U izuzetno nestabilnom geopolitičkom i ekonomskom okruženju druge decenije 21. stoljeća, svaka detaljna analiza prognoziranja vrlo je težak i nezahvalan zadatak, posebno kada je u pitanju procjena budućeg tehnološkog potencijala i brojčane snage oružanih snaga države u pitanju. U međuvremenu, iz pojedinačnih "skica" predstavljenih današnjim trendovima u razvoju elemenata ugrađene elektroničke opreme za flotu, kopnene snage i zrakoplovne snage, kao i napretku u razvoju raketnog i bombnog naoružanja, često je moguće sastaviti vrlo jasnu cjelokupnu sliku za najmanje 3-5 godina unaprijed. Danas ćemo pokušati najtačnije predvidjeti pojavu naših vazduhoplovnih snaga do sredine treće decenije 21. vijeka, kao i "ispitati" sve njene pozitivne i negativne aspekte koji imaju direktan uticaj na odbrambenu sposobnost Rusa Federacija.
Povod za analizu prognoza bile su vrlo optimistične izjave dvojice ruskih stručnjaka iz oblasti vojne tehnologije, kao i vrhovnog komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije general-pukovnika Viktora Bondareva. Dana 20. juna, samo nedelju dana prije nego što su se u medijima pojavile informacije u vezi sa vjerovatnom ostavkom na mjesto vrhovnog komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga i daljim prelaskom u Vijeće Federacije za regiju Kirov, V. Bondarev je napravio vrlo glasan glas izjava o budućem formiranju modernog izgleda kopnenih i zračnih komponenti Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije do 2025. Prema njegovim riječima, do sredine 20-ih godina udio nove tehnologije u floti taktičkog, strateškog, izviđačkog, vojnog transportnog i vojnog zrakoplovstva u Rusiji iznosit će od 80 do 90 %, dok se danas ta brojka kreće od 52 do 55 %, što je osjetno manje nego u američkim zračnim snagama i zračnim snagama NATO -a.
DINAMIKA AŽURNIRANJA OBRAZUNA ZRAČNE ODBRANE VKS RUSIJE NA ŠIROM LISTU NASTAVI POZITIVNO
U kopnenoj komponenti vazduhoplovnih snaga, koju predstavljaju trupe PVO, trupe za elektronsko ratovanje i radiotehnika, primjećuje se dijametralno suprotna situacija: udio naprednih protivavionskih raketnih sistema. radarskih kompleksa elektroničke inteligencije (RTR), AWACS-a i radara za kontrolu zračnog prometa, kao i višenamjenskih međuvrsnih radara visokog potencijala iznosi više od 70-75%, što ne samo da se ne razlikuje od zapadnih pokazatelja, već u nekim aspektima značajno prednjači Od njih. Konkretno, za razliku od američke vojske, ruske vazduhoplovne snage imaju na raspolaganju mnogo veći broj tipova savremenih protivavionskih raketnih sistema različitih klasa, kako po dometu tako i po namjeni. To je posebno jasno ako uzmemo u obzir vojnu protuzračnu obranu Kopnenih snaga Rusije. Na primjer, u američkoj vojsci i oružanim snagama zapadnoeuropskih država kopnena komponenta protuzračne obrane izgrađena je na temelju protuzračnih raketnih sistema dugog dometa Patriot PAC-2 i SAMP-T, Patriot PAC -3 i SLAMRAAM lansiranje navođenih projektila srednjeg dometa kao što je AIM-120C-5 /7 / D).
Blizu liniju pokrivaju različiti samohodni protivavionski raketni sistemi kratkog dometa, uključujući MANPADS, od kojih su najpoznatiji i najefikasniji: američki samohodni sistem PVO "Avenger" (zasnovan na bloku FIM-92E I SAM-MANPADS sa dvopojasnim infracrveno-ultraljubičastim tragačem), a takođe i britanski sistem protivvazdušne odbrane kratkog dometa "Starstreak", koji koristi veliku raketu-presretač velike brzine "Starstreak HVM" sa više bojnih glava sa 3 elementa, sa tri vođena volframova "koplja". Svaki "presretač koplja" (koji se naziva i "strelica") opremljen je senzorima laserskog snopa za poluautomatsko lasersko navođenje tipa "sedlasta greda" ("SACLOS-jahanje snopa"), dvosmjerni dio aerodinamičkog pramčanog pramca kormila, kao i laka fragmentaciona bojeva glava težine oko 500 grama; "Strelice" od 900 grama, zbog svog malog kalibra 20 mm, imaju nisku brzinu balističkog kočenja, što omogućava gađanje ciljeva na udaljenosti većoj od 7 km i nadmorskoj visini od 5000 m.
