor, svi imaju sličan princip - poklopac se pomiče u stranu nakon što se podigne iznad sjedišta.
Oklop tenka je monolitan, izrađen od valjanih oklopnih ploča (trup) i lijevanih dijelova (kupola i kupola), iako je imao značajnu debljinu u čeonoj projekciji, ali više nije pružao odgovarajuću zaštitu od kumulativnih granata i projektila koji bile su u širokoj upotrebi u to vrijeme.
Izuzetno uska specijalizacija tenka, značajni tehnički problemi i općenito niska pouzdanost negativno su utjecali na njegovu uslugu. Nakon stvaranja veličanstvenog 105 -milimetarskog pištolja L7 za tenkove Centurion, sudbina glomaznog i skupog operatora Conqueror bio je predznak - 1966. posljednji od njih je stavljen van pogona. Ironično, mnogi FV214 su svoje posljednje počivalište našli na poligonima, kao mete za tenkove Centurion koji su trebali biti zamijenjeni u službi.
Sada je jedini primjerak izložen u Muzeju tenkova u Bovingtonu.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenka:
Posada - 4 osobe.
Težina u borbenoj opremi - 65 "dugih" tona (66040 kg).
Dužina - 11,58 metara.
Širina - 3,98 metara.
Visina - 3,35 metara.
Rezerva snage je 150 kilometara.
Maksimalna brzina je 34 km / h.
Specifični tlak u tlu - 0, 84 kg / cm2
Naoružanje:
120 mm naoružani pištolj L1 (35 metaka odvojenog punjenja)
koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm i mitraljez daljinskog upravljanja 7,62 mm komandira tenka (ukupna municija za mitraljeze 7500 metaka)
Oklop:
Čelo kućišta je 130 mm pri vrhu i 76 mm pri dnu.
Bočne strane kućišta su zaslon od 51 mm i 6 mm.
Čelo, strana tornja - 89 mm.
Uvlačenje tornja - 70 mm.