Nedostatak kompleksa "Starstrek" je nemogućnost rada u teškim meteorološkim uslovima i zadimljenoj atmosferi. U međuvremenu, poluautomatski laserski sistem navođenja ima visoku otpornost na buku protiv odbrambenih sredstava kao što su infracrvene zamke i dipolni reflektori; za njegovo suzbijanje potrebno je upotrijebiti obećavajuće protumjere zasnovane na laserskim odašiljačima, koje su sposobne "zaslijepiti" optičko-elektronički kompleks "Starstreak" smješten na LML višenamjenskom bacaču. Gornja lista sadrži najnaprednije sisteme protuzračne odbrane u službi Sjedinjenih Država i zapadnoeuropskih država.
U našim oružanim snagama samo jedan "tristo" predstavlja 4 glavne modifikacije: S-300PS, S-300PM1 (u Vazdušno-kosmičkim snagama), kao i S-300V i S-300V4 (u vojnoj protuzračnoj odbrani), ne računajući srednje modifikacije S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. Prvi i dalje ispunjavaju uvjete modernog ratovanja usmjerenog na mrežu i sposobni su presresti operativno-taktičke balističke rakete na dometima od 5 do 35 km; potonji se mogu ubrojati u specijalizirane proturaketne sustave sposobne pogoditi i balističke i hipersonične aerodinamičke ciljeve brzinama do 4500 m / s. Vrijedi napomenuti da ako je američka proturaketna raketa ERINT (kompleks Patriot PAC-3) sposobna uništiti balističku raketu na nadmorskoj visini od 22 km, tada raketa PVO 9M82M (kompleks S-300VM / V4) izvodi sličan postupak 30 - 35 km iznad površine … Što se tiče kompleksa S-300PM1, oni su ispred raketne komponente Patriot PAC-2 /3: protivavionske rakete 48N6E imaju najveću brzinu leta od oko 7300 km / h, dok MIM-104C ubrzava do oko 5500 km / h.
Posebnu pažnju treba posvetiti naprednoj proturaketnoj raketi 9M82MV, koja je dizajnirana za radikalno proširenje borbenog potencijala kompleksa S-300V4. Ovaj proizvod povećava domet poboljšanog kompleksa Antey na 350 km, a visinu presretanja na više od 45 km. To je moguće zbog velike brzine leta 9M82MV od 2700 m / s (9720 km / h): pri ovoj brzini aerodinamička kormila djelomično zadržavaju svoju učinkovitost u gornjim slojevima stratosfere. Borbena (druga) faza proturakete je prilično kompaktna i ima aerodinamički dizajn "ležajnog stožca", zbog čega se primjećuje nizak koeficijent balističkog kočenja: velika nadzvučna brzina leta ostaje na udaljenosti većoj od 300 km. Slična protivavionska vođena raketa s proturaketnim sposobnostima, dometa 350 km, pa čak i na pokretnoj lansirnoj jedinici, nije dio američke kopnene komponente protivraketne odbrane, niti je u službi zračnih snaga zapadnoeuropskih zemalja. Kompleksi GBMD i "Aegis Ashore" sa egzoatmosferskim presretačima GBI i RIM-161C (SM-3 Block IB) ne mogu se smatrati rivalima C-300B4, budući da su stacionarni.
Također postoji dobra stopa stupanja u upotrebu Vazdušno-kosmičkih snaga i vojne protivvazdušne odbrane protivavionskih raketnih sistema dugog dometa S-400 Triumph, kao i kompleksa srednjeg dometa Tor-M2 i Tor-M3. Potonji postepeno zamjenjuju zastarjele sisteme PVO Buk-M1. Konkretno, protivavionski raketni sistem Buk-M3 već je ispred borbenih kvaliteta ispred S-300PS. Brzina ciljanog cilja za bateriju obećavajućeg Buka je 11.000 km / h, nadmorska visina je 35.000 m, a domet je oko 75 km. Kao što se sjećate, S-300PS je u stanju uništiti ciljeve pri brzinama do 4600 km / h: PS je neučinkovit protiv hipersoničnih ciljeva velike brzine. Brzina protivavionskog projektila 9M317M doseže 5600 km / h, što odgovara brzini presretača ERINT. Manevriranje s preopterećenjima od više od 45 jedinica. provodi se zahvaljujući plinsko-mlaznom sistemu skretanja vektora potiska rakete na čvrsto gorivo. "Buk-M3", kao i njegove rane modifikacije "M1 / 2", dizajniran je za rad na balističkim ciljevima i nosi se s tim zadatkom ništa gore od protuzračnog raketnog sistema Patriot PAC-2.
Divizije naprednog sistema PVO S-350 Vityaz uskoro će se početi dodavati u nekoliko desetina sistema protivvazdušne odbrane S-400 Triumph koji su stupili na borbena dežurstva. Prisustvom aktivnog radarskog sistema navođenja, S-350 i S-400 mogu se vidjeti u jednom timu. "Triumph" se može koristiti za presretanje dalekometnog zračno -svemirskog napadnog oružja na udaljenosti od 250 km (korištenjem protivraketnog odbrambenog sistema 48N6DM, čija je ciljna brzina povećana na 4800 m / s), dok je na udaljenosti od 130 - 150 km lako ga može podržati C -350 "Vityaz" (50R6A). Prednost "Vityaza" je činjenica da je opterećenje municije protivavionskih projektila 9M96DM približno 2,7 puta veće nego u jednoj protivavionskoj raketnoj diviziji kompleksa S-400. Na primjer, na svaki lanser "Chetyrehsotki" 5P85TE2, umjesto jednog transportnog i lansirnog kontejnera za projektile 48N6DM, može se postaviti trostruki modul za rakete 9M96DM. S obzirom na 12 lansera, dobiveno je samo 36 presretača 9M96DM. Standardni bataljon "Vityaz" uključuje 8 samohodnih streljačkih instalacija 50P6A, od kojih je svaka opremljena kutijom "farm" za 12 transportnih i lansirnih čaša 9M96DM SAM, koja određuje prisustvo municije iz 96 protivavionskih projektila. Sposobnosti Vityaza u odbijanju masovnog udara neprijateljskim operativno-taktičkim balističkim projektilima trebale bi biti mnogo veće od sposobnosti S-400 Triumph u današnjoj konfiguraciji.
Danas se rakete -presretači 48N6DM nastavljaju koristiti kao dio Chetyrehsotoka. Unatoč velikom dometu leta i brzini od 8,47M (9000 km / h), maksimalno preopterećenje tijekom presretanja može doseći 30-40 jedinica, što nije dovoljno za uništavanje moderne borbene "opreme" balističkih projektila male veličine i intenzivnog manevriranja. Protivraketna raketa 9M96DM, zahvaljujući prisutnosti poprečnih gasno dinamičkih motora (DPU), može manevrirati s preopterećenjima do 65 jedinica. na malim nadmorskim visinama i do 20 jedinica. - u stratosferi. Zbog stvaranja potisnog momenta u središtu mase rakete (gdje se nalaze DPU -ovi), 9M96DM se trenutno pomiče u svemiru prema cilju, dok je 48N6DM koje manevrira pomoću standardnih repnih aerodinamičkih kormila prilično viskozno. Praktično nema informacija o prisutnosti 9M96DM u divizijama S-400 koje su usvojene za službu, pa stoga ostaje sva nada u njihovu uspješnu promociju zbog ambicioznog programa sistema protuzračne obrane S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" može raditi u sistemskoj vezi sa serijom S-300P, porodicom S-300V i S-400 "Triumph" zbog integracije u jedinstveni sistem protivvazdušne odbrane i projektila kontrolni sistemi za protivvazdušne raketne podjedinice "Polyana-D4M1". Istovremeno, u svakom od slučajeva "Vityaz" će povećati preživljavanje mješovite protivavionske raketne brigade za oko 30-40%.
Najuočljiviji efekat integracije Vityaza u mješovite raketne sisteme PVO i PVO primijetit će se u slučaju zajedničkog rada sa S-300PS / PM1. Ovi kompleksi, zbog upotrebe poluaktivnog radarskog sistema navođenja, nemaju mogućnost izvođenja proturaketne odbrane svih aspekata. Kompleks 50R6A rješava ovaj problem bez odlaganja. Kao što pokazuje dugogodišnja praksa ažuriranja Vazdušno-vazdušnih snaga Rusije i Vazdušno-kosmičkih snaga savremenim protivavionskim raketnim sistemima, mi smo ti koji nastavljamo da držimo snažno liderstvo u ovoj oblasti odbrambene industrije, čiji je cilj očuvanje suvereniteta stanje i sigurnost njene ekonomske infrastrukture u vrijeme velikih vojno-političkih kriza od regionalnog i / i globalnog značaja. A ovo još nismo uzeli u obzir ogroman broj protivavionskih raketnih i protivavionskih raketnih i topničkih sistema kratkog dometa (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba itd.), na kojoj je do sada nezapamćena zaštita raketnih sistema PVO dugog dometa od udara takvog zračnog napada, poput krstarećih projektila porodica Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM i AGM-154 JSOW / -ER.
Neosporne prednosti Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije uočavaju se i u pogledu opreme trupa radiotehnike i trupa za elektronsko ratovanje. Radi najveće situacijske svijesti o zapovjednim mjestima protuzračnih raketnih divizija, brigada i pukova o okolnoj zračnoj situaciji, danas se koriste radiotehničke jedinice naoružane naprednim radarskim sistemima dometa, decimetra i centimetra. Pravo remek-djelo na polju radara nove generacije može se smatrati obećavajućim međuvrsnim višepojasnim radarom 55Zh6M "Sky-M". Može sudjelovati u kontroli zračnog prometa, dugoročnom otkrivanju balističkih i aerodinamičkih ciljeva (raspon instrumentalnog otkrivanja ciljeva s RCS -om od 0,3 m2 iznosi 350 - 380 km na visini leta 15 - 20 km, "povezujuće staze" 20 kompleksa istovremeno manevriranje balističkim ciljevima, praćenje 200 aerodinamičkih ciljeva, uključujući hipersonične objekte tokom prolaska. Radarski kompleks "Sky-M" predstavljen je s 3 antenska modula zasnovana na čvrstom AFAR-u koji radi u mjeraču (RLM-M), decimetru (RLM -DM) i centimetarski (RLM-CE) rasponi Energetski potencijal i valna duljina prva 2 modula omogućuju otkrivanje velikih svemirskih objekata na udaljenosti od 1800 i nadmorskoj visini od 1200 km.
RLM-SE centimetarski modul je od posebnog interesa. Instalacijom odgovarajuće softverske i hardverske baze, ovaj antenski stub može se brzo pretvoriti u višenamjenski radar u borbenom načinu rada koji omogućava označavanje ciljeva ili za osvjetljavanje ciljeva za široki raspon protivavionskih vođenih projektila (od 9M96DM do 48N6DM i 9M82MV). Što se funkcionalnosti tiče, ovdje se "Sky-M" nalazi rame uz rame iznad izraelskog radara "Grine Pine", već i američkog AN / TPY-2, koji se koristi kao radar proturaketnog kompleksa THAAD. Danas "Nebo-M" aktivno ulazi u ruske RTV divizije odgovorne za avionske rute koje su najviše opasne od projektila, uključujući Kolu, Baltik i Balkan. Usvojeni i napredni visoko specijalizirani radari kao što su: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (decimetarski detektor male visine s faznim nizom, sposoban za lako otkrivanje radara pri brzinama od 1200 m / s u rasponu visina od 5 m do 10 km), detektor na svim nadmorskim visinama (VVO) 96L6E, radar za detekciju radara velikog dometa Protivnik-G ("vidi" svemirske objekte u niskoj orbiti 200 km od tla), 64L6 Gamma-C1 radar sa više centimetara u C opsegu kompleks.
Kompleks Gamma-S1 je dizajniran da zamijeni zastarjeli dvokoordinatni radarski detektor P-37 sa pričvršćenim visinomjerima PRV-13/16. Proizvod je stvorio "Nižnji Novgorodski istraživački institut za radiotehniku" krajem 90 -ih, i uprkos tome ostaje jedna od najboljih radarskih uređaja u XXI stoljeću. Jedinstvenost njegove baze elemenata leži u činjenici da se veliki broj hardverskih modula i softverskih filtera koristi za neutraliziranje učinaka različitih vrsta radio-elektroničkih smetnji (šum, baraž, asinhrone, klizanje šuma u frekvenciji, odziv, impuls odziva) itd.). Zbog toga je, zbog visokog stupnja prilagodljivosti, stanica Gamma-C1 sposobna izvršavati osnovne zadatke čak i usprkos protivljenju takvih zračnih sistema kao što je F / A-18G Growler. Domet detekcije tipičnog cilja lovačkog tipa za Gamma-C1 je oko 300 km u standardnom načinu rada i oko 400 km u "uskom sektoru" skeniranja. Zahvaljujući upotrebi centimetrskog raspona rada, točnost detekcije cilja u dometu je oko 50 m, što je mnogo bolje od onog kod većine poznatih domaćih i stranih radara. Kakva je situacija za Amerikance?
Zračne snage i mornarički korpus Sjedinjenih Država ne mogu se pohvaliti istim rasponom radarskih sposobnosti koje imaju ruske zračno -kosmičke snage. Glavni američki višenamjenski radar je AN / TPS-75 "Tipsy-75" koji radi u decimetrskom S-opsegu. Prototip ovog radara pojavio se krajem 60-ih godina, a odlikovao se znatno većom propusnošću, pouzdanošću i rezolucijom u odnosu na prethodni radarski sistem AN / TPS-43. Već tada se ovaj radar odlikovao prisutnošću fazne antenske rešetke. Danas je "Tipsy-75" dobio modernu bazu digitalnih elemenata, predstavljenu naprednim procesorima visokih performansi, opremom za prikazivanje zasnovanom na MFI sa tečnim kristalima velikog formata za osoblje operatera itd. Poznato je da se propusnost AN / TPS-75 povećala na 1000 istovremeno praćenih zračnih ciljeva. Međutim, radar Tipsy nije toliko precizan u usporedbi s Gamma-C1, detektorom na svim visinama 96L6E ili centimetrskim modulom RLM-SE kompleksa Sky-M. Instrumentalni raspon AN / TPS-75 potpuno je standardan i iznosi 430 km, što je 3,5 puta manje od raspona 55Zh6M. Maksimalna visina detekcije doseže oko 30.000 m, zbog čega se Tipsy-75 ne može koristiti za otkrivanje operativno-taktičkih balističkih projektila u gornjem dijelu putanje, kao i na njegovim uzlaznim i silaznim granama, kada visina dosegne više od 35 - 70 km …
Drugi najpoznatiji radar je moderniji kompleks s aktivnom faznom antenskom rešetkom AN / TPS-59. Odlikuje ga veliki, okomito orijentirani AFAR koji radi u decimetarskom D / L opsegu (1215 do 1400 MHz). Korištenje ove frekvencije u moderniziranoj verziji AN / TPS-59 (V) 3 omogućilo je povećanje radnog dometa na 740 km, a visinu detekcije na 152,4 km. Nosivost je povećana na 500 ciljeva. Dakle, u smislu taktičko-tehničkih parametara, ovaj radar je u srednjoj fazi između "Protivnika-G" i "Nebom-M". Rezolucija dometa ovog radara je oko 60 m. U marincima je ovaj radar dobio indeks "GE-592". Istodobno, ovaj radarski kompleks ima i značajan tehnološki nedostatak, predstavljen malim područjem skeniranja nadmorske visine, koje jedva doseže 20 stupnjeva: ne postoji mogućnost otkrivanja prijetećih ciljeva koji se nalaze "iznad glave" operatora. Stručnjaci iz Raytheona i Northropa Grummana sada aktivno rade na popravljanju situacije. Prvi aktivno razvija obećavajući modularni "ekspedicijski" radar 3DELRR, koji radi u centimetrskom C opsegu, a moguće i u rasponu valnih dužina u decimetru radi povećanja dometa u načinu promatranja i označavanja cilja. Druga kompanija dizajnira višenamjenski radarski kompleks AN / TPS-80, koji bi trebao zamijeniti nekoliko vrsta radara odjednom,uključujući AN / TPQ-36 /37 radare protiv baterija za vatrogasce i AN / TPS-73 radare za kontrolu letenja.
Iz ovoga zaključujemo da tehnološki nivo detekcije mobilnih radara na zemlji i označavanja ciljeva među Amerikancima primjetno zaostaje za pokazateljima ruske radarske opreme. Vratimo se sada na razmatranje najkontroverznijeg trenutka našeg današnjeg rada - uspjeha programa obnove flote Vazdušno -kosmičkih snaga.
SLOŽENI TEHNOLOŠKI "GAP"
Prema riječima glavnog zapovjednika Vazdušno-kosmičkih snaga Viktora Bondareva, kao i vojnog stručnjaka i pukovnika u penziji Viktora Murakhovskog, trend ažuriranja taktičke flote dostigao je odličan nivo. Da, to je djelomično istina: u bombarderskim eskadrilama Vazdušno-kosmičkih snaga već postoji više od 110 visoko preciznih lovačkih bombardera Su-34. Taktički lovci, jedinstveni u svojoj vrsti, sposobni su ne samo nanijeti odrubljujuće napade na neprijateljske ciljeve taktičkim raketama Kh-59MK2, anti-radarskim projektilima Kh-58UShKE i obećavajućim višenamjenskim Kh-38, već se i sami zauzeti izbliza i dugo -vazdušna borba u daljini pomoću R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Unatoč činjenici da je omjer potiska i težine Su-34 s normalnom poletnom masom samo oko 0,72 kgf / kg, okretnost stroja nakon ubrzanja na brzine od 600 do 800 ostaje na pristojnoj razini zbog do velike strukturne sličnosti s jedrilicama Su-27 i Su-30. Zbog niskog omjera potiska i težine, Su-34 ne može izvesti dugotrajno manevriranje energijom bez gubitka brzine, ali u kratkim vremenskim razdobljima kutna brzina okretanja može doseći 19-20 stupnjeva / s.
Flotu aviona nadopunjuju i višenamjenski super-manevarski lovci generacije Su + 30SM i Su-35S. U ovom trenutku borbene jedinice Vazdušno-kosmičkih snaga i mornarička avijacija Mornarice naoružane su sa oko 120 vozila dva tipa, čiji bi se ukupan broj, prema GPV-2020, trebao približiti 300 jedinica. Još nije poznato hoće li novi državni program naoružanja uključivati povećanje serije gore navedenih vozila, ali je jasno da taj broj neće biti dovoljan za učinkovito suprotstavljanje prijetnji 184 F-22A "Raptor", više više od 200-300 F-35A, kao i nekoliko stotina tajfuna posljednje tranše i Raphale F-3R. Štaviše, dalji planovi za ponovno pokretanje proizvodne linije Raptor i dalje su pod velom tajne. Trenutno tajni izvještaj koji su donijeli Lockheed i američko ratno zrakoplovstvo razmatra Komisija za naoružanje Kongresa SAD -a. Ponovno pokretanje proizvodne grane F -22A američku će blagajnu koštati oko 2 milijarde dolara, a proizvodnja prvih 75 lovaca - još 17,5 milijardi dolara, jer će troškovi nadograđenih strojeva iznositi više od 220 milijuna dolara po jedinici.
Ovdje ne možete imati iluzija: Washington će uvijek imati dovoljno novca za ponovno pokretanje Raptorsa, a za nas to može postati vrlo neugodan trenutak. Ako Kongres smatra potrebnim i da zeleno svjetlo za nastavak ažuriranog programa ATF-a, do 2025. godine broj F-22A u borbenim jedinicama može se povećati na oko 230-250 vozila. Oni će se potpuno razlikovati od F-22A koji je sišao sa montažne linije početkom 2000-ih: budućnost pripada naprednim modifikacijama F-22A Block 35 Increments 3.3 i F-22C Block 35 Increments 4/5 (potonji klasificiran je i kao Blok 40) … Najvjerojatnije će borci ovih modifikacija dobiti nova mrežna sučelja za razmjenu taktičkih informacija s integriranim radijskim kanalom MADL (za razmjenu podataka s F-35A / B / C), TTNT (s F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") itd. Štoviše, prema izvorima iz Lockheed Martina, avionika novog F-22A planira se opremiti optičko-elektroničkim sustavom za nadzor i označavanje ciljeva s distribuiranim otvorom AAQ-37 DAS, nakon čega Raptors neće biti inferiorni u odnosu na porodica F-35 po bilo kom parametru …Kao rezultat toga, do 2025. godine zračne snage SAD-a imat će najmanje 400-500 lovaca 5. generacije F-22A i F-35A / B / C opremljenih modernim radarima AN / APG-77 i AN / APG-81 AFAR… Uz sve, "Raptorsi" posljednjih "blokova" obdareni su punopravnim upečatljivim kvalitetama: u zračnom radaru AN / APG-77 razrađen je GMTI način rada koji vam omogućuje da pratite neprijateljsko tlo u pokretu mete.
Sada pogledajmo našu situaciju. Ruski Su-30SM i Su-35S opremljeni su radarima u vazduhu sa pasivnim faznim antenskim nizovima N011M "Bars", odnosno N035 "Irbis-E". Teški jurišni lovac Su-34 dobio je radarski sistem vazdušno-desantni Sh-141-E, razvijen od strane SKB Zemlya TsNPO Leninets, koji je takođe predstavljen pasivnim faznim nizom. Ovi radari imaju velike energetske mogućnosti i impresivan popis načina rada, uključujući: "zrak-brod", "zrak-zemlja", "zrak-zrak", modovi sintetičkog otvora (SAR, uključujući mapiranje terena sa klasifikacija kopnenih objekata), pokretnih ciljeva (GMTI), praćenje terena, skeniranje meteorološke situacije itd. Radar N011M Bars, s impulsnom snagom od 4,5 kW, sposoban je otkriti metu tipa F-35A (RCS je oko 0,2 m2) na udaljenosti od 80-90 km, Irbis-E detektira sličan objekt na daljini od 200 km. To je dovoljno da naši tranzicijski lovci mogu voditi jednaku zračnu bitku na daljinu sa Lightningom. Moguće zračne borbe na daljinu sa Raptorsom za Su-30SM bit će vrlo teško "izvaditi", budući da procijenjeni RCS američkog vozila doseže samo 0,07 m2 (takav cilj Bars može otkriti samo s 55- 60 km), dok F-22A detektira Su-30SM na dometima do 300-320 km.
Za Su-35S, na prvi pogled, sve se pokazalo mnogo puta "ružičastim": "Irbis-E" može pratiti F-22A na udaljenosti od 120-140 km, ali nije sve tako jednostavno. Pasivno fazno antensko polje Irbisa, baš kao i šipke, ima mnogo lošiju otpornost na šum od AN / APG-77. PFAR-ovi tehnički nisu sposobni stvoriti "nulte sektore" uzorka zračenja u smjeru izvora elektroničkog ometanja, pa će stoga bilo koji sustav elektronskih protumjera na bazi zraka koji slijedi Raptor neumoljivo smanjiti šanse da naši lovci presreću zrake na velikim udaljenostima borbe. Kontejnerski sistem elektroničkog ratovanja Khibiny sposoban je pružiti Sushki visok stupanj zaštite od modernih američkih raketnih sistema dugog dometa AIM-120D, ali to neće promijeniti suštinu problema-Irbisov pasivni fazni niz vjerojatno neće biti u mogućnosti „uhvatiti“prikriveni F-22A, posebno ako njegov radar APG-77 na brodu takođe emituje složene vrste radio-elektronskih smetnji (Reyteonovi i Lockheed-ovi AFAR-radari prilagođeni su za rad u režimu usmerenog zračenja REB).
I to je samo polovina problema. Dobro je poznato da su gotovo sve moderne zračne borbene rakete dugog dometa opremljene višenamjenskim aktivnim radarskim glavama za navođenje, sposobnim za pasivno ciljanje zračenja neprijateljskog radara ili elektronskog emitera ometanja. Jedan od ovih projektila je RVV-SD ("Proizvod 170-1"). Ovaj proizvod već su usvojile Vazdušno-kosmičke snage Rusije i može biti opremljen aktivno-pasivnom radarskom glavom za navođenje 9B-1103M-200PS, koja može ciljati na radio-emitovani objekt na udaljenosti od oko 200 km, što je za modernu zračnu igru u "mački i mišu" dovoljno. Ali poenta ovdje nije GOS. Punjenje na čvrsto gorivo na čvrsto gorivo ima samo jedan način rada, pružajući maksimalni domet od 110-120 km, što definitivno nije dovoljno za presretanje manevarskog F-22A ili uništavanje F-35A u obliku "pingvina".
Jedini izlaz iz ove situacije moglo bi biti najranije pokretanje serijske proizvodnje obećavajuće zračne borbene rakete dugog dometa RVV-AE-PD s integriranim raketnim motorom ramjet,koji imaju mogućnost upravljanja potiskom i, shodno tome, potrošnju naboja generatora plina. Radijus djelovanja RVV-AE-PD ("Proizvod 180-PD") trebao bi biti oko 160-180 km, što omogućava lansiranje rakete na F-22A, oslanjajući se isključivo na zračenje svog radara. Istovremeno, piloti "Sushki" neće pasti u efektivno područje AIM-120D, koje je ograničeno na oko 140 km. Kao što smo već razmatrali u prethodnim radovima, glavna prednost URVV-a s integriranim raketno-izmjeničnim motorom (IRPD) je održavanje pokazatelja velike brzine kroz cijelu putanju leta. Na primjer, ako R-33 ili AIM-120D na udaljenosti od 140-160 km (kao rezultat balističkog kočenja) izgube brzinu od 4500 do 1500 km / h, te više nema punjenja goriva za povećanje, tada RVV-AE-PD, naprotiv, može povećati brzinu u posljednjoj fazi leta zbog otvaranja posebnog ventila koji se nalazi u mlaznici generatora plina (na prednjoj stjenci komore za izgaranje).
Navođena raketa dugog dometa RVV-AE-PD prilično je sposobna promijeniti namjenu snaga u zračnom prostoru vojnih operacija XXI stoljeća, ali je njen projekt, iz nepoznatih razloga, stao oko 2013., a u posljednje 4 godine nije primljena nijedna poruka u vezi sa stanjem programa koji čak može i izjednačiti omjer tehnoloških potencijala između flota ruskih zrakoplovnih snaga i američkih zračnih snaga. I predstavnici Ministarstva odbrane i predstavnici kompanije-programera Državnog biroa za dizajn "Vympel" šute. Dok program razvoja naših projektila "direktnog toka" "klizi", a "bliski" RVV-SD (koji jedva odgovara američkom AIM-120C-7) ulazi u Vazdušno-kosmičke snage, obrambene strukture zapadnoeuropskih država vrlo brzo pokupio "čip", zadržavajući "energiju" i brzinu rakete u trenutku približavanja cilju. Ovo je utjelovljeno u jedinstvenoj zračnoj borbenoj raketi dugog dometa "ramjet" iz MBDA - "Meteor".
Stupivši u službu sa švedskim višenamjenskim lovcima Gripen u julu 2016. godine, Meteora je prvo dobila početnu operativnu borbenu gotovost, nakon čega se očekuje aktivno ulazak u službu zračnih snaga drugih europskih država. Glavni operatori smatraju se zračnim snagama Francuske, Velike Britanije i Njemačke koje posjeduju lovce Rafale i Typhoon. Konkretno, EF-2000 "Typhoon", nadograđen novim radarima AFAR-E na brodu s dometom od 250 km i opremljenim "Meteorima", značajno će nadmašiti naše Su-30SM u borbenim sposobnostima dugog dometa i praktično stići do Su -35S. Jednako zabrinjavajuća je integracija i konstruktivno prilagođavanje raketa MBDA "Meteor" kompleksu za upravljanje naoružanjem i unutrašnjim odjeljcima britanskog F-35B.
Ako se projekt rakete s direktnim protokom RVV-AE-PD nastavi odgađati, u bliskoj budućnosti Su-30SM i Su-35S neće moći ništa suprotstaviti zapadnoj taktičkoj avijaciji koja je primila sve potrebne ažurirajte pakete. Perspektivni zračni kompleks T-50, perspektivna peta generacija, sposoban je ozbiljno promijeniti ravnotežu snaga u modernom prostoru vojnih operacija, ali nemojte sebi laskati: do 2025. godine, prema dogovoru vrhovnog zapovjednika Vazdušno-kosmičkih snaga Viktor Bondarev, borbene jedinice neće imati više od 70 - 90 T -50 PAK -ova FA, dok će se ukupan broj američkih munja i grabljivica približiti 600!
Također, ne zaboravite na modernizaciju postojećih lovaca poput Su-27SM i MiG-29S. Dok naši "Falkrumi" i "Flankeri" i dalje služe sa "starim" radarima tipa slot N019MP i Cassegrain AR N001VE, američki F-16C Block 52+ i F-15C / E nastavljaju aktivno primati najmodernije radare sa aktivni FAROVI AN / APG-83 SABR i AN / APG-63 (V) 2/3, o čemu su sa zavidnom regularnošću izvještavali zvanični predstavnici Northrop Grumman-a i Raytheona. U našoj zemlji niti jedna borbena eskadrila MiG-29S / SMT nije bila opremljena zračnim radarima tipa Zhuk-AE, rasprave o kojima su već 12 godina sastavni dio većine analitičkih foruma posvećenih ruskoj vojnoj avijaciji. Slijedom toga, potrebno je predvidjeti budući borbeni potencijal zrakoplovne flote Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije ne samo na osnovu količine nove opreme koja stiže, već i kroz "tehnološku prizmu" i raspoloživo raketno naoružanje, s kojim se u ovom trenutku ne ide sve glatko.
